新浦立交跨广河高速施工组织设计(2018.8.13)最终打印

第一章编制说明1.1、编制原则本施工组织方案文件是在认真学习体会招标文件、投标文件及施工合同，领会设计意图和现场实地考查的基础上，针对本工程的特点，结合本集团公司类似工程的施工经验，在满足招标文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、环境保护、工期保证措施和各项规章制度，争取达到“技术先进、方案合理、按期完工”的目标，以期满足业主对该项目的要求。编制本施组的基本原则如下：1、全面符合施工合同协议书内容的原则严格按照施工合同规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。满足设计、施工规范、合同要求，争创一流工程。2、合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，合理组织施工队伍与工程材料供应，配备足够数量和性能良好的机械设备，保证工程进度按计划落实。3、突出重点，统筹安排的原则统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保本合同段重点工程施工，确保按期完成工程建设。4、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。5、规范施工，确保工程质量的原则；严格执行国家和交通运输部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，严格按照公司《四合一管理手册及程序文件》进行质量管理，做到施工全过程、全方位都处于受控状态下，杜绝质量事故。6、保护环境，文明施工的原则树立环保意识，按照公司《四合一管理手册及程序文件》的要求，做好环境因素和适用的法律法规清单等的辨识工作，按照国家、地方政府相关法律、法规文件以及招标文件的规定，组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.2、编制范围我标段起讫里程为K30+800～K32+900，主线线路总长2.1km。其中，包括新浦互通式立交1处，有A、B、C、D、E、F、G、H共8个匝道。另外，还包括广河高速公路拼宽部分，桩号为K21+514.894--K23+748.979。工程内容包括：路基工程、桥梁工程、涵洞工程、交通安全设施等。1.3、编制依据1.3.1、规范和规程1.1.1广东省花都至东莞高速公路土建工程（第四批）施工招标文件；1.1.2花都至东莞高速公路SG08合同段施工图纸及通用设计图；1.1.3《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；1.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；1.1.6《公路工程技术规范》（JTGB01-2014）；1.1.7国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准等；1.1.8《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。1.1.9近年来高速公路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。1.1.10现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况。1.3.2、工程法律性条文1、广东省花都至东莞高速公路第SG08合同段施工合同。2、花都至东莞高速公路项目招标文件、投标文件。3、《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《花莞高速公路项目建设管理手册(试行)》以及广州市高速公路有限公司相关管理文件。4、中铁十八局集团有限公司现有技术水平、机械设备装备能力和(“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系)。1.3.3、工程设计文件1、《花都至东莞高速公路第SG08合同段两阶段施工图设计》(第一册第一分册项目总体设计、路线)；2、《花都至东莞高速公路第SG08合同段两阶段施工图设计》(第二册路基、路面及排水)；3、《花都至东莞高速公路第SG08合同段两阶段施工图设计》(第三册第一、二、三、四、五分册新浦互通立交总体设计、路线、路基路面、排水、桥梁、涵洞)；4、《花都至东莞高速公路第SG08合同段两阶段施工图设计》(工程地质勘查报告、测量资料等)；5、《花都至东莞高速公路第SG08合同段两阶段施工图设计》(桥梁通用图)。1.4、参考资料1、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)；2、《道路交通标志标线设置技术手册》(知识产权出版社)；3、《高速公路交通工程及沿线设施》(人民交通出版社)；4、花莞高速公路工程项目建设管理手册；5、广东省高速公路建设标准化管理指南(2010.4)；6、广东省高速公路施工安全标准化指南(2017.3)。第二章工程概况2.1、项目简介花莞高速公路属于广州市高快速路网中的第七条重要公路。本项目的主要功能是广州市白云、黄埔(萝岗)、增城三个片区中心联系通道，东莞至新白云国际机场快速交通干线道路，货物的快速集疏运通道。花莞高速可以增强新白云机场对东莞客货源的吸引力，同时可以缓和北二环高速的交通压力；能有效组织机场进出交通和支持黄埔区(萝岗区)及增城经济开发区的快速发展。路线所经地区有广州空港物流园区、萝岗新区和增城国家级经济开发区等，花莞高速的建设将极大地促进这些区域的经济发展。花莞高速公路位于广东省广州市境内，起点位于广州市白云区机场南出口，与广河高速太成立交相连，途经白云区人和镇、钟落潭镇，黄埔区(萝岗区)九龙镇，增城市中新镇、永宁街、仙村镇、石滩镇，最终接入增莞深高速。本项目路线总长65.186km。图1.1项目地理位置图本项目为花都至东莞高速公路SG08合同段，里程为K30+800～K32+900，全长2.1km，主要位于广州市黄埔区（萝岗区）九龙镇。合同段内主要以桥梁施工为主，兼有少部分路基、改路、改沟等工程。项目单位数量备注路线长度Km2.1路基土石方挖方万m³82.094填方万m³37.664弃方万m³/桥梁m/座1057.3/3广河跨线桥、广河拼宽福洞桥、广河拼宽萝岗1#桥互通立体交叉处8新浦互通立交桥涵洞道152.2、新浦立交立交的线路设计情况新浦立交设主线一条，8条匝道(A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道)，其中有广河拼宽福洞桥、广河拼宽萝岗1#桥两条是与广河高速顺接加宽。花莞高速公路主线设计速度100Km/h，双向六车道，路基宽度33.5m，桥梁宽度33m；匝道设计速度为40~60Km/h。新浦立交线路设计情况表序号工程项目方向长度(m)起止桩号备注1广河高速跨线桥456.7K31+607.391~K32+056.891桥梁2A匝道1#桥57.0AK0+340～AK0+392路基桥涵3A匝道2#桥370.6AK0+782.155～AK01+147.155路基桥涵4B匝道1#桥479.243BK0+308.043~BK0+780.886路基桥涵5B匝道2#桥44BK1+138.843~BK1+177.843路基桥涵6C匝道379.74CK0+681.086～CK1+055.226路基涵洞7D匝道416.4DK0+258.032～DK0+668.032路基桥涵8E匝道105.6EK0+139～EK0+239路基桥涵9F匝道127.8FK0+132.219～FK0+257.219路基桥涵10广河拼宽福洞桥252.8GHK21+539.894~GHK21+764.894路基桥涵11广河拼宽萝岗1#桥252.8GHK23+408.979~GHK21+748.979路基桥涵12主线分离式立交桥88K32+394.102桥梁注：新浦互通立交平面布置参见下图新浦互通立交平面布置图2.3、新浦互通主线、匝道涉广河高速公路工程情况1、根据本合同段设计图纸，在进行主线、A、B、C、D匝道工程施工时，主要有以下位置需要上跨广河高速公路施工。(1)广河高速跨线桥广河高速跨线桥(新浦立交主线桥)桩号范围：K31+607.391～K32+056.891，全桥等宽，单幅桥宽16.25m，。本桥上跨广河高速和地方规划路，大桥与广河高速斜交16.5°。由于规划部门要求小于或等于30m的规划路中间不落墩，故本桥上部结构采用35m跨装配式先简支后桥面连续斜交16.5°预应力混凝土小箱梁。由于广河高速中分带及规划路间隔距离的限制，部分桥跨采用跨径33.9m的非标小箱梁，其外形与35m跨小箱梁一致，仅调整跨中直线段长度。由于在广河高速中分带落墩，中分带处左右幅9#墩采用方柱墩提高桥墩防撞能力，并在桥墩及两侧各10m的广河高速中分带范围设置防撞设施，确保桥墩结构安全。本桥下部采用柱式墩、柱式台、座板台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。花莞高速跨线桥跨广河高速公路布置图(2)新浦立交A匝道2#桥新浦立交A匝道2#桥桩号范围：AK0+782.155~AK01+147.155；本桥跨越广河高速、C匝道，跨越广河高速时交角66°，本桥平面位于A=220缓和曲线及R=800m圆曲线上，跨径组合为（9*25）+（5*28）m，桥梁全长370.6m，桥宽10.5m。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥下部采用柱式墩、肋板式台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。新浦立交A匝道2#桥跨广河高速位置布置图(3)新浦立交B匝道1#桥新浦立交B匝道1#桥桩号范围：BK0+308.043~BK0+780.886；本桥依次跨越广河高速、C匝道、规划道路、A匝道桥，跨越广河高速时交角79°，本桥平面位于A=95缓和曲线及R=140m圆曲线上，跨径组合为（3*35）+（27.443+7*27.2）+（6*25）m，桥梁全长479.243m，桥宽10.5~20.2m。上部结构在匝道交叉口变宽段采用装配式小箱梁，通过平面布梁、预制变悬臂边梁、变宽湿接缝等调整结构平面宽度和线型；曲线半径较小段采用现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥下部采用方柱式墩、柱式台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。新浦立交B匝道1#桥跨广河高速位置布置图(4)新浦立交C匝道桥新浦立交C匝道桥桩号范围：CK0+681.086~CK1+055.226；本桥依次跨越广河高速、规划道路、A匝道桥，跨越广河高速时交角64°。本桥平面位于A=115缓和曲线及R=500m圆曲线上，跨径组合为（9*25.46）+（5*29）m，桥梁全长379.74m，桥宽10.5m。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥下部采用门式墩、柱式墩、柱式台、肋板式台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。桥梁在跨越A匝道时，通过8#桥墩横梁外伸形成门式桥墩。新浦立交C匝道桥跨广河高速位置布置图(5)新浦立交D匝道桥新浦立交D匝道桥桩号范围：DK0+258.032~DK0+668.032；本桥依次跨越广河高速、C匝道桥、B匝道桥，跨越广河高速时交角73.5°。本桥平面位于A=60缓和曲线及R=60m圆曲线上，跨径组合为6*35+10*20m，桥梁全长416.4m，桥宽8.5~8.75m。上部结构35m跨采用斜交16.5°装配式小箱梁；曲线半径R=60m段采用20m跨普通钢筋混凝土连续箱梁。本桥下部采用柱式墩、柱式台、座板台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。新浦立交D匝道桥跨广河高速位置布置图（6）广河高速福洞村大桥拼宽桥本桥桩号范围：GHK21+539.894~GHK21+764.894本桥平面位于A=1140缓和曲线及R=4200m圆曲线上，跨径组合为9*25m，桥梁全长252.8m，为原广河高速福洞村大桥左右侧拼宽桥，本次左侧拼宽5.7m，右侧拼宽5.7m和8.9m（阶梯状设计）。上部结构采用与原桥结构形式相同的简支转结构连续小箱梁。本桥下部采用柱式墩、肋板式台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。（7）广河高速罗岗1#大桥左侧拼宽桥本桥桩号范围：GHK23+406.479~GHK23+748.979。本桥平面位于A=1140缓和曲线及R=4200m圆曲线上，跨径组合为17*20m，桥梁全长342.5m，为原广河高速福洞村大桥左右侧拼宽桥，本次左侧拼宽4.75m。上部结构采用与原桥结构形式相同的预应力砼空心板+预应力连续箱梁。本桥下部采用柱式墩、肋板式台。桩基统一采用钻孔灌注桩基础。上述位置桥梁工程桩基础、下构施工时需要占用广河高速公路超车道施工并进行交通疏导。2、新浦互通立交与广河高速路基、涵洞拼宽工程(1)新浦立交A匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交A匝道在AK0+000接入广河高速左线，K22+960.5钢筋盖板涵拼宽；广河高速左线从AK0+000至AK0+176.066全线路基。(2)新浦立交G匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交G匝道在GK0+000接入广河高速左线；广河高速左线从GK0+000至GK0+176.066全线路基。(3)新浦立交C匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交C匝道在CK0+000接入广河高速左线；广河高速左线从CK0+000至CK0+176.066全线路基。(4)新浦立交E匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交B匝道在BK0+000接入广河高速左线；广河高速左线从EK0+000至EK0+176.066全线路基。(5)新浦立交D匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交D匝道在DK0+755接入广河高速左线；广河高速左线从DK0+755至GHK22+000全线路基。上述位置路基、涵洞施工时需要占用广河高速公路硬路肩施工。2.4、广河高速跨线施工路段概况广河高速公路主线设计速度100km/h。为双向6车道高速公路，标准路基宽度为33.5m。广河高速公路照片广河高速车流量2.5、新浦互通上跨、拼宽广河高速主要工程上跨、拼宽广河高速工程主要工程数量表序号路基、桥梁、涵洞名称路基、涵洞、桥梁跨路联跨长度(m)主要工程量净空高度备注1广河高速跨线桥左，右幅8#-12#墩第四联小箱梁上跨广河高速4*35小箱梁桩基20根、墩柱20根，盖梁10片，小箱梁20片10m2新浦立交A匝道2#桥4#-7#墩第二联钢箱梁上跨广河高速3*25钢箱梁桩基8根、系梁7个、墩柱8根6.65m3新浦立交B匝道1#桥8#-11#墩第四联钢箱梁上跨广河高速3*27.2钢箱梁桩基8根、系梁7个、墩柱8根6.34m4新浦立交C匝道桥0#-3#墩第一联钢箱梁上跨广河高速3*25.46钢箱梁桩基8根、系梁3个、墩柱6根，台帽1个6.13m5新浦立交D匝道桥3#-6#墩第二联小箱梁上跨广河高速3*35小箱梁桩基8根、系梁4个、墩柱8根、盖梁4片、小箱梁9片6.6m6广河高速萝岗1#大桥左幅拼宽桥加宽左幅13*20预应力空心板+4*20预应力连续箱梁桩基21根，墩柱17根，承台1个，台帽1个，盖梁17片，空心板39片12.84m7广河高速福洞村大桥拼宽桥左，右幅拼宽4*25+5*25小箱梁桩基31根，墩柱23根，盖梁18片，小箱梁41片27m8广河高速通道、涵洞接长K22+960.5，K22+180，K23+2923道9A匝道路基拼宽(广河高速左幅)AK0+000-AK0+176.066176m10G匝道路基拼宽(广河高速右幅)GK0+000-GK0+061.23661m11C匝道路基拼宽(广河高速右幅)CK0+381.988-GHK21+635.12378m12D匝道路基拼宽(广河高速右幅)DK0+755-GHK22+000290m13E匝道路基拼宽(广河高速右幅)EK0+000-EK0+148.294148m2.6、自然条件2.6.1、地形地貌本合同段为珠江三角洲东北部，沿线的地貌单元可划分为低缓丘陵和平原。本合同段地貌单元为低缓丘陵，主要由丘陵组成，其间穿插河流谷地或洼地，丘陵呈北东走向，植被较发育，标高均小于500m。在该选线地段内分布最广，山体低矮，丘陵地形多呈波状起伏，丘顶圆缓，山坡坡度一般为15˚~25˚，但部分山体坡度较陡，达65˚～70˚；丘间河流谷地或洼地地势较为平坦。沿线主要分布有农田、果园、树林以及村庄。项目所在地地形地貌图2.6.2、气候、水文条件本地区属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。夏季湿热，多台风暴雨。冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。区内年平均气温17～20°C，以6～9月最热，最高气温可达38.7°C，1～2月份最冷，平均气温在11°C，在北部山区最低气温可达0°C，可见霜冻。区内降水丰沛，年平均降雨量2169～2755mm，以3～9月降雨量最多，5月份最大达700mm以上。年平均蒸发量1502～1756mm，年雨量大于蒸发量。年平均最低相对湿度40％左右。区内霜日1～3天，无结冻天气，无降雪。年日照时数为1900小时左右,日照百分率为43％。区内常年主导风为北风，从九月到次年三月多吹北风，频率占16％，四至七月多吹东南风，频率占9％；八月份多吹东风，频率占7％；每年六月至九月受台风影响较多，最大风速达33.7m/s。本地区属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。夏季温热，多台风暴雨。冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。年平均气温17～20℃，以6～9月最热，最高气温可达38.7℃，1～2月份最冷，平均气温11℃，最低气温可达0℃。霜日1～3，无结冻天气，无降雪。2.6.3、地质构造本路段属晚元古代片状古老变质岩基岩区(Ⅱ—2区)，局部为第四系松散土类工程地质区(I—2区)，地貌为低缓丘陵，间夹山间洼地或河流谷地，为第四系松散土类工程地质区(Ⅰ—2区),地貌为低缓丘陵区，局部间夹河流谷地及山间洼地，地形起伏大，第四系覆盖层厚度不大，主要为薄层坡积和冲积粉质黏土；基岩为晚元古代变质岩，岩性花岗片麻岩和混合花岗岩等，岩石较为坚硬，节理裂隙交发育。地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。未见不良地质现象分布，特殊性岩土主要高液限土。2.6.4、地震及区域稳定性由于场区地质构造不发育，重点工程场地无大的断裂构造分布，地震动峰值加速度为0.05g，为Ⅵ度地震区，场区地壳稳定性较好，属可进行工程建设的一般场地。2.7、施工条件1、筑路材料供应与运输情况本合同段沿线天然筑路材料分布不均，项目沿线路网发达，经异地调运可满足需要。项目沿线砂石料储量丰富，开采及运输条件好，可提供各种规格块、片石、碎石和高质量的水泥供工程使用。本项目区属侵蚀丘陵地貌为主，低地为北江河流冲积平原、河流谷地、台地及广花平原等，主要为鱼塘、稻田等，山体土质主要为强至全风化石英片岩、石英砂岩，全至强风化粗粒花岗岩，表面植被茂密，取土较为困难。2、施工用水本标段范围内水源充足，水质纯净，安全，对混凝土无侵蚀性，满足施工及生活用水，也可以打井取水以满足工程用水。3、施工用电本标段地处黄埔区九龙镇，已向黄埔区供电部门申请接入630KVA的变压器做为施工用电。第三章施工总体部署3.1、施工总体安排和施工流程3.1.1、施工总体目标1、安全目标严格执行有关安全生产的法律法规和规章制度，确保项目建设期内无一般及以上生产安全责任事故发生。2、质量目标确保本工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2012)的验收标准且分项工程合格率100%，优良率90%以上，项目交竣工综合评分90分以上，杜绝重大质量事故，消除质量通病，创建优质工程。满足交通部现行有关高速公路的施工技术规范和质量标准及本项目施工标准的相应规定。3、工期目标新浦互通立交桥梁及路基工程，计划工期9个月，计划开工日期：2018年8月至2019年4月。4、环境保护目标采取有效措施，加强对路域自然环境的保护，减少施工对环境造成的影响，施工噪音排放达标，处罚0案次；施工扬尘、废弃物排放符合标准，居民重大投诉0案次，处罚0案次，临时用地复垦率100%；无重大环境污染事故，达到国内环境保护的标准，打造环境友好型、资源节约型高速公路。严格按环保法、水保法和建设施工现场管理办法等有关规定施工。注意扬尘、噪音、污水、渣土、泥浆等环境综合治理。采取责任承担科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和广东省的有关要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、规范化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗。3.1.2、施工分区及队伍安排1、施工工区划分本合同段施工，拟共设置6个施工队伍，具体为路基一队、二队、三队、桥梁一队、二队、三队，队部驻地位置见图示，各队的施工范围和内容见施工组织设计文字部分内容。4、1#便道为广河高速萝岗1号大桥3#墩起点，沿广河高速北侧红线外修建，直至新浦立交施工现场（A匝道1#桥）；2#便道从路基一队驻地（塘肚村水泥路口）开始，向西沿原有小道新建横向便道，通往主线路基施工现场；3#便道从大涵村经济四社水泥路口，沿原有小道向西新建便道，通往本合同段起点主线路基施工现场；4#便道起点位于F匝道桥4#墩附近，沿原有小道向西新建便道，通往广河高速福洞村大桥拼宽施工现场，到达25#桥台处沿桥下向小桩号修建便道，不另占用农田或耕地等；5#便道起点于公交石龙头总站附近，利用少部分当地村道水泥，向西新建便道，通往主线路基施工现场。6#便道为广河高速萝岗1号大桥3#墩起点，沿广河高速北侧红线外修建，直至萝岗1号拼宽桥末端。其余利用大涵村现有水泥路村道（大涵四社-大涵小学-塘肚-石龙头总站-新浦村-珍琦农庄-塘面一路大涵一社二社路口段）及X449乡道塘面一路部分路段。1--6#便道长度分别为911.5m、320.0m、318.5m、585.5m、418.5m、450米，新建便道累计长度2648.5m、利用村道水泥路1335m。新建便道路面为泥结碎石路面，车道宽度不小于3.5米，路基宽度不小于4.5m，每200米范围内设置一个长不小于20米，宽不小于2.5米的错车道，设置不大于2%横坡，最大纵坡不宜大于9%。便道两侧设置排水沟，保证排水通畅。5、桥梁施工现场用水，采用就近引进市政自来水，自来水管埋设在施工便道路基边缘；施工用电塘肚村附近，引进高压线安装630KVA变压器，即采用原计划在E匝道桥、2#变压器，满足施工用电需求。项目经理部驻地、搅拌站、钢筋场等用水采用打井取水和接市政自来水两种方式满足，施工或生活用电，采用在搅拌站接进高压线安装500KVA变压器满足，即1#变压器。施工任务划分表序号队伍名称施工区域担负任务1路基一队广河高速至主线小里程部分负责本段路基土石方、防护、排水、软基处理及通道涵洞的施工。2路基二队广河高速至主线大里程部分负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。3路基三队合同段本合同段范围内路基所有防护工程的施工。4桥梁一队新浦立交部分桥梁负责广河高速萝岗1号大桥拼宽桥、A匝道桥1#桥、B匝道2#桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥等6座桥梁下部结构、现浇箱梁的施工。5桥梁二队新浦立交部分桥梁负责主线桥、A匝道2#桥、B匝道1#桥、F匝道桥、广河高速福洞村大桥拼宽桥、K32+394.102人行天桥等6座桥梁下部结构、现浇箱梁的施工。6桥梁三队本合同段所有桥梁本合同段所有预制梁架设，及桥面系等附属工程的施工。3.2、施工总体说明根据新浦立交施工的特点和施工区域内自然条件，按因地制宜，有利生产，方便施工，保护环境、安全可靠的原则，项目部在认真进行现场考察的基础上进行施工组织，主要内容包括：生产设施、场内道路、安全保卫、施工便道、供电路线、交通疏导等。根据新浦立交施工的特点和施工区域内自然条件，按因地制宜，有利生产，方便施工，保护环境、安全可靠的原则，项目部在认真进行现场考察的基础上进行施工组织，主要内容包括：生产设施、场内道路、安全保卫、施工便道、供电路线、交通疏导等。2.4.4重难点工程的对策针对新浦立交的施工，重点是上跨广河高速的桥梁施工，包括主线桥、A匝道2#桥、B匝道1#桥、C匝道桥及D匝道桥的施工。其中主线桥上跨广河高速的桥跨部分为35m预制小箱梁，采用架桥机铺架；A匝道2#桥采用25m钢箱梁；B匝道1#桥采用27.2m钢箱梁；C匝道桥采用25.46m钢箱梁采用汽车吊架设；D匝道桥为35m预制小箱梁，采用架桥机铺架。1）上跨广河高速的桥梁施工前，先要到广河高速运营、路政、交警等单位办理好相关施工许可手续，递交专项施工方案。2）上跨广河高速的桥梁下部结构施工，考虑在施工期间对广河高速双向最左侧超车道进行封闭，对位于广河高速中分带的桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁等下部结构进行施工。根据设计要求，为了最大限度地减少对广河高速运营的影响，尽量避免采用大型机械设备作业。3）对于上跨广河高速预制梁的架桥施工，需搭设防护棚架，防止吊梁施工中掉物影响广河高速行车的安全影响；对于钢箱梁的施工，采用搭设临时支墩，保证双向四车道的通行，严格按规范设置好安全标志、标牌、夜间警示灯、限高限宽限速等标志，确保运营和施工安全。4）对于新浦立交广河高速主线路基及桥梁的拼宽施工，采用封闭其路肩，严格按照有关规范设置安全标志等，保证安全。钢箱梁在厂家进行制作，运输至安装位置后，采用吊车进行架设，架设前在墩柱旁边设置临时支墩。1、钢箱梁施工顺序：(1)相关桥墩完工后，架设临时墩，安装支座。(2)将各片预制箱梁的加工单元运至施工现场，随即吊装至临时墩墩顶上，并作临时固定。(3)吊装完毕后，将箱梁拼接接头调整到设计要求位置，进行拼接接头施焊，余量修正段在最后施焊。(4)撤除临时支墩。(5)于顶板上安装剪力钉；浇筑钢纤维砼；浇筑防撞栏。(6)待砼达到设计强度后，按设计要求压重；待压重完成后，再浇筑另外一跨钢纤维砼；待砼达到设计强度后，撤除压重；浇筑防撞栏。2、钢箱梁施工注意事项(1)钢箱梁吊装前必须设置好临时支墩，临时支墩的高度必须保证钢箱梁吊装后满足设计要求。(2)钢箱梁吊装采用吊车吊装时，吊装位置必须符合吊车摆臂及钢箱梁架设安全要求。(3)钢箱梁必须现场拼装，拼装场地必须满足钢箱梁拼装要求。3.2.2、交通疏导方面新浦立交跨广河高速公路桥梁施工交通疏导主要在车流低峰期进行疏导，确保施工安全。1、广河高速中央分隔带内桥梁桩基础及下部构造施工采用围闭广河高速中央分隔带及两侧超车道空间，利用彩钢板围蔽施工跨线桥梁基础及下部结构；广河高速利用硬路肩实施双向6车道限速通行。2、钢箱梁架设疏导方式利用广河高速行车道，合理疏导钢箱梁架设封闭路段施工时的广河高速通行车流。3.3、施工顺序安排1、新浦立交拼宽路基、桥、涵工程和新建上跨广河高速桥梁工程同步进行，在架设钢箱梁及预制空心板前完成运梁便道及桥梁下部结构，为钢箱梁架设及预制梁、板架设提供条件。2、桥梁施工顺序分类桥梁施工顺序数量备注预制梁广河高速跨线桥共计20片小箱梁新浦立交D匝道桥共计9片小箱梁广河高速萝岗1#大桥左幅拼宽桥39片空心板广河高速福洞村大桥拼宽桥41片小箱梁钢箱梁B匝道1#桥→A匝道2#桥→C匝道桥共计9跨3联232m3、路基施工顺序工程范围内的路基的施工顺序可遵从A匝道→D匝道→F匝道→G匝道→H匝道→A匝道路基拼宽→D匝道路基拼宽→F匝道路基拼宽→G匝道路基拼宽→H匝道路基拼宽。3.4、新浦互通上跨、拼宽广河高速施工阶段划分施工分五个阶段进行：1、第一阶段：广河高速公路既有桥、涵、路基加宽、接长施工，广河高速公路既有路基边坡上桩基、下部结构施工。2、第二阶段：广河高速中央分隔带内的桩基础、下部结构施工。3、第三阶段：上部钢箱梁、预制梁安装施工(上跨广河高速)。4、第四阶段：上跨钢箱梁、预制梁桥面系施工。5、第五阶段：中央分隔带恢复。3.5、不同施工阶段交通疏解重点(一)总体说明根据施工工期及计划，新浦枢纽立交跨广河高速施工总体有效施工时间约9个月(不包括春节等法定节假)，交通组织疏导和上跨广河施工是重点和关键节点。不同施工阶段交通疏解重点一览表施工阶段施工内容防护重点对应疏解方案第一阶段1、广河高速公路中央分隔带处桩基础施工。2、广河高速公路既有桥、涵、路基加宽、接长施工。1、重点防护好施工过程中广河高速公路路基稳定，避免出现边坡垮塌。2、施工作业机械、人员在广河高速公路硬路肩施工时的安全。3、广河高速公路上的行车安全。1、围蔽广河高速公路硬路肩。2、施工作业人员、设备不占用行车道和超车道。第二阶段1、广河高速公路既有路基边坡上桩基、下部结构施工1、施工作业机械、人员在广河高速公路施工时的安全。1、围闭广河高速中央分隔带及两侧超车道空间，实施双向6车道限速通行。2、广河高速公路中央分隔带下部结构施工。2、广河高速公路上的行车安全。1、围闭广河高速中央分隔带及两侧超车道空间，实施双向6车道限速通行。第三阶段运输、拼装、架设钢箱梁及预制梁。1、施工期间，防止落物掉入行车道。2、加强施工期间的安全巡逻，及时补充各类交通标志、标牌。1、短时间封闭广河高速上、下行线共6次，将行驶车辆导行至上行线或下行线，施工跨广河高速路段上行线A匝道B匝道C匝道跨越处钢箱梁及主线桥、D匝道桥跨越处的上部结构。第四阶段桥面附属工程施工1、施工期间，防止落物掉入行车道。2、加强施工期间的安全巡逻，及时补充各类交通标志、标牌。布置警示、限速、限高等设施引导车辆注意行车安全。第五阶段中央分隔带恢复，恢复正常通行；1、施工期间，防止落物掉入行车道；2、加强施工期间的安全巡逻，及时补充各类交通标志、标牌；布置警示、限速、限高等设施引导车辆注意行车安全。3.6、施工方法选择序号工程项目施工方法1桥梁工程1、钻孔灌注桩施工本工程钻孔桩大部分为陆上桩基础，少部分为鱼塘水中桩基础。水中桩基础施工采用填土筑岛进行。桩基础采用旋挖钻机或冲孔桩机(冲击钻)成孔。在地质条件允许的情况下，优先考虑采用旋挖钻机进行成孔。砼采用集中拌合，罐车运输。钢筋笼统一在标准化钢筋加工厂制作，采用平板车运输至施工现场，吊车入笼。2、承台、系梁施工陆上承台、系梁采取明挖支模现浇法进行施工，底模采用素砼垫层，侧模采用钢模板，模板支撑主要采用上下对拉杆辅以斜撑，较大型承台以外侧斜撑为主。3、墩身施工对于圆柱墩，采用两个半圆合拢的圆形钢模板；对于矩形薄壁墩，采用2个U型钢模板合拢，或在长边增设拼板。本工程最高墩身为10m，施工采用钢管扣件脚手架或碗扣式脚手架，设上落楼梯和顶部工作平台。4、盖梁施工盖梁支架分为满堂落地支架和门洞架空支架两种形式。对于较高或是上跨既有道路的盖梁，采用门洞架空支架形式。对于圆柱墩盖梁，主要考虑采用钢抱箍架空支架。盖梁的钢筋安装分为支架底模上散装和地面成型整体吊装两种方法，可据实际条件灵活选定。盖梁骨架必须在钢筋加工厂预先成型才拼装。盖梁模板为定型钢模板，支撑主要采用分层对拉杆。5、预制箱梁安装预制梁安装主要考虑采用自行式双导梁架桥机架设，在局部地段可考虑采用双机抬吊的方式进行安装。6、钢箱梁施工钢箱梁采用设置临时墩分段分块吊装的施工方法。将各片预制钢箱梁的加工单元运至施工现场，随即按图纸设计要求顺序吊装至临时墩墩顶上，并作临时固定。吊装完毕后，拼接接头调整至设计要求位置，按工艺要求完成拼接接头施焊，余量修正段在最后施焊。2路基工程施工本工程填方路基的填料主要为借土方或石方，采用常规土石方路基填筑法进行施工；老路边坡刷破开挖则利用挖掘机挖装土方，自卸汽车运输，。3.7、施工总计划安排本合同段上跨、拼宽广河高速工程的计划工期：9个月，暂定计划开工、完工日期为2018年8月至2019年4月，实际工期需根据交地及管线迁改进度调整。3.7.1、各关键工序施工进度计划表上跨、拼宽广河高速工程的各关键工序施工进度计划表序号关键工序计划开始时间计划完成时间工期(天)备注1施工便道施工2018年8月20日2018年9月20日302桥梁桩基础施工2018年9月20日2018年12月20日903桥梁下部结构施工2018年10月5日2019年2月5日1205预制梁板吊装施工2018年11月15日2019年3月10日1156钢箱梁施工2018年11月30日2019年3月10日1007路基拼宽施工2018年9月25日2018年11月25日608涵洞接长施工2018年10月20日2018年12月20日60具体施工计划如下：序号单位工程分项工程分项工程开始时间结束时间工期主要交通安全组织安全措施备注1广河高速跨线桥(跨线部分)基础及下构桩基础2018年9月20日2018年10月20日30交通引流、施工安全围闭2墩柱2018年10月15日2018年11月25日403盖梁施工2018年11月20日2018年12月18日28交通引流、施工安全围闭，安全警示4梁板安装2018年12月15日2018年12月27日125桥面系施工2018年12月27日2019年1月17日206A匝道2#桥(跨线部分)基础及下构桩基础2018年9月30日2018年10月30日30交通引流、施工安全围闭7墩柱2018年10月25日2018年11月15日208钢箱梁施工临时支墩2018年11月15日2018年11月25日10交通引流、施工安全围闭，安全警示9钢箱梁制作及运输2018年11月30日2018年12月15日1510钢箱梁架设2018年12月15日2018年12月22日711临时支墩拆除2018年12月30日2019年1月5日512桥面系施工2019年1月5日2019年1月25日1513B匝道1号桥(跨线部分)基础及下构桩基础2018年9月25日2018年10月25日30交通引流、施工安全围闭14墩柱2018年10月25日2018年11月15日2015钢箱梁施工临时支墩2018年11月18日2018年11月28日10交通引流至临时通行便道，安全警示16钢箱梁制作及运输2018年11月22日2018年12月7日1517钢箱梁架设2018年12月8日2018年12月15日718临时支墩拆除2018年12月26日2018年12月31日519桥面系施工2019年1月7日2019年1月27日2020C匝道桥(跨线部分)基础及下构桩基础2018年10月5日2018年11月5日30交通引流、施工安全围闭21墩柱2018年11月1日2018年11月15日1522钢箱梁施工临时支墩2018年11月20日2018年11月30日10交通引流、施工安全围闭，安全警示23钢箱梁制作及运输2018年11月25日2018年12月10日1524钢箱梁架设2018年12月15日2018年12月22日725临时支墩拆除2018年12月25日2018年12月30日526桥面系施工2019年1月5日2019年1月25日2027D匝道桥（跨线部分）基础及下构桩基础2018年9月20日2018年10月10日20交通引流、施工安全围蔽28墩柱2018年10月5日2018年10月30日2529盖梁2018年10月25日2018年11月1015交通引流、施工安全围闭，安全警示30梁板安装2018年11月10日2018年11月26631桥面系施工2018年11月27日2018年12月12日1532广河高速福洞村大桥拼宽桥左，右幅拼宽基础及下构桩基础2018年9月20日2018年11月20日60交通引流、施工安全围蔽33墩柱2018年11月10日2018年12月15日3534盖梁2018年11月30日2019年1月30日60交通引流、施工安全围闭，安全警示35梁板安装2019年1月25日2019年2月10日1536桥面系施工2019年2月10日2019年3月5日2537广河高速萝岗1#大桥左幅拼宽桥加宽左幅基础及下构桩基础2018年9月30日2018年11月10日40交通引流、施工安全围蔽38墩柱2018年10月25日2018年11月20日2539盖梁2018年11月15日2019年1月15日60交通引流、施工安全围闭，安全警示40梁板安装2019年1月10日2019年1月30日2041支架安装2018年11月25日2018年12月15日2042现浇箱梁施工2018年12月15日2019年1月15日3043桥面系施工2019年1月25日2019年2月20日2544广河高速涵洞接长基础、墙身、盖板施工及台背回填2018年10月20日2018年12月20日60做好加固措施，防止广河高速边坡失稳3.7.2、进度计划编制说明及施工顺序编排1、进度计划编制说明(1)工期计划考虑因素施工计划编制考虑了交通疏导、各施工工艺先后顺序及资源的投入计划等因素。考虑到施工的连续性，采用工作人员轮班休假的工作制度。(2)工期计划未考虑的因素受广河高速拟扩宽影响，本施组按照2018年8月20日开工来进行计划安排。本计划已考虑春节假期及恶劣天气的影响，如遇特殊情况，可加大投入，保证工期总目标。由于预制梁板的制作不属本合同段施工范围，故本进度计划只考虑预制梁板的运输及安装，未编制预制梁板的制作计划。2、施工顺序编排概述按前面的总体施工部署，本工程共设2个施工工区。本施组第二章第一节对施工顺序做出了安排，本处结合机械人员配备，详述如下：中铁十八局集团有限公司新浦立交跨广河高速施工组织设计1、桥梁工程新浦立交上跨、拼宽广河高速施工工序及机械、人员配备(上跨位置)序号桥梁名称工程项目综合一队综合二队备注施工工序机械设备模板施工班组人数施工工序机械设备模板施工班组人数1广河高速跨线桥基础及下部左幅8#、10#→12#，右幅8#、10#→12#旋挖钻1台冲孔钻3台系梁模板：各规格2套墩柱模板：各规格2套盖梁模板：各规格2套桥梁班组1个，人员16人左幅9#、右幅9#旋挖钻1台承台模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套盖梁模板：各规格1套桥梁班组1个，人员8人9#墩为广河高速中央分隔带中墩小箱梁左幅8#→12#，右幅8#→12#架桥机1台架梁班组1个2A匝道2#桥基础及下部4#→5#，7#旋挖钻1台冲孔钻2台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格2套桥梁班组1个，人员16人6#旋挖钻1台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套桥梁班组1个，人员8人6#墩为广河高速中央分隔带中墩钢箱梁5#跨→6#跨→7#跨吊车2台架梁班组1个3B匝道1#桥基础及下部8#→9#，11#旋挖钻1台冲孔钻2台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格2套桥梁班组1个，人员16人10#旋挖钻1台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套桥梁班组1个，人员8人10#墩为广河高速中央分隔带中墩钢箱梁9#跨→10#跨→11#跨吊车2台架梁班组1个4C匝道桥基础及下部0#→1#墩,3#墩旋挖钻1台冲孔钻1台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套桥梁班组1个，人员16人2#旋挖钻1台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套桥梁班组1个，人员8人2#墩为广河高速中央分隔带中墩钢箱梁1#跨→2#跨→3#跨吊车2台架梁班组1个5D匝道桥基础及下部3#，5#→6#冲孔钻2台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套桥梁班组1个，人员16人4#旋挖钻1台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格1套桥梁班组1个，人员8人4#墩为广河高速中央分隔带中墩小箱梁4#→5#→6#跨架桥机1台架梁班组1个6广河高速福洞村大桥拼宽桥基础及下部左幅0#→9#，右幅0#→9#旋挖钻1台，冲击钻2台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格2套盖梁模板3套桥梁班组2个，人员26人小箱梁左幅1#→9跨，右幅1#→9跨架桥机1台7广河高速萝岗1#大桥左幅拼宽桥基础及下部0#→17#墩旋挖1台，冲击钻2台，吊车2台系梁模板：各规格1套墩柱模板：各规格2套盖梁模板3套桥梁班组1个，人员26人空心板1#→13#跨架桥机1台现浇箱梁14#→17#跨支架一套模板一套桥梁班组1个，人员20人8广河高速涵洞接长K22+960.5，K22+180，K23+292模板3套涵洞班组1个，人员24人为确保工期及缩短影响高速时间，三道接长涵洞同步开工中铁十八局集团有限公司新浦立交跨广河高速施工组织设计2、涵洞通道工程本工程涵洞均为拼接广河高速旧涵洞，共3道，为尽快完成涵洞通道工程，计划安排2个涵洞施工队伍，分2个作业面来进行涵洞通道的施工。涵洞施工作业面，在条件允许的情况下，可进行平行作业，同步施工。3、路基土石方工程安排2个路基施工队伍对广河高速拼接路基土石方进行施工。路基1组负责A、D、F匝道路基及广河高速两侧加宽的路基土石方施工，包括清表换填、台背回填、改路路基、改沟、施工便道修筑、修边坡等工作。投入挖掘机4台、装载机1台、压路机1台、运输自卸汽车10台、推土机1台、平地机1台、抽水机5台。路基2组负责G、H匝道路基及广河高速两侧加宽的的路基土石方施工，包括清表换填、台背回填、改路路基、改沟、施工便道修筑、修边坡等工作。投入挖掘机4台、装载机1台、压路机1台、运输自卸汽车10台、推土机1台、平地机与路基1组共用、抽水机5台。3.8、施工重点、难点和相应对策3.8.1、工程特点1、工程量大，工期紧新浦互通立交范围桥梁共9座，主要工程量包括：新建桥梁8座匝道桥、1座主线桥，拼宽2座既有桥梁；接长通道涵洞2道等，工程量较大。新浦互通立交上跨、下穿、拼宽广河高速工程计划总工期为12个月，去掉工程开工准备、收尾与春节等施工效率较低的时间段，实际有效工期约9个月，并且施工时受周边市区房屋、地下管线、道路、居民、高压线等因素影响，可能阻碍正常施工计划，施工工期十分紧张。2、桥梁工程量大，上部结构形式较多，并多次跨越广河高速新浦互通立交上跨、拼宽广河高速桥梁共7座(主线桥1座，匝道桥4座)，扩宽既有桥梁2座。桥梁上部结构为预制安装预应力砼小箱梁、现浇箱梁、和钢箱梁。其中A匝道2#桥、B匝道1#桥、C匝道桥含有钢箱梁，共3联(9跨)，其中最大跨径为27.2m；其余大部分预制安装梁体跨径为25m至35m的预制小箱梁及现浇小箱梁，预制桥梁均采用先简支后桥面连续的方式。新建匝道桥多次上跨高速公路，施工时应做好施工组织，减小对地面车行的干扰。3、新旧路基结合线路长、质量控制难度大对于广河高速拼宽改造项目，拓宽后路基的质量问题，决定着改造后道路的使用寿命，控制、延缓结合部开裂是保证拓宽改造质量的关键之一，需采取各种处治措施，减少新旧路基之间的不均匀沉降，同时加强新旧路基的衔接，并保证路基的填筑质量，以减轻新旧路基性质差异所产生的危害。3.8.2、工程重点分析和相应对策1、重点一：中央分隔带桥梁桩基础及下部构造施工本合同段中央分隔带桥梁桩基数量较多，且该施工区域中央分隔带宽度为3m，施工时极易扰动广河高速超车道硬路肩；桥梁下构施工空间有限，不易大规模展开施工。主要对策：(1)桩基施工前应认真熟悉图纸，了解广河高速中央分隔带内部管线及地质情况，采用合理施工方法，减少对广河高速超车道硬路肩的扰动。(2)准备好墩柱模板，钢筋半成品在钢筋加工场加工，一次吊装到位，减少在广河高速转场的时间。(3)桩基础及下构施工时加派经验丰富的施工管理人员及施工作业人员在现场，严格按照规范要求进行施工。2、重点二：钢箱梁施工本工程钢箱梁总共3联，共9跨。跨广河高速道路均车流量非常大，对工程施工的质量、安全有很大的影响，所以预制钢箱梁的施工是本工程的重点。主要对策：(1)选择好行车路线，按规定办理“三超”物件行驶手续,准备好专用吊、索具和捆扎、固定用的钢索和“紧不落”等工具。(2)钢箱梁的装载重心应合适，捆扎应牢固可靠，应设置危险标志,每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯、通过狭路或障碍物时下车指挥。(3)选择在凌晨车流量少的时段进行吊装。(4)起重机应处于良好状态，使用两台起重机，要根据双机协作系数选择吊机，使各机力距均控制在安全力距以内。3、难点三：跨线施工的安全控制新浦立交A匝道2#、B匝道1#、C匝道桥上跨广河高速时各有1处需在中央分隔带立墩，上跨结构采用钢箱梁结构，采用钢箱梁上跨；广河高速跨线桥上跨时有2处D匝道桥有1处需在中央分隔带立墩，采用预制箱梁上跨；在下部结构或上部结构施工时共计4处会对广河高速通行造成影响。因此必须充分考虑施工对广河高速交通的影响，保证施工有计划的进行，确保通行车、人的安全。主要对策：(1)在施工前，做好详尽的交通疏解方案，提前向路政及相关管理部门办理申请施工手续，说明大桥的工程规模、施工地点、占用范围、施工时间、技术方案、安全措施等事项，经批准并发布通告后进行施工。(2)项目部分别成立交通疏解领导小组、施工安全领导小组，由一名项目副经理任组长，负责交通疏解、施工安全管理工作。(3)作业面有专人值班，观察施工安全动态。当有危险作业时，必须清理除施工人员外的车辆、人员等，方可进行施工。(4)施工时确保防护措施到位有效，确保施工和通行人员人身安全。4、难点四：如何确保拼接施工对营业线安全的影响：广河高速运营里程K21+527～K23+755范围内多处路基、涵洞，以及K21+527.394福洞村大桥、K23+660.979萝岗1号大桥的拼宽施工。施工方案中结构物拼接需拆除八字墙、锥坡。广河高速修建过程中，台背回填采用砂砾进行填筑，八字墙及锥坡拆除会存在填筑材料失稳的安全隐患，特别是雨季施工会对回填砂砾层造成冲刷流失。主要对策：（1）临近结构物及边坡施工期间，应做好有的专项观测方案和监控方案，并与广河高速公路有限公司建立联动机制。做好临近边坡位置的地质补钻工作，方便针对不同地质结构进行应急处理。（2）拼宽施工时，应尽量减少对原广河台背包边土的开挖，开挖应按台阶式逐级开挖，开挖坡率不陡于原边坡坡率。当发现有砂砾层出露时，可采用水泥砂浆及时做好封闭，防止冲刷流失。对八字墙、锥坡等台背回填位置采用预注浆处理，进行固化后再开挖。中铁十八局集团有限公司新浦立交跨工广河组高速施工组织设计第四章施工项目组织管理4.1、施工组织管理设置4.1.1、施工组织管理架构为加强施工组织管理，有序高效的完成本工程的施工任务，我公司组建花莞高速公路SG08合同段项目经理部，对工程进行全方位的管理工作。照项目管理的组织理论，根据工程管理需要及施工经验，本合同段拟设：项目经理1名，项全面负责整个项目的施工管理；项目书记1名，全面负责项目的党团、后勤保障、安全文明施工和征拆工作；总工程师1名，全面负责项目工程的施工技术管理及现场的总体施工组织；质检工程师1名及项目副经理1名，全面负责项目工程的质量管理。详见下图。4.1.2、项目主要管理人员一览表主要管理人员一览表序号姓名性别在本项目中担任的岗位职称工作年限备注1范勇强男项目经理高级工程师152宋来福男项目总工高级工程师113陈敬文男项目副经理184陈志明男质检工程师工程师65李广亚男计划工程师工程师66许志锋男道路工程师工程师157李英记男桥梁工程师工程师218朴建利男测量工程师工程师69于湘男试验工程师工程师810张宏轩男安全总监交安C证1811吕正雄男专职安全生产管理人员交安C证3012杨伟波男专职安全生产管理人员交安C证34.2、施工前期准备工作4.2.1、组织技术准备1、成立领导班子根据本工程的特点，我司挑选一批精干的施工管理和技术人员组建项目部，明确项目部各岗位职责，做到人有其责、人尽其职。2、图纸会审工程开工前，在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关人员仔细审阅新浦立交设计文件，将不清或不明的问题及时汇总会知甲方和设计人员，及时解决。3、完善施工组织设计项目总工程师组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关环保、文明施工、交通管制等文件；复核工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，及时编写各主要分项实施性的施工组织设计，提出更具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施，按程序送审，审批同意后即进行施工。4、设计交底和施工技术交底将不清或不明的问题及时汇总知会设计人员，并邀请设计人员对有关问题到施工现场进行设计交底。本司将严格按我司有关施工技术交底规程，组织三级技术交底，第一级由公司总工程师组织工程部技术人员向项目部交底，第二级由项目技术人员向班组交底，第三级由各班组长向施工工人交底，做到项目部全体人员均明确自己的工作内容和工作职责。4.2.2、施工现场准备1、场地清理及平整按征地红线交地范围，清除树木、草皮、杂物、建筑垃圾等，排除沟、坑积水和淤泥等，用机械配合在施工范围清表和平整，然后填土压实。2、修建临时排水设施在进行桥梁桩基础施工前，先做好排水工作，沿着施工范围四周修筑临时排水沟，采用砖砌后水泥浆批挡，排水沟汇集后集中排入附近排水管道中，同时指定固定人员负责日常排水设施的维护工作，确保施工过程和雨季施工场地内排水畅通。3、布设临时水、电按施工总平面设计，分阶段布置水、电。桥梁工程一般沿路线方向布置，项目驻地、预制厂、搅拌站、钢筋加工厂等设置专线。4、建立测量控制网开工前组织熟练精干的测量队伍，配置GPS、全站仪、水准仪等圈套测量仪器，对设计提供的基线水点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要控制极点加以保护，按设计图顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩以校准。待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放样工作。全线的坐标点、水准点、曲线要素点、施工过程中经常复核检查并加以保护。4.2.3、材料、机具准备1、按照施工组织设计再细化编制材料及机械分批进场计划，在开工后即组织有关机械进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。2、本工程施工地点交通较为方便，除修建部分施工便道和便桥，机械、设备基本上可以较为顺利地运至现场。3、土石方用散体物料运输车进行运输，施工过程满足广州市有关交管规定。履带式施工机械推土机、装载机及压路机等大型机械设备，采用大型平板挂车进行运输，其它中、小型设备则采用货车运送。4.2.6、中央分隔带管线的调查及拆迁1、通过现场识别以及路政部门查找资料或咨询通信、水电等单位，由管线权属单位提供相关管线资料。2、管线迁改工作委托综合管养单位广州市公路工程公司负责。中铁十八局集团有限公司新浦立交涉工广河组高速施工组织设计第五章交通组织方案5.1、占道施工具体位置和期限5.1.1、占道施工具体位置根据本合同段设计图纸，在进行广河高速主线桥、A匝道2#桥、B匝道1#桥、C匝道桥、D匝道桥工程施工时，主要有以下位置需要进行跨广河高速公路占道施工：2、新浦互通立交与广河高速路基、涵洞拼宽工程(1)广河高速福洞村大桥拼宽桥与广河高速公路路基拼接新浦立交A匝道在AK0+000接入广河高速左线，K22+960.5钢筋盖板涵拼宽；广河高速左线从AK0+000至AK0+176.066全线路基。(2)新浦立交G匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交G匝道在GK0+000接入广河高速左线；广河高速左线从GK0+000至GK0+176.066全线路基。(3)新浦立交C匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交C匝道在CK0+000接入广河高速左线；广河高速左线从CK0+000至CK0+176.066全线路基。(4)新浦立交E匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交B匝道在BK0+000接入广河高速左线；广河高速左线从EK0+000至EK0+176.066全线路基。(5)新浦立交D匝道与广河高速公路路基拼接新浦立交D匝道在DK0+755接入广河高速左线；广河高速左线从DK0+755至GHK22+000全线路基。上述位置路基、涵洞施工时需要占用广河高速公路硬路肩施工。2、新浦立交上跨广河高速公路工程(1)广河高速跨线桥简支箱梁上跨广河高速广河高速跨线桥采用4*35m简支箱梁上跨广河高速公路；9#墩位于广河高速中央分隔带处。(2)新浦立交A匝道2#桥新浦立交A匝道2#桥跨越广河时采用3*25m钢箱梁跨越，跨越广河高速时在中央分隔带设墩。(3)新浦立交B匝道1#桥新浦立交B匝道1#桥跨越广河时采用3*27.2m钢箱梁，跨越广河高速时在中央分隔带设墩。(4)新浦立交C匝道桥新浦立交C匝道桥跨越广河时采用3*25.46m钢箱梁跨越，跨越广河高速时在中央分隔带设墩。上述位置桥梁工程桩基础、下构施工时需要占用广河高速公路超车道施工并进行交通疏导。3、花莞高速新浦互通立交与广河高速中桥拼宽工程新浦立交拼宽桥拼宽广河高速K21+527.394福洞村大桥拼宽19*25m简支小箱梁、K23+660.979萝岗1号大桥的拼宽21*20+19+23+23+19简支小箱梁及预制空心板。5.1.2、占道施工期限根据我部总体施工计划，主线桥、D匝道、A匝道2#、B匝道1#、C匝道桥上跨、拼宽广河高速公路占道施工时间安排如下：上跨、拼宽广河高速总体施工计划序号施工阶段施工内容开工时间完工时间工期(月)备注第一阶段1、广河高速公路既有桥、涵、路基加宽、接长施工；2、广河高速公路既有路基边坡上桩基、下部结构施工2018.82018.1251第二阶段1、广河高速公路中央分隔带处桩基础施工；2、广河高速公路中央分隔带下部结构施工。2018.102019.142第三阶段运输、拼装、架设钢箱梁。2018.122019.223第四阶段桥面附属工程施工2019.22019.314第五阶段1、中央分隔带恢复。2、拆除限高架、标志标牌。2019.32019.31合计2018.82019.38上述施工时间为暂定，实际施工时间根据交地时间及管线迁改进度进行调整。5.2、交通组织原则按有关文件规定进行交通组织设计，合理规范地安排施工期间的交通组织。组织好施工期间现场的交通流、人流的通行，减少施工期间对交通和居民的影响，尽量做到工程施工不扰民，创建文明施工。1、保持广河高速公路的正常通车，施工过程中大部分时间采取围蔽一个车道或硬路肩，保持广河高速公路3车道通行的方案。2、广河高速公路路基拼宽段在路基、路面施工采取围蔽硬路肩方案，并采取限速行驶，做好交通安全设施的工作。3、广河高速K21+527.394福洞村大桥桥梁、K23+660.979萝岗1号大桥拼宽施工，设计采用纵向伸缩缝，桥面调平层时采取围蔽硬路肩方案。拼宽桥台桩基、下构施工时采用屏蔽栏围蔽施工。4、广河高速公路涵洞拼接施工采取围蔽硬路肩方案，并采取限速行驶，做好交通安全设施的工作。5、广河高速公路既有路基边坡上桩基、下部结构施工采取围蔽硬路肩方案。桩基施工时先用土方填筑工作平台再进行施工，系梁、承台施工时再反挖基坑，采用拉森钢板桩围蔽基坑。6、施工广河高速中央分隔带内桩基及下部结构时，采取在广河高速公路围蔽一个超车道进行交通疏导施工。7、进行上跨广河高速钢箱梁、小箱梁吊装时，采取临时封闭主线半幅，将施工区域车道车流引入另一幅车道后开始吊装施工。5.3、交通保障组织机构成立交通疏解及交通维护领导小组，交通疏解由项目经理直接负责，由项目部的综合协调部统一协调，加强与交管部门联系，争取交管部门参与，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。交通疏导及维护管理领导小组组织架构图5.4、各阶段各工点交通疏解方案5.4.1、第一阶段各工点交通疏导方案此阶段主要施工内容为广河高速拼宽路基、涵洞及广河高速边坡坡脚处桥梁桩基础、下构施工1、广河高速路基拼宽段施工交通疏解方案广河高速加宽期间，应通过采用限速、封闭硬路肩的通行方式，缓解疏导因道路扩建施工通行能力下降引起的交通饱和、拥堵，维持路基路面扩建路段不设硬路肩的双向六车道通行的要求。(1)96区以下填土施工，原有路面维持双向6车道通行。在路基施工过程中保留原有硬路肩、土路肩、防撞护栏。填土路基开挖从土路肩边缘开始，在此处以挖台阶的方式进行路基加宽，以保证新老路基结合部位稳定，避免错台沉降。车辆在原有路面上正常双向行驶。在本阶段施工中主要道路施工基本不受影响。(2)96区填土施工，封闭硬路肩，保持主车道通车。拆除原有路侧防撞护栏，加宽时挖除土路肩。1)本阶段将封闭硬路肩，封闭宽度约为3米。施工期间使用水泥墩与三角锥配合进行封闭施工，将道路施工部分与车辆通行部分分隔开，利用左右幅第一车道、第二车道及第三车道组成不设应急车道的双向6车道，在相应的位置设置不准超车的交通标志，该阶段道路限速60Km/h。2)施工期间拆除路灯后，保证所有反光膜级别不低于二级，并加装临时照明。3)水泥墩、三角锥及各标识标牌均设置在硬路肩，围蔽区设置期间在交警部门、广河营运及业主、监理等监督下施工，时间安排在白天能见度较高的良好天气情况。项目部安排安全员协助进行临时交通指挥，施工人员需进行安全技术教育才能上岗，并在保证自身安全情况下听从交警或安全员指挥，机具、材料摆放不能影响交通。(3)路面、标线等附属设施施工，本阶段由路面标施工单位进行施工。1)路面标施工单位提前进行施工准备，一旦路基96区施工完毕，马上进场施工。路基路面施工交接期间采用第2阶段交通疏解方式。2)路面、标线等附属设施施工时间较短，对交通影响相应较小，若业主与路面标施工单位没有异议，本阶段施工时交通疏解仍将采取第2阶段的方式，或由路面标施工单位根据施工安排，采取更为妥当的交通疏解形式。待加宽路面结构施工完毕后，解除以上交通限制，车辆恢复到扩建后的路面上行驶。2、广河高速桥梁拼宽段交通疏解方案广河高速广河高速K21+527.394福洞村大桥桥梁、K23+660.979萝岗1号大桥拼宽期间，应通过采用分流、限速、限制货车、大货车通行的方式，缓解疏导因道路扩建施工通行能力下降引起的交通饱和、拥堵，维持主线桥梁拼宽路段不设应急车道的双向六车道通行的要求。(1)在原有桥梁两侧分别建设新加宽桥梁，新建桥梁的桩基、承台、墩柱、盖梁、空心板架设、防撞栏及桥面系(新旧桥连接处除外)等结构物施工期间保留原有桥梁护栏以保证行车的安全。原有桥梁路段维持双向6车道行驶。现有的道路通行基本不受影响。既有高速路基锥坡上桩基施工时拟采用土方填筑平台后再进行施工，承台施工时再反挖基坑，采用拉森钢板桩支护基坑。(2)原有桥梁防撞栏凿除、纵向伸缩缝安装施工。本阶段将封闭硬路肩，封闭宽度约为3米。施工期间使用水泥墩与三角锥配合进行封闭施工，将道路施工部分与车辆通行部分分隔开，利用左右幅第一车道、第二车道及第三车道组成不设应急车道的双向6车道，在相应的位置设置不准超车的交通标志，该阶段道路限速60Km/h。(3)桥面沥青混凝土面层、标线等附属设施施工，本阶段由路面标进行施工。1)路面标提前进场施工准备，一旦拼宽桥调平层、纵向伸缩缝施工完毕后，马上进场施工桥面沥青混凝土。路基路面施工交接期间采用第2阶段交通疏解方式，在相应的位置设置不准超车的交通标志，该阶段道路限速60Km/h。2)若业主与路面标施工单位没有异议，本阶段施工时交通疏解仍将采取第2阶段的方式，或由路面标施工单位根据施工安排，采取更为妥当的交通疏解形式。待桥梁改建完毕及相应的交通设施齐全后，车辆恢复到扩建后的桥梁上双向正常通行。3、广河高速路基边坡上的桩基、下构施工交通疏解方案既有高速路基边坡上桩基施工时拟采用土方填筑平台后再进行施工，承台施工时再反挖基坑，采用拉森钢板桩支护基坑。(1)桩基施工，封闭硬路肩，封闭宽度约为3米，确保原有广河高速维持双向6车道行驶，道路通行不受影响。沿着边坡坡脚回填土方，填高至设计桩顶，并整平出桩机摆放位置，然后进行桩基施工。泥浆池设置在广河高速红线范围外，采用钢板支护，使用安全网设基坑护栏并配以安全警告标牌。桩基施工期间产生的泥浆在沉淀池沉淀，用挖掘机装车、自卸车外运。(2)系梁承台施工，系梁承台施工时需反挖回填土。为避免施工期间对路基路面影响，并控制施工安全事故、交通事故的发生，拟采用拉森钢板桩支护系梁承台基坑，并封闭硬路肩，封闭宽度约为3米，确保原有广河高速维持不设应急车道双向6车道行驶，道路通行不受影响。4、通涵接长施工交通疏解方案通涵接长施工时拟采用拉森钢板桩支护基坑后，再进行基坑开挖施工。(1)为避免施工期间对路基路面影响，并控制施工安全事故、交通事故的发生，通涵基坑开挖拟采用拉森钢板桩支护，并封闭硬路肩，封闭宽度约为3米，确保原有广河高速维持不设应急车道双向6车道行驶，道路通行不受影响。(2)基础、墙身、盖板施工，道路通行不受影响。5.4.2、第二阶段各工点交通疏导方案此阶段主要施工内容为跨广河高速钢箱梁按照施工及广河高速拼宽桥预制梁板安装。1、新浦互通立交桥交通疏导步骤：1）第一施工阶段设置中央分隔带施工隔离区域，布置交通疏导、隔离设施、各类安全标示标牌及交通警示标志。开始施工跨广河高速路段中央分隔带内桩基、墩柱及盖梁。设置中央分隔带施工隔离区域，布置交通疏导、隔离设施、各类安全标示标牌及需占用广河高速的中央分隔带及两侧超车道，保留双向四车道供车辆安全通行。计划施工时长：4个月，开始对广河高速部分车道进行围蔽，导流广河车流至广河高速外侧两个车道通行，详见第一阶段交通导改示意图及围蔽示意图。①为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。②为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。③围蔽采用240砖砌30cm基础加5cm厚采瓦板总高度2.5m围蔽。④纵向设置的石马两两相接，外涂交管部门规定的符合国家规范的反光标志。2)第二施工阶段短时间封闭广河高速下行线共3次，将行驶车辆导行至上行线，施工跨广河高速路段下行线A匝道B匝道C匝道跨越处钢箱梁及主线桥、D匝道桥跨越处的上部结构。同时封闭广河高速左右幅外侧应急车道进行广河高速拼接桥桩基、墩柱及盖梁，然后架设上部构造梁、板，施工桥面系及附属工程。①临时封闭半幅，另半幅供双向通行0.25(护轮带)+2*3.5(主车道)+1.0(隔离带)+2*3.5(主车道)+0.25(护轮带)=15.5m3）第三施工阶段短时间封闭广河高速上行线共3次，将行驶车辆导行至下行线，施工跨广河高速路段上行线A匝道B匝道C匝道跨越处钢线梁及主线桥、D匝道桥跨越处的上部结构。4)第四施工阶段设置路基拓宽施工区，布置交通疏导、隔离设施、各类安全标示标牌及交通警示标志。开始施工跨广河高速路段路基拼宽区连接匝道。5)第五施工阶段短时间封闭广河高速上或下行线各1次，拆除安全棚架，恢复广河高速正常通行。大型机具、材料运输车辆进出中央围蔽区方案当广河高速中央分隔带被围蔽后，现场就面临着钻孔桩基础，系梁及下部结构施工，上部结构等施工。1）进入施工区域的大型机具车辆主要有：①旋挖钻机②25T以上汽车吊③9~12m3商品砼运输车④轮式装载机⑤12m长钢筋进场，需长版拖头车2）进入广河高速公路方案：大型机具车辆从九龙收费站进入河源至广州方向上行线，驶入超车道后，经“围蔽”结构30m宽推拉门进入中央围蔽区缷载后，顺延上行方向驶向围蔽区广州侧出口，行驶约9公里后从八斗收费站下高速迂回地方路。附：大型机具进入广河高速示意图（进出共分五个步骤）5.5、其他施工内容的交通疏解及注意事项1、主体工程施工完毕，对前期设置的安全棚架进行拆除、恢复中央分隔带开口、拆除安装的各类警示标志、标牌。2、拆除安全棚架、各类警示标志、标牌和恢复中央分隔带开口时，采用局部用锥筒引导车辆绕行施工作业区的方式进行交通疏解；3、主体工程完成后，清理场地，无任何遗留物；逐步拆除广河高速慢车道上的封闭设施和引导设施，使车辆恢复到正常车道行车；4、按设计给定的材料封闭匝道路口，避免社会车辆通过匝道口进出广河高速；5、按设计要求延广河高速原路肩对加宽的路基段进行临时封闭；6、拆除前阶段在广河高速上所设置的各类警示标志、标牌和引导设施；7、组织相关部门对施工完的场地进行验收。5.6、临时标志、临时交通设施设置方案5.6.1、临时标志设置方案1、围蔽施工区往前(来车方向)延伸分别设置100m缓冲区、300m上游过渡区、1500m警告区，施工核心区顺车流方向为50m下游过渡区、30m终止区。2、交通标识标语设置(1)警告区：依次设置公告、提示、施工、限速、禁超车等警示标牌，红蓝色爆闪灯以及诱导标、导向标等；(2)上游过渡区：采用反光锥划出三角过渡区域，并设置一排线性诱导标，使车流逐步过渡；设置引导行使方向的反光安全标志及引导行使方向的指示灯。(3)缓冲区：采用反光锥围蔽划出缓冲三角区域，水泥墩正面贴夜间反光标识，并设置相应导向灯、反光导向标识，提升夜间行车安全系数。(4)施工区域：采用水泥墩围蔽，水泥墩一个扣接一个，水泥墩正面贴夜间反光标识。(5)下游过渡区：在过渡区内，设置转向标示牌及电子指示灯，引导车辆变换车道。采用反光锥划出三角过渡区域，并设置一排线性诱导标，使车流逐步过渡。(6)终止区：设置解除限速标志。3、围蔽结构形式以水泥墩、反光锥为主，均贴夜间反光标识，提高夜间安全行车系数，所有反光膜必须二级以上。4、交通疏导围蔽区域内反光设施由安全员负责每天检查，发现问题的，及时进行