2023年铁路管理措施8篇

2023年铁路管理措施8篇

书目

第1篇铁路施工平安管理卡控措施

第2篇铁路新线施工平安管理措施

第3篇高速马路、铁路项目总体平安管理工作规划及措施

第4篇高速马路铁路项目总体平安管理工作规划措施

第5篇铁路工程线平安管理措施

第6篇铁路工务段轨道车运用管理平安限制措施

第7篇铁路新线施工平安管理措施要求

第8篇铁路专用线施工机械机具路料管理措施

铁路新线施工平安管理措施

1、驾驭新线路基施工平安限制措施

1、路堑施工平安：1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅；2、路堑开挖应留意坡面的稳定3、路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖；4、路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工平安的地段应刚好实行顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。5、爆破开挖严禁放大炮，接近坡面不得爆破开挖6、开挖工作应与装运工作相互错开，严禁上下重叠作业。

2、路堤施工平安：1、路堤自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避开相互干扰。2、砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚3、路基填筑采纳机械化施工，为确保机械运行平安，道路必需平顺，填土边缘必需设平安标杆4、在水中抛石填筑，必需先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁平安施工措施。

3、路基附属结构物施工平安：1、路基排水设施布置合理，排水系统良好，能快速排泄最大降雨量时的地面水，并能解除影响路基稳定的地下水，避开破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工平安，防护设施与土石坡面应密贴严实。

4、路基支挡结构物施工平安：1、挡土墙施工时，应留意视察上方的边坡稳定，刚好做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。2、喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3、坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必需搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。4、挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。5、片石改小作业，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。

2、驾驭新线桥涵施工平安限制措施

1、桥梁基础的施工平安：1、扩大基础选择合适的坑壁坡度2、扩大基础选择合适的基坑形态3、基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持通畅，防止积水灌入基坑，引起坍塌4、扩大基础必需快速施工。5、开挖基坑施工时，按规定坡度，分层下挖到符合基坑承载力的设计标高为止，严禁采纳局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。6、机械开挖基坑，根据有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。7、在基坑施工中，如发觉坑壁坡顶开裂，应马上实行措施，撤出坑内施工人员，实行减载方法，挖除裂隙至坑壁顶缘部分土方，以确保施工平安。8、基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在平安距离以外，引起地面振动的机械平安距离应严格限制9、沉井的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等，应按混凝土及砌体工程平安规则有关规定作业。10、沉井立模前，应将地面压实，或在刃脚下密布承垫，以防沉井因地面下陷造成倾斜。11、在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土前，应搭设脚手架或作业平台，四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手架板。减速漏斗应栓挂坚固，并设有保险绳，以防坠落伤人。12、沉井模板拆除及承垫，沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫，拆除模板要先拆除螺栓拉杆及围箍，再按自上而下的依次拆除模板、拆除垫土、要分区、依次、对称、同步进行，边拆边用碎石或卵石回填、夯实，避开刃脚悬空。13、沉井人工开挖，用吊车、活底斗出渣时，要定时检查起吊设备，防止悬臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。14、沉井人工开挖下沉时，要在沉井内壁多设钢筋或绳梯，以便在沉井内发生翻渣等意外状况时，使井下施工人员快速撤离。15、用机械开挖下沉时，要设置吊车作业平台，平台要基础坚固，并与沉井隔开肯定距离，防止吊车随土砂下沉而倾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。16、机械开挖下沉，要严格驾驭对称、匀称的开挖原则。配备开挖机械要匀称，单机作业时要常常调换开挖位置，以保持沉井匀称下沉。要留意潜水刃脚各部位的开挖程度，逐时调整开挖部位，以免沉井发生倾斜。17、钻孔位置假如土质比较松散，应夯实地面或铺设土排，保证钻架的稳定和平安，防止地面出现较大的沉陷，影响钻孔的垂直度。18、卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过5%时应刚好更换。19、人工挖孔桩，孔底要设置防护支撑，以防石块等物滚落井内伤人，孔外四周应挖排水沟，刚好排出孔口外边积水。20、人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段。21、人工挖孔桩孔内爆破应限制药量并设平安防护22、人工挖孔桩要刚好检测洞内有无有害气体，并加强通风。

2、桥墩台施工平安

1、模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。2、运用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作3、拆除模板时，先栓牢钓具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不行吊拉模板。4、脚手架除能承受肯定荷载外，还要求具有良好的稳定性、坚固性、牢靠性，保证施工过程中不发生坍塌，确保工人平安作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。5、脚手架经过大风大雨后，应进行平安检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应刚好修复。6、拆除脚手架大横杆，剪力撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。7、高空作业滑膜施工应挂好平安网和平安绳，上下信号指挥应灵通。8、平安网安装时，在每一个系点上边绳与支撑物靠紧，并用一根独立的系绳联结，系结点沿网边匀称分布，联结要坚固而又简单解开，受力后不会散脱。

3、架桥施工平安：1、桥头压道。架桥机架桥前必需实行适当的方式进行压道，以检验路基的稳定性，以消退险情隐患，确保架桥平安。压道次数不得小于三个来回，要压倒路基无明显下沉。2、为确保桥梁换装平安，龙门架所在线路条件，其坡度为不大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。3、龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一坡度，支脚基面要整平夯实，严禁运用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。4、架桥机正确对位后，应马上采纳牢靠的制动措施，防止溜车5、架桥机0号柱支垫在墩台顶面的泄水坡上，应首先运用硬质木板和木楔填平垫实，同时将木楔填紧，并将法兰螺栓再次拧紧，支垫0号柱时，严格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、换装梁片前，梁上的防水盖板、料具等进行整理，其高度不得超过梁片挡渣墙顶，以保证梁片能平安通过架桥机1、2号柱。7、梁片落在2号车上时，应加设支撑，2号车托梁小车与轨面应打偰制动，防止梁片窜动。8、2号车装好梁片后，运梁速度要依据线路条件严格限制，不得超速。9、当1号车正在落梁时，不得挂钩。10、当架完一孔桥梁，架桥机应先将吊梁小车和铺轨小车退到后端限制位置，再将机臂抬头以折起0号柱活动节，并将机臂摆直后方能缩回机臂，缩臂时1号车钩与9号柱前后严禁站人。

铁路施工平安管理卡控措施

项目部各部室、各架子队:

依据《铁路营业线施工平安管理方法》(铁办〔2023〕280号)、《武汉铁路局铁路营业线施工平安管理实施细则》(武铁运〔2023〕18号)、《武汉铁路局营业线施工平安管理卡控措施》(武铁安函[2023]394号)等相关文件,结合项目实际,制定本措施。

一、关于营业线和邻近营业线施工平安防护卡控措施

1.营业线和接近营业线施工,项目部必需根据“三位一体”的原则设置防护,即驻站防护、现场防护、施工地点来车方向按行车速度设移动防护。

2.施工单位防护员必需经过营业线施工平安培训考试合格后,按规定着装,携带防护备品和通讯设备,持证上岗。

3.列车通过施工地点时,项目部防护员与相关单位管理人员必需站在一起接车。

接车时,项目部防护员手持拢起的黄色信号旗。

4.施工时,对相关管理单位平安监督员检查发觉危及行车平安的隐患问题,项目领导负责,制定专项措施,刚好整改。

在施工过程中,刚好接受相关管理单位平安监督员的合理看法。

5.施工防护的设置和拆除,由主体施工单位负责,报相关管理单位平安监督员进行确认。

6.接近营业线的施工机械的防护

(1)接近营业线的施工机械作业必需满意设备平安限界的要求,作业时要严格根据本方法中防护原则设置防护。

(2)施工机械施工时,施工现场必需根据“一机一人”的要求设置专人防护,列车接近施工地点800米时,动车组接近前10分钟,防护员通知施工现场停止作业。

7.上跨铁路结构物施工防护

(1)营业线上跨结构物施工作业(不含大型施工机械),必需严格按相关要求设置防护设施,防止施工材料坠落。

严格遵循:未设置防护设施,不得利用列车间隔在上跨结构物上施工作业;

有防护设施的,列车通过时,必需停止结构物上的全部作业,作业人员停止走动。

(2)营业线有列车通过时,桥面上禁止有工程车辆运行,施工车辆需运行通过时,项目部在车站设置驻站联络员,现场设防护员。

施工单位驻站联络员应向车站值班员了解列车运行安排,并制定施工车辆通过桥面的安排恳求,车站值班员依据列车实际运行状况,支配利用列车间隔时间通过桥面;

施工单位现场防护员依据驻站防护员的通知,放行施工车辆;

工务部门现场平安监督员监督把关。

(3)施工车辆(含大型施工、养路机械)在上跨营业线的立交路桥桥面上的施工,必需上报路局月度施工安排,在天窗点内进行,严禁在天窗点外进行施工作业。

(4)上桥通道必需设置铁门,桥面两头进行封闭管理,并支配专人24小时不间断看管,防止闲杂人员和施工人员在未设防护的状况下进入桥面,危及营业线行车平安。

8.接近铁路营业线大型机械施工平安措施

(1)施工机械平安限制

①凡接近既有线施工的大型机械,必需有设备检验合格证。

属于特种设备的必需有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。

物机部尽量留存相关证件复印件,并督促相关单位或人员刚好年审,确保证件合格有效。

②接近既有线施工的大型机械,物机部必需对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记,实行编号管理,并做好相应台帐备查。

③凡接近既有线施工的大型机械作业必需满意设备平安限界的要求,作业时要严格根据“一机一人,人随机动”防护原则设置防护;

列车接近施工地点800米时,动车组接近前10分钟,停止作业。

同时请工务段(桥工段)、供电段等支配的异体监督员在现场监督防护。

④严禁将机械交给无证人员和不熟识机械设备性能的人员操作。

在场地狭窄、施工机械有可能侵入接近既有线时,尽量避开挖掘机、起重设备等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。

⑤大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必需大于2m。

⑥加强作业人员岗前培训,增加作业人员平安意识。

(2)平安防护措施

①设备加固措施:大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。

能承载大型机械的工作压力。

当地基松软、承载力不足时,应实行措施处理。

对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备(机械高度≥机械与护栏、架空线距离)的大型机械,施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。

大型机械必需按规定设置缆风绳等防倾覆措施。

对固定的桥桩钻机应实行缆风绳等定向加固措施(定向加固就是向既有线、架空线的相反方向设置缆风绳)。

②平安检查措施:大型机械进场或转移工点时,项目部主要管理人员(项目部主要领导、工管部、安环部、物机部、现场高度、防护员等)要进行综合检查,对检查存在影响营业线施工平安的隐患刚好治理,解除;

未解除前禁止擅自从事任何作业。

大型机械施工期间,项目部安环部、物机部应常常组织定期、不定期平安检查。

③专职防护措施:接近既有线施工的大型机械,必需做到“一机一人,人随机动”、“来车停机避让”,专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保平安。

④夜间轮值措施:接近既有线大型机械施工期间,遇有夜间施工,项目部现场负责人、平安监护人、技术人员夜间轮番跟班指导把关。

⑤防护员除按规定配备相关平安防护品外,现场须配备对讲机、信号旗。

娴熟驾驭应急处理措施,出现险情时严格根据“先防护,后处理”的原则进行处置。

(3)吊装作业平安

①运用吊车吊运作业时,工地要具备完好的作业环境,地基平稳坚实,防止倾覆下沉,与坑槽边口保持平安距离(依据吊车吨位大小及地基牢度考虑3-5米),吊运各种吊件时,严禁超载、超高、超宽,并加固栓牢,吊钩、吊绳要有5倍以上的保险系数并无破损。

②吊车放置时应尽量离既有线较远侧放置。

起重吊装作业严格执行“十不吊”。

③吊车司机人员和指挥人员必需持证上岗,挂牌作业,临租机械每次进场前实行平安告知,现场严格执行“平安吊装令”。

④臂杆下及臂杆旋转半径内不许站人和走动,摘钩挂钩人员在操作时,身体及脚要站在起吊物的侧方,防止下落伤人。

在吊物下放就位时,摘钩人员切勿过早去扶吊物,待物体落到平身后,再从侧面扶稳吊物。

⑤在高度2m以上结构物上吊装物体时,摘挂钩人员操作前,脚下要支搭好足够的活动余地及防护,防止幌绳将操作人员幌落,造成工伤。

⑥在吊装物品时,严禁臂杆跨越架空线进行操作,严禁斜拉物品进行操作。

⑦汽轮吊车不行干脆利用轮胎为支撑点吊物,不能吊物行驶,行驶时除座位外不能载人。

⑧应检查地面及空中等周边环境,看有无电线电缆。

确认起吊物的重量和重心位置,严格按载荷表的规定作业。

⑨依据吊装作业曲线,确定工作半径、额定总起重量、提上升度,调整臂杆长度和高度,确保平安作业。

⑩在吊装作业范围内除指挥员外其他人员不得进入。

吊装作业时要留意鸣号警告。

○11.禁止在自由下落中紧急制动。

○12.回转作业时,要留意机上是否有人或后边有无障碍危急。

没关系急停转,以防吊物猛烈摇摆发生危急。

起重臂外伸时,吊钩应尽量低。

主副臂杆臂角不得小于说明书规定的最小角度,防止整机倾覆。

○13.起吊作业停止后,必需完全缩回起重臂,并放在支架上,将吊钩按规定固定好,制动回转台;

按规定依次收回支腿并固定好;

将吊车尽量驶离营业线上。

9.在营业线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等,一律不得侵入铁路建筑接近限界,并做到稳固。

10.跨线桥施工时应根据风险管理要求严格落实相关卡控措施和以下平安措施:

①支架设计的平安系数应比一般状况大20%。

②跨线转体按规定提前上报相应安排,封锁线路施工。

③已经吊装就位的构件应摆放稳固。

稳定性较差、迎风面大的梁、构件,在封锁时间内不能做永久固定时,必需增加临时支撑或捆绑坚固等防倾覆措施。

④营业线上合龙段施工时,必需在铁路上方设置防护棚,防护棚设计及拆除应制定专项施工方案,并经设计进行平安检算复核。

桥梁主体和桥面系未施工完毕,不得拆除防护棚。

⑤经路局同意不封锁施工的跨线作业,施工时应在车站进行施工登记,派驻驻站员、现场设防护,利用列车运营间隔进行。

⑥跨线桥施工完毕后,应刚好完成桥梁护栏,清理桥面杂物;

项目部应在桥梁两端设置大门加锁,必要时派人看管,非施工期间,禁止机械、车辆和人员在铁路上方的桥面停留。

二、关于严格月度施工日安排审查的措施

1.凡纳入路局月度施工安排或经局领导批准的临时施工安排,项目部要提前向局平安监察室提报经各站段、业务处(室)审查通过的《施工组织方案》、《施工平安协议书》和《施工恳求协作通知书》等资料,经审核,并在《武汉铁路局营业线施工“天窗点”申请审核内容》(格式见1)上加盖部门公章后,局调度所方可纳入日安排。

2.本规定所指的营业线施工是指在局管内进行的新建、既有线改造、铁路局代建的外委施工项目。

三、关于路材路料管理的卡控措施

1.营业线和接近营业线的施工项目,项目部必需设置固定的路材路料存放地点,在便于机车乘务员眺望的地点设置“路料看管点”标记牌(规格、尺寸见2),并填写《路材路料存放地点统计表》备查(格式见3)。

2.上跨营业线的立交桥桥面上严禁堆放施工的路材路料、各类施工机具,收工前必需转移到桥头两侧50米以外,集中堆码、存放,支配专人24小时看管。

3.营业线施工工地的路材路料,每日尽量做到工完料净;

不能刚好回收的,必需堆码、摆放整齐,确保不侵限,支配专人24小时不间断看管;

看管人员必需佩戴印有“看管员”字样的袖标。

严禁在道心内、枕木头、道床碴肩和边坡处存放任何路料、机具。

4.对路材路料管理不到位的,依据《铁路运输平安爱护条列》(国务院430号令)对施工单位进行惩罚,监管单位纳入月度平安生产责任制及平安质量考核。

四、本措施自公布之日起实行。

铁路新线施工平安管理措施要求

1、驾驭新线路基施工平安限制措施

1、路堑施工平安:1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅;2、路堑开挖应留意坡面的稳定3、路堑开挖自上而下,防止开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖;4、路堑开挖过程中,若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工平安的地段应刚好实行顺层开挖,不挖断岩层和减弱施工振动等措施。5、爆破开挖严禁放大炮,接近坡面不得爆破开挖6、开挖工作应与装运工作相互错开,严禁上下重叠作业。

2、路堤施工平安:1、路堤自下而上分层填筑,土石运、装与填筑压实工作面应错开进行,避开相互干扰。2、砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度,以防止石头翻滚3、路基填筑采纳机械化施工,为确保机械运行平安,道路必需平顺,填土边缘必需设平安标杆4、在水中抛石填筑,必需先查明水深和流速,并制定打捞抢救措施5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑,并制定营业线旁平安施工措施。

3、路基附属结构物施工平安:1、路基排水设施布置合理,排水系统良好,能快速排泄最大降雨量时的地面水,并能解除影响路基稳定的地下水,避开破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害,造成边坡坍塌、滑动。2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理,以保证施工平安,防护设施与土石坡面应密贴严实。

4、路基支挡结构物施工平安:1、挡土墙施工时,应留意视察上方的边坡稳定,刚好做好临时支撑,预防坍塌,并做好墙后排水设施。2、喷射混凝土防护岩面时,应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实,工作区域非工作人员不得入内,机械作业时,悬臂下严禁站人。3、坡面锚杆挂网前,应先射水冲洗锚杆孔,清除孔泥渣,再放入锚杆,用水泥砂浆固定,施工时必需搭设脚手架,严禁攀登露头锚杆。4、挡护工程施工时,严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。5、片石改小作业,不得在脚手架上进行,护墙砌筑时,坡脚下严禁站人。

2、驾驭新线桥涵施工平安限制措施

1、桥梁基础的施工平安:1、扩大基础选择合适的坑壁坡度2、扩大基础选择合适的基坑形态3、基坑开挖前,要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟,并保持通畅,防止积水灌入基坑,引起坍塌4、扩大基础必需快速施工。5、开挖基坑施工时,按规定坡度,分层下挖到符合基坑承载力的设计标高为止,严禁采纳局部开挖深坑,再由底层向四周掏土的方法施工。6、机械开挖基坑,根据有关机械操作规程和规定信号,专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。7、在基坑施工中,如发觉坑壁坡顶开裂,应马上实行措施,撤出坑内施工人员,实行减载方法,挖除裂隙至坑壁顶缘部分土方,以确保施工平安。8、基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土,均应在平安距离以外,引起地面振动的机械平安距离应严格限制9、沉井的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等,应按混凝土及砌体工程平安规则有关规定作业。10、沉井立模前,应将地面压实,或在刃脚下密布承垫,以防沉井因地面下陷造成倾斜。11、在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土前,应搭设脚手架或作业平台,四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手架板。减速漏斗应栓挂坚固,并设有保险绳,以防坠落伤人。12、沉井模板拆除及承垫,沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫,拆除模板要先拆除螺栓拉杆及围箍,再按自上而下的依次拆除模板、拆除垫土、要分区、依次、对称、同步进行,边拆边用碎石或卵石回填、夯实,避开刃脚悬空。13、沉井人工开挖,用吊车、活底斗出渣时,要定时检查起吊设备,防止悬臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。14、沉井人工开挖下沉时,要在沉井内壁多设钢筋或绳梯,以便在沉井内发生“翻渣”等意外状况时,使井下施工人员快速撤离。15、用机械开挖下沉时,要设置吊车作业平台,平台要基础坚固,并与沉井隔开肯定距离,防止吊车随土砂下沉而倾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。16、机械开挖下沉,要严格驾驭对称、匀称的开挖原则。配备开挖机械要匀称,单机作业时要常常调换开挖位置,以保持沉井匀称下沉。要留意潜水刃脚各部位的开挖程度,逐时调整开挖部位,以免沉井发生倾斜。17、钻孔位置假如土质比较松散,应夯实地面或铺设土排,保证钻架的稳定和平安,防止地面出现较大的沉陷,影响钻孔的垂直度。18、卷绕钢丝绳时,严禁工作人员在其上跨越,卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完,应至少保留三卷,严禁人拉钢丝绳卷绕,钢丝绳断丝超过5%时应刚好更换。19、人工挖孔桩,孔底要设置防护支撑,以防石块等物滚落井内伤人,孔外四周应挖排水沟,刚好排出孔口外边积水。20、人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑,挖一段支护一段。21、人工挖孔桩孔内爆破应限制药量并设平安防护22、人工挖孔桩要刚好检测洞内有无有害气体,并加强通风。

2、桥墩台施工平安

1、模板内外均应安设稳固的支撑,落地处要加设垫木,并有防支点滑动措施。2、运用吊机吊装模板合缝时,模板底端用撬棍等工具拨移,不得徒手操作3、拆除模板时,先栓牢钓具挂钩,再拆模板。利用吊车拆除模板时,要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运,不行吊拉模板。4、脚手架除能承受肯定荷载外,还要求具有良好的稳定性、坚固性、牢靠性,保证施工过程中不发生坍塌,确保工人平安作业。脚手架应是独立体系,不得与模板联结。5、脚手架经过大风大雨后,应进行平安检查,遇到倾斜、下沉、松扣等应刚好修复。6、拆除脚手架大横杆,剪力撑时,先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人员往下顺拆。7、高空作业滑膜施工应挂好平安网和平安绳,上下信号指挥应灵通。8、平安网安装时,在每一个系点上边绳与支撑物靠紧,并用一根独立的系绳联结,系结点沿网边匀称分布,联结要坚固而又简单解开,受力后不会散脱。

3、架桥施工平安:1、桥头压道。架桥机架桥前必需实行适当的方式进行压道,以检验路基的稳定性,以消退险情隐患,确保架桥平安。压道次数不得小于三个来回,要压倒路基无明显下沉。2、为确保桥梁换装平安,龙门架所在线路条件,其坡度为不大于10‰的直线地段,在曲线地段其半径不小于1200m。3、龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等,两边支脚应组立在同一坡度,支脚基面要整平夯实,严禁运用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。4、架桥机正确对位后,应马上采纳牢靠的制动措施,防止溜车5、架桥机0号柱支垫在墩台顶面的泄水坡上,应首先运用硬质木板和木楔填平垫实,同时将木楔填紧,并将法兰螺栓再次拧紧,支垫0号柱时,严格要求前后左右垂直,不得偏斜。6、换装梁片前,梁上的防水盖板、料具等进行整理,其高度不得超过梁片挡渣墙顶,以保证梁片能平安通过架桥机1、2号柱。7、梁片落在2号车上时,应加设支撑,2号车托梁小车与轨面应打偰制动,防止梁片窜动。8、2号车装好梁片后,运梁速度要依据线路条件严格限制,不得超速。9、当1号车正在落梁时,不得挂钩。10、当架完一孔桥梁,架桥机应先将吊梁小车和铺轨小车退到后端限制位置,再将机臂抬头以折起0号柱活动节,并将机臂摆直后方能缩回机臂,缩臂时1号车钩与9号柱前后严禁站人。

高速马路铁路项目总体平安管理工作规划措施

2023年是项目施工生产起步且即将掀起大干高潮的一年,也是路基、桥梁桩基及隧道全部开工的一年,基础设施建设也将全面绽开,因而面临的平安形势比较严峻,如何加强管理管理是摆在平安管理人员及各级管理人员面前的难题,我项目将始终贯彻“平安第一、预防为主、综合治理”的工作方针,从平安技术、平安教化、平安管理三个方面接着加强平安整体工作,为顺当完成年终平安管理目标,我项目管理人员明确“一岗双责”责任,同心同德确保项目施工生产平安顺当进行。现将平安管理相关工作规划及措施支配如下:

一、2023年平安环境管理目标:

全项目实现平安环保“六杜绝”。即:杜绝责任重伤、死亡及以上级别事故;负伤率限制在10‰以内;杜绝火灾事故;杜绝民爆物品流失、意外爆炸、压力容器爆炸事故;杜绝重大及以上交通事故;杜绝重大机械设备事故;杜绝员工职业病、急性中毒事务;

全项目达到以下目标:平安生产稳定,工程质量达标,环境爱护合法,重大危急源受控。

二、重点工作:

接着加强开展“平安工地”建设活动,仔细落实业主、集团公司、公司、总监办平安文件精神。提高相识,常抓不懈;严格落实平安管理责任,履行“一岗双责”,严格执行规章制度;动态限制重大危急源,仔细进行平安专项整治,管理到位,监督到位;接着进行平安技术、操作规程,岗位业务培训,不断提高操作业务实力和管理水平。

三、平安管理工作规划及措施

(一)平安技术的肃穆性。首先,必需维护施工技术和平安技术的肃穆性。在平安生产管理中,预防事故发生的对策主要有三个方面:一是技术对策;二是教化对策;三是管理对策;把技术对策放在第一,可见施工技术和平安技术的重要性。因此,项目部要求在施工过程中,必需仔细执行施工技术规范和施工组织措施,严格平安技术交底,坚决维护施工技术和平安技术的肃穆性,以技术指导和规范施工行为。

(二)平安教化的常常性。平安防范、自我爱护意识差的职工往往在工作中表现鲁莽,成为项目平安生产管理和发展的一个“隐形炸弹”。因此,项目部必需把平安教化放到重要议事日程上,狠抓员工平安思想教化,实行多种形式,定期或常常性地进行平安思想教化,让每一个员工坚固树立“平安第一、预防为主、综合治理”的平安思想,明确“平安生产、人人有责”平安责任。人是改造事物的主体,教化是改造人的依托,平安思想教化是企业职工教化培训的一项重要内容。只有对平安有了足够的相识和理解,人的自身生存才有保障,在平安的前提下,项目才有生产的保障。

(三)平安管理的强制性。国家平安生产法律、法规以及平安生产技术操作规程都是强制性的标准,要求各协作队伍和施工人员必需严格遵守、严格执行。因此,平安生产管理是一个强制性的管理过程。项目部必需高度重视,严格要求,严格管理,把保障员工的生命平安和健康放在第一位。

(四)详细在以下几个方面落实:

1、进一步提高各级管理人员对平安生产重要性的相识。通过会议、平安活动、监督检查等各种手段,提高各级管理人员的平安质量意识,把“平安发展、以人为本”的思想放在首位,把“构建和谐企业、实现可持续发展”的理念放在心头;摆正平安、质量与进度、效益之间的关系。消退麻痹思想和侥幸心理。

2、加强平安技能培训工作。

项目部将有安排地举办多种形式的平安技能培训、应急措施、消防专题演习等多种平安培训活动,将平安培训工作贯穿于施工过程中,变更和创新平安培训的模式,加强各班组、各工种的分专业的培训,同时削减“纸上谈兵”的惯有培训模式,结合实际,加强施工现场的详细的实物性的培训。同时可以邀请表现突出的、有阅历的工人讲解并描述自己所遇到的事故案例和工作阅历,有效避开学习过程中枯燥乏味,受培训人员无心听讲的弊端。

另外对于危急系数较高的施工部位对作业人员刚好进行平安技术交底,对特种作业人员实行持证上岗,定期检查。

3、加强环保、文明施工建设。

项目部将接着加大环保方面的管理力度,有效预防和限制在工程施工、生活、办公过程中重要环境因素,实施环境爱护措施,降低环境污染,保持水土,项目部将进一步建立健全环境爱护管理机构,针对前阶段工程施工的实际状况,在原有基础上,完善环境爱护管理规章制度,要求将环保工作纳入日常平安检查范围,监督、检查环境爱护措施的落实,教化培训员工环境爱护意识。努力做到:施工环境爱护符合国家有关环境爱护的法律、法规要求;节能降耗,各类污染达标排放,杜绝重大可限制的环境污染事故;逐步提高全体员工环境爱护工作的意识。

4、进一步完善平安生产费用制度,加大平安生产投入。明确平安费用运用、管理的程序、职责及权限,进行财务监督,确保专款专用,防护设施设备配备齐全到位。

5、加大爆破物品的管理力度。对库管员、爆破员、涉爆平安员再教化,严格根据爆破物品平安管理规定作业。加强爆破物品的日常检查和监管,对不合格的作业人员要实行措施。

6、接着规范施工临时用电。严格根据《施工临时用电规范》,布置用电线路、用电设备、限制开关、漏电爱护器,严格执行“三级配电、两级爱护”及“一机、一闸、一漏、一箱”。

7、确保隧道懦弱围岩的施工平安。加强各部门、分队、协作队伍的信息沟通,对掌子面围岩状况刚好通报,实行合理的施工方法。作业过程中,加强平安防护,在面临平安问题时,坚决停工整改。抓好超前地质预报和量测工作,量测人员,必需对结果分析,每天向安检部上报量测结果。若量测改变较大,必需马上向相关技术部门反映并实行防护措施。

8、对重点及高危工序加强管理。

重点对桩基施工、临时用电、高边坡、高空作业等进行检查。特殊是桩基施工及隧道开挖必需重点监控,严防触电、高空坠落隧道坍塌等类似事故的发生。要求在整个施工期间严格根据平安技术交底进行作业,加强防控和巡察,坚决杜绝“三违”现象,实行有效措施确保施工平安。对检查出的平安隐患和担心全因素刚好进行整改。做到整改时间、措施和责任人三落实。

(五)平安防护

1、桥梁、涵洞

1)作好桥梁桩基孔口及泥浆池的防护,防护必需采纳钢管(不少于40mm)刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,在离地0,3米左右处安设扫脚杆,与立柱用扣件连接紧固,并铺设绿色密目平安网。

2)桩基孔口必需用钢管(不少于40mm)围三方,距离孔口1米左右位置设立立柱,立柱必需下埋稳固,刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,与立柱用扣件连接紧固,必需在下钢筋笼时才允许撤除,在施工途中不得撤除,否则从重惩罚。

3)打桩机操作规程与工程标牌悬在醒止稳固位置,工程相关信息标示清晰。

4)便道、未完成的池涵洞施工临边防护必需采纳钢管(不少于40mm),刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,在离地0.3-0.4米左右处安设扫脚杆,与立柱用扣件连接紧固,并铺设绿色密目平安网。

5)制梁场临边防护齐全,防护必需采纳钢管(不少于40mm)刷红白色漆,高度不低于1.2米,上下两道,在离地0,3米左右处安设扫脚杆,与立柱用扣件连接紧固,并铺设绿色密目平安网。

6)涵洞施工脚手架必需搭设坚固,剪刀撑、斜撑必需符合要求,同时操作平台必需足够宽,满意操作,架设防护栏杆,铺设平安网,满铺脚手板,并绑扎坚固,禁止有探头板。

7)桥梁高墩柱施工及上部结构施工必需按建设分公司《中铁股份建(施)[2023]119号“关于桥梁施工中墩台身模板、施工人员通道和作业平台设置相关要求及方案指导看法”》及福建省标准化指南要求搭设施工脚手架、人员上下通道、施工操作平台及临边防护,悬挂平安网。

2、隧道

1)作业台架必需经设计、验算,符合平安要求,稳固牢靠,临边焊接防护栏杆,并且必需有供人员上下的爬梯。目前台阶法施工的脚手架每次拼装好后,在前后左右四方用4.0mm的铁丝与预留锚杆紧固。否则无爬梯、未与锚杆绑扎将对现场领工员及分队进步行不少于100元/次的惩罚。

2)全断面开挖台架、防水板台架临边防护栏杆必需齐全,平安标示醒目,加强检查,损坏刚好修复。

3)爆破物品领用必需严格按管理制度执行,在运输过程中,专人押运(爆破员、涉爆平安员),到达作业地点后,未作用前必需装入临时保管箱内进行保管,并专人(爆破员、平安员)看管,中途不得离开。装药过程,设立警戒区域,无关人员撤离装药爆破现场,装药结束后,爆破员清点现场剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入临时保管箱。启爆前15分钟,平安员必需清查现场人员、设备等全部撤离到平安位置后,全断面开挖警戒距离不小于400m,发出两次警戒信号,提示相关警戒人员作好警戒,爆破员作好启爆打算工作,平安员再次确认现场无任何状况,达到启爆条件后发出启爆信号,爆破员启爆,启爆15分钟后平安员、爆破员,当班领工员及工班进步入爆破现场进行检查,确认无误后平安员发出解除警戒信号。

4)加强隧道逃命管管理,随进度高压风水管一起向掌子面延长接入。隧道逃命管两端禁止存放无品及杂物堵塞管品,进出口必需平整无障碍物。

3、劳动防护用品

1)全部进入施工现场的人员必需配戴好平安帽,系好下腭带。

2)高处作业平安带必需配戴,高挂低用。

3)电工上班必需穿绝缘鞋,操作戴绝缘手套,爬高必需用木梯或竹梯,禁止运用金属梯子。

4)电焊工必需配戴电焊手套,防护面罩或防护镜,穿防护鞋或防护套。

5)喷浆人员必需配戴防尘或防毒口罩,喷浆手配护目镜。

6)注浆人员必需戴护目镜。

(六)施工用电

1、全部用电必需严格落实建筑施工临时用电规范要求,全面落实“三相五线制”及“tn-s”系统建立和“三级配电两级爱护”及重复接地措施。

2、现场用电必需规范执行“一机、一闸、一箱、一漏”要求,

3、漏电爱护、接地电阻定期检查,确保动作灵敏、爱护有效。

4、一级、二级、三级配电箱必需逐级设立,动力与照明配电箱分开,单独运用,不得混合装配。

5、一级配电柜(箱)漏电爱护器不得大于0.2s,二、三级配电箱(柜)及开关箱不得大于0.1s,额定动作电流不得大于30ma

6、全部配电箱内必需设立工作零线接线端子、爱护接地线排,爱护接地线必需接入接线排内。作好防雨措施。按福建省临时用电要求作好隔离防护。

7、全部配电箱内装配依次是:总隔离开关、分隔离开关、漏电爱护器,隔离开关型号与漏电爱护器型号相匹配,工作零线必需经过漏电爱护器,禁止运用3901的漏电爱护器。

8、全部用电线缆必需是+2,不得运用+1线缆。爱护接地线必需与用电设备外壳连接。

9、现场禁止运用倒顺开关,进场电器有倒顺开关的必需更换成按钮开关后才允许进入施工现场。

10、桥梁桩基配电箱设立在平安位置,禁止设在泥浆池边、边坡边等。

11、电工作业时必需规范穿戴绝缘性能良好的手套和鞋,运用绝缘竹梯子或木梯子等,杜绝触电事故的发生。

(七)隧道施工平安管理

1、严格执行集团公司《限制重大危急源十八项“卡死”制度》,开挖一次不得超过一榀拱架,下部接脚一次不得超过1-2榀,仰拱开挖长度视地质状况一般不得超过3m,最长不得超过6m。否则对分队长、领工员罚款500元/次,协作队伍视情节惩罚违约金0.5~5万元/次。

2、ⅳ级围岩依据围岩状况,比较破裂及懦弱比照ⅴ级围岩执行,围岩节理不发育,稳定性较好一次开挖不得超过2榀,下部接腿一次不得超过1-2榀,最多不得超过3榀,仰拱开挖最长不得超过6m。否则对分队长、领工员罚款500元/次,协作队伍视情节惩罚违约金0.5~5万元/次。

3、拱架架立顺直,拱架接头板螺栓必需上齐全,并拧紧。

4、拱脚不得悬空和立在虚碴上,悬空时必需用木板或钢材垫平契紧。

5、系统锚杆长度必需足够,不得偷工减料,并与拱架焊接坚固。

6、拱架连接钢筋规范搭接,间距符合要求。

7、网片安设紧贴岩面,搭接不少于10cm。

8、喷射砼饱满,表面平顺。

9、仰拱开挖必需留下足够的行车路宽,确保行车平安。

10、车辆设备经过仰拱时,在仰拱作业的人员必需避让到平安位置。

11、必需规范设置量测桩,一个断面不少于五个量测桩,并标识清晰,按要求进行量测,刚好回来分析,按要求上报量测分析报告。

12、作好地质超前探测预报工作,指导施工。

(八)路基施工平安管理

1、路堑施工

1)路堑施工应保证排水通畅。开挖区要保持排水系统通畅,并与原排水系统相适应,排出的水不得危及路基、建筑物和农田;对边坡开挖过程中出现的地下水,要在实行了排水措施后方可接着施工;对于岩溶地区的岩溶水应进行治理,不得随意抽水或者堵塞出水口;堑顶为土质或含有懦弱夹层的岩石时,天沟应刚好铺砌或者实行其它防渗措施;天沟、侧沟等引、截水设施严禁设在未处理的虚碴、弃土上,要平顺、畅通。

2)要留意边坡的稳定问题。施工前后要对坡面、坡顶旁边进行检查,有裂缝和坍方迹象或有危石、危土时要马上处理;开挖坡面要尽可能接近设计坡度,坡面要清理干净;不能处理而又对平安构成威逼时,要暂停施工并向上级报告。

3)应自上而下进行,严禁掏底开挖,防止造成坍塌。

4)假如出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工平安时应刚好实行措施:顺层开挖不挖断岩层;实行减弱振动的措施;在设有挡土墙的地段要短开挖或者马口开挖并设置临时支护。

5)人工开挖时间距不得小于2-3m;严禁在危石下方作业、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指挥、动作要协调;在高于3m的坡面作业要系平安绳,平安桩要坚固,禁止多人同系一条平安绳或多根平安绳拴在同一根平安桩上;要留意防滑。

6)作业要与装运工作错开,严禁上下重叠作业。

7)禁止支配有癫痛、高血压、严峻贫血人员从事撬石和高边坡作业。

8)在行车线上施工要遵守有关的平安规定。

9)弃土应遵守的规定。要按安排、整齐地堆在一侧或两侧以及距离较远的荒山、空地。

10)弃土堆的位置和高度要考虑路堑和自身的稳定,并考虑地形以及其它设施的影响。弃土置于山坡上侧应连续堆放,置于山坡下侧应间断堆放。不得弃在河道内,不得挤压桥孔或涵管。

11)在地面横坡陡于1:5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上不得弃土;当路堑土质松软或者岩层倾向线路的地段不得在堑顶弃土;严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土;严禁贴近桥墩台弃土。

2、路基填筑施工

1)路基应自下而上分层填筑,运卸与填筑压实作业面错开,防止相互干扰。

2)砌筑边坡的进度要与路基的填筑进度相协调,砌筑高度要与填土中心高度大致保持一样,以防止石头滚落。

3)运用机械运土时,途中的临时便道与正式马路交界处要设置平安标记,必要时设指挥人员;运输道路的线路和桥涵要满意荷载的要求,必要时设限载标记并进行加固。

4)运用机械填筑时,填土边缘要设标记杆;要指定会车地点;必要时设指挥人员;留意穿越架空电线路等的平安问题。

5)施工便道间的交叉口以及与铁路的交叉口要设标记,与铁路交叉的临时施工道口的设置和管理要按有关规定办理。

6)在水中填筑路基要实行相应的措施,在泥沼、低凹地带施工要先做好排水和防洪工作,并留意观测。

3、路基附属结构物施工平安

1)路基排水

①路基要解除地面水和地下水,尤其对于松软的特种土和易软化的岩石路基,更应当做好排水工程,以确保路基边坡和基底的稳定。

②路基排水设施应布局合理,与桥涵、隧道、车站的排水设施相连接,并有足够的过水实力。

③路基排水设施应考虑农田水利的综合利用。

2)路基防护

①路基防护应支配在相宜的时间施工,并刚好完成。

②路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工,在设有挡土墙或解除地下水设施地段,应先做好挡土墙或排水设施再做防护设施。

③防护的坡体表面应先进行处理,并使防护设施与土石坡面密贴,排水畅通。

3)路基加固

①路基加固通常采纳挡土墙、抗滑(锚固)桩等方法。

②挡土墙在施工时应随开挖随下基随砌筑,并做好墙后的排水设施,刚好回填或填筑路堤。

③挡土墙开挖时要依据详细状况刚好做好临时支撑,基坑四周以内设临时排水沟,若有地下水要有排水疏干措施。

④在岩体破裂或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季进行,并适当分段集中施工,不宜长段开挖、长时间暴露。

⑤挡土墙伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合在一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接,间隙应填实并封严。

⑥挡土墙与桥台、隧道洞门连接时,应协调施工,必要时加临时支撑,保证相接填方或地基的稳定及施工的平安。

4、路基支挡结构物施工平安

1)喷射混凝土或沥青对岩面进行防护,应先清除松动的石块、浮土,对大裂缝、凹坑嵌补;作业人员必需穿戴劳保用品,不得单人作业,并严格按操作依次施工;非施工人员不得进入工作区域。

2)坡面锚杆挂网施工必需搭脚手架,严禁攀登锚杆露头。

3)施工难度较大的挡护工程必需结合施工现场的实际状况,制定相应的平安措施。

4)起重作业要遵守有关的平安规定。

5)对路堑边坡进行护砌时,松动的岩石要清除,墙基应埋置在牢靠岩层上,必要时可以实行加固或加深措施,坡面有地下水露头时,要做引水设施。

6)严禁上面砌筑、下面勾缝的重叠作业,施工时坡脚不得站人。

7)支撑渗沟施工前必需打算好填料,施工后马上回填;开挖深度大于1.5m时必需加设临时支撑;渗沟挖深化行车线路基坡脚时,线路应设吊轨梁,列车通过时要停止施工。

5、机械平安

1)机械启动前要把离合器分别或把变速杆防在空档位置,确认四周无人或者障碍物时方可作业。

2)机械行驶中人员不得上下或传递物件,禁止在陡坡上转弯、倒车和停车,下坡不准空档滑行。

3)停车以及在坡道上熄火时,必需把车刹住,刀片、铲斗落地。

4)挖掘机

①操作中进铲不应过深,提斗不应过猛,一次进土高度不宜超过4m.

②向汽车上卸土应待车子停稳后进行,禁止铲斗从驾驶室上方通过。

③铲斗回转半径内遇有推土机时,应停止作业。

④行驶时,臂杆应与履带平行,要制动住回转机构,铲斗离地lm左右。上下坡时坡度不宜超过20度.

⑤装运装载机时,严禁在跳板上转向和无故停车。上车后应刹住各制动器,放好臂杆和铲斗。

5)铲运机

①在新填的土堤上作业时,铲斗离坡边不得小于1mo

②行驶时驾驶室外不得载人。

③拖式铲运机上下坡的坡度不得超过250,横坡不得超过60.

④多台铲运机同时作业时,前后距离不得小于lom,横向距离不得小于20m。

6)推土机

①推土机运用钢丝绳牵引重物起步时,旁边不得有人。

②向边坡推土,刀片不得超出坡边,并在换好倒档后才能提升刀片倒车。

③推土机上下坡不得超过350,横坡不得超过100a

7)压路机

①在新填筑的路基_l进行碾压时,应从中间向两侧碾压,碾压的路面应基本平坦,如有障碍物要事先清除。

②两台以上同时作业时,间距不得小于3m,坡道上纵列行驶间距不得小于20m.

③严禁压路机拖拉其它机械或物体。

8)自卸汽车

①发动时应检查、试运行液压机构。

②协作挖掘机装料时,自卸汽车就位后,拉紧手刹车,如挖斗必需经过驾驶室时驾驶室内不得有人。

③卸料时应选好地形,并检试上方和四周有无电线、障碍物以及行人。卸料后车斗应刚好复原,不得边走边落。

④向洼坑地方卸料时,必需与坑边保持适当的距离,防止边坡坍塌。

⑤检修倾斜装置时,应撑牢车厢。

⑥车厢两侧严禁站人。

平安生产是企业生存发展的基础,是一个长期而艰难的工作任务,我们坚信:在上级单位的正确领导和大力支持下,通过我们的辛苦努力、扎实工作,强化平安意识,完善平安机制,落实平安责任,严格规章制度,以铁的手腕抓平安,以严的制度管人的行为,全面落实平安生产责任制,仔细开展平安生产隐患排查工作,加强现场管理,组织实施风险识别、平安检查、隐患整治、事故抢险工作实力,切实做到领导重视、全员参加、严防死守,项目的平安管理工作会向上提升,即定的平安目标能全面实现。我们将以此次检查为契机,接着深化实行平安管理职责,真抓实干、严格管理,坚决不能有一刻松懈、一丝麻痹,坚决信念,不辱使命,确保平安生产稳定形势,全面树立和展示企业良好形象,为三淅高速马路早日建成做出主动的贡献。

三淅高速*stj-合同段项目经理部

二ο一二年九月十五日

铁路工务段轨道车运用管理平安限制措施

一、机构设置及职责划分

1.组织机构

段成立轨道车管理领导小组

组长:段长、党委书记

副组长:平安副段长、大修副段长

组员:平安科、线路技术科、桥梁技术科、材料科、财务科、教化科负责人及相关人员。

领导小组下设轨道车队,设专管人员三人:材料科副科长兼轨道车队长、平安员、主任材料员。

轨道车队下设武昌、江岸二个工区,设正副工长6名,班长13名(武昌轨道车班长6个、运搬工班长1个,江岸轨道车班长4个、运搬工班长2个)。

2.管理职责

轨道车管理领导小组负责轨道车平安运用管理和设备质量管理,每半年召开一次轨道车管理工作会议,对危及行车平安、人身平安的隐患制定整改措施,对需报废更新的轨道车及平车进行签定审查或提报更新安排,对轨道车司机的选拔、晋升工作进行考核上报。

轨道车队负责轨道车的日常运用及平安管理工作,定期组织司乘人员进行平安教化和技术培训,落实每旬平安分析会,加强跟乘检查,抓好标准化作业,督促存在问题整改,确保轨道车运用平安。

3.岗位职责:

(1)材料科副科长兼轨道车队长岗位职责:

①在科长领导下负责轨道车全面工作。

②负责上级各项文电、会议精神的学习和贯彻。

③负责轨道车司乘人员的政治业务学习培训和各项规章制度、会议精神的实行。

④负责设备日常保养和检修制度的落实,每季度对全部机车、平板等设备全面检查一遍。

⑤负责组织轨道车运输安排任务的平安顺当完成并对各车班进行月度考核。

⑥每月定期添乘轨道车不少于8次,作业全过程盯控不少于6次。

⑦每月下现场不少于2/3工作日。

⑧每月参与班组平安分析会不少于1次。

⑨每月检查班组台帐、班组料具管理、班组环境卫生、班组日常工作及参与职工思想分析会各1次。

⑩每月发觉处理两违不少于2件。

(2)主任材料员岗位职责:

①在科长、副科长的领导下,负责轨道车运输组织工作。

②负责轨道车运输任务收集和运输安排提报协调。

③负责“运行揭示”有关内容的传达。

④负责轨道车动态状况的驾驭及作业吩咐的传达,运输任务的盯控落实及完成状况收集反馈。

⑤包保江岸轨道车工班,每月添乘轨道车不少于6次,全过程盯控不少于6次。

⑥每月参与班组平安分析会不少于1次。

⑦每月下现场不少于1/2工作日

⑧每月检查班组台帐、班组料具管理、班组环境卫生、班组日常工作各1次。

⑨每月发觉处理两违不少于1件。

(3)平安员岗位职责:

①在科长、副科长领导下,负责轨道车队司乘人员平安教化、设备运用、平安管理,平安奖惩考核工作。

②负责各项平安文电、会议和规章制度的学习和贯彻。

③负责职工业务学习培训,每月不少于1次。

④负责设备保养修制度的检查落实,确保车辆设备处于完好状态,每月对全部机车、平板等设备进行全面检查一遍。

⑤负责运记、列调、对讲机、平安防护用品、备品、灭火器材的检查补充。

⑥包保武昌轨道车工班每月添乘轨道车不少于10次,全过程作业盯控不少于10次。

⑦每月下现场不少于2/3工作日。

⑧每月参与班组平安分析会不少于2次。

⑨每月检查班组台帐、班组料具管理、班组环境卫生、班组日常工作各2次。

⑩每月发觉处理两违不少于2件。

(4)轨道车工长岗位职责:

①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。

②依据车队下达的运输任务,合理编制运输安排,按周月统计任务完成状况。

③负责工班各项管理制度的落实,健全工班各项管理台帐。

④负责工班平安教化和业务培训。

⑤负责轨道车的运用、检查,督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实,每旬对管辖设备检查一遍。

⑥负责司乘人员和运搬工的考核评定。

⑦每月跟班不少于10次。

(5)轨道车副工长岗位职责:

①在工长的领导下,负责分管班组的各项日常工作。

②负责分管班组运输安排的落实。

③负责全体职(民)工的班前教化和平安指导。

④负责轨道车的运用、检查,督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作,指导协作司机对重要设备部件的修理调试。每周对管辖设备检查不少于2遍,分管班组司乘人员、运搬工的平安教化,业务培训和思想政治工作。

⑤负责分管班组设备检查、设备检修。

⑥负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。

⑦每月跟班或替乘不少于2/3工作日。

(6)轨道车班长岗位职责:

①在工长、副工长领导下负责本班组运输安排的顺当完成,负责本车组全面工作。

②负责本车组各项平安运行揭示的传达落实。

③负责本车组出乘、作业前的平安指导和教化及出乘运行、作业项目作出详细的规定和要求。

④负责车组各项规章制度和作业标准的检查督促落实。

⑤负责车组各项台帐及设备日常保养和检修制度的落实。

⑥负责每日运输任务完成状况反馈。

⑦负责车组重要状况的刚好反馈。

二、运用

1.轨道车运行按列车办理。

2.为保证轨道车能平安、高效、节能的运用,各科室及车间运用轨道车必需提前报安排,正常状况下提前四天将运输安排报材料科,材料科依据轻重缓急合理编制,提前三天将运输安排报到铁路局,并通知相关科室和车间。段调度依据材料科提报安排当天向局调度所报运行安排,恳求运行。特别状况(如重伤钢轨、岔心和抢险等)由段调度临时向局调度所提报安排,恳求运行。

3.轨道车的运用(即倒运、装卸路材路料)全部纳入安排管理,轨道车的运用安排分为月度安排、和日班安排。轨道车在营业线路上施工天窗内进行运行作业的施工必需纳入月度安排,在营业线路上利用修理天窗进行作业及轨道车的一切运行必需纳入日班安排。

4.遇大型施工,相关科室或车间须将施工方案及安排于每月25前报材料科,由材料科和相关部门刚好召开协调会,制定平安措施,在施工安排中一并报路局。

5.轨道车工长依据车队下达运输安排,加强运输组织,确保安排兑现。对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的平安教化,并仔细传达运行揭示相关内容,确保轨道车运用平安。

6.轨道车班长依据工长下发派工单或运输安排,组织司乘人员、运搬工传达运输安排内容及平安留意事项,确保运输安排兑现。对每日运输安排完成状况或重要状况刚好向工长汇报。

7.轨道车如需协作外单位施工,必需由车队报安调科,运用单位需与段办理相关手续,签订平安协议后,由车队派专人盯控方可施工。

8.段轨道车的运用原则上按所熟识的区段分片作业,确需本段内跨片作业运行时,必需由工长以上职务人员添乘跟班作业。

9.轨道车的运行,原则上不超过两组联挂,确需多组联挂时,不得超过四组,多组联挂运行作业时必需有干部添乘跟班。

10.轨道车跨段管内运行,必需有干部添乘跟班。

三、平安

1.仔细执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控方法》、《武汉铁路局轨道车lkj-93型监控装置管理方法》和《武汉铁路局轨道车管理方法》等各项规定,遵守行车纪律,确保行车平安。

2.轨道车队每天要刚好精确驾驭轨道车的动向及位置,并向段调度报告,车队轨道车动向揭示上要有具体纪录,轨道车在外段(站)停留时,车上必需有人看管。

3.未参与年检和年检不合格的轨道车(含平车)禁止上线运用。未参与年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。。

4.上线运用的轨道车三项设备必需齐全有效,(无线列车调度电话、机车信号和运行监控装置)。配齐通讯信号设备、平安防护用品、救援起复机具,并按期鉴定,确保合格有效。

5.轨道车司乘人员交接班时,应对监控装置外观及施封处所进行检查,确认各项装置工作正常,遇有损坏的要做好记录。出库前必需进行全面试验,监控装置不良严禁出库。开车前要确认监控装置工作正常,各项显示正确。

6.在运行中不得无故或变相关闭监控装置,对擅自关机者,一律按险性事故肃穆处理。

7.轨道车司乘人员必需按规定正确运用lkj-93监控装置,运用说明书人手一册必需随车携带,运行中严禁违章操作、擅自解锁、正常状况下运行区段运记无记录的按段“红线”管理规章惩罚。

8.双机或多机担当牵引任务的轨道车,除第一位本务机外,其它轨道车一律输入补机车次限制,转为担当本务任务时须马上输入列车车次限制。

9.监控装置制动动作后,轨道车司乘人员应马上将闸柄置于“保压位”,严禁在车未停稳时缓解,以免造成其它严峻事故。

10.轨道车司机要实行包乘、包检、包保养制度。

11.段长、书记每半年对轨道车添乘检查不少于一次;平安段长、主管段长、材料科长、平安科长每季度添乘检查不少于二次,并仔细填写添乘检查记录,对检查出的问题刚好解决,平安科室建立干部添乘轨道车检查记录薄。轨道车专职管理人员每季度全面添乘检查一遍,干部添乘检查制度的落实状况纳入干部量化考核范围。

12.轨道车司乘人员要保证出勤前不少于6小时休息时间,班前严禁饮酒,连续工作时间不超过10小时,连续驾驶时间不得超过5小时。

13.乘务员出乘前,必需仔细抄阅调度吩咐,未抄阅调度吩咐严禁动车。

14.动车前要对轨道车进行全面检查,确认无线列调、机车信号和运行监控装置、走行部制动机等状态良好,并进行制动试验,列车管风压不得低于50kpa,同时确认防溜撤除。

15.实习司机在司机指导下可学习操纵轨道车。

16.轨道车长时间停留时,必需实行防溜措施,并运用带锁止轮器。

17.轨道车转线作业时,司机、副司机必需仔细执行“高声呼喊、手比眼看”的呼喊应答制度,确认信号必需从近到远逐个确认,严格按信号显示要求运行。

18.一台轨道车换端及二台以上轨道车更换操纵时,轨道车辆联挂完毕后,必需进行全列制动试验,司机进行制动试验时,副司机必需在车下检查闸瓦与车轮的制动和缓解状态。

19.轨道车区间运行时前部机车为主、后部机车为辅,辅车必需听从主车指挥,在区间长大坡道上行驶时应实行“先冲后爬、冲爬结合”的操作方法,下坡时要适时运用制动机,防止超速,停车前应驾驭速度,做到运行稳、停车准。

20.严格执行轨道车司乘人员人身平安制度:

(1)严禁飞乘飞降、扒车代步和不了望就穿越线路,严禁在股道上或车下坐卧、休息;严禁钻车;严禁跨越,翻越动态中的车辆;严禁调整动态中的车钩;严禁在动态中摘接风管。

(2)动车前,必需确认车组人员齐全和车上、车下无其它作业人员,先鸣笛后动车。轨道车辆进行整备作业或检查时,要亲密留意邻线来往车辆,以防碰轧。

(3)在复线区段施工时,严禁从两线间上、下车辆。

四、检修

1.轨道车的日常保养和定期保养

(1)日常保养由司乘人员负责,主要内容包括清洁、紧固、调整、润滑。

日常保养项目:

(a)清洁车体内外、车窗玻璃、电气设备和底盘各部;

(b)检查灯光、仪表、刮雨器、喇叭和撒沙器;

(c)检查散热器、油箱及油管、水管、空气制动管路;

(d)检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池电解液是否足够;

(e)检查各部连接螺栓,连接销以及开口销和弹簧垫;

(f)检查和调整柴油发动机散热器风扇皮带、充电发电机皮带和空气压缩机皮带的松紧度;

(g)检查车辆减震弹簧;

(h)检查踏梯及门扶手,调车踏板及扶手的紧固状况;

(i)检查手制动机的工作状况;

(j)检查闸瓦磨损状况,必要时调整闸瓦间隙。

(2)定期保养由车队组织每季一次以1500km-2500km为一周期,全面检查、调整、紧固、润滑,以及解除不正常状态为主要内容的定期检查工作。

定期保养项目:

(a)清空空气滤油器及空气压缩机滤清器、解除储风缸、均衡风缸及油水分别器中的积水和油污;

(b)检查发动机、变速器、换向分动箱及车轴齿轮箱的润滑油,必要时添加或更换;

(c)检查各种皮带的磨损状况,必要时调整和更换;

(d)检查柴油发动机、变速器、换向分动箱及车轴齿轮箱的悬挂支座和紧固螺栓;

(e)检查传动轴的万向节、十字轴及花键磨损状况;

(f)检查车架有无裂纹和变形;

(g)检查油压减震器的安装紧固及工作状况;

(h)检查蓄电池的电解液比重;

(i)检查车钩的磨损状况及车架连接的紧固螺栓;

(j)检查年钩高度及排障器的高度,必要时更换排障器胶皮;

(k)检查散热器的散热效能,必要时清除冷却系结垢;

(l)检查车轴轮箱悬挂装置和传动轴角度,必要时予以调整;

(m)全面清除所发觉的故障及异样现象。

2.轨道车修理

(1)小修每半年或6000km-8000km进行一项小修,主要针对走行及制动系统进行修理和更换,并对车轴擦伤和“三阀”校验。

(2)项修主要针对总成进行修理更换工作,项修必需向铁路局提报项修内容(或两年一次)。

(3)每4年或60000km-80000km进行一次大修。

3.轨道平车修理

(1)每半年或6000km-8000km进行一次小修,主要对走行及制动系统进行修理及更换工作。

(2)每4年或30000km-40000km一次大修。

4.送修规定进厂大修,司机必需随车进厂协作,携带轨道车、平车履历簿和检修记录,并供应设备设备不良状态书供修理人员参考。

五、轨道车司乘人员及运搬工考核方法

1.轨道车司乘人员乘务津贴按运用车辆每台每月900元核定,核算方法为每公里0.15元计算,运载每吨货物按0.10元计算。

2.轨道车运搬工差旅费按出车运行公里核定,核算方法为每公里0.11元计算,运载每吨货物按0.08元计算,自装卸货物每吨0.3元计算。

3.有以下状况时,嘉奖按段奖惩方法执行。

(1)防止一般及以上的行车事故。

(2)发觉线路(其他行车设备同上)的设备隐患,并能正确处理的。

(3)防止撞轧路外人员伤亡事故的。

(4)在例行检查时,发觉有重大车辆隐患时。

(5)在局检查中被获得好评时。

4.司乘人员要保证出勤前不少于6小时的休息时间,违反每次每台扣罚责任人50元。

5.司乘人员连续驾驶时间不得超过5小时,连续工作时间不得超过10小时,违反每次每台扣罚工班100元。

6.动车前,要对轨道车进行全面的检查,填写每日检查保养记录,未检查每次每台扣罚责任人100元,检查漏项每次每项扣罚责任人20元,未填写记录每次每台扣罚责任人50元。

7.无线行调、机车信号和运行监控装置、运行部动动机等设备状态不良时,禁止上道运行,违反每次每台扣罚工班200元。

8.乘务员出乘前,必需仔细抄阅调度吩咐,未抄阅调度吩咐严禁动车,违反每次每台扣罚工班200元。

9.出乘时,每车必需有正、副两名司机,违反每次每台扣罚责工班200元。正、副司机驾驶证及轨道车年验合格证必需齐全、有效,每漏项每次每台扣罚责任人50元。

10.出乘前,运搬工装载的材料捆扎不坚固、偏载、超载每次每台扣罚责任人100元。

11.违反轨道车操作规程,每次每台扣罚责任人50元。

12.实习司机在司机的指导下可学习操纵轨道车,违反每次每台扣罚责任人100元。

13.违反轨道车禁止上道有关条款进行运行时,每次每台扣罚责任人500元。

14.司机值乘中,精力不集中每次每台扣罚责任人50元,未仔细了望漏认信号每次每台扣罚责任人100元,未仔细执行高声呼喊应答和车机联限制度每次每台扣罚责任人50元。

15.在通过道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工等地段及气候不良,视线不清的状况下运行时,司机应适当减速多鸣笛,必要时打开前灯,违反每次每台扣罚责任人100元。

16.须要用轨道平车接送施工人员时,应指定专人负责平安,并对搭乘人员进行平安教化和指挥,无专人负责平安,每次每台扣罚工班100元。

17.用于接送施工人员的轨道车应设置端板、侧板和防护栏杆。违反每次每次每台扣罚责任人200元,运行时,搭乘人员不要在平车上站立或坐在侧板、端板上或撑、靠防护栏杆,违反每次每台扣罚工班50元。

18.区间收、卸料时,违反卸料的有关规定,每件每次每台扣罚工班100元。

19.轨道车平板装载不良,每次每次每台扣罚责任人200元。

20.在区间运行时发生“机故”,处理不刚好或不力,每次每台扣罚责任人500元。

21.违反电气化线路上运用轨道车的规定,每次每台扣罚责任人100元。

22.一台轨道车换端及二台以上轨道车更换操作时,轨道车辆连挂完毕后,必需全列制动试验,确认制动良好,才能运行,违反每次每台扣罚责任人100元。

23.运搬工违反禁止卸车的有关规定,未造成事故的每次每台扣罚责任人100元。

24.运搬工卸下的货车侵入限界,未造成事故的每次每台扣罚责任人200元。

25.轨道车在无人看管道口未一度停车,每次每台扣罚责任人100元。

26.轨道车在外段(站)停留时,车上必需有人看管,违反每次每