信集闭操作规程及规定

“信、集、闭”运行操作规程一、关于信号机显示模式的行车规定1、机车遇红灯时应马上停车，严禁强行通过，停车应停在信号灯前方2m—5m，在驾驶室内能完全看到信号灯，否则视为闯红灯。2、机车遇绿灯时机车正常前进，并留意下一信号灯开放状况。3、信号灯系统停时请准时联系当班调度员，此时代表系统故障状态，司机依据原有信号灯行驶。4时，必需以红灯对待，然后下车观看另一区段是否有车，确认安全后，方可行车。5、上行为非水沟侧，下行为水沟侧，严格依据行车要求运行。二、自动道岔的搬动方式：1、计算机自动掌握道岔。2、井下由人工按动电动按钮掌握道岔。3、井下由人工用摇把摇动搬动道岔。4、在以上方法都不起作用的状况下，可由人工拔掉道岔连杆销子，扳动道岔后，再安全行车。三、机车运行留意事项：1、机车或列车停车时严禁停在红绿灯下方2、无特别状况不允许单机车或列车存放在井下调度室门前，3、料车发车前肯定要通知调度，讲明机车号，现在位置，行驶目地的，以便调度员准时设定正确任务，准确监控机车。4、机车通过集控道岔处时应减速慢行，如觉察岔位不正确应马上停车，严禁挤岔通过。5、司机应疼惜机车内安装的“信、集、闭”设备，如发讯机等，操作时不能用力过大，杜绝设备人为缘由损坏。6、电机车司机看到“信、集、闭”系统不正常或设备损坏时，应准时通知当班调度员。调度员操作规程一、调度员要求1、疼惜计算机，保持桌面干净、显示器清洁。2、当班时间不得擅自离开工作岗位。3、不要翻开一切与监控系统无关的程序，以免影响工控机的正常运行。4、调度员应生疏井下机车运输线路，把握机车运行监控操作方法，5、调度员应依据系统操作方法进展标准操作，做好当班记录、故障记录，以供后续分析。6、调度员应能够娴熟把握windows系统的操作，能够排解简洁的故障。二、操作时应留意事项1、在启动系统实际运行中应设置系统处于“监控模式2、针对信号灯的掌握操作：自控掌握——系统进入自动掌握状态，无需调度员干预手动掌握——系统不会自动下发命令，系统处于调度员操作掌握状态，动掌握”或“自动掌握”方式。3、输入用户密码进入权限后，调度员可以远程掌握司空道岔动作24、当设置计算机掌握方式为“自控有效”时，应要求司机严格按信号行车，不得闯信号。5有特别状况，一般严禁调度员远程操作。6应当做到专人治理、专人使用，软件的安装由专业人员统一负责。三、调度员的工作重点：1、调度员交接班时要检查系统运行状况，做好交接班记录。2、调度员要亲热关注机车的运行状态，做到心中明确机车的实时位置、合理调度。3明缘由，能排解的故障马上排解，不能排解的要作好记录并准时通知修理人员进展处理。4、当某一信号机长时间消灭红灯不能前进时，可以人工开放进路信号，但必需锁定其它路段不能行车。5、当消灭特别作业方式时，调度员要与现场作业人员联络确认，以作适当的人工调度处理。6号码确认前方可删除“假车”。删除“假车”时应留意以下几点：对于长时间停留在车场中的没有任务的“假车删除；非车场中“假车”的删除要特别留意，要确定敌对进路方向没有其他机车才可以删除。“假车”通常不要随便设置任务，由于设置任务后系统就会自动预排前方进路；7、如“信、集、闭”系统由于故障处于瘫痪状态不能运行时，调度员应马上启动应急预案，确保生产连续进展。8人员进展故障排查。9重大病毒预警时要准时更病毒库，并坚持每周进展一次系统杀毒。“信、集、闭”电工检修操作规程1、电工必需经技术培训，考试合格取得资格证，并持证上岗，严格执行有关规程，严禁违章操作。2并到达设备完好标准要求。3、严禁带电作业，检修电源开关时必需停上一级开关电源井下调度员联系好，经同意前方可切断电源，挂好停电牌，阅历电证明无电后，才准进展检修工作。4、停送电检修和增减信集闭电气设备时，都必需提前通知调度，严禁无打算停电。5、检修中撤除的设备零件，留意保存完整无损。用扳手紧螺栓时，不行用力过大，应渐渐施力，防止损坏螺杆联件。6检查和试验，严禁甩掉保护运行。7、检查掌握分站更换板卡、更换信号机主控卡及面板等元件时，都必需先断开分站电源开关。8在检修过程中动作伤人。9、井下大巷信集闭检修前，必需与地面调度员和井下调度员联系意前方可进展作业，检修时留意来往车辆，并设专人放好戒备。“信、集、闭”系统治理规定一、治理职责1、运输区是“信、集、闭”系统的使用修理单位。2、负责“信、集、闭”系统设备安装及线缆敷设。3、负责“信、集、闭”系统地面集控操作。4、负责“信、集、闭”系统井下分站、电动转辙机、专用综保等设备及线缆的巡检、修理。5、负责井下转辙机及转辙机峒室的卫生清扫工作。6岔。7、负责井下电机车的调度，在发车前向调度室汇报车号、运行路线等内容。8、调度室是“信、集、闭”系统运行的监视、检查部门。二、治理规定1、调度员操作时必需精力集中，严禁睡岗、脱岗、玩岗，一经觉察罚1002、每班电机车司机在接班前必需向调度员报岗，调度员负责做好记录。3、调度员、井下电机车司机相互联系时必需使用标准用语。4、电机车司机发车前必需向调度员申请发车，收到调度员发车命令后，方可发车。5、调度员依据发车恳求，必需准时设定机车任务。67、单机车或列车必需在指定位置待荷，无特别状况〔单机拿工具，拿饭或下班后存放空三吨车等〕严禁单机车或列车在井下调度室门前待荷。8、电机车司机严格按信号指令开车,觉察信号灯红灯时应马上停车，严禁强行通过，闯一次红灯，罚款2009、严禁将机车或列车随便停在计轴器上。10、电机车行车速度不得超过5m/s，人车4m/s,，火工品车2m/s，通过电动道岔处时应减速慢行，如觉察道岔位置不正确应马上停车，准时与当班调度员联系，严禁强行通过。11当班调度员及井下调度员联系好。12、电机车司机要疼惜手持通讯手机、一经觉察人为或使用不当损坏，按原价的50%罚款。13100元。14、电机车司机在机车未停稳状况下，严禁使用移动通讯手机通话，以免引起信号干扰。15、系统巡检人员要定期对设备、线缆进展维护、保养，确保设备完好，质量标准化动态达标。16、运输区在清扫巷道时，严禁向转辙机上洒水10017、严禁私自切断“信、集、闭”系统供电电源。18、处理机车或矿车掉道时，严禁在计轴器护轨上垫车，如人为造成计轴器损坏，对责任人罚款20019、压伤或拉断电缆，导致信号传输中断，按影响时间对责任单位进展罚款。20、人为破坏“信、集、闭”设备及通讯线路，按设备原值赔偿外，对202321、全部运输区井下作业人员有责任对“信、集、闭”系统实时监控，觉察问题准时汇报处理。22、本规定自下发之执行。“信、集、闭”系统检修制度12、信号机、计轴器实行日检巡查，准时去除信号灯面和外壳上的灰尘，信号灯应光明指示正确；计轴器引线应无漏损，检查计轴器固定装置是否被损坏，清理计轴器外表积存的煤尘杂物，确保计数准确。3425、分站电源箱每月检测一次。每月翻开转辙机，清理卫生，去除连杆阻挡物。6、道岔每天检查一遍，保持清洁、完好，尖轨移动敏捷，滑床板、连接销、螺栓要常常注油；检查转辙传感器的牢靠性及准确性，确保岔岔有显示。7、调度机房每季度检查一次，整理固定电缆，测试电缆绝缘电阻，检查接地系统是否良好，清理设备卫生。8“信、集、闭”系统应急预案为使矿井运输“信、集、闭”系统自动集控安全运行，避开发生设备及人身事故，确保在运输“信、集、闭”集控系统消灭特别状况下，能够准时解决并保证矿井的安全生产，结合现场集控系统运行的实际状况，特制定如下应急预案。1、当消灭故障，造成整个系统不能正常运行时，调度员必需马上通知井慎重行驶；同时汇报调度室、值班领导，由值班领导安排处理。2、当个别转辙机消灭故障，调度员不能对转辙机进展集中掌握时，调度员必需马上通知井下调度站及电机车司机，接到通知后，司机在行车时要观看好前方道路状况，慎重行驶；同时汇报调度室、值班领导，由值班领导安排处理。3接到通知后，司机在行车时要观看好前方道路状况，慎重行驶；同时汇报调度室、值班领导，由值班领导安排处理。4、当供电系统消灭问题，造成调度员不能对转辙机进展集中掌握时，调度员必需马上通知井下调度站及电机车司机，接到通知后，司机在行车时要观看好前方道路状况，慎重行驶；同时汇报调度室、值班领导，由值班领导安排处理。调度员岗位责任制1