营业线施工危险源及防控措施

营业线施工危险源及防控措施营业线施工危险源及防控措施/营业线施工危险源及防控措施营业线施工常遇到的危险源及防控措施营业线施工系指影响铁路行车线设施牢固、设施使用和行车安全的各种施工，包括营业线线路、桥隧、信号、通讯、接触网及其他行车设施的施工。工程时期遇到的影响行车和施工安全的危险源众多，现按营业线施工种类，将常遇到的危险源及主要对策列表以下。营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策无防范砍伐组织砍树时，备齐防范信号备品，按规定设好防范。无施工负责人和防范员在场时，严禁动工。①砍伐树木时，使用绳索或支撑圆木，将树木往既有线外侧推行车线旁树木倒向线拉，防范树木倒向既有线上。②列车经过时，暂停砍树作业，防范列车气流将树木冲倒。砍树路③万一树木倒向既有线侵入限界，马上按规定进行防范，并迅速排险，检查线路技术状态，确属优异后方撤消防范。砍树遇通讯、当遇有通讯、电力线路时，待线路拆掉或采用导向措施保证不电力线路损坏通讯、电力线路，方可推行砍伐。①尽量防范在雨季进行损坏既有路基设施的施工。雨季施工导②必定在雨季施工时，要拟订并落实防洪措施，保持既有线的排水系统畅达。致溜坡③无足够可靠的防汛措施，严禁进行可能影响既有线路基牢固的任何作业。路堤施工①路堤帮宽施工，铲除老路基边坡的草皮、树根或护坡片石，路堤帮宽导(挖台阶)、挖台阶夯填新土方，采用至下往上，随拆、随挖致滑坡随填、随轧(轧实)的方式施工，保护既有线路基牢固。②施工避开雨季并尽量缩散工期。邻近既有线分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，不得长距离连续开挖或开挖挖沟后长远裸露，必要时还应设支挡防范。①距营业线50m以内的爆破，按规准时间提报施工要点计划，经赞同宣告后推行。②距营业线50m以内的爆破，采用控制爆破施工技术，推行松近邻营业线动爆破。扩堑爆破爆破③周边既有线的爆破作业，严禁使用火花爆破。电气化区段严禁使用电雷管起爆。不得采用在列车经过前先将炸药、雷管装好等待点炮的操作方法。④爆破器材的使用、运输，保留，切合国家《爆破安全规程》。①依照桥梁跨度、高度和地质、水文资料进行路基牢固检算，以及桥涵顶进施工列车限速，编制施工设计方案，提出保证既有线桥既有线牢固的安全措施，明确应采用的便梁、支墩以及工作桥涵顶进坑地址与开挖坡等技术要求。涵施工②扣轨梁、便梁的架设与拆掉，向车站值班员申请并办理登记手续，经列车调换员赞同，依照调换命令施工，并按规定派驻站联系员和设置防范。1营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策③便梁、扣轨梁架设前，与轨道设施单位签订安全责任协议，明确安全和养护分工责任；架设后及顶进施工时期，项目部指派专人昼夜巡险养护，在每趟列车通过后检查路基和轨面变化、便梁及支墩的技术状态，发现不良情况必定马上停止顶进，进行加固整修办理，不得延缓，必定保证安全责任地桥涵顶进段的路基牢固和线路向来处于优异状态。既有线桥④施工达成恢复线路原状后，与维修单位办理安全与养护责任交接手续，不得擅自撤掉养护人员。涵施工⑤顶进施工依照铁基(1988)706号文宣告的《铁路既有线桥涵顶进施工工艺》的各项规定办理。开挖工作坑不得影响路基牢固，严禁过早和盲目开挖路基边坡。顶进挖土应边顶边挖。①小桥涵接长，在拆掉既有护锥或翼墙以前，设支护措施，保持路基边坡牢固。桥涵接长②新旧涵管接头处的基坑，采用随挖、随接、及时回填的施工方法。①施工跨线门式墩、跨线现浇梁、跨线现浇渡槽等跨线建筑物，必定编制详细的跨线施工方案，报建设单位及铁路运输相关跨线建筑物部门审批，按审批方案推行。跨线作业②施工跨线接触网的建筑物，还必定依照后边表达的“周边接触网施工”、“超越接触网的建筑物施工”的相关规定办理。跨线架梁、跨跨线架梁、跨线拖拉渡槽必定编制详细的跨线施工方案，报建线拖拉渡槽设单位及铁路运输相关部门审批，按审批方案推行。①既有线路和站场不得盲目挖土。如确需开挖，开初与通讯、信号、供水、供电等维修单位人员共同确认地下管线、电缆设施的地址、径路，划定需要防范施工的范围，做好标志，插上警示牌。并与维修单位签订地下管线、电缆开挖监护协议。因年代长远、资料不全、无法确认时，会同维修单位使用“地下管线探测仪”探查，若仍不能够正确认定，则共同商定防范施工的范围，组织人工探挖。②探挖作业派责任性强的正式职工带班作业，挖掘时禁用铁镐周边既有和双齿尖耙，做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆裸露。地下电缆挖出的管线、电缆依照维修单位监护人员提出的方法进行保线挖土护或迁移。③在未探明地下管线分布情况下，严禁进行基坑开挖等动土作业，严禁擅自动迁通讯、信号设施。④在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5m范围内，不得用机械挖掘。⑤当造成损坏时，必定马上通知维修单位组织抢修，不得隐瞒不报。⑥严禁在电缆经路左、右各2m范围内推行机械挖掘和铲推土作业，严禁在电缆埋设较浅的地面倾卸重物和走行车辆。2营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策①严禁所有施工机械（挖掘机、推土机、铲运机、装载机、平地机和压路机等）在既有线旁有侵限可能的作业。②施工机械不得凑近电气化接触网立柱及斜拉线的地址作业。周边既有机械周边行③机械施工填筑路堤，在凑近既有线高度时，于距钢轨外侧2m处设限界标志，并派防范员监察，防范机械侵限碰撞列线挖土车线作业车。④堑顶机械施工，在既有线一侧设置警示和防范界桩。⑤机械周边接触网施工，还必定依照后边提到的“在电气化铁路上作业”相关规定办理。周边既有电杆倾斜倒预埋电杆必定牢固，省得发生因风刮雨冲后倾斜刮撞列车的事线埋电杆向线路故。①按施工方案的要求安排好人力、资料、机具、设施。如属换轨或插岔施工，开初丈量每根钢轨的长度，测好轨温，做好配轨计算。②施工负责人和技术、安全管理人员必定向施工作业人员进行详细、全面的技术交底。内容包括：施工程序、技术标准、安全措施、质量要求。条件赞同的施工项目要提前进行模拟演练，真切做到人人理解。③报告监理、设施管理和设施使用等相关单位，做好配合监护关闭前准备72小时前向设施管理及协调工作。项目部最少在正式施工不足单位提出施工计划、施工地址及影响范围。④指定驻站联系员到车站负责登记和传达调换命令。当关闭线路涉及信联闭或供电设施时，邀请电务、供电人员配合，并互通施工事项，共同登记要点。⑤施工负责人在接到驻站联系员转达的调换命令后，通知防范关闭施工人员在关闭工点两端规定的地址设响墩、插停车信号牌，防护员站立在规定地址手持红、黄旗进行防范。⑥关闭命令未下达，任何人不得上线；电气化铁路有栅栏路段，未经赞同不得进至栅栏内。①按技术交底、安全交底要求施工，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，保证施工质量。②当铺设钢轨或道岔需要截断并钻孔的钢轨时，必定全断面垂直锯断，用钢轨钻钻孔，不得使用气割钢轨、短轨头和全能关闭时期违夹钣；遇不测情况急需临时使用时，必定限制列车运行速度，章作业派人不中止监察。同时，马上组织力量在短时间内予以更换。不得让气割钢轨、短轨头和全能夹钣在线路上过夜使用。③关闭时间不足时，重新登记要点，要求列车调换员延长关闭时间或限速运行，不得自行连续工作。如因故障危及行车安全而又来不及要点时，必定稳固防范后并赶忙报告车站值班员。3营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策关闭时期违④若是属于利用列车间隔时间的施工作业，严禁使用齿条式起道机。严禁利用列车间隔进行联锁试验。章作业⑤在轨道电路区段，严禁使用无绝缘装置的撬棍与小车。①施工负责人自查后，请在场的设施管理单位的安监人员复查，确认轨道达到放行列车条件、资料机具不侵入限界，施开通线路手工负责人通知防范撤掉、驻站联系员办理“消点”手续，申续不齐全请开通线路。关闭施工②当关闭线路施工有电务、供电配合时，共同确认联锁关系正确无误，均办理登记手续后方可开通使用。①未办理交接手续的线路，项目部指定专人负责养护维修，做线路开通后到趟趟检查，列列维修，填写养护维修记录，并尽可能地请不及时养护设施管理单位复查、把关。交接②开通后的线路如处于慢行状态，要尽早让车速阶梯加快，尽快恢复正常速度，赶忙办理交接手续。①必定在限速工点两端规定的地址插减速信号牌和减速地址限速标牌未标，限速信号牌上必定注明列车慢行速度。限速施工按规定插立②如夜间需要列车慢行，将减速信号牌和减速地址标具备反光性能或改用信号灯。防范员未按防范员站立在规定地址手持红、黄旗进行防范。规定防范①卸车单位指派不低于施工队长级其他人员为卸车负责人，指挥卸车全面工作。每辆车上指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开、关车门和检查限界。安全员到达现场监察卸卸车负责人和安全员未列席或不尽责④卸车达成后，卸车负责人及各卸车组长检查石料未侵入限界、车门关好，经安全员确认后，卸车负责人方准书面通知区间卸车司机开车。在周边既有正线的工程线卸车，必要具备下述各项条件方可进入工程列车：①与既有线正线的线间距≥4m；在周边行车②工程线尽端设有临时车挡，道岔警冲标内方50m处设一度停线的工程线车牌；卸车③在工程线内停留的车辆、轨道车、轻型车辆均具备防溜措施并采用；④线路上部轨枕、道钉(扣件)和接头螺丝等达到《铁路工务安全规则》第条表列最低要求。4营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策①双线区间卸车时，禁开靠邻线一侧的车门，防范侵入邻线限界。确需开靠邻线一侧的车门时，邻线有列车经过时，严禁在双线区间开关车门；高边车门和蝴蝶门打开后，除用车门钩固定外，还必定用门卡卡牢，保证邻线列车经过不致震下车门侵限。卸车4m的地段卸砂（碴）时，邻线一侧的蝴蝶②在两线线间距≤车门不得打开，高边车门宜采用开启下边车门≤45°卸车，邻线有列车经过时暂停卸车，并严禁偏载动车。①使用轨行车辆在区间卸道碴、卸轨料等卸车作业，必定按批准的卸车计划提前作出各项准备工作。②车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石严禁边走边卸，风动车区间卸车卸车作业违5～15km/h的速度边走边卸。卸石碴可按卸车时避开信号设章备，严禁在道岔、道口和明桥上卸车。③卸车时，轨行车辆一般不应推进运行，不得溜逸，起动或停车要稳。卸车负责人保持与司机联系。④区间卸车只准在昼间天气优异时进行（防洪抢险除外）。①一旦发生车辆脱轨，第一确定可否侵入既有线限界。侵限时马上对既有线设置停车信号，同时通知就近车站值班员，以车辆脱轨防范列车冲犯，并全力组织既有线的抢通和起复工作。②未侵限的车辆起复工作，经过车站值班员，利用列车间隔时间或关闭时间进行。作业人员横作业人员横越既有线时，一站、二看、三经过。越线路横越线路搬运资料横越线路超越轨道搬运资料、机具时，派安全员瞭望和防范。①凑近行车线堆放的钢轨、轨枕、片石及其他各种施工机具、资料物质的堆放，必定切合“铁路建筑凑近限界”要求（适当放大安全系数），距钢轨头外侧保持在2m以上，站台上保堆放侵限持在2.44m以上，并堆码牢固，必要时派专人看守。施工负资料堆放责人要亲自检查，确认不侵限。②换出的钢轨一般放在路肩上或道床肩上。确需临时放在道心时，放入道心的钢轨必定低于行车线轨顶面25mm。滑体上堆重严禁在卸掉的砂、碴上再摆放钢轨、轨枕，片石等重物，以防物受震滑下侵入限界。①行车线路上使用单轨小车运料及电气化施工使用梯车时，必须具备《铁路技术管理规程》第302条规定的条件，并办理小车使用无申报手续轻型车辆申请使用手续，按《铁路技术管理规程》第303条规定，设专人防范。②施工用小车，不得借给路外单位使用，劳务工使用时有正式职工带领和防范。5营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策使用方法不①在双线地段的单轨车应在线路外侧钢轨上行驶，并面对来车方向推行。在轨道电路区段运行时，单轨车把和车轴有绝缘。对小车使用②手推四轮平车除关闭施工时间外，严禁进入既有线区间。用后保留不用毕必定放于安全地方加锁保留，防范被他人抬上行车线或侵当入行车线造成事故。在无缝线在施工前对长轨条进行轨温丈量，做好记录。为防范无缝线路未应力放散胀轨跑道，开初向设施管理使用单位办理应力放散手续，按规路上作业定进行应力放散。在自动闭塞和有轨道电路区段利用便梁或工字钢、扣轨加固轨道的，以及施工人员使用的工具，均加装绝缘装置。指定专人对扣件、绝缘垫片及连结螺栓的检查，保证绝缘在轨道电条件优异，严防轨道电路故障。铁具无绝缘线路作业机具（如起道机、拨道器、捣固机等）及全能道路上作业尺、各种轻型车辆的车轴等，都必定有绝缘装置。撬棍、单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取下班具、抬运钢轨，辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆上。土方机械碰挖掘机、推土机、铲运机、装载机、平川机和压路机等不得凑近电气化接触网立柱及斜拉线的地址作业。如确需凑近电气及立柱或斜化接触网立柱及斜拉线的地址作业，派防范员监察，防范机械拉线转头时侵限碰撞立柱或斜拉线。打桩机械歪打桩机械不得落在泥泞地上，防范不均匀沉落以致打桩机倾斜向接触网打桩机顶端压断承力索和接触线。所持工具与接触网带电部分必定保持2m以上距离。严禁手持金属工具和作业人员直接接触接触网带电部分。电击施工人长大工具和资料在接触网下经过时，必定放平经过严禁竖员起。在电气化接触网作业必定执行先停电、后作业，作业人员先撤离、再申请送电的作业程序，防范群伤群亡的事故发生。铁路上作①施工项目距接触网带电体2～4m范围内的施工，施工前按规业定提前通知供电段，施工时由接触网工区现场监护。②施工项目距接触网带电体2m以内的施工，接触网必定停电，周边接触网并由接触网工区设置接地线后方可施工。③接触网周边的各种防范或过渡设施需悬挂安全警示标志，若施工人员有可能进入距接触网带电体2m以内的地方，必定采用可靠的防范设施，防范人员进入。如：支墩离接触网立柱间距只有1.6m，为防范作业人员侵入带电地域，接触网支柱至全能杆件支墩地域设防范网、挂警戒牌，严禁人员进入。超越接触网①所有跨线建筑物底部(含各种构件)距接触网带电体的静态的建筑物施缝隙需0.5m以上；接触线同一平面内，各种物件与接触线工6营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策在电气化超越接触网2.44m的水平距离要保证以上。铁路上作的建筑物施②施工过程中必定防范碰撞接触网设施，混凝土浇注时防范溢业工液漏至接触网设施上。①临时道口尽可能设在对铁路及道路有优异瞭望条件的地址。道口的铺砌、两侧道路的坡度及平台长度、栏杆均应切合要求，设道口标志、司机鸣笛标及护桩，装备必要的通讯设施和防范用具，经专职安监人员检查合格后，方可启用。②在电气化铁路上道口，通路两侧设限界架，其经过高度≯4.5m，道口不应设置在接触网锚柱周边。③在临时道口设置时期，要按铁路道口管理相关规定进行管理，订立道口看守制度并严格执行,专人昼夜不中止看守。看守人员由正式职工担当，并经过专业培训、考试合格后持证上岗。④临时道口栏杆，以对道路关闭为定位。有施工车辆经过时，临时道口由看守人员开放栏杆，立岗瞭望，保障安全。道口停用时，关闭和锁定栏杆。⑤道口启用后，项目部派人加强维修养护，使道口设施及轨道向来处于优异状态，保证道口与两端线路坡度平顺、捣固密工程临时实。当道口发生危及行车安全的故障时，必定坚持先防范、设施后办理的原则，看守人员第一设置停车信号防范，并通知车站或周边道口暂缓放行列车，同时赶忙除掉故障开通线路。⑥道口按规定日期拆掉。需要延期使用时，提前报铁路局办理延期使用审批手续。施工达成后及时拆掉店面，挖断引道道路。恢复线路原状后，马上办理注销和线路养护安全责任移交手续。①因架梁、轧道等施工需要在既有正线、到发线和其他站线铺设工程用道岔时，均按规定办理施工申请，经赞同后方可施工。②连结正线、到发线的工程线道岔在与相关信号机有联锁关系工程岔线以前，置于定位，钉闭加锁，严禁使用，由项目部派人昼夜看守。如须经由该工程线道岔向工程线送车卸料时，在路局指定的时期内，采用在该工程线道岔尖轨处加装控制锁的办法。控制锁钥匙必定交车站值班员保留。③工程列车进入工程线调车前，须获取车站值班员的赞同。道岔使用后，双方共同确认加锁。7营业线施工常遇危险源及防控措施施工种类危险源防范措施及对策在电气化超越接触网2.44m的水平距离要保证以上。铁路上作的建筑物施②施工过程中必定防范碰撞接触网设施，混凝土浇注时防范溢业工液