制动系统管路

制动系统管路第一页，共十五页，编辑于2023年，星期二二、制动系统管路图（T车）第二页，共十五页，编辑于2023年，星期二制动系统管路图（M车）第三页，共十五页，编辑于2023年，星期二三、制动系统列车布置图

第四页，共十五页，编辑于2023年，星期二T1c(1)M2(2)M1(3)T2(4)T1k(5)M2(6)M1s(7)T2c(8)四、空气制动系统主要零部件一览表

第五页，共十五页，编辑于2023年，星期二五、主要组成部分排水旋塞调节器主风缸管道切断开关去空气压缩机主接触器主风缸M空气干燥器设备xxbarC空气干燥器压缩机设备C电动机进风口制动控制设备安全阀安全阀(10.5bar)（一）供风系统第六页，共十五页，编辑于2023年，星期二

五、主要组成部分（一）供风系统

1.空气压缩机

空气压缩机按其压缩方法可分为往复式和旋转式两种。往复式空气压缩机由电动机通过联结器直接驱动，电动机轴直接带动曲轴使活塞动作，反复交替地进行吸气行程和压缩行程。在吸气行程时吸气阀打开吸入空气。在压缩行程时压缩空气克服排气阀弹簧的反力后排出。一般经2级压缩可得到所需的900kPa的压缩空气。旋转式空气压缩机采用电动机与压缩机直联的方式，旋转式空气压缩机又分为涡旋式和螺杆式两种。因为旋转式压缩机能连续排出压缩空气，所以空压机的振动、噪声和输出压缩空气的脉动都较小。第七页，共十五页，编辑于2023年，星期二五、主要组成部分（一）供风系统

2.安全阀安全阀安装在空气压缩机输出之后的总风缸上，在空气压力超过规定值时排出过剩的压缩空气，以防损坏空气设备。3干燥装置干燥装置是为了防止管路、三室风缸及增压缸等气动部件腐蚀以及因冬季排水阀冻结而发生的设备故障，设置在空气压缩机输出管路上的装置。第八页，共十五页，编辑于2023年，星期二

五、主要组成部分（一）供风系统

4.风缸为贮存压缩空气，在动车组上设置了不同用途的风缸。在目前使用的车辆中，是将一个圆柱形风缸分割为总风缸、制动风缸和控制风缸3个空气室，以减轻质量。控制风缸是为空气弹簧等制动以外的系统供应压缩空气的风缸，制动风缸是制动专用的存储压缩空气的风缸。在压缩空气供给系统中，由空气压缩机输出800-900kPa的压力空气，经该车的总风缸和总风管送到全列其它各车的总风缸。第九页，共十五页，编辑于2023年，星期二

五、主要组成部分（二）、空气制动控制部分

1.空气制动控制装置第十页，共十五页，编辑于2023年，星期二

第十一页，共十五页，编辑于2023年，星期二

五、主要组成部分（二）、空气制动控制部分

2.截断塞门截断塞门是为了在需要时将压力空气截断或排出而串在连接三室风缸、空气制动控制装置及增压缸等装置的管路前、后的部件。所有截断塞门安装位置应便于操纵、维修，不会因为行驶振动而导致手柄旋转，按管路组装图中截断塞门的图示布置和手柄旋转方向安装。制动系统所用截断塞门均为平行开通型，其中“甲”代表顺时针开，“乙”代表逆时针开，排风指排去设备侧的风。第十二页，共十五页，编辑于2023年，星期二

五、主要组成部分（二）、空气制动控制部分

3.管路管路的作用是将空气压缩机输出的压缩空气送给三室风缸及制动装置等各种用风设备；各设备根据空气流量的大小，分别采用3/4英寸或3/8英寸的管路来输送压力空气。对于不锈钢直管，在管路组装图仅标明管道件中心尺寸，配管时直管的下料长度为两管道件中心间尺寸值减去管道件特征值再加上管子两端的螺纹拧入长度。第十三页，共十五页，编辑于2023年，星期二

五、主要组成部分（三）、基础制动装置

现在的动车组一般不再使用传统的杠杆式传动装置，而是普遍使用夹钳式装置。该装置制动夹钳、支架和剪刀形的夹紧制动盘的本体组成，支架和本体之间用销轴联结。第