客车空调常见故障分析和排除

客车空调常见故障分析和排除上海加冷松芝大巴空调客户服务部上海加冷松芝汽车空调股份有限公司ShanghaisongzhiAutomobileAir-ConditionCo.,Ltd目录一、空调常见故障分析与诊断二、通过系统压力诊断空调故障三、通过故障代码诊断空调故障四、汽车空调故障问答五、客车空调小常识上海加冷松芝汽车空调股份有限公司ShanghaisongzhiAutomobileAir-ConditionCo.,Ltd客车空调的故障现象一般会通过：

出风温度、出风量、噪音、压力、电压的异常表现出来，我们可以根据A/C开关显示的故障代码以及空调运行情况，通过分析和判断，诊断出空调的故障原因。是否能够快速的诊断出空调的故障，需要要对空调产品、电器原理、制冷原理有深入的了解。总体来讲，应当遵循先易后难、先简后繁的原则对故障现象进行判断和排除。前言维修注意事项注意人身安全，尤其是做好高空作业的安全防护措施。准备必要的检测工具、维修工具和设备并确保工具设备正常。维修时禁止带电操作。禁止向系统中充注其它型号的制冷剂。安全保护装置（保险丝，压力开关，温度保护开关，除霜传感器、易熔塞等），其作用是保护系统安全的，损坏时不能用短接的方式来解决，否则会产生更大的故障损失甚至造成安全事故的发生。空调故障往往是连环引起的，维修时不能只解决表面问题，还要查找深层次的原因。维修后要进行竣工检查。空调常见故障原因分析及诊断序号故障现象故障原因涉及的部件，部位一空调无源发电机不发电、电源线断路、接地线断路、电瓶、保险、发电机、电容盒、操纵器、电源线、接地线、传动皮带等二通风系统故障蒸发风机不转或转速慢、气流通道受阻、风道结构缺陷蒸发风机、保险、继电器、调速电阻、操纵器、回风滤尘网、风道等三不制冷、风量正常压缩机不转或工作不正常、冷凝风机不转或转速慢空调管路（焊接点、密封点、接头、过滤装置）、压缩机、电磁离合器、冷凝风机、保险、继电器、降压电阻、压力保护装置、温度传感器、除霜传感器、发电机、皮带、截止阀等四冷气不足制冷剂不够、冷凝风机不转、蒸发风机不转、压缩机转速慢、系统堵塞、漏风等等几乎涉及到空调所有的部件，及车辆密封性五异常噪音轴承抱死或磨损严重、皮带打滑等压缩机、压缩机支架、轴承、皮带、管路等六漏水故障水管脱落、顶置空调底部与车顶之间密封差等出风口、回风口、螺丝空、风道、低压管道七结霜故障换热不良、制冷剂偏少、回气管不畅等膨胀阀、截止阀、干燥过滤器、低压管道空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<一>：空调无电源故障症状可能的原因措施空调断电风道两边不送风，所有蒸发风机不转不通风、不制冷电源总保险烧坏,电器负载无电源排除短路、接触不良问题后更换保险①电容盒故障，无励磁电源（继电器/模块）更换继电器或模块或电容盒发电机故障（调节器、发电机内部）更换调节器或发电机操纵器故障，无励磁电源更换操纵器操纵器保险损坏，无励磁电源同①发电机机接地不良检查并重新接地电源线断检查并处理制冷输出无效，通风输出无效，励磁有效，新风、杀菌、加热无效；面板只有低速灯保持显示；<电源>电压连续13秒高于+32VDC，发电机内部或调节器损坏检查、更换调节器或发电机制冷输出无效，通风输出无效，励磁无效，新风无效，杀菌无效，加热无效；面板无显示；风机噪音大高于+45VDC时，发电机内部或调节器损坏检查、更换调节器或发电机空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<二>：通风系统故障故障症状可能的原因措施出风口送风异常空调压缩机、冷凝风机工作，但蒸发风机不转风机接地不良；接插件脱落检查线路，重新接好线路单边风道无送风，发现蒸发风机不转蒸发风机保险坏（一边风机共用一个50A保险）排除短路、接触不良问题后更换保险①一边风量正常、一边风量偏小调速电阻坏导致部分蒸发风机不运转更换调速电阻部分蒸发风机损坏更换蒸发风机部分蒸发风机保险坏（风机保险单独）同①两边出风口风量偏小蒸发器滤尘网过脏清洗滤尘网蒸发风机电刷严重磨损更换碳刷或发电机将蒸发风机转速设定到某一个档位时，出风口没有风吹出风机继电器故障注：因为风量设定在某一个档位，一边风机共用一个继电器检查，更换继电器调节风量档位时，风量无变化操纵器故障检查，更换操纵器空调通风不受空调操纵器的控制：空调开关关闭后、出风口仍然有风吹出风机继电器烧坏，30、80号脚常闭注：该故障一般只会出现在空调和汽车共用发电机的车辆上检查，更换继电器空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<三>：不制冷，风量正常（1）故障症状可能的原因措施蒸发风机运转，吹出的是自然风压缩机、冷凝风机不工作车厢温度过高或过低＞60℃或＜16℃正常现象，不作维修处理发电机输出电压低于20伏查找电压低的原因并处理压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯，高、低压压力偏低制冷剂量严重不足检修气体泄漏部位，加注适量制冷剂压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯，高低压无法建立制冷剂全部漏完检修气体泄漏部位，加注适量制冷剂开机后压缩机、冷凝风机很快停止运行，故障灯亮红灯压缩机高压截至阀没有打开打开高压截止阀压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯，低压压力异常低、干燥器过滤管结露干燥器堵塞（脏堵）拆开并检查部件压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯回风温度传感器（温度传感器）损坏（断路）在确定传感器有缺陷后，更换传感器回风温度传感器（除霜传感器）损坏（断路）同上压力开关有缺陷在确定压力开关有缺陷后，更换压力开关空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<三>：不制冷，风量正常（2）故障症状可能的原因措施蒸发风机运转，吹出的是自然风压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯，高压压力异常高冷凝风机损坏修复或更换冷凝风机冷凝风机降压电阻损坏更换冷凝风机降压电阻冷凝风机保险烧坏（共用50A保险产品）更换冷凝风机保险压缩机不工作

电磁离合器接插件松脱重新接好压缩机线皮带滑出皮带轮装上皮带发电机皮带松打滑调整皮带张紧力电磁离合器保险烧坏排除保险烧坏的原因后更换保险电磁离合器控制继电器损坏更换继电器电磁离合器损坏修理或更换电磁离合器电磁离合器空气间隙过大调整空气间隙或更换离合器压缩机内部零件损坏更换压缩机传动皮带松驰或断裂（中巴空调）调整或更换空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<四>：冷气不足(1)故障症状可能的原因措施空调间歇制冷（冷风只是时不时的吹出）

冷凝风机和压缩机有时不工作，排气和吸气压力都很高，有部分冷凝风机不转（损坏）更换冷凝风机有部分冷凝风机继电器损坏更换继电器有部分冷凝风机降压电阻烧坏更换降压电阻离合器有时不吸合电磁离合器电路的线接头松动重新接线，在确定电磁离合器有缺陷后更换电磁离合器传感器有缺陷（回风温度、除霜传感器）在确定传感器有缺陷后更换传感器压力开关有缺陷，未到异常压力就开始工作在确定压力开关有缺陷后更换压力开关继电器有时不闭合电磁离合器继电器损坏更换继电器回风温度传感器或除霜传感器灵敏度下降或安装位置不正确调整传感器的安装位置；更换传感器极端高温天气时，离合器有时不吸合冷凝温度传感器断路导致风机不能高速运转，散热差检查，修复空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<四>：冷气不足(2)故障症状可能的原因措施冷气不足低压异常低，或者同时可能还会出现蒸发器结霜、压缩机进气口结霜，压缩机噪音的现象（注解①）蒸发器内空气流道堵塞或受阻排堵蒸发器回风口空气滤网很脏，被灰尘或脏物堵住清洗滤网，排堵蒸发器芯体有脏物排除蒸发器芯体上的脏物蒸发风机不转检查原因及修复排气压力异常高，压缩机异常发热冷凝器芯体有灰尘等脏物，冷凝器内空气流道堵塞或受阻用压缩空气或水冲刷、排除冷凝器上的脏物排气和吸气压力偏高冷凝风机不转排除风机不工作的故障冷凝器处热气流形成回流，尤其是裙置中巴冷凝器的密封解决密封性问题或更换冷凝风机冷凝风机转速慢，排气和吸气压力偏高碳刷磨损严重更换碳刷或风机冷凝风机接地不良重新接地注解①虽然为避免蒸发器结霜，在蒸发器出风侧安装了除霜传感器感应其温度的变化，即低于2℃时要求压缩机停止工作，高于7℃恢复制冷，但由于有些产品除霜传感器只安装在一侧，在两边芯体存在较大温差时，除霜效果不明显；而且目前客车空调的除霜传感器不能感应膨胀阀入口、压缩机入口等低压部分制冷剂管道的温度。压缩机异常噪音是没有气化的液态制冷剂进入压缩机敲缸的声音。空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<四>：冷气不足(3)故障症状可能的原因措施冷气不足高、低压力偏低，制冷剂不足，视液镜中有明显的气泡制冷剂泄漏修复制冷剂泄漏部位，然后填充制冷剂直到规定量系统管路泄漏制冷剂加注量不足填充制冷剂高低压压力偏高、观察窗出现气泡、压缩机有噪声、压缩机异常发热系统中有不凝性气体：空气、氢、氮等。这些气体随制冷剂在系统中循环，不随制冷剂一起冷凝,也不产生制冷效应。一般主要是抽真空不够彻底，系统中存在空气排除不凝性气体，制冷系统充注制冷剂前，彻底抽真空压缩机有噪音系统内冷冻油过多（注：冷冻油参与循环但不作为热交换的介质）检查压缩机油面进行调整高压低、低压高，关闭制冷后高低压压力很快平衡，压缩机有噪音，压缩机异常发热压缩机阀片受损排气阀片泄漏（高、低压缸串气）更换阀板或压缩机阀板密封垫损坏（高、低压缸串气）更换密封垫高低压压力差缩小压缩机内部各零件之间磨损量较大，导致排气量远远少于理论排气量维修或更换压缩机低压压力偏低，干燥器两侧管路有明显的温差，并有水珠干燥器进口堵塞清洁或更换干燥过滤器压缩机排气阀片碎物断裂后进入高压端造成轻微堵塞清除碎片空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<四>：冷气不足(4)故障症状可能的原因措施冷气不足吸气压力异常低，膨胀阀结霜，低压侧有时变成真空，间歇性制冷，有时不制冷，压力表指针抖动进入系统内的水分在膨胀阀管口结冰，循环停止，但是当冰融化后，系统又恢复正常工作。一般由于干燥器处于饱和状态、系统水分超标引起的清洁或更换部件，干燥器必须更换吸气压力异常低，膨胀阀结霜，压缩机进气口结霜膨胀阀感温包及其与膨胀阀之间的制冷剂管道损坏或破损检查及更换膨胀阀和管道低压侧压力高，或者同时可能还会出现蒸发器结霜、压缩机进气口结霜，压缩机噪音的现象膨胀阀开启度过大检查感温包与蒸发器出口管是否贴合，安装位置是否正确，必要时进行更换低压侧压力低膨胀阀开启度过小：内平衡管（感温包）破损；阀体内部脏更换感温包或膨胀阀；清洗膨胀阀低压管道的压力异常高，蒸发器结霜、压缩机进气口结霜，压缩机噪音的现象膨胀阀故障故障，针状物腐蚀或破裂更换膨胀阀空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<四>：冷气不足(5)故障症状可能的原因措施冷气不足冷气不足出风口和回风口处的气流形成短路堵住回风口两侧的出风口蒸发器芯体上下“串风”：换热器与壳体上下之间的缝隙没有密封或没有完全密封检查，改善蒸发器的密封性蒸发器箱体密封不良：例如门盖漏风蒸发器芯体两侧漏风视液镜内制冷剂混浊，观察窗内冷冻油色混浊系统内部严重腐蚀：系统内存在酸性的物质清洗系统、更换干燥器，必要时更换部件冷气不足转动比偏小更换皮带轮发动机怠速过低提速信号断路：ECU或空调怠速线路断路排除空调问题后由发动机厂家处理冷气不足系统内部污染：使用过不纯的制冷剂更换制冷剂、冷冻油压缩机油色发黑碳化物沉积过多：压缩机长时间高温磨损后产生的碳化物更换冷冻油空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<四>：冷气不足(6)故障症状可能的原因措施冷气不足车内温度设定太高使用不当：还没有达到人体适宜的温度就停止制冷重新设定温度出风口太少，车厢内送风量太少风道结构问题增加出风口风道内没有加挡风装置导风性能差增加挡风装置车顶蓬发泡厚度不够＜3mm隔热保温不达标车内保温措施不良车厢底板隔热不良,使用金属地板并未敷设塑胶板或聚氯乙烯人造革铺设地板革发动机仓处明显有热气进入车厢内发动机仓处发泡厚度不够或遮盖装置密封不严检查并做必要的密封处理风道内没有贴保温棉送风管道密封不良粘贴保温棉风道内送风区域和不需送风的区域未隔离；存在明显漏风现象风道内来自外部的热气流进入检查并做好密封措施空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<五>：异常噪音故障症状可能的原因措施传动装置噪音开空调后，传动部分有异常噪音过渡轮或涨紧轮轴承响更换过渡轮或轴承离合器轴承响更换离合器或轴承发动机喘震：怠速过低提高发动机怠速压缩机支架螺丝松动调整螺丝扭力皮带松弛后打滑调整皮带张紧度压缩机异常噪音高低压压力异常高、压缩机异常发热，压缩机有噪音制冷剂加注过多排放适量的制冷剂冷冻机油过多系统内冷冻油过多减压压缩机冷冻油面进行调整压缩机异常噪音有液态的制冷剂进入压缩机详见“故障对照表4《冷气不足》″压缩机内部损坏更换压缩机离合器摩擦表面打滑离合器间隙过大发电机电压过低详见‘故障对照表3《不制冷，通风正常》″空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<五>：异常噪音故障症状可能的原因措施风机响风机响风机轴承响更换风机制冷后管路中有噪声制冷时，踩油门后空调高压管道中产生啸叫的声音，发动机转速越高，噪声分贝越大膨胀阀阀针的喘振（由于制冷剂的脉冲造成）在膨胀阀内加阻尼夹，对制冷剂压力脉动产生的振动起到阻尼的作用将空调硬管更换为软管加装消声器，对管路中传递的脉冲压力进行缓冲和吸收；空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<六>：空调漏水故障症状可能的原因措施空调漏水开空调后，出风口有水吹出来风道内低压管裸露在空气中包扎保温胶泥或保温管排水管脱落重新固定水管端部唇型阀脱落，蒸发箱内形成负压安装唇型阀水管堵塞疏通水管下雨天时，不开空调车厢内漏水车辆密封问题（非空调问题）有客车厂或用户自行处理空调顶置开孔处渗水保温层压缩量不够重新安装空调顶置保温层硅胶未打好重新打胶开孔处周围保温层没有围好涂胶、增加密封件固定顶置螺丝孔处漏水重新固定螺丝、打胶空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<七>：结霜故障（1）结霜部位压力其它现象可能的原因处理措施分析蒸发器表面、压缩机进口侧低压管路异常高压，高压压力略低压缩机有噪音压缩机吸气端比蒸发器凉膨胀阀开启度过大，供给蒸发器的液态制冷剂过多调整膨胀阀，必要时更换膨胀阀制冷剂供液过多，不能完全蒸发的制冷剂在回气管处继续蒸发，因为管内制冷剂低于0℃，空气中水汽在管路上结霜膨胀阀感温包与蒸发器出口贴合不良检查及修正膨胀阀内部故障更换膨胀阀低压管路异常低压压缩机有噪音蒸发器回风口空气滤网很脏，被灰尘或赃物堵住清洗空调滤尘网随着制冷剂在蒸发器盘管中的不断蒸发，蒸发器温度下降，如果此时没有得到足够的热量交换，那么盘管温度势必越来越低，直至低于零度而产生结霜现象。得不到足够热交换的原因可能是空气流量不足，或者气流短路进气温度过低。蒸发器芯体表面空气流通道堵塞或受阻排除蒸发器上的脏物蒸发风机不转或转速太慢检查及排除电器故障注：压缩机有噪音：液态制冷剂敲缸的声音。结霜的同时也会影响空气的流通，风量减小，风量的减小也会影响结霜。空调常见故障原因分析及诊断故障对照表<七>：结霜故障（2）结霜部位压力其它现象可能的原因处理措施分析膨胀阀（蒸发器入口）结霜低压管路压力异常低

工作一段时间后，压缩机低压侧也结霜膨胀阀轻微堵塞清洗系统，必要时更换干燥过滤器及膨胀阀蒸发器供液量不足，蒸发压力（蒸发温度）下降。在刚开始的运行时，确实回气过热度提高，不致结霜。

在蒸发器入口处结霜后，如果霜层逐渐加厚，导致结霜段的蒸发器盘管不具有换热能力，液态工质在该段就得不到充分换热，那么液态工质就在其后的尚未结霜的部分蒸发器热。在某些特定的条件下（比如热负荷不高，且长时间开机等），会导致霜层逐渐向后推移，甚至回气管也有霜。干燥器管路结冰低压管路压力异常低

干燥器两侧管路有明显的温差，并有水珠干燥器堵塞更换干燥过滤器制冷剂在干燥器处被截流，随着蒸发器内制冷剂不断地被压缩机吸入排到高压端，低压侧的压力越来越低；另外，虽然干燥器处堵塞，可能仍然有些流体流过，相当于被节流，由于压力降低，相应的流过的制冷剂温度也低，故有结霜现象。空调常见故障原因分析及诊断结霜故障原因的分析：结霜的原因：

换热按照一般空调的工况来说，蒸发温度是不低于零度的。那么回气管和蒸发器不应该结霜。结霜的原因无非以下几种：

1、换热不良，冷量不能得到充分交换，导致蒸发器温度逐渐低于零度，并使回气管带液，回气管结霜，甚至压缩机湿冲程。

换热不良的原因很多，比如风机损坏，比如蒸发器太脏，比如过滤网堵塞，比如气流组织不好（局部气流短路）等等。

2、制冷剂偏少，毛细管半堵，过滤器堵塞，供液管折瘪等等原因，都可能引起蒸发器和回气管结霜。随着制冷剂在蒸发器盘管中的不断蒸发，蒸发器温度下降，如果此时没有得到足够的热量交换，那么盘管温度势必越来越低，直至低于零度而产生结霜现象。得不到足够热交换的原因可能是空气流量不足，或者气流短路进气温度过低。3、另外，回气管折瘪，会导致回气管结霜：回气管严重折瘪的话，限制了系统的流量，进入蒸发器的制冷剂不能畅通的被压缩机吸入，导空调常见故障原因分析及诊断结霜故障原因的分析：致制冷剂在蒸发器中积聚。使蒸发器内的制冷剂压力上升（蒸发温度也上升），无法充分汽化，制冷剂离开蒸发器时仍旧存有液态，这些液态制冷剂经过回气管折瘪处的节流降压后，蒸发温度下降，继续气化吸热，如温度低于零度，就会产生结霜。误区：

有时认为空气湿度大，比如梅雨季节空调蒸发器容易结霜：如果系统一切正常，那么空气中的湿度高并不会导致蒸发器结霜

因为同样的干球温度下，湿度高的空气比焓高，使蒸发器的潜热负荷升高，总热负荷也升高，蒸发温度不会下降。通过测量空调系统的压力诊断空调故障环境温度℃高压压力bar低压压力bar15.58.4～11.91～1.521.110.5～17.51～1.526.512.6～19.31～1.532.214～231.5～237.716.1～232～2.543.318.9～25.32.2～3压力表压力单位：bar或kgf/cm2R134a空调系统正常工作时标准压力值上表所列压力与环境温度的测试条件：温度控制处于最冷处。空调系统启动后处在稳定状态下。蒸发器入口温度30～35℃。发动机转速怠速至2000rpm/min。通过测量空调系统的压力诊断空调故障现象可能原因高低压压力无法建立制冷剂全部漏完高、低压侧压力异常低制冷剂加注过少高、低压侧压力异常高制冷剂加注过多冷凝器散热效果差：冷凝器脏、冷凝风机不转高压低、低压高，停机后高低压压力迅速平衡压缩机排气和吸气腔串气：阀片损坏；缸垫损坏吸气压力异常低，高压正常膨胀阀结霜;或低压压力负压膨胀阀冰堵：由于干燥器失效、系统水分超标引起的吸气压力异常低，膨胀阀结霜，压缩机进气口结霜感温包破裂后造成膨胀阀开启度小低压压力异常低、干燥器过滤管结露压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯，低压压力异常低、干燥器过滤管结露通过故障代码诊断空调故障

空调操纵器＜故障＞灯亮红灯、<制冷>灯闪烁时，代表空调系统压力异常或传感器断路，此时压缩机将停止工作。此时，<车内>温度显示状态下，按《▽》键，数码视窗按EP1、EP2、E1、E2、E3顺序显示故障代码；按《△》键，数码视窗按E3、E2、E1、EP2、EP1顺序显示故障代码；ＥII4、EU1两个代码是后续开发增加的功能。故障代码故障代码含义可能的故障原因显示故障代码EP1，表示压力1异常——电气或系统故障。1、制冷剂泄漏（低压保护）2、冷凝风机不工作（高压保护）3、系统堵塞：干燥器堵塞、膨胀阀堵塞（低压保护）4、压力开关故障（高压开关或低压开关保护）显示故障代码EP1，表示压力2异常——电气或系统故障。同上通过故障代码诊断空调故障故障代码故障代码含义可能的故障原因

显示故障代码EII1，代表回风温度传感器断路

传感器损坏传感器接线松动显示故障代码EII2，表示蒸发器温度传感器断路（即除霜传感器断路）传感器损坏传感器接线松动显示故障代码EII3，表示蒸发器温度传感器断路（即除霜传感器断路）传感器损坏传感器接线松动通过故障代码诊断空调故障故障代码故障代码含义可能的故障原因

显示故障代码EII4，表示冷凝器温度传感器断路传感器损坏传感器接线松动

显示EU1，表示电压过低(操纵器检测的输入电源电压连续13秒低于20V)发电机转速过低皮带松调节器故障发电机定子绕组或励磁绕组故障通过故障代码诊断空调故障可显示以下故障代码：EP1、EP2、EII1、EII2、EII3、EII4、EUI电压＜20V通过故障代码诊断空调故障

感应空调系统高压压力，当感应的压力≥26bar(±0.2），连接开关的线路“断开”，压缩机停止工作。冷凝风机出现故障，或压缩机上的高压端截止阀未打开高压都会“报警”。感应空调系统低压压力，当感应的压力低于0.5bar（±0.3）

连接开关的线路“断开”，压缩机停止工作。制冷剂泄漏，低压会“报警”。

安装在截止阀检修口上，早期安装在顶置高压进气管路上安装在顶置内蒸发器出口的低压管路上高压压力开关低压压力开关通过故障代码诊断空调故障

车内温度低于0℃，显示“LO”；低于16℃，制冷灯闪烁，但不显示“LO”除霜温度低于0℃，显示“LO”，除霜灯、制冷灯闪烁；低于2℃，除霜灯、制冷灯闪烁；

车内温度高于60℃或回风温度传感器短路，显示“HI”；蒸发器温度高于60℃，显示制冷灯“HI”，闪烁；如果开关显示“LO”，空调不制冷，显示“HI”，空调制冷正常,但需检查回风温度传感器是否被短接。通过故障代码诊断空调故障除霜传感器回风温度传感器通过故障代码诊断空调故障电压异常时的显示测量发电机B+端电压，通常应在27.8到28.4之间，

<电源>电压连续13秒低于+20VDC时，<欠压>（红LED）灯闪烁；在《制冷》模式下则制冷输出无效，<制冷>灯闪烁；在《通风》模式下输出不影响。<电源>电压连续13秒高于+32VDC时，自行切断<电源>；制冷输出无效，通风输出无效，励磁有效，新风、杀菌、加热无效；面板显示全无；

高于+45VDC时，立即自行切断<电源>；制冷输出无效，通风输出无效，励磁有效，新风无效，杀菌无效，加热无效；面板显示全灭；空调检查维护的方法

分析故障常用方法一般通过听、看、摸、测四个方面；听：听是指留心听汽车空调系统有无异常噪音。它包括听汽车发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等，当启动空调系统，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，视为正常现象，作为一个维修人员还应听取汽车驾驶员的介绍。看：仔细查看下列项目：汽车仪表盘上压力、水温、油压及各类性能指示灯；空调系统控制面板上信号指示灯；管路系统，各接头是否有泄露迹象，接头有无油污；观察视液镜中制冷剂流动情况；观察空调系统各制冷配件表面有无结露、结霜、结冰等现象；观察各电器接点有无灼伤现象。空调检查维护的方法

摸：摸是指开启空调系统一段时间后用手去感觉空调系统运行情况；用手感觉车厢内冷气出口的温度及风量大小；用手交替触摸压缩机排气管、回气管温度应有明显温差；用手交替触摸冷凝器排液管、进气管，排液温度应低于进气温度；用手交替触摸干燥器两端温度，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端温度，应是进口发烫，出口相当冷。注意：在用手触摸空调系统时，请您一定小心，不要让高速转动部件打伤您，也不要让发动机烫伤您的皮肤！测：通过听、看、摸这些过程，只能发现不正常现象的外在表现，要作出准确结论还要借助压力表、检漏仪、万用表、风速仪、转速表等仪器对空调系统进行测试，认真分析测试结果和故障现象，并找出故障，然后予以排除。空调检查维护的方法

直观检查（目测、手感、耳听）检查空调出风口的出风量，如果出风量不足，检查进风滤网和蒸发器，如有脏物清除之；听压缩机附近是否有非正常的响声，如果有，检查压缩机的安装情况；检查冷凝器散热片上是否有脏物覆盖，如果有将脏物清除之；检查制冷循环系统的各连接处是否有油渍，如果有油渍，说明该处有泄漏，应紧固该连接处或更换该处的零件；将风机开至低、中、高档，听风机处是否有杂音，检查风机是否运转正常。检查制冷剂的数量

检查制冷剂的数量有两种方法，一种是通过系统中安装的视液镜检查，另一种是通过检测系统压力检查。A、通过视液镜检查制冷剂的数量（见前述）空调检查维护的方法

B、通过检查系统的压力检查制冷剂的数量

连接岐管压力表：将岐管压力表的高低压开关全部关闭；

把加注软管的一端和歧管气压计相连，另一端和车辆侧的维修阀门相连：

蓝色软管→低压侧

红色软管→高压侧

注意：

连接时，用手而不要用任何工具紧固加注软管；

如果加注软管的连接密封件损坏，更换；

注意低压侧和高压侧连接软管时不要装反；

和多功能表连接时，不要弄弯管道。检查制冷系统的压力：发动发动机，在空调运行时检查歧管表所显示的压力。正常的压力读数范围：

低压侧：0.14～0.32MPa（1.4-3.2kgf/cm2）

高压侧：0.8～1.7MPa（8-17kgf/cm2）注：压力值的高低随车内温度、外界气温和压缩机转速变化。空调检查维修快速处理办法

1.泄漏——检漏、紧固、加R134a

2.过滤网及散热片过脏——用肥皂水清洗

3.电缆线松动或脱落，使风机转速不够——紧固

4.蒸发风机调速器损坏——可临时越过调速器，直接接入电机引线

5.压缩机皮带松动——调紧或更换

6.系统内有水分、有空气——更换干燥过滤器或放掉制冷剂，重新保压、抽真空、加R134a

7.错加其它型号的制冷剂或机油——立即放掉，迅速通知我公司以便及时挽救。汽车空调故障问答

为什么有时压缩机抱死后，从压缩机视油镜中观察发现油色发黑？答：此种情况一般是由于冷凝器散热不好的情况下，导致压缩机长期高负荷下运行，排气温度过高后破坏润滑油，引起阀、缸内、活塞和排气管内产生沉淀物混合在油中造成的。另外，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常，润滑油变质、零件磨损、杂质进入油箱，这属于正常现象，所以压缩机厂家要求空调使用一定时间后需要更换冷冻油。汽车空调故障问答

为什么有些管片式蒸发器的空调会出现风机带水，且制冷效果不好的故障？

答：因为空调制冷后，蒸发器芯体上会产生冷凝水，当凝结的水珠的高度超过翅片间距一半时，容易在两翅片间形成“水桥”，空气通道就会部分地被堵塞，因此导致了换热面积减小，而且增加空气流动的阻力，减少通风量，附着在翅片上的水珠会直接被风压带进风机内。故此会出现风机带水和制冷效果差的故障。此种故障一般是由于蒸发器的亲水处理技术不过关而产生水膜热阻所致。也有因为翅片过脏导致引起。汽车空调故障问答客车空调小常识

正确的使用空调，能使空调达到最佳制冷效果，并大大节约燃油；还可延长空调的使用寿命，并且大幅降低故障率，从而保障车辆的正点运营。‼发动汽车前，请先确认空调处于关闭状态。‼车熄火前，请先关闭空调。

‼在使用空调时，禁止突然熄火。‼严禁使用铜丝替代保险。客车空调小常识

※制冷量和发动机转速成正比，转速越高，制冷量越大，出风口温度越低；反之，转速越低，制冷量越小，出风口温度越高。※检测出风口温度时，压缩机转速应在1500转/分；司机工作的位置是全车温度最高的位置。※使用窗帘和遮阳膜，可使降温速度增快，并大大降低油耗。降低油耗的小方法

※温度设定尽量偏高：白天22～24℃；晚上24～25℃

※风量设定尽量偏大：白天可以最大；晚上保持3/4※使用窗帘和遮阳膜

延长空调寿命的办法

※订车时，可以要求客车生产厂家在风道上多开几个强制通风口。※随车司乘人员，应尽量保持乘客头顶出风口为开启位置。当发现大量出风口关闭，说明温度设定太低，可适当提高1～2℃。※定期清洗芯体防尘网和回风网。※定期对空调进行保养和检修，及时更换干燥瓶和冷冻油，建议每年更换干燥瓶。※每年空调首次使用前，建议由专业人员做一次全面的保养。提高制冷效果的小办法

※每天检查空调皮带的松紧度。※车窗粘贴遮阳膜，尽量使用窗帘遮阳。※每周定期用水清洗压缩机外表，确保压缩机散热。※每周定期用水清洗回风窗过滤网、空调滤水网和滤尘网，确保通风顺畅。※每月定期用高压空气吹洗冷凝器盘管，确保冷凝器散热。增大风量的小办法

当空调运行几年后，往往感觉风量不如以前，清洗回风窗的滤网也没用。这大部分的原因，是因为蒸发风机的叶轮太脏造成的。这时，可拆下风机，先用温水浸泡，然后用化油清洗剂冲洗即可。当然，电机老化、碳刷磨损也会造成此现象。非使用空调季节的保养

※开启暖气，使车厢内温度上升到25℃以上；※开启空调，风量保持最大，让系统及压缩机在怠速的情况下，运行5～10分钟；※关闭制冷，保持最大送风5分钟后关机。THANKYOU!谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH安全阀基本知识如果压力容器(设备/管线等)压力超过设计压力…1.尽可能避免超压现象堵塞(BLOCKED)火灾(FIRE)热泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的发生?2.使用安全泄压设施爆破片安全阀如何避免事故的发生?01安全阀的作用就是过压保护!一切有过压可能的设施都需要安全阀的保护!这里的压力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!设定压力(setpressure)安全阀起跳压力背压(backpressure)安全阀出口压力超压(overpressure)表示安全阀开启后至全开期间入口积聚的压力.几个压力概念弹簧式先导式重力板式先导+重力板典型应用电站锅炉典型应用长输管线典型应用罐区安全阀的主要类型02不同类型安全阀的优缺点结构简单,可靠性高适用范围广价格经济对介质不过分挑剔弹簧式安全阀的优点预漏--由于阀座密封力随介质压力的升高而降低,所以会有预漏现象--在未达到安全阀设定点前,就有少量介质泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE弹簧式安全阀的缺点过大的入口压力降会造成阀门的频跳,缩短阀门使用寿命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle弹簧式安全阀的缺点弹簧式安全阀的缺点=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通产品平衡背压能力差.在普通产品基础上加装波纹管,使其平衡背压的能力有所增强.能够使阀芯内件与高温/腐蚀性介质相隔离.平衡波纹管弹簧式安全阀的优点优异的阀座密封性能,阀座密封力随介质操作压力的升高而升高,可使系统在较高运行压力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先导式安全阀的优点平衡背压能力优秀有突开型/调节型两种动作特性可远传取压先导式安全阀的优点对介质比较挑剃,不适用于较脏/较粘稠的介质,此类介质会堵塞引压管及导阀内腔.成本较高.先导式安全阀的缺点重力板式产品的优点目前低压储罐呼吸阀/紧急泄放阀的主力产品.结构简单.价格经济.重力板式产品的缺点不可现场调节设定值.阀座密封性差,并有较严重的预漏.受背压影响大.需要很高的超压以达到全开.不适用于深冷/粘稠工况.几个常用规范ASMEsectionI-动力锅炉(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低压安全阀设计(LowpressurePRV)API520-火灾工况计算与选型(FireSizing)API526-阀门尺寸(ValveDimension)API527-阀座密封(SeatTightness)介质状态(气/液/气液双相).气态介质的分子量&Cp/Cv值.液态介质的比重/黏度.安全阀泄放量要求.设定压力.背压.泄放温度安全阀不以连接尺寸作为选型报价依据!如何提供高质量的询价?弹簧安全阀的结构弹簧安全阀起跳曲线弹簧安全阀结构弹簧安全阀结构导压管活塞密封活塞导向不平衡移动副(活塞)导管导阀弹性阀座P1P1P2先导式安全阀结构先导式安全阀的工作原理频跳安全阀的频跳是一种阀门高频反复开启关闭的现