车轮与轨道演示文稿

车轮与轨道演示文稿当前第1页\共有16页\编于星期三\11点优选车轮与轨道当前第2页\共有16页\编于星期三\11点

§1车轮车轮是用来支承整台起重机重量并使其行驶的装置。１、分类:按轮缘形式：（轮缘的作用是导向和防止脱轨）

A双轮缘

B单轮缘

C无轮缘

通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮多采用单轮缘，安装时，把轮缘安置在轨道外侧。无轮缘车轮则应另装水平轮导向和防脱。当前第3页\共有16页\编于星期三\11点2、车轮踏面：

1）圆柱型

2）圆锥型

3）鼓型大多数起重机采用前两种，只有在工字梁下翼缘上运行的起重机才采用后一种。

§1车轮当前第4页\共有16页\编于星期三\11点

对桥式起重机，集中驱动的大车主动车轮踏面为圆锥形，从动轮为圆柱形；对于单独驱动的大车主、从动轮都采用圆柱形；所有小车车轮都采用圆柱形。采用圆锥形踏面的车轮必须配用头部带曲率的钢轨。采用圆锥形踏面的车轮一般只用于有两个驱动轮、两个从动轮的车体上。

§1车轮当前第5页\共有16页\编于星期三\11点3、车轮组：

1）车轮装在固定的心轴上用定轴件把车轮固定在机架上，车轮在轴上可以自由转动轮毂和轴之间可以装入滑动轴承或滚动轴承。

§1车轮当前第6页\共有16页\编于星期三\11点2）车轮装在转轴或转心轴上装在转轴上成为主动轮，装在转心轴上则成为从动轮。

§1车轮当前第7页\共有16页\编于星期三\11点3、车轮的大小主要根据轮压大小来确定，轮压增加直径变大，但若过大，则设备费用增大，同时车轮转速变低使传动机构复杂。因此，当车轮直径不能增大时，常用增加车轮数量来使每个车轮的轮压降低。为使各轮压均布，在车轮数目超过四个时，须采用铰接均衡架装置。

§1车轮当前第8页\共有16页\编于星期三\11点4、车轮的材料应根据驱动方式、运行速度和起重机工作级别等因素确定。对机械驱动而速度大于30m/min，中级与中级以上工作类型，建议采用不低于ZG55的铸钢，并进行表面淬火（火焰淬火或高频淬火），硬度不低于HB320-350，淬火深度不小于5mm。对人力驱动或机械驱动轻级工作类型，速度小于30m/min，可采用铸铁车轮，表面硬度HB180-240

§1车轮当前第9页\共有16页\编于星期三\11点

§2轨道

轨道用来承受起重机车轮传来的集中压力，并引导车轮运行。所有起重机用的轨道都采用标准或特殊的轧制型钢或钢轨。小型轨道---P型铁路钢轨大型轨道---P或U型起重机专用钢轨当前第10页\共有16页\编于星期三\11点

§3车轮与轨道的选择计算一、车轮的计算载荷据经验，车轮在使用中，多为疲劳破坏。应按赫兹公式计算车轮与轨道的接触疲劳强度。车轮踏面疲劳计算载荷按下式计算：设备正常工作时的最大轮压（N）设备正常工作时的最小轮压（N）在确定时，所有载荷系数均取1。当前第11页\共有16页\编于星期三\11点二、车轮踏面疲劳接触应力计算车轮踏面接触应力与车轮直径及轨道型号有关，可根据计算的最大轮压、运行机构的工作级别等因素从标准规范中先选定车轮直径，然后依不同的接触情况验算接触强度。１、线接触此时，轨道的曲率半径为∞，车轮半径r=D/2,根据赫兹公式导出的局部挤压应力为：

§3车轮与轨道的选择计算当前第12页\共有16页\编于星期三\11点

§3车轮与轨道的选择计算与材料有关的许用线接触应力系数（N/mm2），查表5-2车轮直径车轮与轨道有效长度（mm）转速系数，按表5-3选取工作级别系数，按表5-4选取2、点接触情况其接触应力按下式计算：当前第13页\共有16页\编于星期三\11点

§3车轮与轨道的选择计算当前第14页\共有16页\编于星期三\11点与材料有关的许用线接触应力系数（N/mm2），查表5-2曲率半径，取二者较大值（mm）由曲率半径之比（