汽车有限公司底盘结构件强度分析报告

编号：*********底盘构造件强度分析报告工程名称：编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:20##61/1211111前悬分析工况介绍2最大铅垂力工况〔1.75倍静载〕22526后悬分析模型简化66后悬分析工况介绍6最大铅垂力工况〔1.75倍静载〕7最大制动力工况7879101/121任务来源车型设计开发协议书与相关输出要求，**车型要求对其前后悬架进展强度分析。2分析目的**现在已经加重，需要对前后悬架在设计的**上的强度进展计算，分析其强度条件是否满足。3前悬模型分析模型简化ABAQUS11前悬运动学模型前悬模型简介的四周体网格划分，且在ABAQUSC3D10M用于接触等分析类型，且精度较高。其他部件承受六面体分网，赐予C3D8IADAMS1/12初始条件：785KG前轴簧下质量：56KG簧上质量：729KG286MM单侧轮胎接地点受力：3846.5N最大铅垂力工况〔1.75倍静载〕如下：6731.375N最大制开工况1.2垂直力：4615.8N切向力引起的制动力矩：1056095.04N.MM最大侧向力工况滑与侧翻所对应的侧向加速度的阀值是不一样的，且在不同的路面附着条件等因素状况供给与离心力相平衡的地面摩擦力。单侧转向节上的受力状况如下：垂直力：7693N由侧向力引起的弯矩：1760158.4N.MM5前悬分析结果2/122最大铅垂力工况图3最大铅垂力工况减震器外筒 图4最大铅垂力工况转向节图5最大铅垂力工况减震器安装支架 图6最大铅垂力工况下掌握臂与纵向推力杆3/127图8最大制动力工况减震器外筒 图9最大制动力工况转向节图10最大制动力工况减震器安装支架 图11最大制动力工况下掌握臂与纵向推力杆4/1212图13最大侧向力工况减震器外筒 图14最大侧向力工况转向节图15最大侧向力工况减震器安装支架 图16最大侧向力工况下掌握臂与纵向推力杆5/126后悬分析模型后悬分析模型简化ABAQUS分析模型如以下图所示：17后桥模型简介C3D10MC3D8IABAQUSTIE理简洁有效，同时不会增加整个模型的刚性，但焊接的失效，用TIE析本着对部件构造强度的分析，重点不是焊接，所以，模型如此简化还是具有可行性。7后悬分析工况介绍信息以与各工况下的载荷状况。这里对后桥的边界条件进展说明：法兰下面的深沟球轴承进展传递。而扭矩与弯矩则通过法兰上的四颗螺栓进展传递。初始条件：1025KG后轴簧下质量：102KG簧上质量：923KG6/12286MM单侧轮胎接地点受力：5022.5N垂直力：7914.7N最大制动力工况切向力引起的制动力矩：919318.4N.MM最大侧向力工况侧向力：8036N：2298296N.MM8后悬分析结果187/12图19最大铅垂力工况板簧安装支架 图20最大铅垂力工况桥壳后段图21最大铅垂力工况法兰 图22最大铅垂力工况桥壳中段238/12图24最大制动力工况板簧安装支架 图25最大制动力工况桥壳后段图26最大制动力工况法兰 图27最大制动力工况桥壳中段289/12图29最大侧向力工况板簧安装支架 图30最大侧向力工况桥