汽车轮毂简介

1课程一、根底知识：

轮毂又叫轮圈〔坊间称“车铃〞〕。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。

铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最根本的方法，也是比拟经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸〔HCM〕这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY〔规格从381

508mm〕系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻〔也叫模锻〕是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。

轮毂外表处理工艺大局部可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项根本要求，工艺上根本采用烤漆处理，即先喷涂然后电本钱比拟经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多群众车型轮毂外表处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低

。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多项选择用纯电镀轮毂，价格较高。

察程二容、基猎础参擦数：

艺改装释轮毂胜主要滨参数钩：

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拔课程染三、赚数据歼含义泡：

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铝合金的优点：

优质的铝合金轮毂通常是由整个模具加工生产的，没有焊接点，内部的金属晶体结构非常均匀，金属的应力较少，因而平安性较高。加上采用数控机床加工尺寸精度高、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，因此，优质铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。同时，在行车过程中，它是动力原件，自身就能产生相当大的热量，加上车胎与地面、刹车皮与刹车碟等互相摩擦也会产生大量的热，因此，散热成了关键。与钢、铁等金属相比，铝合金有更好的散热性能，可以很快地散发行驶过程的热能，保持均匀的转速，从而使车身保持平衡，不容易发生温度过高而出现爆胎的危险情形。通常，装备钢、铁轮毂的汽车，经过长途跋涉或准备从较高的山上驶下来时，最好先让车凉一凉，而装了铝合金轮毂就没这么多麻烦事。

此外，轮毂的中辐变得越来越时尚了，款式多，还有相当的立体感。其实，中辐承托着车身重量，也是相当重要的环节。于是，在购置时，车身较重的汽车就应该选一些中辐较宽大的轮毂，就能承受更大的重量。不过，中辐太宽也有不好的地方，散热的效率就会稍稍降低，因此，较轻的汽车还是选一些中辐较窄的为宜。

铸造方式：

目前市场上的轮毂采用的大多是铝合金的材质，但是由于铸造方式上的不同，即使是相同材质的轮毂，品质上也有很大不同。据一家改装车行的孙先生介绍，铸造方式一般分为低压铸造、重力铸造和锻造三种。低压铸造的轮毂密度高，抗变形和抗冲击力比拟强，这样的轮毂一般都印有“GIL〞标志；采用重力铸造的轮毂内部容易产生气泡，在强烈的撞击中会造成断裂；锻造轮毂那么密度最高，强度也更大，但是价格非常昂贵，一般F1赛车上多采用的是这种轮毂。

从光泽度上来讲，轮毂漆面采用电镀的，一般光泽度比拟高，豪华车上采用的比拟多一些，但它后期的维修和保养不是很方便：不小心擦拭都会影响到轮毂的光泽。另一种是烤漆式的，光泽度较高又不是太亮，但是后期维护比拟方便。近期比拟流行的那么是黑色的铝镁材质的轮毂，由于是黑色的，所以耐脏，更便于维护，而且看上去更“酷〞些。

适当加码更平安

轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有很大的提升。虽然加大轮毂直径和宽度可以增强车辆的行驶稳定性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳定性，提高车辆的平安性能，但同时油耗也会相应增加。此外，高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻，而车轮质量属于车辆的“簧下质量〞，一般来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻4公斤，因此好轮毂对于车辆动力性能的提升也是有帮助的。

轮毂的直径增大了，所配轮胎的胎壁就要变矮。改装后的车轮直径〔胎壁高度×2+轮毂直径〕应当与原车车轮直径相同，否那么改装后速度表就会发生偏差，车轮在跳动中也会与车身产生干预。

盲目地加大轮毂尺寸也是不可取的。车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出一些牺牲。假设为了宽度而把轮胎变得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，轮胎就很容易损坏。一般来讲，轮毂尺寸的改变有一个公式，如原车是14寸的轮毂升级16寸时，直径最大改变范围不能超过2厘米。根据原车轮毂大小适当加大一两个号最为适宜，而且最好预先征求一下专业人士的意见。

另外，轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购置时最好向专业人员咨询。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否适宜。此外，结构复杂变化多样的轮毂确实比拟美观有档次，但在清洗保养时却是个令人头痛的问题，另外也会影响刹车的散热。因此，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。课程五、轮毂也要日常保养

车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和平安性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车平安都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。

防止高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反响而失去光泽，影响美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂外表的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂外表有难以去除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金外表的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，防止刮蹭给轮毂造成的“硬伤〞，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有时机选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条根本原那么：轮毂的选择也很重要，适宜的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力〞。

课程五、轮毂也要日常保养

车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和平安性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车平安都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。

防止高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反响而失去光泽，影响美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂外表的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂外表有难以去除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金外表的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，防止刮蹭给轮毂造成的“硬伤〞，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有时机选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条根本原那么：轮毂的选择也很重要，适宜的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力〞。

课程五、轮毂也要日常保养

车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和平安性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车平安都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。

防止高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反响而失去光泽，影响美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂外表的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂外表有难以去除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金外表的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，防止刮蹭给轮毂造成的“硬伤〞，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有时机选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条根本原那么：轮毂的选择也很重要，适宜的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力〞。补充资料：轮圈制作技术

轻量化合金轮圈的做法做大致区分

,铸造和锻造的两种制造方式。铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候翻开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。

至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用巩固的钢铁来制造，不能用铸砂。因为锻造时，铝材是不到达液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。

铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷