经济地理学课件

第二章经济活动区位及影响因素分析

第一节经济活动区位及影响因素分析第二节要素投入对经济活动区位的一般影响第三节区域环境对经济活动区位的一般影响第四节交通对经济活动区位的一般影响一、区位与区位理论（一）区位1.概念Location

：某事物（人类活动）占有的场所，但也含有位置、布局、场所、分布、位置关系等方面的意义。2.内涵自然的区位；物质的区位；社会的区位，…“单一”因素区位－－“综合”功能区位；“点”区位－－“关系”区位；“静态‘区位－－“动态“区位；第一节经济活动区位及影响因素分析（二）区位理论1、基本内涵一是人类活动的空间选择；（区位主体）二是空间内人类活动的有机组合；2、分类古典区位论——古典政治经济学影响（19世纪初至20世纪50年代末）地租学说、比较成本学说基础，农业、工业、市场及行为区位论。现代区位论——20世纪60年代以来，艾萨德、贝克曼.中心地理论、多部门企业区位论、跨国公司区位等.主要区别在于立论依据及考虑问题的范围和内容的不同。1、区位目标：前者仅考虑利润（或成本），而后者则还考虑到非金钱上的收益以及“满足”的需要。2、具体目标：前者缺乏或轻视区位选择的具体目标；而后者则追求“市场占有率、吸引与稳定人才、形象、市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦”等具体目标。3、前者的区位选择基准是成本最小；而后者则考虑相关具体目标的风险及不确定性。古典区位理论与现代区位理论的比较主要区别在于立论依据及考虑问题的范围和内容的不同。4、前者考虑区位主体中的单一部分（如工厂部分），而后者则考虑到区位主体中的研究、开发、设计、零部件加工、部件组装、最终组装、检验修理、培训、流通、办公等。古典区位理论与现代区位理论的比较二、区位条件和区位因子（一）区位条件1、人类对活动场所的选择在很大程度上取决于区位条件的好坏。区位主体不同，区位条件选择随之不同。就某一区位主体而言，其要求的区位条件构成还会伴随其他条件的改变而改变。2、区位条件亦有主要和次要之分。图2-1工业区位条件（二）区位因子——影响区位主体分布的原因。1、韦伯：特定产品在某处生产比在其他场所生产的费用降低的可能性。2、多种称谓：区位力量、区位因素等。韦伯廖什普雷德“行为矩阵”（三）区位因子与区位条件的区别区位条件是由于场所不同而生产条件不同，区位因子则是对于生产者而言，由于场所不同表现出其生产费用或利益的差异。一、土地因子对经济区位的影响二、原材料因子对经济区位的影响三、能源因子对经济区位的影响四、资本因子对经济区位的影响五、劳动力因子对经济区位的影响六、技术与知识对经济区位的影响生产——流通——消费要素投入第二节要素投入对经济活动区位的一般影响土地作为经济活动的一个影响因素主要是由其自然特性及所处的经济区位决定的。土地一般以两种基本方式参与经济活动：一种是作为劳动对象——自然特性（土壤特性）；第二种是作为作业的空间或活动场所——经济区位——空间竞争显著。大规模工业生产活动——地形平坦、地价低——郊外地区为主.服装、印刷、出版工业——城市区位型工业.一、土地因子对经济活动区位的影响

图城市区位型工业的收益性空间界限资料来源：BaleJ（1981）.北村嘉行等监译.工业地理学入门.东京：大明堂，1990.15-40，135-152.城市区位型工业的空间收益，随距离市中心的距离增加而急剧下降.图城市的经济地租及其土地利用分化（引自：Hortshorn,1980；p.214,Fig11-7）二、原材料因子对经济活动区位的影响(一)影响机制原材料因子主要是通过运费大小，原材料的可运性、可替代性以及价值，尤其是在产品成本中的构成状况对经济活动区位施加影响。原材料型工业企业——便于原料集散的区位（港口等）。而以材料工业企业产品为投入品的工业（如机械加工、组装），更多受到劳动力成本、产品市场及技术条件等影响。现代经济活动，尤其是工业活动，原材料组织的空间范围已经扩展到全球范围。新的组织原材料供应的地域综合体——供应商园。思考：为什么会出现供应商园布局形式？对现代工业区的规划建设有何影响？中华汽车与福建省汽车工业集团公司合作建立东南汽车，同时，也引进一批台湾具备先进水平的零部件企业来到福州投资，形成了一个配套厂环绕于主机厂周围，是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装，都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。对东南汽车缩短零件开发时间、降低零件物流成本、提高产品品质提供了极大优势，有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。

福建东南汽车城汽车城配套厂名录NO厂商主要产品NO厂商主要产品1.联泓坐椅、内装部品、方向盘19.正道活塞、连杆、传动件2.协展排汽管、方向机柱、油箱20.颖明螺丝、螺帽3.台亚后轴、传动轴21.福光衬条、减震橡胶4.东金大型钣金22.竹兴减震橡胶、隔音垫5.福享车架、厚钣金、横梁23.福裕防水衬条6.美生汽车空调24.富全减震橡胶、橡胶管7.中端电线束、鼓风机25.和胜成型地毯、顶蓬、车门板8.儒亿方向机锁26.大亿灯类、后灯、头灯9.许瑞兴操纵拉线27.东阳保险杆、仪表板10.泰全冷气系统28.东昌模具11.东荫变速拉杆、冲压件29.全兴门饰板、方向盘12.三益煞车泵、水泵、进气岐管30.明芳门窗升降机13.源兴钢圈、铝圈31.士林发电机、起动马达14.新裕电线类、保险丝盒32福基油管15.常裕注塑件33.六和铸造机械加工16.颖西门饰板34.台达滚压类零件17.萱裕中小型钣金35.东益改装车18.合信制动器零部件、油管

(一)能源分类

1.一次能源:为自然界自身存在，可直接利用的能源。

2.二次能源:是一次能源经过加工转化后的能源。(二)影响机制能源是经济活动的重要基础，尤其是大量消耗能源的产业活动，要求选择的区位接近廉价的能源供应地。能源直接影响到产业经营成本、效率、对环境的影响以及公众对企业发展的态度。稳定的能源供给是产业发展的必备条件，因此，区域的能源尤其是电力的供给保证程度是许多企业选择区位的标准之一。三、能源对经济活动区位的影响(一)资本的类型流动资本（现金、有价证券等）和固定资本（厂房、设备等）。

(二)影响机制固定资本——大型装置型工业企业主导区位因素.资金（融资条件）——企业的创立与发展关键.

(三)资本流动与经济区位地区资本的差异——企业区位选择——企业和产业区域分布差异。四、资本对经济活动区位的影响五、劳动力因子对经济区位的影响劳动成本（工资）的空间差异——企业经济区位选择+劳动力移动。21世纪知识经济时代，劳动力素质和技能水平替代了劳动力数量，成为制约经济的重要因素。智力密集程度以及区域创新条件——吸引现代经济活动的关键。六、技术与知识对经济活动区位的影响技术进步——经济模式转换+经济增长.技术与知识的地区差异悬殊——R&D经费占GDP比重.技术与知识的地理集中（R&D）——经济活动地理集中——高新技术园区（中关村）.技术和知识的溢出效应获利一、自然环境对经济活动区位的影响二、市场环境对经济活动区位的影响三、产业环境对经济活动区位的影响四、政策环境对经济活动区位的影响第三节区域环境对经济活动区位的一般影响一、自然环境对经济活动区位的影响影响机制：1、制约作用——生产环境和人居环境.2、经济活动的环境影响特性差异——废水、废气、废渣——自然环境——生存环境——不同区位选择.环境保护法规和区域质量标准等规范来限制经济活动的区位选择.有效通过自然界本身的自净能力，选择合理区位也是环境保护的需要。二、市场环境对经济活动区位的影响对经济活动区位具有重大影响的市场环境因素主要有市场规模、市场特性、市场战略等.（一）市场规模对经济活动区位地影响1.市场规模直接影响到经济活动的存续.持续性：支持基本运营——需求门槛（规模）——经济活动的性质和类型而不同。合理性：内部规模经济（生产规模扩大）和外部规模经济（空间集聚经济）。二、市场环境对经济活动区位的影响2、市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模。传统商业活动中，市场地域范围大的城市，具有较全面商业活动，反之商业活动较单一。影响机制：市场地域范围——经济活动规模、类型——经济活动区位。表2-1零售业设施的分类与区位

区位类型全国中心城市前项的卫星城市地域中心城市人口＞15万的城市其它城市

以日用品为中心的商店集团低级*耐用消费品与日常用品中心中级**耐用消费品与日常用品中心高级***耐用消费品与日常用品中心农协超级市场方便百货店连锁店：（1）超级市场（2）专卖店（3）分批付款式百货店大城市大型百货店大型郊外购物中心○○○○

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注：*经营大众消费品等，若是音响设备则到１０万日元左右；**经营专业消费品等，若是音响设备则到３０万日元左右；***经营特殊定做商品、进口商品等高价格商品等。（二）市场特性对经济活动区位的影响市场特性一般包括市场意识、需求特点、竞争环境、管理秩序等。1、在市场意识强的地区，经济活动被崇尚，因此观念上的创业门槛比较低，有利于培育创业者与企业家阶层，从而有利经济活动的发展。

消费者市场意识强——挑剔性需求——激励产品创新.2、市场需求特点取决于消费者的消费需求偏好。（二）市场特性对经济活动区位的影响3、市场竞争环境和管理秩序也直接影响企业的区位选择。竞争才能有活力，激发创造性。

高效、优质的政府服务。例如，软件产业的发展必须要求有完善的知识产权法来保证其发明与创造利益的实现。因此在软件产业的区位选择中，法制化的市场环境就显得非常重要。三、产业环境对经济活动区位的影响社会化分工——相关产业或部门的支持——生产要素的支持。构成产业环境的要素很多，产业集聚、基础设施、生产服务以及其它自然与人文环境等。（制造业）供货和相关行业的发展水平对经济活动区位的影响主要体现：1.产业间紧密合作的可能。2.“互补产品”的“需求拉动”作用。3.有利于专门化服务设施和机构的发展——增强企业竞争能力。4.相关行业企业密集可以改善信息环境——促进创新.四、政策环境对经济活动区位的影响1.政策环境直接影响一个区域发展某种行业的条件和约束，成为吸引经济活动集聚的因素之一。2.政策一般反映政府对地域发展的基本导向。政府通过规划和政府对特定地区的基础设施的投入，引导经济活动在空间上向某一特定区域发展。政府通过制定相应的政策、法规规范经济活动行为，保证自由竞争环境的形成。政府通过税收优惠以及财政补贴的经济政策的实施，调节经济活动的区位。3.政府在促进经济发展的同时，也非常关注区域经济的均衡发展和资源环境的协调。第四节交通对经济活动区位的一般影响交通现象一般可具体表述为：“从出发地A到目的地D，通过连接A、B、C、D的交通线，使人或物质产生移动”（如下图）

一、交通要素及其内涵1.交通网——点和线组成.2.交通流——人和物质流动.3.地域（条件）.二、交通运输对区位选择的影响（一）运费成本对区位选择的影响运费由线路运行费+站场费组成.线路运行费与运距相关，公路﹥铁路﹥水路.站场费与运距无关，水路﹥铁路﹥公路.运费根据定价制度而不同。距离比例定价——少采用.区段定价——城市公交或地铁.远距离递减定价——卡车、铁路、船舶、航空.均一定价——城市公交.五纵：京哈—京广线（哈尔滨、长春、沈阳、天津、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州）京沪线（北京、天津、济南、南京、上海）京九线（北京、南昌）、焦枝—枝柳线、宝成—成昆线（成都、昆明）

三横：京包—包兰线（北京、银川、兰州）；

陇海（连云港—兰州）—兰新（兰州—乌鲁木齐）线（郑州、西安、兰州、乌鲁木齐）；

沪杭（上海—杭州）—浙赣（杭州—株洲）—湘黔（株洲—贵阳）—贵昆（贵阳—昆明）线。总长约3.5万公里

（二）运输的便捷程度对区位选择的影响交通网的密度：线路总长度、类型及通过能力.交通网的结构交通网连结度交通网通达度交通便捷程度交通网的完善程度区域的地理可进入性经济活动的空间布局补充：可进入性对经济活动区位的影响

经济活动区位选择的重点在于能否同外界产生便捷的联系，取决于该场所的可进入性。可进入性包括地理可进入性、经济可进入性、制度可进入性和社会可进入性。1、地理可进入性：场所对外交往的地理方便程度，它主要决定于地理位置（数理和相对地理位置）和距离。2、经济可进入性：场所的对外交往成本高低，它取决于运费、通信费。3、制度可进入性：由制度因素决定的场所对外生产要素和商品交往的方便程度。4、社会可进入性：由社会因素（包括语言、文化等）所决定的场所对外交往的便利程度。

思考：

可进入性对经济活动区位有哪些影响？试以福建省为例，分析论证。三、知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点知识经济时代：核心生产要素从资本和劳动力到知识与知识劳动力，生产、管理以及产品特征也发生重大变化.运费成本影响明显减弱，交通便利程度、时间节约效率更加重要。围绕空运形成了极具竞争能力的新的产业区域类型——机场产业区。机场产业主要有两大部分组成：第一部分是机场业务关联产业；第二部分是在机场周围地区发展的产业；天津地处环渤海地区的中心位置，具有发展航空运输的优越条件。随着滨海新区被纳入国家“十一五”规划建议，天津机场的航空货运