全球LNG船型数据介绍

Midship(m)70Midship(m)7076.7#内河运输受限制。为提高适应性，内河LNG运输船应设计成船体宽浅、雷达天线可以放倒的。表5LNG运输船压载水面极大高度（AirDraft）舱容（m3）压载水面极大高度（m）备注6,00026.3海船10,00034.545,500待补充江海联运船（雷达桅杆可液压放倒）&000待补充10,00020.4814,00023.625,00022.840,0002430,00038.213海船147,00050.1180,00052.98182,00054217,00053266,00053由上表可以看出，18万立方米以上的海船只能到达长江江阴大桥（净空高度50m）以下；6000立方米海船只能到达南京长江大桥以下；14000立方米江海联运船（总长125.8m，型宽22.7m，型深13.1m，满载吃水6.8m）可达武汉长江大桥以下。5•中国对LNG运输船船龄的管理规定根据中华人民共和国交通运输部令（2017年第16号）《老旧运输船舶管理规定》的要求内容，从事海洋运输船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船，从事内河运输船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船。三类老旧海船及三类老旧河船，船龄26年以上为特别定期检验船龄，船龄31年以上为强制报废船龄。超过该规定报废船龄的外国籍船舶不得从事国内水路运输。二、FSRU和FSU根据《2018WorldLNGReport》（国际气体联合会IGU）记载，截至2017年底，在营的FSRU共计22艘，其中：17万立方米（含）以上的共计9艘，12〜17万立方米的共计13艘，最大舱容26.3万立方米（MOLFSRUCHALLENGER，于2017年投入运营），最小舱容12.5万立方米（NUSANTARAREGASSATU,于1977年开始服役）。此外，全球还有13艘在建,至2020年全部交付完成后，全球范围内FSRU将达到近40艘的规模,届时全球每年浮式LNG的接收能力将比目前增长约70,000,000t。至目前，世界上共有16个国家通过浮式再汽化装置进口LNG。在2017年底,浮式LNG接收装置的再汽化能力在全球总体进口液化能力占比达到19%，而在2012年此比重仅为7%。根据目前在建的FSRU工程数量，至2022年该比重将达到22%。根据计划,在2018、2019年,陆续有7艘新建FSRU下水，采用浮式装置进口LNG的国家将增长到21个。我国FSRU的建造及使用进程晚于全球步伐，但近年来发展迅猛。中国首艘FSRU装置由惠生海洋工程有限公司制造，第二艘FS-RU由新加坡PaxOcean公司在我国舟山地区的基地进行建造，此两艘FSRU均为非自航式驳船。我国目前仅有一座FSRU页目运营，即中国海油天津LNG页目,是FSRU技术在国内的首次使用。其项目站址位于天津港南疆港区，是国内第一个浮式LNG项目，是国家试点清洁能源浮式技术重点页目，其采用的浮式储存气化装置（即FSRU,英文全称FloatingStorageRegasificationUnit）技术在国内属于首创。其主体装置由法国GDFSuez公司的一艘14.5万立方米LNG运输船“CapeAnn”号改装而成,日均可供3.5万立方米天然气。该FSRU的主体船型尺度为总长283.061m（垂线间长270m）,型宽43.4m,型深26.0m,设计满载吃水11.4m。2017年10月，中船集团宣布将两座17.4万立方米舱容自动力型FSRU交付沪东中华造船厂建造，此两艘FSRU是中国国内第一次自主建造带有动力的FSRU船舶。该船型总长294m,型宽46.95m,型深26.25m,设计吃水11.6m；备有3条气化链和新型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇复合加热系统，可实现开式海水加热、闭式蒸汽加热和串联式混合加热等多种功能，额定气化外输能力为380万吨/年，先进的双燃料电力推进系统确保航速达19.5节。该船型在传统LNG船基础上加装了一套高压再气化系统，既可以作为普通LNG运输船使用，又可以作为LNG浮动岸站使用，具有良好的灵活性。(资料来源国际船舶网、中国新能源网)根据《2018WorldLNGReport》记载，截至2017年底，全球共有FSU三艘，分别于1981年、1982年和2016年投入使用，仓容均在13万立方米左右。三、FLNGLNG—FPSO(LNGFloatingProductionStorageandofFloatingUnit，又称FLNG)是集海上液化天然气的生产、储存、装卸和外运为一体的新型浮式生产储卸装置，应用于海上气田的开采具有投资成本低、建造周期短、开发风险小、便于迁移和安全性高等特点。本节根据目前世界上几个主流FLNG项目，对其应用船型参数进行简单归纳。

项目名称总长（m）型宽（m）型深（m）吃水（m）建造商PreludeFLNG(SHELL)4887411三星重工CoralFLNG(ENIEastAfrica)4046639三星重工SatuFLNG(Petronas)3656033大宇船厂CaribbeanFLNG(Exmar)14432205.4项目名称总长（m）型宽（m）型深（m）吃水（m）建造商PreludeFLNG(SHELL)4887411三星重工CoralFLNG(ENIEastAfrica)4046639三星重工SatuFLNG(Petronas)3656033大宇船厂CaribbeanFLNG(Exmar)14432205.4惠生海工表6FLNG代表项目船舶主尺度一览表Cora1气田位于非洲东部海域莫桑比克鲁伍马盆地(RovumaBasin)Area4区块，平均水深2260m,作业者EniEastAfrica占有70%的权益。CoralFLNG装置的LNG处理能力为530百万标准立方英尺/d，存储能力为23.5万立方米；油处理能力为2000桶/d，存储能力为5万立方米。设计寿命设定为25年不进坞，系泊方式为不可解脱内转塔单点系泊。产品输出时LNG为旁靠外输，凝析油为艉串靠外输。年总生产能力360万吨以上，属于中型FLNG。SatuFLNG项目的前端工程设计由法国德西尼布(Technip)集团和韩国大宇造船海洋株式会社的合资公司完成，并在韩国大宇船厂制造，该FLNG长365米，相当于3个标准的橄榄球场面积，船体部分重达4.6万吨，最多可以储存18万立方米LNG和2万立方米米凝析油。系泊于马来西亚Kanowit气田(位于马来西亚沙捞越州民都鲁海上180km处)，每年生产120万吨液化天然气，属于小型FLNG。惠生海工建造的浮式LNG生产装置“CARIBBEANFLNG”为非自航驳船，位于主甲板上的净化冷却装置LNG的生产能力为72百万标准立方英尺/d。转化的LNG可临时储存在该装置上的16100立方米容量的储罐中，这些LNG随后可被输送至永久锚泊定位的浮式储存装置或者LNG运输船上。该装置每年生产50万吨液化天然气，属于较小型FLNG。、LNG加注船据LNGWorldShipping报道，全球目前仅有LNG加注船（LNGBV）5艘，其中2013年改装成的加注船的舱容仅有180立方米（通过低温管道为“VikingGrace”轮渡船加注，每次加注70吨），其他4艘的舱容为600〜6500立方米。（截至2017年底数据，下同）目前，全世界正在建