公路红土山隧道冬季专项施工方案报告书

PAGEPAGE32目录1、编制依据 12、工程概况 13、气候特点 24、冬季施工项目 24.1冬季施工 24.2计划冬季施工项目 25、冬季施工准备及部署 35.1施工准备 35.2成立冬施领导组织机构 45.3施工现场准备 55.4冬季施工部署 66、隧道冬季施工方案及措施 86.1隧道施工 86.2砼、钢筋砼冬季施工 106.3热工计算 116.4钢筋加工施工 146.5施工人员的冬季施工保证措施 146.6质量检查 157、冬季施工质量控制 167.1质量目标 167.2冬季施工存在的质量风险及防治措施 167.3加强试件块的管理 167.4冬期施工保温工作管理 177.5冬期施工外加剂的试验与管理工作 177.6冬季施工技术管理 188、混凝土冬期施工质量保证措施 198.1技术准备 198.2冬季混凝土施工技术措施 208.3质量控制措施 218.4冬季砌体施工质量保证措施 238.5混凝土（砌体）冬季施工质量检验 248.6冬季施工混凝土的养护 249、冬季安全生产、环境保护措施 269.1安全生产目标 269.2施工前安全准备 279.3施工现场安全管理 279.4安全生产 289.4.1.安全生产过程中的高中度危险源分析 289.4.2应对风险的具体预防措施 289.5环境保护措施 2910、附件 301、编制依据 12、编制范围 13、工程概况 13.1概述 13.2地形地貌、气候特点和水文地质 13.3施工条件 23.4主要技术标准 33.5主要工程数量 34、总体施工组织布置及规划 44.1施工组织机构和劳动力配备 44.1.1施工组织机构 44.1.2施工任务划分及劳动力配备 44.2总体施工组织布置及规划 54.2.1施工总平面布置 54.2.2临时工程规划 55、施工目标和施工进度计划 65.1工期、质量、安全、环保和文明施工目标 65.1.1工期目标（施工总体计划表见后） 65.1.2质量目标 65.1.3安全目标 75.1.4环保及文明施工目标 75.2施工进度计划 75.2.1施工总体思路 75.2.2施工进度安排 76、施工人员及机械设备配备情况 86.1施工人员配置情况 86.1.1施工管理人员 86.1.2劳动力配置表 96.2机械设备配置情况 97、施工方案、方法与技术措施 107.1路基工程施工方案 107.2路基一般工程施工方法与技术措施 117.2.1施工测量 117.2.2施工准备 117.2.3挖方路基 117.2.4填方路基 127.2.5路基整修 127.2.6特殊路基处理 137.2.7防护及排水工程 147.2.8施工措施 147.3桥梁工程施工方案 147.4桥梁工程施工方法与技术措施 147.4.1钻孔灌注桩基础施工 147.4.2系梁施工 187.4.3柱式墩、肋式台及盖梁施工 187.4.4桥梁上部结构施工 187.4.5桥面工程 217.4.6附属工程 227.4.7技术措施 227.5隧道工程施工方案、方法与技术措施 227.5.1施工方案 237.5.2施工方法 237.6路面工程施工方案、方法与技术措施 377.6.1施工方案 377.6.2施工方法及工艺 377.7涵洞工程施工方案、方法与技术措施 387.8其它工程施工方案、方法与技术措施 397.9绿化及环境保护设施工程施工方案和施工方法 398、工期保证体系及保证措施 398.1工期保证体系 398.2工期保证措施 408.2.1确保工期的组织措施 408.2.2确保工期的技术措施 408.2.3确保工期的合同措施 418.2.4确保工期的经济措施 418.2.5加强各种接口的协调工作 419、工程质量管理体系及保证措施 419.1工程质量管理体系 419.2工程质量保证措施 429.2.1提高质量意识，健全落实各项制度 429.2.2保证工程质量的管理措施 429.2.3严把材料采购、进场、使用、检验关 429.2.4保证工程质量的技术措施 4310、安全生产管理体系及保证措施 4310.1安全生产管理体系 4310.1.1安全生产管理体系框图 4310.1.2安全生产管理组织机构 4410.1.3安全生产管理检查程序 4410.2安全生产保证措施 4410.2.1路基工程安全保证措施 4510.2.2桥涵工程安全保证措施 4510.2.3隧道工程安全保证措施 4510.2.4工程防洪措施 4510.2.5防火灾措施 4610.2.6照明安全 4610.2.7职业健康安全 4611、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 4611.1环境保护、水土保持保证体系 4611.1.1成立领导小组和保证体系 4611.1.2环境保护、水土保持严格按ISO14001环境保护体系的标准执行 4711.2环境保护措施 4711.2.1防止污染措施 4711.2.2噪音控制 4811.2.3减少粉尘措施 4811.2.4保护场地周围环境 4811.2.5施工期间爱护环境，保护绿化 4811.3水土保持措施 4811.4施工后期的场地恢复措施 4912、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 4912.1文明施工、文物保护保证体系 4912.2文明施工措施 4913、项目风险预测与防范，事故应急预案 5013.1项目风险预测与防范 5013.1.1汽车吊作业时起重伤害 5013.1.2高空作业时高空坠落 5013.1.3弃土储存不当引发的泥石流 5013.1.4施工人员高原反应 5113.1.5隧道突泥突水及局部坍塌 5113.2事故应急预案 5113.2.1应急预案 5113.2.2应急措施 5113.2.3高原反应应急组织机构 5314、其他应说明的事项 5414.1高海拔、严寒地区施工所采取的措施 5414.2冬季施工安排及施工措施 5414.3雨季施工安排及施工措施 5514.4工地医疗措施 5615、附图表 56S308玉树至曲麻莱段公路工程B1标段总体实施性施工组织设计1、编制依据（1）承发包合同，招投标文件；（2）业主下发的施工设计图纸和文件；（3）公路工程现行施工技术规范和行业标准；（4）现场踏勘工点水文、气象、电力、通讯、料源和交通运输等施工条件。2、编制范围青海省S308玉树至曲麻莱段公路工程B1标段（K23+900～K26+200）红土山隧道（K24+680～K26+200）、扎西科河大桥（K24+135.54～K24+422.46）及493m的路基工程的防护、附属、路面。3、工程概况3.1概述本项目为省道308线玉树至治多段公路工程。路线起点位于省道308玉树过境段与玉树结古镇民主路、北环路交叉口，衔接S308玉树过境段，根据灾后重建整体规划，北环路、民主路已经施工完成，本项目与其顺接，路线终点位于治多县东南侧，顺接省道308治多至曲麻莱段，全长170.774公里。其中本标段B1段属于省道308玉树至治多段，里程桩号为K23+900~K26+200，全长2.3Km。我公司承建的B1标段主要工程内容：K24+680～K26+200红土山隧道1520米、K24+279扎西科河大桥286.8米、K24+530.8钢筋混凝土盖板暗涵及493.2米路基、防护、排水、路面工程等部分。3.2地形地貌、气候特点和水文地质地形地貌：本标段位于青海省东南部的玉树藏族自治州，所在区域是青藏高原的重要组成部分。路线跨越扎西科河，为长江源支流水系；主要翻越红土山，海拔位于4200-4400m之间，总体地势北西高、东南低，中间高、两头低。根据区段内主要地形特征、组成物质及成因，可将该路线带地形地貌类型划分为冰源水流构造侵蚀中高山、高原山间河谷、高原山前平原三个地貌单元。气候气象：本标段深处内路高原腹地，海拔高，受海洋季风影响较微弱，属典型的高原大陆性半干旱气候类型。气温低，光照充足，太阳辐射强烈，干湿季分明，雨热同期等高原大陆性气候特征，由于地形起伏较大，尤其是东部地区山高谷深、高差显著，尚具有垂直带分布明显等山地气候特点。各区、县气温随高度、纬度、地形而变化，全年各月均温由低向高、由南向北、自东向北、自东向西递减，年均温高度递减率为每百米-1.04℃，纬度递减率为-0.21℃/度。项目区四季不分，仅有寒暖两季，且受地形、海拔高度影响因地而异，每年十月至次年四月为寒季，无霜期很短，一般12天左右，降水量多以降雪为主，主要分布在七八月，往往夹雪、雹。地震：本标段所在区域新构造运动和现代构造运动很活跃，新构造运动表现为在大面积抬升和隆拗的同时，还伴有断裂活动，多为老断裂的重新复活，有的是几条断裂构成活动断裂带。根据国家地震局发布的《中国地震烈度区划图》及青海省地震局文件【青震发［2010］37号】，《玉树地震灾后重建过程中地震安全建议》（青海省地震局2010年5月），工程区地震动峰值加速度为0.01g-0.15g，对应地震烈度为Ⅶ度，地震动反应谱特征周期大部分为0.40s-0.45s。水文地质：本标段内水系属于长江水系，北以巴颜克拉山脉为界，南以宁静山（唐古拉山东延部分）为界，巴颜克拉山以北黄河水系，宁静山以南澜沧江水系。线路区主要发育通天河、聂恰曲、登额曲、登俄涌曲、扎西科河、隆宝湖等，均为通天河的支流水系。项目区水系的流量随季节变化很大，夏季雨水多，融雪水及冰川融水丰富，水量较大，冬季则水量很小。河流下切均很强烈，阶地不发育，为青年期河流。3.3施工条件（1）材料玉树至治多段共有片、块石及碎石料场6处，其中料场K12+600路线右侧和K40+460私营石料厂，强度较高，品质良好。可做片（块）石及碎石料场，也可做为桥涵、路基防护排水工程及路面碎石的用料，且相对其他4处料场运距近，交通方便。本项目沿线砂料储量丰富，线路附近的扎西科河、登俄涌曲河河滩沉积较厚沙层，沿河堤两侧个体砂石厂较多，规模大，储量丰富，为褐黄色中粗砂，砂质纯净，含泥量小，砂的主要成份为石英岩、长石及花岗岩。其中K12+350、K33+700砂料场相对运距较近，交通便利，可满足于公路建设用料。本标段所需钢材、木材从西宁市购买供应，水泥由祁连山水泥厂购买供应，柴油、汽油等其他零星物质可到玉树或当地区县购买材料；可用汽车运输至工地。（2）水本标段路线沿扎西科河布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，可满足工程用水要求。（3）工程用电本项目施工生产及生活所需用电，计划搭接工地附近35KV高压电，并配备发电机作为备用电源。（4）运输条件本标段与原省道308线相接，交通运输方便。根据施工需要，本标段共需新修施工便道1230m，便道宽4.5m，上铺20cm厚碎石，便涵6m，便桥6m。3.4主要技术标准公路等级：二级公路。设计速度：60km/h。路基宽度：10m。汽车荷载等级：公路-I级。桥涵设计洪水频率：大桥1/100。路基设计洪水频率：1/50。桥梁宽度：净9.0m。隧道建筑限界：10m×5m。3.5主要工程数量主要工程数量如下：序号指标名称单位主要工程数量备注1路线里程Km2.32设计速度Km603路基土石方填方Km378.821压实方挖方Km33.408自然方4排水、防护Km30.108（1.351）括号内为防护5大桥m/座286.92/16中桥m/座/7小桥m/座/8涵洞道19隧道m/座1520/110平面交叉处2含改路一处（与原S308相接4、总体施工组织布置及规划4.1施工组织机构和劳动力配备4.1.1施工组织机构项目部下设七部一室一站一所：六部即工程部、物资部、合同部、安质部、财务部、机电部、综合部；一室即试验室；一站：一个集中搅拌站；一所：一个卫生所；组织机构框图如下：S308玉树至曲麻莱段公路工程施工B1标段项目经理部项目经理项目经理项目总工项目总工安质部合同部财务部物资部综合部安质部合同部财务部物资部综合部工程部试验室机电部机电部桥涵施工队隧道施工队桥涵施工队隧道施工队综合施工队综合施工队4.1.2施工任务划分及劳动力配备各施工队施工任务划分及劳动力配备如下。施工任务划分及劳力配备表序号队伍名称人员安排任务安排1项目经理部30负责本项目施工技术、安全、质量、环保管理工作及指挥、调度任务2桥涵施工队50负责本合同段桥涵工程施工3隧道施工队140负责本合同段红土山隧道进口施工4综合施工队100负责本合同段路基土石方、路面、防排水、改路、绿化及环保等工程施工合计320人4.2总体施工组织布置及规划4.2.1施工总平面布置本标段项目经理部拟设于K24+680右侧500m附近，下设桥涵施工队、隧道施工队、综合施工队各一个，项目部及施工队均修建活动板房供生活及生产用房。隧道施工队设在红土山隧道进口洞门附近；桥涵施工队设在桥梁附近的红线范围内。工地试验室设于项目经理部；炸药库设于安全地带，库房采用砖墙钢筋砼顶，围墙为24墙砖砌结构，围墙顶用50cm高刺铁丝围护。具体布置详见本施工组织设计附图表“附图一施工总平面图”。4.2.2临时工程规划4.2.2.1施工运输道路本标段与原省道308线相接，交通运输方便。根据施工需要，本标段共需新修施工便道1230m，便道宽4m，上铺20cm厚碎石路面，便涵6m，便桥6m。4.2.2.2施工供电本标段计划搭接35KV高压电作为生产、生活用电。拟配备100KW柴油发电机1台、250KW柴油发电机2台、500KW柴油发电机2台作为施工备用电源。4.2.2.3施工通讯本标段内中国移动、中国电信和中国联通信号已基本覆盖，通讯较为方便。施工测量、混凝土浇筑等施工中采用对讲机联系。4.2.2.4施工供风本标段工程施工拟配备6m3/min内燃空压机4台进行路基、桥涵等工程用风。隧道施工拟配置20m3/min空压机6台，送风管采用φ150钢管，法兰盘联接。4.2.2.5施工通风本标段隧道为长大隧道，隧道工作面施工通风采用压入式通风，通风管采用φ1000mm高强软管。4.2.2.6施工和生活用水本标段路线沿扎西科河布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，可满足工程用水要求。生活用水拟在各生活区分别设置30m3生活用蓄水池；在拌和场设50m3施工用蓄水池。在隧道进口处设一座80m3高位水池，供隧道施工和喷浆料拌合站用水，隧道所用高压水采用增压泵加压。4.2.2.7预制场、料场桥梁及涵洞盖板的预制场地设置在K24+450～K23+550段路基上（该段路基计划2012年10月31日前填筑施工完毕，以满足2013年度预制场地之需），占地约2000m2。主要进行桥梁、涵洞盖板及路基、隧道等附属设施的预制。4.4.2.8混凝土及砂浆供应为了满足本标段施工要求，拟在K24+680右侧450米处设置一个混凝土拌合站，拌合站安装两台50m3/h站，主要供应桥涵结构物、路基附属及隧道混凝土；拟在隧道口右侧设置一个75m3/h喷浆料拌合站，主要供应隧道的初喷用料。4.4.2.9取土坑（场）、弃土堆（场）规划本标段在K24+873左侧30m处设置有一弃渣场，用于洞渣的堆弃；路基设置一块3万方取土场（可满足K24+420～K24+620段路基填筑施工），另设置一块临时堆放隧道洞渣场地（待洞渣填料存放达到4.8万方，再进行K23+900～K24+100段路基填筑施工），从而保证了路基连续填筑施工。4.2.2.10废物处理临时工程各施工营地、预制场、拌和场及隧道、桥梁施工点设置沉淀池，对施工生产及生活所产生的污水进行处理后排放。施工驻地产生的生活垃圾等集中堆放，定期按业主或当地政府部门要求进行集中掩埋。5、施工目标和施工进度计划5.1工期、质量、安全、环保和文明施工目标5.1.1工期目标（施工总体计划表见后）计划工期：914日历天临建施工时间：2012年7月20日～2012年9月15日计划开工日期：2012年9月1日计划交工日期：2014年12月20日5.1.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格及以上。5.1.3安全目标“四无”、“一杜绝”、“一达标”。“四无”即无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一达标”即安全生产达国标。5.1.4环保及文明施工目标统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。不污染环境，保护环境卫生，不造成水土流失。力争创建文明施工样板工地。5.2施工进度计划5.2.1施工总体思路尽量缩短施工准备工作时间，做好征地拆迁及安置工作；便道、改路等工程先行安排施工，为主体工程施工创造条件；大桥、涵洞、通道先行安排施工，为路基土石方施工创造条件；隧道工程洞身采用新奥法施工，拟安排一个施工队单口掘进，二衬浇注采用模板台车。绿化及环保等工程在条件具备时即可安排施工。5.2.2施工进度安排各阶段施工从2012年6月20日开始编排，竣工时间为2014年12月20日。施工准备：2012年6月20日～2012年9月1日；路基地表处理：2012年10月1日～2012年10月31日；路基施工：2012年10月1日～2013年10月31日(2012年11月1日～2013年3月30日不安排工程施工)；涵洞：2012年9月15日～2012年10月31日；防护及排水：2012年9月1日～2013年10月31日(2012年11月1日～2013年3月30日不安排工程施工)；路面工程：1）底基层：2014年5月1日～2014年7月31日；2）面层：2014年8月1日～2014年8月31日；桥梁工程：基础工程：2012年9月1日～2012年10月30日；墩台工程：2013年5月1日～2013年7月31日(2012年11月1日～2013年4月30日不安排工程施工)；梁体工程：2013年5月1日～2013年8月31日；梁体安装：2013年8月1日～2013年9月30日；桥面铺装及人行道：2013年10月1日～2013年10月30日；2012年9月1日2012年9月1日～2013年10月31日(2012年11月1日～2013年4月30日不安排工程施工)；其他：2014年12月1日～2014年12月20日。6、施工人员及机械设备配备情况6.1施工人员配置情况6.1.1施工管理人员本标段主要施工管理人员配置情况见下表。序号姓名职务职称备注1刘卓项目经理高级工程师2腾建毛党工委书记政工师3雪少瑜项目总工工程师4段文杰工程部长工程师5王涛办公室主任经济员6张志勇试验室主任检测工程师7黄晓勤机电部长机电工程师8欧剑锋物资部长经济师9龙勇明合同部长经济师10何荣安质部长工程师11林义财务部长会计师12邱跃东拌合站站长工程师13翁腾武隧道队队长14黄卫民桥涵队队长15王飞综合队队长6.1.2劳动力配置表工程不同阶段劳动力计划配置情况见下表。工种按工程施工阶段投入劳动力情况2012年2013年2014年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度机械工54020104040201040405修理工2101041010104442电工26446644442砌筑工0201002020100000开挖工04545454545454545350砼工02525252525252525200钢筋工02525252525252525200架子工0201051515105550模板工03020151515201515100普工55995323295292010其它104055303055202020合计24320183143263263183143212178396.2机械设备配置情况序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率KW生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁路基施工机械设备1平地机16G美国2007186112012.092挖掘机PC220日本20071m3112012.093履带式推土机SH220中国2008235112012.094振动压路机XS261（26T）中国200616026T112012.095自喷式洒水车解放单桥中国20098400L222012.096平板车中国2007112012.097自卸汽车CBW520HDL（15T）中国200815T552012.09桥梁工程机械设备1混凝土输送泵车（32m扬程）SY5230THB中国200732m112012.082汽车吊（25T）QY50K中国200725T2112012.083发电机组中国2009250112012.084钢筋弯箍机中国2007112012.085型钢弯曲机中国2007112012.086钢筋笼滚焊机中国2007112012.087钢筋龙门架中国2007222012.08隧道工程机械设备1水泥混凝土拌合站（有电子计量系统）HZS50/HZS50中国201011550m3/h222012.082罐车SY5250GJB4中国20088m3332012.083输送泵HBT60中国20127560m3/h222012.084喷射机Pl-7中国20127.57m3/h442012.085钢模衬砌台车12m中国2012112012.106空压机4L-20/7中国201220m3/min662012.087发电机组500GF中国2012500112012.088发电机组中国2012250112012.109搅拌机长城750中国20123575m3/h2012.0810通风机中国2012264112012.107、施工方案、方法与技术措施7.1路基工程施工方案本合同段路基工程由综合施工队负责，配备相应的施工机械，分两段进行平行流水法施工。路基工程中，填方施工为路基施工关键工序，严格按照规范及有关设计文件的要求进行施工，施工中采用“四区段、八流程”的工艺施工。可充分利用挖方作填料，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机压实。在正式填筑前先作好试验段的施工。填筑材料选择合格的填料，施工采用水平分层填筑，每层填筑厚度小于30cm，填筑宽度每侧比设计超宽30cm。结构物回填采用小型机械进行压实。挖方土质地段采用机械开挖；石质地段采用松动爆破开挖，机械装运。无论开挖深度大小，都要自上而下进行施工。7.2路基一般工程施工方法与技术措施7.2.1施工测量进场后先对设计院移交的控制桩位进行复测、加密，无误后，再根据导线控制网及控制高程，对线路中桩进行恢复、放出线路红线及路基原始地面复测工作。施工中结合设计放出边桩。7.2.2施工准备原地面草皮采用人工配合机械进行揭除，运到指定地点码砌堆放，并用遮阳网覆盖洒水养护，待路基填筑完成后用于路基边坡绿化，环境恢复。拆除用地范围内影响施工的建筑物、障碍物和设施。7.2.3挖方路基路基挖方土质地段采用挖掘机自上而下进行取土，推土机进行路基面的平整、人工配合挖掘机修整边坡。软石采用破碎头松动或直接采用挖机开挖，其施工方法及工艺与土方基本相同。对于机械无法松动的坚石，采用小型控制爆破松动的方法开挖，装载机配合自卸汽车运输。施工工艺如下：路基开挖施工工艺框图路基开挖施工工艺框图施工复测施工放样揭除草皮开挖坡面防护边沟施工路基检底、交验、结束截水沟施工7.2.4填方路基在路堤填筑前，填料必须进行一次颗粒分析、液限、有机质含量和击实试验；采用土壤自动击实仪确定土的最大干密度和最佳含水量。在全面开工前，先进行试验路段的施工，通过试验段的施工，确定碾压设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、每层填料的松铺厚度及填料的含水量，经监理工程师审批后，作为该种填料以后施工的依据。1)基底处理(1)当地面横坡不陡于1:10时，路基可直接填筑在天然地面上；(2)当横坡为1:10～1:5之间时，清除草皮，将原地表土翻松后直接回填；(3)当地面横坡陡于1：5时，原地面须开挖2m宽的台阶并铺设土工格栅，再进行路堤填筑，台阶向内倾斜4%的坡度；对基层面上的覆盖层，宜先清除再挖台阶，较厚且稳定的覆盖层可保留，在原地面挖台阶。2)填土路堤土方路堤填筑采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机精平、振动压路机碾压，机械处理不到的边角，人工配合摊铺及小型夯实机械压实。填方作业必须分层平行摊铺，每层松铺厚度不超过30cm；路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设宽度必须超宽30cm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。3)填石路堤石方路堤填筑推土机以大马力的为主，压路机以大吨位的振动压路机为主。用挖掘机或装载机装料、自卸汽车运输、推土机初平、人工码砌边坡、整平填隙、重型振动压路机碾压。填石路堤分层填筑，分层压实。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂。7.2.5路基整修路基土石方工程基本完工后，按设计文件要求检查路基的中线位置和标高，以及路基的宽度、边坡等，根据检查结果，编制整修计划，进行路基及排水沟整修。土质路基的整修用人工及机械切土或补土，配合机械碾压。深路堑边坡整修按设计要求坡度自上而下进行刷坡。路基表面用推土机、平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土夯实。边沟挂线进行整修，对各种水沟的纵坡（包括取土场）用仪器检验，修整到符合设计或规范要求。7.2.6特殊路基处理1）陡坡路堤处理当地面横坡陡于1：2.5时，路基填筑前将基底挖成不小于2.0m宽的土质台阶，并设置向内倾4%横坡，并进行路堤稳定性分析，因地制宜设置防、透水土工布及拱形骨架护坡，确保路基边坡稳定。2)桥头路基处理桥头路基严格按照设计要求进行处理，将台后路基边坡沿1：1.5的坡率自底向上挖土质台阶至路床顶面，台阶宽2.0m，并设置向内倾4%横坡。台背填筑与锥坡采用天然砂砾作为回填料，颗粒最大粒径不大于50mm，粗颗粒（粒径大于5mm）含量不低于45%，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量应不影响透水性。路基与锥坡填土同时实施，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到95%。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。3)新旧路基衔接处理本项目是对现有公路拓宽改造，既有道路经多年使用，局部段落路面破坏严重，无规整横坡，路基宽度不足，需在旧路外侧加宽。对旧路填方路基加宽进行挖台阶处理，加宽部分路基内铺设两层双向土工格栅并与原有路基搭接。加宽部分路基填土压实标准应严格按照新建路基压实标准控制。老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上挖设台阶，自下而上填筑路基，台阶宽度不应小于2.0m，当加宽拼接宽度小于0.75m时，应采取超宽填筑，保证拓宽路基的宽度不小于一个压实宽度。4）积雪路段红土山隧道进口段挖方深为2～6.2m，该路段为易积雪路段,在K24+655～K24+680挖方侧设置4m宽积雪平台，并放缓路堑边坡坡率。7.2.7防护及排水工程本标段的路基防护措施主要有护面墙、护坡、植物防护。路基排水主要采用边沟、排水沟、截水沟等。路基防护及排水工程由综合施工队负责，分段采用平行流水作业方式随路基土石方的施工进行。边沟、排水沟开挖采用人工配合机械开挖，人工修整；混凝土由拌合站统一拌制，运至现场搭设溜槽入模（片石按设计要求掺加），插入式捣固器捣固成型；砂浆在现场拌制，浆砌施工采用人工挂线挤浆法砌筑，人工勾缝；砼预制构件在预制场集中预制，汽车运至现场，人工砌筑（安装）；植物防护采用人工配合机械挂网、铺设、喷植。7.2.8施工措施1)选择有多年类似路基工程施工经验的专业路基队伍进行施工。2)施工中备足施工所需的机械设备，加强机械保养、维修工作。3)路基土石方施工将采取分段平行流水作业施工，且宜多开工作面，保证路基土石方工程的顺利完工。7.3桥梁工程施工方案本合同段桥梁工程仅有扎西科河大桥1座，中心桩号为K24+279，桥梁全长286.92m，下部结构采用钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋式台，上部结构采用装配式预应力砼空心板。1）混凝土供应方案砼在砼拌合站集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模，采用附着式振捣器配合插入式振捣器振捣成型。2）桥梁下部结构施工方案桩基施工：根据本标段地质情况计划采用回旋钻机成孔。柱式墩台施工时，10m以下采用一次立模浇注完成，10m以上采用分层立模浇注完成。7.4桥梁工程施工方法与技术措施7.4.1钻孔灌注桩基础施工桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图如下页图所示。1)场地平整及搭设钻机平台钻孔桩钻孔前平整场地，清除杂物更换软土，场地的大小以能满足钻机的放置、泥浆循环系统及砼输送车的要求。在夯填密实的土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，构成钻机平台并进行预压，确保钻机就位后不会因地基沉降发生倾斜。桩孔四周做好排水措施。2)埋设护筒护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层，在人工筑岛上埋设的护筒，护筒底部应位于河床面以下；筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。否否桩位放样埋设护筒制作护筒平整场地钻机就位钻进钻机准备钻孔斜度检查向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池泥浆池泥浆备料检测调整泥浆指标供水安装钢筋骨架第二次清孔安设导管试拼装检测导管设置隔水栓灌注水下砼拔除护筒测量砼面高度砼输送砼拌和制作砼试件是自然养生钢筋骨架制作钢筋骨架吊装第一次清孔钻孔深度检查桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图3)安装钻机安装钻机平台，进行钻机、水管路、水泵等的安装。加固钻头，检查牙轮，安装配重块，放入护筒内，然后精确定位钻机，把转盘调至水平，接钻杆，把钻头放至护筒底粘土层上。4)泥浆池及泥浆排放根据桩基的分布位置，可以设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接，池的尺寸均为3m×3m，深1.5m。泥浆循环系统如下图所示。泥浆管泥浆管钻机连通管钻头泥浆面泥浆处理机相邻护筒回旋钻机钻孔泥浆循环示意图排渣口5)泥浆拌制采用机械拌制，制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。6)钻孔施工造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入后转入正常速度钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆，若发现漏浆必须马上回填或加振护筒后再钻进，确保安全成孔。我们采用相邻两护筒连通，钻碴随泥浆从钻杆排出，进入泥浆罐沉淀，然后使处理后的泥浆经相邻护筒再次沉淀后流入钻进孔护筒内，形成不断的循环。7)第一次清孔用滚刀钻头钻到设计高程后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提离孔底20cm，采用稍高的钻速转动钻头，一边把孔底泥浆、钻碴混合物抽出孔外，一边向孔内补充经泥浆罐净化后的泥浆。8)钢筋笼制作及吊装用轮胎式吊机放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋笼在钢筋加工场按5m一节分节制作，吊放、焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。9)声测管和导管安装按要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定在钢筋笼上。灌注砼导管用直径219mm的钢管，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。10)第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管第二次清孔。在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。11)水下砼灌注砼在砼拌合站内集中拌和，砼搅拌运输车运至浇筑现场。砼输送泵将砼直接送到灌注水下砼导管顶部的漏斗中。采用隔水栓式导管法施工，施工程序如下图所示。aabcdef隔水栓式导管法施工程序图a安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)；b悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴；c灌入首批砼；d剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e连续灌注砼，上提导管；f砼灌注完毕，拔出护筒。12）技术措施本项目桥梁位于季节性冻土区，桩基施工不可避免地会给地基带来热干扰，施工影响地基中土的热平衡状态，使得桩周一定范围内的冻土升温和融化。随着热量的扩散，经过一定时间后，地基土恢复冻结状态。桩基设计承载力只能在地中温度场恢复到新的平衡、冻结力形成后才能达到。钻孔桩砼灌注温度以控制在保证砼质量的最低温度为宜。7.4.2系梁施工直接采用明挖基坑并根据基坑状况采取一定措施后，安装模板，浇注系梁砼。模板采用定型钢模现场拼装，φ50钢管作为支架。钢筋集中制作，运至基坑内人工安装。拌和站拌制砼，砼运输车运送，泵送入模，分层连续浇筑，插入式振捣器振捣。7.4.3柱式墩、肋式台及盖梁施工柱式墩、肋式台及盖梁拟采用大块钢模施工，墩台采用井字形支架，肋式桥台采用排架支架，桥台外露面采用大块整体钢模板，内侧采用小块钢模，盖梁采用满堂支架法支模；砼采用泵送入模。1)施工测量放样：墩台施工前，精确放出墩台轴线及平面。2）支撑及模板配制。(1)支撑采用碗扣式多功能钢管架沿墩柱搭设井架式支撑。(2)墩台采用定制大块组合钢模，台帽等采用木模，内贴胶合板。大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。(3)盖梁采用大块钢模，满堂支架法现浇施工。3)钢筋制作钢筋在加工场集中加工，现场绑扎安装。4)预埋件在施工墩身时，如需两次灌注混凝土的，交接面必须按规定埋设接茬筋，墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。5)混凝土浇注施工砼在砼拌和站集中拌和，砼采用砼运输车运输，砼输送泵泵送入模，采用插入式振捣器捣固混凝土。7.4.4桥梁上部结构施工本合同段在K24+550～K24+650红线内设置1个梁板预制场，在预制场内设20m先张法空心板台座12个，负责预应力混凝土空心板的预制。空心板梁采用龙门吊移梁和存梁，汽车吊吊装架设，运输采用平板拖车。7.4.4.1先张法预应力砼空心板预制本合同段共有先张法预应力20m空心板梁98片，安排在预制场进行预制，其施工工艺见下图。施工准备施工准备台座准备布设钢绞线预张拉准备张拉锚具安装绑扎钢筋制作钢筋张拉钢绞线并锚固安装钢管或木芯模安装侧、端模制作或整修模板泵送浇筑混凝土养护脱模放松预应力梁体编号出槽移梁堆放试块强度达85%，且混凝土龄期不小于7天制作混凝土试块拌和站拌制混凝土控制配合比钢绞线制作钢绞线检验切断钢绞线并封端龙门吊运输混凝土先张法预应力砼空心板预制工艺流程图1)台座设计张拉台座设计成墩式台座，采用台面与台墩共同工作。200mm200mm120mm40mm×2130mm2)张拉横梁、模板的制作(1)张拉横梁采用在两块钢板之间用I45a型工字钢焊接而成，如图：22cm厚定位板钢绞线孔4cm厚钢板I45a工字钢3cm厚钢板4cm厚钢板(2)预制场的底模采用在台面上浇筑5cm厚的C20水磨石混凝土并用打磨机打光。空心板侧模采用大块厂制钢模板，端模用1cm厚钢板加工而成，芯模为定做木模板或钢模板。3)钢绞线的张拉钢绞线的张拉采用两台QYC－25型千斤顶进行单根横向对称分级张拉。张拉顺序采用从中间向两边横向对称张拉。张拉程序：0→10%δk（初应力）→1.05δk（超张持荷5min）→1.0δk设计张拉控制应力（锚固），超张拉是为了减少预应力损失。钢绞线的张拉采用双控，以应力控制为主，采用应变校核。4)砼的施工砼在搅拌站拌制，龙门吊运输混凝土，砼的浇筑采用输送泵泵送入模，采用附着式振捣器配合插入式振捣器振捣成型。预制区设置蒸汽养护设备，采用蒸汽养生。5)钢绞线的放张砼的强度达到设计强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，才能放张。预应力的放松法采用千斤顶先拉后松并配合割线放张法，割线设备采用砂轮锯。6)移梁存梁采用1台龙门吊移梁、存梁。用红油漆在端部标明孔号及梁号，并按编号分两层存放，梁与梁之间用枕木隔开。7.4.4.2空心板运输和架设1）预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。2）空心板梁采用龙门吊移梁和存梁，汽车吊吊装架设，运输采用平板拖车。3）预制板安装就位后，应先浇筑铰缝混凝土，待其强度达到设计强度的90%以后，才能进行桥面的铺装及护栏施工。4）空心板不得采用锚栓孔吊装。7.4.4.3上部现浇砼及结构体系转换施工在日气温最低时从每联的两端孔向中孔依次浇筑连续接头及横隔板接缝砼(桥面板以下)。按图纸设计要求顺序浇筑湿接缝砼，待湿接缝砼达到设计强度后，采用电热法解除每联梁下全部临时支座，完成体系转换。7.4.4.4锚栓施工锚栓孔应准确预留，桥梁架设完成后及时施工锚栓，砼通过铰缝间的空隙灌入预留孔内，然后插入锚栓钢筋并捣固密实。待砼达到一定强度后进行外露部分的防锈处理并加封外套。7.4.4.5铰缝砼施工防震锚栓施工完成后，先用M15水泥砂浆填塞铰缝底部，然后将预先制作完成的铰缝钢筋放入跨中左右各一定的长度内并与预制板钢筋绑扎在一起，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝砼。铰缝砼采用C50小石子砼，砼采用拌和站拌制，用小直径的插入式振捣器振捣密实。7.4.5桥面工程1)水泥砼桥面调平层采用组合钢模立模，拌和站拌制砼、砼搅拌运输车运输、输送泵泵送入模，三轴平整仪施工，平板振捣器捣固成型。浇注砼前桥面冲洗干净。施工先浇筑连续段，再由墩、台两端开始向跨中方向同时进行，一次浇筑完成。桥面现浇层浇筑后，按要求设置防水层。2)伸缩缝施工伸缩缝采用厂家的伸缩装置成套产品，安装伸缩缝梁端在预制时预留伸缩缝装置槽。伸缩缝梁肋部分与封锚砼同时浇注。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，伸缩装置整体吊装就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定，然后浇注砼并养生。伸缩装置固定后松开夹具，使伸缩装置参与工作。7.4.6附属工程1)桥头搭板桥头搭板在桥头填土沉降稳定后现浇。采用钢模，接缝用沥青棉纱填塞，防止漏浆。钢筋按要求施作。插入式振动器配合平板振动器捣实整平。2)台后填土台后填土见路基土石方施工。3)锥体护坡砌筑时先砌筑片石（预制块）底座，然后人工夯填一层砂砾接着浆砌一层片石（预制块），由下往上直至全部砌完。7.4.7技术措施1）桩基施工技术措施开工前对孔桩位、墩位进行定位复测，准确确定基础位置，并安设必要的护桩，设置水准基点，施工期间及时进行基坑位置和水平测量，及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置，确保孔位中心与设计相符，钻杆或吊绳中心线垂直度符合要求。桩身混凝土保证一次连续灌注，中间不得停顿。2）墩台施工技术措施墩台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不得与模板、支架相联结。灌注混凝土过程中，派专人负责检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。墩台顶帽每次施工前后复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。7.5隧道工程施工方案、方法与技术措施红土山隧道地处高海拔、高严寒、缺氧地区，隧道长3170m，为单洞特长隧道，故为本标段重点、关键和难点工程。本合同段为隧道进口段K24+680～K26+200，长1520m，主洞建筑限界10m，紧急停车带建筑限界13m，限界高度5m，其他参数见隧道表。隧道参数表隧道名称起讫桩号长度（m）各级围岩衬砌长度（m）洞门形式（进口）Ⅴ级洞口Ⅴ级浅埋Ⅴ级深埋Ⅴ级断层Ⅳa级明洞棚洞红土山隧道K24+680～K26+200152030175510180610150削竹式7.5.1施工方案红土山隧道由隧道施工队从进口单向掘进，明洞段采用明挖法施工，洞身采用新奥法施工。Ⅴ级围岩一般段及Ⅳ级围岩紧急停车带段采用环形开挖预留核心土法施工；Ⅴ级围岩断层破碎带及Ⅴ级围岩紧急停车带段采用CD法施工；Ⅳ级围岩一般段采用台阶法开挖。Ⅵ、Ⅴ围岩开挖施工时应特别注意加强超前预支护措施，及时施作初期支护，加强监控量测。初期支护喷砼采用湿喷工艺，二衬采用泵送混凝土和模板台车的机械化配套施工方案，确保二衬混凝土达到内实外光，做好施工缝、变形缝的处理，并根据规范要求合理确定二衬拆模时间。施工中加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。做好隧道施工通风工作。隧址区属于高海拔、高严寒地段，氧气稀薄，隧道施工通风主要解决施工粉尘、有害气体和洞内温度、氧气等问题。施工中在洞内增设便携式氧气瓶及洞内氧吧，施工人员工作时间上实行4小时换班制。7.5.2施工方法7.5.2.1洞口、洞门工程1）洞口边仰坡施工人工开挖并施作截水天沟，按设计从上而下开挖边仰坡，及时进行边仰坡喷、锚、网防护，以防围岩风化、雨水渗透而坍滑。2）洞门、明洞修筑隧道开挖一定长度后，及早进行洞门施工。采用衬砌台车进行砼衬砌施工，并及时施工拱上回填及防排水设施，回填施工应沿隧道轴向，自下而上分层对称施工。明洞采用“分层、分段开挖，边开挖、边支护”，临时边、仰坡采用喷锚网防护。7.5.2.2隧道开挖及支护7.5.2.2.1隧道开挖1）Ⅴ级围岩一般段及Ⅳ级围岩紧急停车带段Ⅴ级围岩一般段及Ⅳ级围岩紧急停车带段采用环形开挖预留核心土法施工，现以Ⅴ级围岩一般段为例说明其施工方法，Ⅳ级围岩紧急停车带段参照施工，其施工程序见下图。环形开挖预留环形开挖预留核心土法横向施工工序示意图环形开挖预留环形开挖预留核心土法纵向施工工序示意图环形开挖预留核心土法施工顺序：环形开挖预留核心土法施工顺序：1.环形开挖上断面Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；2.施作上断面初期支护①；3.开挖上断面核心土Ⅳ；4.跳槽开挖下断面Ⅴ；5.施作下断面初期支护②；6.跳槽开挖下断面Ⅵ；7.施作下断面初期支护③；8.施作仰拱④；9.仰拱回填⑤；10.整体模筑二次衬砌⑥。注：注：1.下断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而定，一般情况不大于3m；2.施工过程中应加强监控量测，根据量测信息指导隧道施工，若围岩级别与设计不符，应立即调整施工方案；3.图中D为隧道毛洞洞径。2）Ⅴ级围岩断层破碎带及Ⅴ级围岩紧急停车带段Ⅴ级围岩断层破碎带及Ⅴ级围岩紧急停车带段采用CD法施工，现以Ⅴ级围岩紧急停车带段为例说明其施工方法，Ⅴ级围岩断层破碎带段参照施工，其施工程序见下图。CDCD法开挖横向施工工序示意图⑦⑦CD法开挖施工工序：1.开挖先行导坑上部Ⅰ；2.施作先行导坑上部初期支护及临时支护①；3.开挖先行导坑上部Ⅱ；4.施作先行导坑下部初期支护及临时支护②；5.开挖先行导坑上部Ⅲ；6.施作后行导坑上部初期支护及临时支护③；7.开挖先行导坑上部Ⅳ；8.施作后行导坑下部初期支护及临时支护④；9.浇注仰拱⑤；10.仰拱回填⑥；11.整体模筑二次衬砌⑦。CD法CD法开挖纵向施工工序示意图注：1.中隔壁临时支护采用I18工字钢作为加劲拱架，拱架间距60cm，采用Ф20钢筋连接，连接钢筋环向间距100cm，中隔壁临时支护工字钢架与主洞永久支护工字钢焊接牢固，待二次衬砌施工时才逐段拆除，临时支护拆除后应及时施作二次衬砌。2.施工过程中应加强监控量测，根据量测信息指导隧道施工。3）Ⅳ级围岩一般段Ⅳ级围岩一般段采用台阶法开挖，其施工程序见下图。台阶台阶法开挖横向施工工序示意图台阶台阶法开挖纵向施工工序示意图注：注：1.隧洞采用台阶法开挖，施工中先开挖上半断面Ⅰ，然后施作初期支护①，然后跳槽开挖下半断面Ⅱ，施作相应的初期支护②，待初期支护趋于稳定后整体模筑③～⑤；2.施工过程中应加强监控量测，根据量测信息指导隧道施工，若围岩级别与设计不符，应立即调整施工方案。7.5.2.2.2隧道支护7.5.2.2.2.1初期支护本隧道初期支护主要有：砂浆锚杆（洞口段）、药卷锚杆，钢筋网，型钢（工字钢）支撑，喷射砼。1）砂浆锚杆锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。2）药卷锚杆采用风钻钻眼，高压风吹孔，人工插入早强锚固药包，手锤打入锚杆。3）钢筋网洞外制作网片，现场拼接。挂网：挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。4）型钢洞外加工制作，现场拼装联结。型钢在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位筋焊接。钢拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。5）喷射砼高原冻土区低含氧、低气压、低气温、大风速、强辐射及昼夜温差大的恶劣自然条件，给混凝土工程的施工提出了极高的要求。为了很好地解决上述主要技术难点，在施工中首先必须按设计要求采用低温早强混凝土。在混凝土中掺入防冻剂，使配成的混凝土在规定的低温条件下，不仅不会遭到破坏，而且能通过一段较长时间的低温硬化，使强度继续增长到能抵抗冰冻作用的抗冻临界强度。待转入正温养护后，强度能迅速增长到设计强度，具有早强、耐低温和耐久性好的特点。按湿喷法施工。喷射砼作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少砼的回弹量。7.5.2.2.2.2超前支护1）超前大管棚施工隧道洞口采用超前大管棚预支护进洞。(1)施工程序详见“超前大管棚施工程序框图”。(2)施工方法①施工前，按要求刷好洞门仰坡。②挖套拱，利用洞门土方做套拱拱胎，只设外侧横向立模。按设计设置工字钢拱架，在钢拱架上，按管棚设计位置，准确焊上孔口导向管，焊好后灌注套拱砼。③按要求搭设钻孔平台，宽度为整个洞门。④采用水平地质钻机钻孔并顶进大管棚钢管。⑤压浆液:大管棚采用分段注浆，浆液扩散半径不小于0.7δ（δ为相邻两根钢管的中心距离）。注浆机械：采用KBY-50/70注浆机，浆液由水泥砂浆拌合机和TBW50/15混浆泵拌制。灌注浆液：1：1水泥浆(加5%的水玻璃)水玻璃浓度：35波美度水玻璃模数：2.4注浆压力：初压0.5～1.0Mpa终压2.0Mpa注浆前先进行现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。开挖周边放样布孔开挖周边放样布孔套拱施工管棚钻机就位安装内钻杆及套管一节钻孔结束钻机退回原位接长钻杆及套管继续钻进套管内注水清洗取出钻杆分节装入钢花管取出套管下一根管棚钻进注浆隧道开挖钻进结束达到注浆压力钻至设计长度顶驱双作用冲击回转超前大管棚施工程序框图(3)施工工艺①管棚按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。②钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度。③管棚接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数孔位的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。④钻孔完结后，先把套管内注水清洗洁净后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。钢管插进后，才取出套管钻其他孔眼，钢管口端与孔口周壁用水泥密封。2)超前小导管施工适用于Ⅴ级围岩段及Ⅳ级围岩紧急停车带段。(1)施工程序地质调查地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工施工准备喷砼封闭掌子面钻孔打小导管注浆开挖配比试验浆液选择注浆参数设备准备管材加工材料准备机具准备准备超前小导管施工程序框图(2)施工方法现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，手持风钻钻孔，钻头采用φ50大钻头，将小钢管以10～15°外倾角打入孔内，钢管环向间距35cm或者40cm（根据围岩级别选择），小导管从工字钢腹板穿过或尾部焊接于钢拱架上，与钢拱架共同组成支护体系。KBY-50/70注浆机注浆。超前小导管按照设计要求的长度搭接；采用水泥浆注浆，可适当掺入水玻璃调节凝结时间，施工中必须保证注浆质量。3)超前药卷锚杆施工超前药卷锚杆适用于Ⅳ级围岩一般地段超前支护，施工时以10～15°外插角打入围岩，环向间距50cm，纵向排距300cm，尾端焊接于钢拱架上，见初期支护施工。7.5.2.3不良地质处理7.5.2.3.1洞口浅埋段洞口浅埋段应在超前大管棚等辅助措施加固地层后方可进洞施工，且洞口段衬砌采用钢筋混凝土衬砌结构确保隧道结构物稳定、安全。施工时，应尽快完成仰拱施工，与拱墙及早封闭成环，避免因施工工艺不当导致地面下沉、开裂和二衬产生纵、斜向裂缝及拱脚错位。7.5.2.3.2涌突水隧道穿越强、中风化层状砂岩、板岩，岩体节理裂隙发育，在断层破碎带和赋水带，有突发性涌水的可能，地下水发育地段施工前应做好超前地质预报工作，查明掌子面前方地质条件及富水情况（包括含水层的水量大小，是否含泥），一旦发生涌突水现象，设计拟采取前进式全断面注浆，在接近预报存在涌突水可能性的段落内采取掌子面预注浆的措施加固围岩体，封堵裂隙。对于隧道开挖后仍有淋水段落拟采用后退式径向注浆，根据开挖后出水情况以及水量大小采取注浆止水。7.5.2.3.3断层破碎带隧道通过断层破碎带时，为防止隧道开挖引起坍塌，设计中采用双层小导管超前预加固措施，通过加固破碎岩体，提高其承载能力；隧道开挖采用CD法。二衬采用钢筋砼结构，在断层破碎带处加密沉降缝设置间距，并在施工中严格控制隧道防水层铺设工艺，确保不渗不漏，同时做好衬砌背后渗漏水的疏导、排放工作。7.5.2.4隧道仰拱仰拱超前墙拱砼施工，为不影响开挖施工，采用简易仰拱桥一次灌注，每环灌注长度10m，施工时采用早强措施。钢筋在洞外加工好，现场绑扎，砼在拌合站拌和，砼搅拌运输车运输，人工摊铺、机械震捣。在仰拱施工时，边墙脚与仰拱一起施工。填充采用片石混凝土回填，片石按要求人工添加。仰拱作业桥结构见下图。仰拱施工作业桥示意图仰拱施工作业桥示意图前坡道后坡道主梁仰拱作业桥主梁与前、后坡道主要由I32、I25工字钢、δ10钢板组成，工字钢之间用角钢连接。δ10钢板作为面板，面板上焊Ф22钢筋（间距15cm）增加抗滑度，面板与主梁之间用螺栓固定，主梁与前、后坡道之间采用铰接连接。7.5.2.5隧道衬砌采用全断面衬砌台车施工，每环灌注长度10m。衬砌工作面与开挖面的保持距离，Ⅳ级围岩小于80m，并在初期支护趋于稳定后施作；Ⅴ级围岩及时跟进（小于50m）。钢筋由洞外加工，运至工作面按设计图纸要求绑扎焊接。砼在拌合站集中拌制，砼运输车运至工作面，泵送入模，附着式振捣器和插入式振捣器捣固密实。砼输送泵砼输送泵隧道二次衬砌机械配套作业流水线图砼运输车衬砌台车防水板工作台7.5.2.6防排水设计中考虑使用土工布（400g/m2）加EVA防水板（厚1.5mm），防水板幅宽4～6m，施工缝处设置中埋式橡胶止水带，沉降缝处全断面设置中埋式橡胶止水带和带注浆管膨胀止水条，衬砌砼中添加高效复合防水剂，提高结构自身防水等级，隧道二衬采用C30砼，使结构砼抗渗等级不小于S8，通过φ100环向排水管、深埋中心水沟、防寒泄水洞、保温出水口等措施排水。1）EVA防水板防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅防水板。采用无钉热合铺设法铺设，自动焊接机双缝热熔焊接。吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。初期支护面处理完成后，首先将无纺土工布用衬垫固定在喷射混凝土表面上，然后用射钉枪射水泥钉锚固。无纺土工布铺设完成后，再铺挂防水板。铺设防水板时，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上。防水板之间采用专用熔接器热熔粘结。2）止水带中埋式橡胶止水带安装时，先沿二次衬砌轴心在挡头模板上按1m间距钻φ12孔,然后将加工成型的φ10钢筋由待浇筑砼一侧穿出，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平贴在挡头模板上，待二次衬砌砼浇筑并凝固后拆除挡头模板，将靠近接缝处止水带拉直，然后弯曲φ10钢筋另一端固定止水带，模筑下一环二次衬砌。3）带注浆管膨胀止水条（1）固定止水条的砼界面保持平整、干燥，安装前清除界面浮渣尘土及杂物，采用嵌缝材料将止水条固定在预留槽内。但必须将有注浆管的面按放在原砼界面上。（2）止水条连接时采用平行搭接方法，其中间不得留断点，连接处止水条用钢钉加强固定，并将止水条上的预留注浆连接管套入平等的另一条止水条上连接二通上。（3）根据所安装止水条的长度在约20m处装设三通一处，三通直线两端约为一头插入止水条内，一头插入注浆连接管内，另一丁字端头应插入备用注浆内，以备缝隙渗漏水时注化学浆止水使用。混凝土浇筑完成后使用快封水泥封口。（4）必须将所连接的止水条中的注浆连接管与三通联接件牢固粘结，必须保证所安装的止水条的注浆管完全通畅。安装在三通上的备用注浆管，应放入内墙方向内。（5）注浆管与止水条上的二通、三通必须采用专用注浆管粘合剂连接牢固。7.5.2.7保温防冻1)隧址区属于季节性冻土，采用保温层设置在衬砌表面的方案，材料采用F13-1型PU聚氨酯硬质泡沫塑料保温板。该材料主要技术参数为：表观密度≥40kg/m³，导热系数≤0.020w/m·k，吸水率≤2.0%，抗压强度≥200KPa，温度使用范围-41℃～150℃，闭孔率≥95%，-41℃不发脆，老化寿命≥50年，耐酸耐碱，具低毒性，自熄性≤5Ses。2)深埋中心水沟（1）除隧道进口设置450m防寒泄水洞外，隧道剩余段落设置深埋中心水沟。（2）深埋中心水沟断面形式采用圆形断面内径50cm的钢筋混凝土管。（3）深埋中心水沟埋置深度按当地砂性土的最大冻结深度考虑2.9m考虑。（4）深埋中心水沟回填采用级配骨料分层回填、上面采用C15片石混凝土回填。（5）每隔150m设置检查井，为防止冻结，检查井设双层盖板，两盖板之间填塞保温材料。3)防寒泄水洞（1）防寒泄水洞埋置深度根据当地围岩最大冻结深度2.9m确定。（2）每隔150m设置中心检查井，为防止冻结，检查井设双层盖板，两盖板之间填塞保温材料。同时每隔50m设置一道泄水孔横通道。（3）防寒泄水洞的出水口设置保温设施。7.5.2.8附属洞室施工本标段附属洞室主要包括防寒泄水洞、配电箱洞室、消火栓预留洞室等。防寒泄水洞采用手风钻钻孔，全断面开挖法开挖，电瓶车出碴，支护参考主洞施工，衬砌采用自制钢模台架配合小模板立模浇筑。竖向泄水孔采用钻机钻孔，在V级围岩段应内置花管，花管可采用PE双壁波纹硬质塑料管。其他附属洞室在不影响正洞施工的情况下，与洞身同时开挖、支护以及衬砌。7.5.2.9预留预埋每循环衬砌前，严格按设计图纸要求完成该循环衬砌段的全部预留预埋管件的施工，并确保其预留孔洞尺寸精度。预留洞室及预埋管线应避开沉降缝、伸缩缝及施工缝，当地质条件有变化时，应及时与设计单位联系，进行协调变更。7.5.2.10超前地质预报超前地质预报主要有：超前地质预报系统、超前地质钻探（1孔）组合和超前地质钻探（3孔）组合。其工作流程如下图所示。超前地质预报超前地质预报综合信息处理是否与设计文件一致按设计文件施工否是调整施工方法和支护参数施工开始7.5.2.11监控量测本隧道施工监测项目按设计和规范进行，由施工监控量测小组，在主管工程师领导下负责埋设测点，日常观测与数据处理，日常观察记录，及时进行数据处理及信息反馈。1)量测目的现场监控量测是新奥法隧道设计与施工的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场量测获得围岩与支护结构的变形和工作状态信息（数据），为优化结构设计、支护参数和施工工艺提供信息依据，为二衬提出合理的施作时间，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据。2)监测项目监测项目见下表：监控量测顼目、方法及量测频率表监控量测顼目、方法及量测频率表量测项目方法及工具测点布置测试时间1～15天16天～１个月１～３个月３个月以上必测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘、规尺等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后地表沉降精密水准仪、精密因瓦水准尺隧道浅埋段沿洞轴线10～15m布置一个断面，每断面8～11个测点水平收敛各种类型收敛计每10～30m一个断面，每断面5～9个测点，周边收敛与拱顶下沉测点布置在同一断面1～2次/天1次/2天12次/周13次/月拱顶下沉精密水准仪、钢尺、精密因瓦水准尺12次/天1次/2天12次/周13次/月超前地质预报地质雷达、TSP202等超前地质预报系统岩溶比较发育地段或者可能存在涌水突泥地段间隔50～100米一个断面锚杆轴力各种类型锚杆测力计每个代表地段布置13个断面，每个断面测量37根锚杆，每根锚杆35个测点1次/天1次/2天12次/周13次/月锚杆抗拔试验各种类型锚杆拔力计每个代表地段选择3根做破坏性试验，其余均做常规检测，每300根抽检一组，每组抽检3根选测项目围岩压力各种类型压力盒12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计12次/天1次/2天12次/周13次/月钢支撑内力及应力各种类型应力计或应变计12次/天1次/2天12次/周13次/月喷射砼内力及应力各种类型应力计或应变计12次/天1次/2天12次/周13次/月初期支护与二衬之间压力各种类型压力盒12次/天1次/2天12次/周13次/月二衬内力及应力各种类型应力计或应变计12次/天1次/2天12次/周13次/月3）量测数据处理及应用（1）绘制地表沉降、周边收敛、拱顶下沉各测点的位移—时间曲线；绘制每个地表沉降量测断面的累