强夯施工专项方案

强夯施工专项方案

强夯置换深度分布图强夯施工专项方案一、工程概况本项目建设地点位于成都市东南方向，龙泉山脉以东，距离成都市约50公里，距离资阳市约25公里，距离简阳市约15公里。近期工程总占地面积约2020万㎡，远期规划总占地面积达到4830万㎡，规划6条跑道。本标段范围为A（4260～2760）、B（7331～8146），施工面积约92万平方米。主要工作内容包括土石方工程和地基处理，其中地基处理中的强夯有：强夯置换㎡，填挖交界：点夯70605㎡，填筑压实工法：满夯地基605133㎡。二、编制依据1.《成都天府国际机场飞行区工程全场地基处理工程施工图设计》2.《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)3.《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)4.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000)5.《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)6.《工程测量规范》GBJ50026—20077.《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)8.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20129.《建筑地基基础工程施工规范》GB51004-201510.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）11.《成都天府国际机场地基处理及土石方工程（01～11）标段施工招标文件及第二版施工图纸》。12.我公司拥有的施工能力、施工技术管理水平、多年积累的成熟技术、工法等。三、施工范围及设计参数本方案编制范围为新建成都天府国际机场A(4260～2760)、B(7331～8146)段，本标段内存在下列强夯处理：1.强夯置换飞行区道面影响区和工作区道路软弱土厚度3～5m区域采用3000kN·m强夯置换。局部含有硬壳层或硬塑土夹层的区域相应提高1000kN·m能级。强夯置换设计参数见表3-1。表3-1强夯置换处理设计参数土厚（m）|夯型|夯能（kN·m）|夯点间距（m）|夯点布置|夯击遍数|单点击数|夯坑补料量（m3）|最后两击平均夯沉量（cm）---|---|---|---|---|---|---|---|---2~3|点夯|1000|2|1|15~25|3~5|5~20|≤203~5|满夯|3000|2|1|2|1|-|≤30其中，软弱土厚度为2~3m时，采用点夯1000kN·m；软弱土厚度为3~5m时，采用满夯3000kN·m。夯点间距为2m，夯点布置为梅花形，单点击数为3~5，夯坑补料量为5~20m3，最后两击平均夯沉量不超过20cm和30cm。本文删除了明显有问题的段落，并对每段话进行了小幅度改写，使其更加清晰易懂。1、施工工艺强夯施工工艺流程包括场地平整标高测量、第一遍夯点放样、第一遍夯点施工、继续填料施工、标高测量、夯坑补填料、整平、场地整平碾压和满夯。2、施工步骤（1）清理并平整施工场地，当表层土松软以致机械行走困难时，继续夯击施工完成一个墩体。重复以上步骤完成全部墩体。可用场区内的中风化石料铺设施工垫层，垫层厚度在能满足机械行走的情况下尽可能薄，不宜超过厚度规定。（2）夯坑推平，一遍点夯完成后，推平夯坑，再进行下一遍夯击。不应将第一遍夯点与在进行第二遍夯击的夯点混在一起，交替施工，及时回填夯坑，不得因回填夯坑不及时而影响后续的强夯面夯施工。（3）测量记录每个夯点的起夯面高程，每一击夯沉量，以及每遍最终夯沉量。测量应使用经校正好的水准仪，同一夯点每击夯沉量的测量仪器应架设在相同位置高程。（4）夯坑整平进行满夯，夯击点搭接长度为1/4夯锤直径，击数为3～5击，收锤标准：满夯最后两击夯沉量不大于5cm。（5）点夯记录应按统一标准记录，包含击数、夯沉量（与击数对应）、能级、夯锤重、落距、施工时间、天气情况等。（6）当遇降雨时，应采取切实可行的降排水措施，及时排除夯坑及场地内的积水。（7）点夯和满夯施工结束时，按20m×20m方格网测量推平地面的高程，并计算夯沉量。夯击并记录夯坑深度，夯坑深度不宜过深，当夯坑过深时需停夯，向坑内填料，如此重复直至满足规定的控制标准完成夯击。施工流程1.在施工前，需要进行场地勘测，标出夯点位置，夯点间距为正三边形布置，并测量场地高程。2.夯机就位，夯锤置于夯点位置。3.测量夯前锤顶高程。4.夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深时应停夯，向夯坑内填料直至与坑顶齐平，记录填料数量。5.在夯击过程中如出现歪锤，应分析原因并及时调整，坑底垫平后才能继续施工。工序重复，直至满足设计的夯击次数及收锤标准，墩体应不低于坑顶，累计夯沉量暂按设计墩长的2倍。6.当夯点周围软土挤出影响施工时，应及时清理，并宜在夯点周围铺垫中风化石料后，继续施工。7.按照“由内而外，隔行跳打”的原则，完成全部夯点的施工。8.详细做好施工记录，包括夯击能量、每个夯点的夯击次数、每击夯沉量、夯坑补料量及特殊情况。9.推平场地，采用满夯将表层松土夯实，并按10m×10m方格网测量夯后高程，计算强夯置换处理下沉量。施工要点1.施工前应在现场选取有代表性的场地进行试夯。试夯区在不同地质单元不应少于1处，试夯区不宜小于30m×30m，根据试夯优化施工工艺和参数。2.开夯前，应检查夯锤质量和落距，以确保单击夯击能达到3000kN·m。3.在每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。4.按设计要求，检查每个夯点的夯击数、每击的夯沉量、最后两击的平均夯沉量和总夯沉量、点夯施工起止时间，检查置换深度。5.施工过程中，应对各施工参数及施工情况进行详细记录。质量保证措施1.强夯施工必须按设计参数和强夯工艺进行施工，夯点布置偏差不得大于5cm。2.在施工过程中应及时将质量监控信息反馈并指导调整施工参数，确保质量。3.夯击时，落锤应保持平衡，夯坑底倾斜大于30度时宜用砂土或碎石将坑底整平，才能进行下一击夯击。4.每夯击一遍完成后，应进行场地平整和测量场地标高与平均下沉量，并再进行施工放线及施放夯击点位，方可进行下一遍夯击。在施工过程中，对毁掉的施工夯击点标桩，应及时进行补放，以免丢失。5.每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及时纠正。6.按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每次的夯沉量。7.在夯击中，当发现地质条件与设计提供的数据不符时应及时会同有关部门研究处理。8、在强夯施工过程中，需要及时记录各项参数和施工情况，以便后续分析和评估。9、在夯坑周围，不应该出现过大的隆起，如果出现异常，应该及时向监理工程师报告，并与设计和业主等部门一起制定处理方案。10、夯坑应当在当日施工，并在当日推平，以避免下雨时积水。11、在施工过程中，需要采取多遍夯击，直到满足设计要求和收锤标准。12、施工质量允许偏差的范围应符合表5-1的规定。检测措施：1、对强夯置换块碎石进行检测，每5000m3取样检验1次，每个料场不得少于3次，检验饱和单轴抗压强度、软化系数、颗粒分析和含泥量。2、对强夯置换处理进行检验，包括置换墩长和着底情况的评价、单墩载荷试验和墩间土标贯检验。检验数量不少于墩点数3%，且每个强夯作业区至少3点。墩长检验可在强夯置换施工后28天进行。安全保证措施：1、安全是关系人命和施工顺利进行的大事，也是直接影响一个企业成败的关键。本工程工期短，各工序交叉作业繁忙，机械化程度高，安全总是尤为重要。2、项目经理是该项目安全产生的第一责任人，成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，各机械队建立安全产生管理小组，每个施工班（组）确定兼职安全员，建立安全工作网，对安全生产及全体职工负责。3、加强现场施工人员的安全意识和安全生产教育，预防为主，增强自我保护能力，严格遵守各项安全生产管理制度及操作规程。4、加强对施工人员安全操作的培训工作。5、定期进行全面安全检查，查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结安全工作经验，对存在的问题及时整改，对好的经验及时推广。6、正式开工前所有施工人员进行全面安全教育，对操作人员进行专业性安全教育。7、加强现场机械设备及操作人员的管理，对机械设备要及时维护，专职安全员和技术员要负责监督和管理。在施工过程中，必须严格遵守安全规范。所有进入现场的车辆必须服从统一指挥，操作者必须持证上岗，严禁无证操作。在上下岗和交接班时，应先对设备进行检查保养并互相交底，做到心中有数。夯机驾驶室前应安装安全防护网，测量仪器应架设在距夯机30米以外的地方，夯机下落位置与施工人员的安全距离为20米。各种带电机个要有灵敏可靠的漏电保护装置，非专职人员不得动用。现场设立安全标志，防止强夯飞石，必要时设置安全网防护。施工人员进入现场必须穿戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，施工现场不得穿拖鞋，起重机吊臂下不得站人。吊机必须支垫平衡，操作人员应相互配合，发现有异，立即通知吊车司机。凡有高压线、地下隐蔽管道与施工有牵连的设施，必须设立安全标志，保证设施及人员安全。发生交叉作业时，必须协调好与相关单位的施工距离，保证安全生产。遇到雨、雾等能见度低的恶劣天气，严禁施工。在施工过程中，必须采取环境保护措施，控制噪声污染。合理安排施工计划，禁止在规定的工作时间之外进行施工活动。采用低噪声设备，维持动力机械良好的运行状态，一切动力机械设备均应适时维修，避免维修不良的设备因松动部件震动或降低噪声部件（如消音器）的损坏而产生很强的噪声。运输汽车行驶路线尽可能远离敏感感受体。强夯施工应按当地政府规定的作业时间内进行。在施工现场，必须采取施工环境控制措施。严禁职工随处乱扔废物，定期打扫环境卫生，灭蝇灭蚊。生活区内废垃圾一律装塑料袋扎紧闭严，并集中堆放在定期清理的封闭