2004东风本田cr维修手册sm rev

四轮驱动车型维修操作前注意事 工 一般故障处理说 DTC故障处理索 故障症状处理索 系统说 DTC故障处 路 失速检 压力检 换档控制电磁阀检 换档控制电磁阀的更 自动变速箱离合器压力控制电磁阀A检 自动变速箱离合器压力控制电磁阀A12-B和C检 B和C的更 主轴与中间轴转速传感器的更 档离合器压力开关的更 档离合器压力开关的更 超速档开关的检测/更 自动变速箱油液位检 自动变速箱油的更 分动器总成检 分动器总成的拆 分动器总成的安 变速箱的拆 变速箱的安 自动变速箱油冷却器软管的更 换档杆的拆 换档杆的安 换档杆的拆解/重新组 换档拉线的更 换档拉线的调 组件位置索 电路 指示灯输入检 变速箱档位开关检 变速箱档位开关的更 指示灯灯泡的更 组件位置索 电路图–除KS车型 换档锁定系统电路故障处 倒档锁定系统电路故障处 联锁系统电路故障处 联锁电磁阀检 换档锁定电磁阀的检测/更 驻车销开关的检测/更 拆 安 驻车制动拉杆止动器的检查与调 惰轮轴轴承的更 控制轴油封的更 控制轴轴承的更 自动变速箱油供油管的更

箱体与轴总成的拆 轴承的拆 轴承的安 倒档惰轮的拆卸与安 轴总成与箱体的安 拆 安 阀体的修 阀体阀栓的安 主阀体的拆解、检查与重新组 自动变速箱油泵检 调节器阀体的拆解、检查与重新组 伺服器体的拆解、检查与重新组 换档控制电磁阀的安 主轴轴承与油封的更 中间轴轴承的更 辅助轴轴承的更 控制轴油封的更 主轴的拆解、检查与重新组 主轴3档齿轮间隙检 中间轴的拆解、检查与重新组 1234拆1234安 辅助轴的拆解、检查与重新组 辅助轴滚珠轴承、惰轮的拆卸与安 辅助轴2档齿轮间隙检 辅助轴1档齿轮间隙检 惰轮轴的拆卸与安 惰轮/惰轮轴的更 离合器的拆 离合器检 离合器波形板相位差检 离合器间隙检 离合器的重新组 组件位置索 齿隙检 行星架轴承的更 差速器行星架/终齿轮的更 油封的更 行星架轴承外座圈的更 行星架轴承预紧力检 检 拆 分动器固定架的拆 分动器固定架滚柱轴承的更 分动器固定架滚锥轴承外座圈的拆卸/安 分动器主动齿轮轴承的更 分动器从动齿轮轴承的拆卸/安 分动器壳体滚锥轴承外座圈的更 重新组 造成。

D滚出自由滚柱，从而造成。·应将侧固定钢索和中间拴紧钢索适当地张①②③④④-④-④-⑤⑥⑦⑧⑨⑩11111114×16514A/T拆装垫块，32×35mm拆装垫块，37×40mm拆装垫块，42×47mm拆装垫块，52×55mm拆装垫块，62×68mm拆装垫块，72×75mm拆装垫块，22×24mm拆装器，内径40mm11111111112111111111111111111111111如何使用PGM检测仪/统异常时，(B)上的D指示灯(A)通常将将16芯数据传输插头(DLC)(A)(位于控制台后部的仪表板下)OBD检测工具或HondaPGM检测仪(B)相连接，并接通ON(II)

DOBDHondaPGM检测仪与HondaPGM检测仪，则确认已将其设定在SAEDTC类型。)接通ON(II)，并观察显示屏上的全部燃油与排放系统DTC，自动变速箱DTC和冻结数据。示的DTC(DTCP0700除外)首先检查燃油与DTCPCM燃油OBDPGM检测仪，重新设置在PCM中的DTC。30mph(50km/h)的速度驾驶车辆几分钟，然后重新检查DTC。如果自动变速箱)(见附录部分)SCS信号端子来检查DTC。 然后拉出PCM。

（续PCM关闭

关闭HondaPGM检测仪(A)DLC(B)的连接通ON(II)为了确定是否已排除故障，应以大于30mph(50km/h)的速度路试车辆几分钟。DTCDTC(Honda代码DA/T离合器压力控制系控制电磁阀AA/T离合器压力控制电磁阀换档控制电磁阀A回路控制系换档控制电磁阀换档控制电磁阀换档控制电磁阀换档控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀B回路控制系A/T离合器压力控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀C回路控制系A/T离合器压力控制电磁阀变速箱档位开关(对地线短路档位位置开关(断路变速箱档位开关(R档位电路短路或断路

DDDD症说当接通ON(II)时，D档位指示灯亮启，并保持检查多路传输控制装置与仪表总成之间通讯线路的MIL显示代码(20-226页)。如果MIL未显示代码，则更换指示灯灯泡(见12-171页)。当换档杆位于D、2或即使在D档位按下超速档O/D换档杆从P档位移开。–换档锁定系统电路(12-174页)N档位移过R档位–倒档锁定系统电路(12-177页)P档位时，不能lock(o)位置检查联锁系统–联锁系统电路(见12-178页)症说发动机运转，但车辆在任何档位均不能开·与液力变扭器壳体，安装主轴油封。如果将油封推入液力2或R档位可开动，但在D或1·O形密封圈。检查弹簧承座和承座密封是否则更换供油管及其导向片下的O形密封圈。（续症说在2、1、R在2档位不能开·O形密封圈。检查弹簧承座和承座密封是在D、2、1在R档位不能开换档控制电磁阀E换档阀E·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。检查·O形密封圈。检查弹·4档齿轮与44档齿加速不良；在D2和1档位，及D档位的1档和2档时，否泄漏及接头松动。必要，则冲洗自动变速箱油冷却器症说D档位起2档位起动时，失速·O形密封圈。检查弹簧承座和D档位起R·DR4·O形密封D1.换档控制电磁阀E·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否EO形2.21档位，及5.6.D1.2.R3.4.5.症说发动机怠换档控制电磁阀E及接头松动。必要，则冲洗自动变速箱油冷却器管路。·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。检查换档控制电磁阀E是否滞塞，及O形密封圈是否磨损和损坏。·rpm调至规定的怠速。如果仍然不正常，则按照在N档位时车辆查找导致产生碎屑的已损坏组件；且如果未查找到产生碎屑的原因，则更换液力变扭器。·检查离合器活塞、离合器活塞单向阀(34档)和O形密封圈。检查弹簧承座和承座密封(12档)是否磨损和损坏。检查离合管及其导向片下的O形密封圈。换供油管及其导向片下的O形密封圈。症说ND档位换档迟缓，或换入D档位时过换档控制电磁阀EA/T离合器压力控制电磁阀AA/T离合器压力控制电磁阀B和CD检查换档控制电磁阀过滤器/垫片和O形密封圈是否磨损·O形密封圈。检查弹簧承座和承座密·13档离合器供油管路有刮痕，则更换供油管及其导向片下的O形密封圈。NR档位换档迟缓，或换入R档位时过换档控制电磁阀EA/T离合器压力控制电磁阀A·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。检查换档控制电磁阀过滤器/垫片和O形密封圈是否磨损·检查离合器活塞、离合器活塞单向阀和O形密封圈。检是否磨损和损坏。如果离合器片磨损或损坏，则成套更换。检查离合器波形板相位差。如果相位差超出极限，则·检查伺服阀和O（续症说D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否在所有升档和降档A/T离合器压力控制电磁阀B和C·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。检查换档控制电磁阀过滤器/O1–2升档或2-1降换档控制电磁阀EA/T离合器压力控制电磁阀AA/T离合器压力控制电磁阀B和C·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。检查换档控制电磁阀过滤器/O·检查离合器活塞和O形密封圈。检查弹簧承座·13档离合器供·1档离合器供油管衬套松动或损坏，则更症说B和C·检查D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。痕，则更换供油管及其导向片下的O形密封圈。B和C·检查D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。检查换档控制电磁阀过滤器/O形密封圈是否磨损·检查离合器活塞、离合器活塞单向阀和O形密封圈。检查痕，则更换供油管及其导向片下的O形密封圈。症说·更换主滚珠轴承时要特别，不要损坏液力变扭器壳车速过31mph(50km/h)。症说变速箱不能换入·检查驻车棘爪弹簧的安装和驻车杆弹簧的安装。如果安装不正确，确地安装弹簧。确认驻车杆止动器如果此距离超出极限，则调整与驻车杆止动器之间的距离。换档控制电磁阀EA/T离合器压力控制电磁阀A锁止离合器不换档控制电磁阀EA/T离合器压力控制电磁阀A（续症说锁止离合器不啮换档控制电磁阀EA/T离合器压力控制电磁阀A·检查D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。A/T档位开关指示灯不显示换档·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。车速表与转速表·D档位指示灯是否有显示，并检查插头是否松动。发动机在低转速41档、2档、3档、4档、倒档、驻车档齿轮和终传动齿轮。终主动齿1 1在各种条件下的顺畅行驶。PCM位于杂物箱后部的仪表板下面。调节器阀体包括调节器阀、液力变扭器单向阀、锁定换档阀和1档蓄压器。伺服器体包括伺服阀，CPB当接收到来自车辆各个部位的各种传感器输入信号时，PCMA、B、CE,以及合从而使相应的齿轮啮合。自动变速箱离合器压力控制电磁阀的也施加在换档阀上，以切换油通DD锁定机构在档位(34档)和档位超速开关关闭模式(3档)下起作用，增压的变速箱油由液力变EA和锁定控制阀控制DD（续P21 驻车档，R档，N空挡，超速档模式下的D自动档1档到4档档位范围，及超速开关关闭模式下的1档到3档档位范围， 档位2档和 档位1档。P21PRND自动档(1档到4档)超速开关关闭模式下D自动档(12211PP

NN轮轴(准双曲面齿轮)及兰等。分动器机构总成位于变速箱后侧，差速器旁边。差速器上的分动器主

主轴档齿轮

主轴档齿轮

中间轴档齿轮中间轴档齿轮间轴档齿轮辅助轴档齿轮辅助轴档齿轮

（续4速自动变速箱通过使用作动离合器而使变速箱齿轮啮合或分离。当引入离合器鼓时，离合器活。33档齿轮啮合/分离，其位于主轴中部。34档离合器是背对背相接的。3档离合合。倒档接合套轴套通过花键与中间轴连接，以使4档齿轮和倒档齿轮与中间轴啮合。PPDRD DRDRR

（续

（续 DD

档位(前进档范围)时，作用在伺服阀上，以使倒档接合套与中间轴1212

中间轴4档齿轮 （续RR

PCM对来自传感器、开关和其它控制装置的输入信号进行数据处理，并向发动机控制系统和自动变速箱控制系统发送输出信号。自动变速箱控制系统包括换档控制、坡度逻辑控制、离合器压力控制和在PCM中的锁定控制。PCM接通控制系统上的换档控制电磁阀和自动变速箱离合器压力控制电磁阀，用以控制换档和锁定

A/TO/D

A/T

磁阀A磁阀B磁阀C

（续

B DD

电磁阀A电磁阀B磁阀CPCMA、B、CE的接通和关闭，以控制换档。下表所示为发送至换档控制电磁阀A、B、C和E的行驶信号组合。ABCDDN2211RPNPN缓中缓中PCMD3423档(当节气门关闭时)的加速则会比中所的坡度的大小，对于不同的3档驱动区域和2档的驱动区域，有三个下坡模式。当车辆处大气压力传感大气压力传感由自动变速箱离合器压力控制电磁阀A、B和C调节的离合器压力可使离合器平稳地啮合和分离。PGM-PGM-A/T离合器压力B和C换档控制电磁阀E控制压力，切换锁定换档阀的接通与关闭。PCM启动换档控制电磁阀E和自动变DD锁定机构在档位34档以及档位，超速开关关闭模式3档下起作用。DD

（续PCM

控制装置(KS车型)

B(24芯 C(22芯 D(17芯 E(31芯PCMPCMPCM端子电压和测量条件在第11章中介绍。B24芯C22芯D(17芯 E(31芯PCMA(31芯说黄/时：0V黄/时：0V黑黑绿/绿/黄/ON(II)5时：0黄/ON(II)5时：0棕/棕/PCMB(24芯说红/A/T离合器压力控制电磁阀A接通ON(II)时：脉冲信棕/LSA/T离合器压力控制电磁阀B接通ON(II)时：脉冲信蓝/LSA/T离合器压力控制电磁阀C接通ON(II)时：脉冲信（续PCMB24芯C22芯D(17芯 E(31芯PCMC(22芯说白/A/T离合器压力控制电磁阀A接通ON(II)时：0绿SH换档控制电磁阀CN在以下档位为0V：··2，P和R档位D黄SH换档控制电磁阀EPRN，D，21绿/SH换档控制电磁阀B·2，1，P，RN·D12档在以下档位为0V：·D34蓝/换档控制电磁阀A·R1·D14··2，P和N档位D白/接 ON(II)时：约OV或5N1.5V-PCMC(22芯说黑/LSA/T离合器压力控制电磁阀BON(II)时：0蓝/接通ON(II)时：约5V(3档离合器压力30绿/22位置时：0在除R5红/RVS(R档位)信号输在R档位时：0R5蓝/接通ON(II)时：约5V(2档离合器压力)20红/ON(II)时：0.2V-4.8时：0蓝接通ON(II)时：0V或约51.5-3.5白/LSA/T离合器压力控制电磁阀CON(II)时：0棕1在1位置时015PCMD(17芯绿O/D接通ON(II)时：约5接通点火开关ON(II和O/D开关ON：0黑/N在N档位时:0N5白R在R档位时：0R5蓝/P在P档位时:0P5白/D在D档位时：0D5（续B24芯C22芯D(17芯 E(31芯PCME(20芯红/ON(II)时：0黄/白/并释放油门踏板：约5V白/BK释放制动踏板：0黄ON(II)5棕接通ON(II)时与发动机相连接。自动变速箱油泵的油液通过调节器阀以保持通过主阀体后通向手动阀的，使通A、B、CE栓接在伺服器体上。自动变速箱离合器压力控制电磁阀A、B和C固定在变速器壳体的外侧。

A/T离合器压力控制电磁阀A（续

调节器阀用来保持由自动变速箱油泵供给控制系统的恒定，同时又为润滑系统和液力变扭器供BBAABB通过液力

调节器弹簧座接触。当车辆在加速或爬坡时(液力变扭器范围内)，导轮扭矩反作用轮轴上，相应地， （续C和E。

PCM控制换档控制电磁阀的接通和关闭。当换档控制电磁阀关闭时，换档阀切断经由手动阀来自自动变控制电磁阀调节压力，且压力作用在离合器上，以使其接合顺畅。经由自动变速箱离合器压力控制电孔孔1换档控制电磁阀3换档控制电磁阀47A/T离合器压力控制电磁阀管路或A/T离合器压力控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀管路或A/T离合器压力控制电磁阀管路或A/TA或A/T离合器压力控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀XA/T离合器压力控制电磁阀换档控制电磁阀换档控制电磁阀（续AA压力(55)。压力(55)A处变为管路压力 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合DDNNDND当由档位换至档位时，换档控制电磁阀保持在与在档位时相同的状态。手动阀移至档位，并转换了导向自动变速箱离合器压力控制电磁阀的管路压力通路(4)A关闭，BC保BC23档离合器。这样，23NNDND

D档位时，1 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合

关闭接通档阀

（续至1档离合器的流向管路压力(1)→自动变速箱离合器压力控制电磁阀A—自动变速箱离合器压力控制电磁阀A压力(55)→CPB阀—管路压力(1A)A—管路压力(1B)(5A)C—管路压力(5B)→换档阀B—1档离合器压力(10)→1档离合器说明：回路中“左”和“右”表示方向。4 4 3 3 2 21档离合器1档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合变速箱离合器压力控制电磁阀的通路。PCM控制自动变速箱离合器压力控制电磁阀，以调节压向2档离合器。此时，2档离合器轻柔接合。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合（续PCMCAEBC压力(SC)CCC的右移关闭了自动变速箱离合器压力控制电磁阀通路，以使压力停留在换档阀C和B处；同时打开了导向2档离合器至2档离合器的流向管路压力(1)→手动阀—管路压力(4)→换档阀C—管路压力(5E)→换档阀B—管路压力(5F)A—2档离合器压力(20)2说明：回路中“左”和“右”表示方向。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合当车速达到规定值时，PCMCAEB的接通。这样，换档C压力(SC)CC123说明：回路中“左”和“右”表示方向。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合

关闭接通档阀

（续PCMBAECB压力(SB)BBB3档离合器的自动变速箱离合器压力控制电磁阀C的通路。说明：回路中“左”和“右”表示方向。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合

关闭关闭档阀

箱离合器压力控制电磁阀A和B的通路。PCM控制自动变速箱离合器压力控制电磁阀，以调节AA2档离合器压力(20)B节到较低的压力。这样，使3档和4档离合器轻柔接合。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合（续DDPCMAB、CEA压力(SA)作用在换档AA23档离合器的自动变速箱离合器压力控制电磁阀A的通路。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合

接通关闭档阀

22至2档离合器的流向管路压力(1)(4)→换档阀C—管路压力(5E)→换档阀B—管路压力(5F)A—2档离合器压力(20)→2档离合器 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合（续11至1档离合器的流向自动变速箱离合器压力控制电磁阀压力(55)CPB(1A)A(1B)动阀—管路压力(5A)C—管路压力(5B)B—1档离合器压力(10)→1档离合器说明：回路中“左”和“右”表示方向。

1档 1档 4档4档 3档 3档 2档 2档离合器蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压器蓄压器离合器

关闭接通

RRRR

P或P

N N

44档离合器压力(40)44档离合器轻柔接合。 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合（续RR倒档起动后，PCMABECA压力完全管路压力的管路压力通路。在管路压力作用下，4档离合器稳固接合。管路压力(3')通路。这时，伺服阀无法切换至倒档位置，且来自伺服阀用于倒档的压力不施加在4档 4 4 3 3 2 21档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合PPCMBEA和C(1流向换档控制电磁阀和自动变速箱离合 4 4 3 3 2 2档蓄压器蓄压器离合器离合器蓄压 蓄压器离合（续

DD DDEA和锁定控制阀控↓↓↓

↓

控制电磁阀A

（续当车速达到规定值时，PCMEE压力(SE)作用在锁定换档阀的右侧。这变扭器右侧释放液力变扭器压力(94)的通路。这时，液力变扭器压力(91流向液力变扭器的右侧，以使液 控制电磁阀A

被完全释放掉，液力变扭器压力(91)将液力变扭器离合器稳固啮合，从而使该离合器处于完全锁定状态。 控制电磁阀A

（续

装置(除KS车型外或联锁控制装置(KS车型)

黑 仪表板下保10号

白

黄

控制电磁阀A

控制电磁阀B

控制电磁阀C

DTCP0710：自动变速箱油（ATF）温度关闭接通ON(II)6号端子与车

关闭

–PCMA10与换档控制–9是–5步。–15

接通ON(II)

PCMC14与车体地线之间PCMC(22芯

是–检查变速箱体上的自动变速箱油温度传感器和换档控制电磁阀线束(12-122–13关闭7号端子与

–PCMC14与换档控制–PCMC14与换档控制PCM插头端子连接是否PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替–排除PCM插头端子A10与换档控制电线(G101)A24与地线(G101)之间导线的断路故障，并排除接地不良故障是–实施所显示代码的故障处理流程。故障■–2关闭PCMA23与车体地线之间，以及A24与车体地线之间的导通性。

接通ON(II)–11步。–20关闭

–6否–排除PCM插头端子A23与地线(G

PCMC7与主轴转速传–13

C(22芯)

–14–接通ON(II)

–18–P

C(22芯)–16

–25

–PCM插头端子连接是否松动。–（续

25PCMC7A23A24之 –PCMA20

否–进行第21步。关闭PCMA20与车体地线之间

PCMC7与主轴转速传PCM进行替–PCMA20与主轴转速PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替是–实施所显示代码的故障处理流程。故障■–2关闭以及A24与车体地线之间的导通性。

接通ON(II)–11步。–21关闭

–6否–排除PCM插头端子A23与地线(G101)A24与地线(G101)之间导线的断

–排除PCM插头端子C15与中间轴转速–13（续

–14否–排除中间轴转速传感器插头与地线接通ON(II)

–18––16步。–26牢固支撑，并使全部四个车轮能够转动自认已牢固支撑，并使两个前轮能够转动自D

–排除PCM插头端子A21与中间轴转速–22–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替–（续关闭

PCMA21与车体地线之间

–PCMA21与中间轴转■–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替

–PCMC15与中间轴转PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替电磁阀A电路控制系统故障动变速箱系统有关的DTC。实施所显示代码的故障处理流程。关闭，并在故障处理后进行第4步。–2关闭通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置 起动发动机，并换至1档位置。 档1019mph–更换变速箱总成。■否–故障已排除。■电磁阀A电路故障器压力控制电磁阀A的电阻。–3–A

断开电瓶负子以及C1与车体地线之间的导通性。–PCMB14与自动变速A之间导线对地线的短路故障。■–6

以及A24与车体地线之间的导通性。

–8PCMB14与自动变速箱

–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替否–排除PCM插头端子A23与地线动变速箱系统有关的DTC。–实施所显示代码的故障处理流程。关闭，并在故障处理后进行第4步。–2关闭通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置

1225mph(40km/h)的速度行驶10秒钟，然后至档25mph(40km/h)的速度行驶10秒钟。1是–更换变速箱总成。■否–故障已排除。■11

25mph(40km/h)的速度行驶1 125mph(40km/h)的速度行驶10秒钟。是–7步。–关闭拆下变速箱，并对变速箱控制系统和通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置

关闭

重新连接电瓶负子接通ON(II)

–PCMC6与换档控制电–10

PCM

–PCMC6与换档控制电磁阀A之间导线对电源的短路故障。■

–7关闭

PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替–12（续PCMC6与换档控制电磁阀线束插头5号端子之间的导通性。是–检查换档控制电磁阀A，并检查变速箱内的换档控制电磁阀线束是否断路见12-112页)。■–排除PCM插头端子C6与换档控制电

PCMC4A23A24之

接通ON(II)

PCMC4A23A24之间

–PCMC4与换档控制电■–10

–PCMC4与换档控制电磁阀B之间导线对电源的短路故障。■

–7

–PCM插头端子连接是否松动。如有必要，则使用确信无故障的PCM进行替–12（续线束插头2号端子之间的导通性。PCMC(22芯 –B，并检查变速箱内的换档控制电磁阀线束是否断路见12-112页)。■PCMC4与换档控制电关闭

重新连接电瓶负子接通ON(II)

PCMC2A23A24之间

–PCMC2与换档控制电■

–10

–PCMC2与换档控制电磁阀C之间导线对电源的短路故障。■–7

关闭

–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替–12（续线束插头1号端子之间的导通性。SHC(绿)

换档控制电磁–C，并检查变速箱内的换档控制电磁阀线束是否断路见12-112页)。■PCMC2与换档控制电

关闭

重新连接电瓶负子接通ON(II)

PCMC3A23A24之间

–PCMC3与换档控制电■

–10

–PCMC3与换档控制电磁阀E之间导线对电源的短路故障。■–7

关闭

–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替–12PCMC3与换档控制电磁阀线束插头3号端子之间的导通性。PCM插头C(22芯 是–检查换档控制电磁阀E，并检查变速箱内的换档控制电磁阀线束是否断路见12-112页)。■–排除PCM插头端子C3与换档控制电电磁阀B电路控制系统故障动变速箱系统有关的DTC。实施所显示代码的故障处理流程。关闭，并在故障处理后进行第4步。–2关闭B(与C成套更换)(见12-119页)。通过断开发动机盖下/继电器盒内的-6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置 2 档位置。 档225mph(40km/h)10秒钟，之后在超速开关关闭模式下换至档位秒钟，然后直至车辆停止。不要关闭发

是–更换变速箱总成。■否–故障已排除。■电磁阀B电路故障压力控制电磁阀B的电阻。A/TB

断开电瓶负子以及C8与车体地线之间的导通性。B(24芯 C(22芯LSLSB+(棕/白LSB-(黑/红

–PCMB16与自动变速BC8与电磁阀B之间导线对地线的短路故障。■–3–B

–6

以及A24与车体地线之间的导通性。B(24芯 B(24芯LSB+(棕/白LSBLSB+(棕/白LSB-(黑/红

–8PCMB16与自动变速箱

–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替否–排除PCM插头端子A23与地线C自动变速箱有关的DTC。实施所显示代码的故障处理流程。故障–2关闭B通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置 是–9步。–关闭

通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置PCM D D–15步。–关闭通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置PCM 在档位的1、2、34档驾驶车辆几分是–更换变速箱总成。■否–故障已排除。■电磁阀C电路控制系统故障动变速箱系统有关的DTC。实施所显示代码的故障处理流程。关闭，并在故障处理后进行第4步。–2关闭B成套更换)(见12-119页)。通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置

通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置PCM 2档位置起动车辆，加速到5mph40)的速度，然后在超速开关关闭模式下35mph(40km/h)后至2档位置，5mph40km/h0–更换变速箱总成。■否–故障已排除。■在225D325mph(40km/h)的速度行驶几秒钟，然后至档位置，并以25mph(40km/h)的速度行驶10秒钟。是–进行第7步。–故障已排除。■关闭拆下变速箱，并对变速箱控制系统和电磁阀C电路故障压力控制电磁阀C的电阻。

断开电瓶负子以及C16与车体地线之间的导通性。

–PCMB24与自动变速阀C之间导线对地线的短路故障。■–3–

–6

以及A24与车体地线之间的导通性。LSC+(蓝/黄LSC-(LSC+(蓝/黄LSC-(白/蓝

–8PCMB24与自动变速箱C之间端子松动或导线断路故障。■

–PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替否–排除PCM插头端子A23与地线DTCP0840：2档离合器压力开关电路故接通ON(II)

–5–PCMC132档离合关闭

–4

40M或更大？是–进行第7步。–2PCMC(22芯–PCM插头端子连接是否松动。如有必要，则使用确信无故障的PCM进行替–2DTCP0845：3档离合器压力开关电路故接通ON(II)

–4压力开关之间导线对地线的短路故障。

–5–PCMC103档离合关闭40M或更大？是–进行第7步。–3D D 到D档位：变速箱将换至3档。PCMC(22芯–PCM插头端子连接是否松动。如有必要，则使用确信无故障的PCM进行替–3接通ON(II)

接通ON(II) –3否–关闭，然后进行第4步

–更换变速箱档位开关。否–关闭，然后进行第5步–5–更换变速箱档位开关。

–9PCMD6与变速箱档位G101PCM插头端PCM插头端子连接是否松

–12–11PCMD5与变速箱档位开关或自动变速箱档位指示灯之间的导线是否PCM插头端子连接是否松动。必要，则使用确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。■

–PCMC12与变速箱档位开关之间的导线是否短路。如果导线正PCM插头端子连接是否松动。PCM进行（续PCMD4A23A24之

–14PCMD4与变速箱档位PCM插■

–16–PCMD10与变速箱档位开关之间的导线是否短路。如果导线正必要，则使用确信无故障的PCM进行

11

–18–PCMC11与变速箱档位开关之间的导线是否短路。如果导线正PCM插头端子连接是否松动。PCM进行

PCM进行替PCMC19与变速箱档位开关之间的导线是否短路。如果导线正PCM插头端子连接是否松动。必要，则使用确信无故障的PCM进行

以及A24与车体地线之间的导通性。–DTCP1706故障处理流程，然后进行第2步。–8关闭通过断开发动机盖下/继电器盒内的6号ECU(15A)10秒钟以上，来重新设置

D37mph(60km/h)，然后直至车辆停止。关闭，然后再接通ON(II)D37mph是–进行第8步。故障已排除。■–9–更换变速箱档位开关。

–11否–排除PCM插头端子A23与地线接通ON(II)–PCMD10与变速箱档PCM插头端子连接是否松动。如PCM进行替DTCP1717：ATP实施所显示代码的故障处理流程，然后进行第2步。

关闭以及A24与车体地线之间的导通性。 –6将换档杆移 档位，接着顺序移至RN ，及P。换N

关闭，然后再接通ON(II)

–8R R

否–排除PCM插头端子A23与地线DTCP1717是–进行第6步。–

接通ON(II) RR

12.

110号端子

–11–PCM插头端子连接是否松动。如有必要，则使用确信无故障的PCM进行替

PCMC12与变速箱档–更换变速箱档位开关。关闭断开超速档开关/换档锁定电磁阀/查超速档开关/换档锁定电磁阀/驻车销开关插头的5号与6号端子之间的导通性。

O/D开关(绿 O/D开–4–

–O/D开关/换档锁定电磁阀/驻车5号端子与地线(G451)之间导线的断路故障，或排除接地不良故障(G451)。■–8PCMD2与车体地线之间的接通ON(II)D D56

PCMD(17芯

PCMD2O/D开关/换档锁定电磁阀/驻车销开关插头之间导线–超速档开关电路正常。■否–进行第7步。

PCM进行替DD如果有HondaPGM检测仪，则将HondaPGMDLC连接(12-4页)，并查PGM-FI8步。如果无PGM检测仪，则进行第4步。PCM(B)下部分上的装配螺母(A)，然后然后拉出PCM。

将数字式万用表(A)与针形探针(B)连接在一A24(-)之间的电压（续D DDD1档→22档→33档→4节气门位置传感器电压：0.8节气门位置传感器电压：2.25压：4.5V4档→33档→22档→1节气门位置传感器电压：0.8压：4.5V节气门位置传感器电压：0.8节气门位置传感器电压：2.25压：4.5V1 12 2PP驻车档)P

故故D、2、1R档位失速转速2档位失速转速1档位失速转速D、2、12扇启动)，换至档位置。21R68秒钟，1R

7.如果测量值超出维修极限，则其故障和可能DD

D 、2、1和R档位时应相同D将变速箱油压力表连接在管路压力检查孔时，切勿使灰尘或其它异物进入。

NPNPN N

P P管路850kPa(8.7kgf/cm2,换到

换到

故故1档离合器压力或2档离合器压力或3档离合器压力或在D在R

D 档位，然后通过关闭超速档开关，D式。然后，将发动机转速保持在2,000

换到

档位，然后将发动机转速保持在1档离合器2档离合器3档离合器4档离合器

拆下将自动变速箱油冷却器管路(C)支(B)固定在换档控制电磁阀盖(D上的螺栓分别将电瓶正子与换档控制电磁阀线束插头端子相连接，并将电瓶负子与车体如果未听到声响，则将电瓶正子与换档

O形密封圈安装到换档控制电磁阀线

拆下将自动变速箱油冷却器管路(C)支(B)固定在换档控制电磁阀盖(D上的螺栓O形密封圈(O形密阀上装有新O形密封圈。握持住电磁阀体，安装换档控制电磁阀B，E安装完毕后，再安装换档控制电磁阀B。否则，将损坏将换档控制电磁阀A插头(G)与自动变速箱

C插头(绿色导线)E插头(红色A插A插头处的自动变速箱离合器压力控制电磁阀A的电阻。合器压力控制电磁阀A。将电瓶正子与自动变速箱离合器压力控A1号端子相连接，并将电瓶压力控制电磁阀A。

1号端子与电瓶正子相连接，并将2号端子与电瓶负子相连接。确认自动变速装配面上的油液通路可以看到电磁阀的移电磁阀A。电磁阀A。管(C)、O形密封圈(D)和垫片(E)。

A插BB插头处的自动变速箱离合器压C的速箱离合器压力控制电磁阀B和C。将电瓶正子与自动变速箱离合器压力控电瓶负子与2号端子相连接。应听到咔压力控制电磁阀B和C。

BC号端子与电瓶负子相连接。确认自动变BC是否移BC装配面上的油液通路可以看到电磁阀电磁阀B和C。B箱离合器压力控制电磁阀B

安装新自动变速箱离合器压力控制电磁阀B和C插头是否锈蚀、脏污或沾有机油，然后牢拆下自动变速箱油连接管(D)、O形密封圈(E) 2档离合器压力开关，然后使用新密封

3档离合器压力开关，然后使用新密封

拆下将自动变速箱油冷却器管路(C)支(B)固定在换档控制电磁阀盖(D上的螺栓

67号端子之间的自动变速箱油温度传感器电标准值：50-25

A插头与新电磁阀线束C插头(绿色导线)E插头(红色O形密封圈(G)安装到换档控制电磁阀拆下烟灰盒、前控制盒、加热器控制板(

CC超速档开关/换档锁定电磁阀/驻车销开关插头的5号与6号端子之间的导通性。

使用字形螺丝刀(E)，通过上推插头上（续

倾斜50(D)。AA(B)内，然后使用一根细绳(C)束管，以

将超速档开关线束端子(A)56号5号和6号插槽内。将驻车销开关线束端子(B)12号1号和2号插槽内。号插槽内，而将红色线束端子(D)4号（续将线束上的标记(A)对正，并在标记处紧固线束箍带(B)。在距线束箍带15mm(0.6

DD

RR关闭座上的定位(B)，然后穿过换档杆上的定位孔(C)。将换档杆置于R档位转动换档拉线)上的承插式固定件)，以使其锁片)背向承插式固定件支架)的开口)件滑入支架中。转动固定件四分之一圈，以固定换档拉线。不得采用扭转换档拉线导套

AA6.0mm(0.24指示灯是否随变速箱档位开关变化而亮启

HondaATF-Z1自动变速箱油(ATF)Honda的自动变速箱油B 36Ibf·ft)HondaATF-Z1自动变速箱油(ATF)Honda的自动变速箱油可能3.1I(3.3USqt2.7Impqt)7.2I(7.6USqt6.3Impqt)2.9I(3.1USqt,2.6Imp6.5I(6.9USqt,5.7ImpN N标准值：0.060.16mm(0.02

并调节分动器齿轮齿隙(12-276)。O则拆下分动器盖，然后更换O形密封圈。B

使用溶剂或化油器清洁剂，分动器总成

箱油液位(见12-130页)。

A(5.0kgf·m,36

（续断开换档控制电磁阀线束插头(A)、自动变速箱离合器压力控制电磁阀B插头和电磁C插头，然后从卡夹支架(E)上拆下线束

将一个5mm螺钉头扳手(A)插入球头拆下弹簧卡子(E)和槽形螺母(F)横臂(G)与转向节(H)分开(16-10页)

-3拆下固定换档拉线支架(I)的螺栓(H)，然（续-1拆下换档拉线盖(A)-3拆下固定换档拉线支架(F)的螺栓。切勿

的A和B两个位置上画出相应的参考线4x4x40in.的木块(B)和举升器

对于四轮驱动车型来说，在驱动轴(B)和分动器接合法兰(C)上做一个纵向参考标记（续

（续

16

12x1.2554O形密封圈(C)B（续

64N·m(6.54764N·m(6.54764N·m(6.547

54N·m(5.54022(2.2kgfm,16CC用溶剂或化油器清洁剂中间轴与变速箱(差速器)的接触部位，并用压缩空气吹干。然后将中间轴装入差速器中。安装中

安装左、右半轴(14-17页)。将左半轴滑入差速器中直至感觉到其定位卡环与齿轮侧接合上。将右半轴滑过中间轴花（续4x4x40in.的木块(B)支撑辅助架(A)，并将其举升至车体。

-4使用螺栓固定换档拉线支架(H)，然后安-5首先拧紧盖上的前部螺栓(J)，然后是下用卡子固定软管(见12-151页)。K9.8(1.07.2

9.8(1.07.2

9.8(1.07.2（续-1将换档拉线端头(A)装到控制杆(B)上，然后将控制销(C)插入控制杆的，并穿-2使用螺栓固定换档拉线支架(E)，然后安-3首先拧紧盖上的前部螺栓(G)，然后是下7.2

8个螺栓(A)将液力变扭器连接到驱动12Nm8.712Nm8.79.8Nm7.2H

7.2

在球头销的顶部插入一个5mm螺钉头将自动变速箱油冷却器软管(A)路相连接(12-151页)BB连接换档控制电磁阀线束插头(A)、自动变速箱离合器压力控制电磁阀B插头和电磁C插头，然后将线束卡夹(D)安装到卡夹

机上拆下举升支架和隔套(B)(如果安装的12N·m8.7（续连接自动变速箱离合器压力控制电磁阀

对自动变速箱重新加注自动变速箱油(3 在变速箱置于和N档位时，起动发动机并使其到达正常工作温度散热器风扇启液位(见12-130页)。扭矩：54N.m(5.5kgf.m40扭矩：64N.m(6.5kgf.m47扭矩：64N.m(6.5kgf.m4756mm(0.20-0.24in.)处(C)，将自动变速箱油冷却器软管(A)插入自将自动变速箱油冷却器软管(F)插到冷却器管路(G)24mm(0.10.2in.)处拆下烟灰盒、前控制盒、加热器控制板(向下滑动换档拉线端头固定件(B)CC

RR

接通ON(II)，并检

22

必要，推动换档拉线直到不动为止，然后将其松开。回拉换档拉线一个位置，以使其位于R档位。切勿握住换档拉线导套。关闭R6.0mm(0.24in.)的销子(A)插入换档R

转动换档拉线(B)上的承插式固定件(A),以使其锁片(C)背向承插式固定件支架(E)的开口(D)。将固定件与支架开口对正，然后将(F)和缓冲件(G)的方法，来安装换档拉线。

AA6.0mm(0.24

0.4N·m(0.04kgf·m,0.3

9.89.8(1.0kgf·m,7.2拆下烟灰盒、前控制盒、加热器控制板(向下滑动换档拉线端头固定件(B)CC

（续

-3拆下固定换档拉线支架(I)的螺栓(H)，然后将控制销(E)插入控制杆的，并穿-6使用螺栓(A)固定换档拉线支架(B)，然后-1拆下换档拉线盖(A)-2拆下弹簧卡子(B)和控制销(C)，然后将换-5将换档拉线端头(D)装到控制杆(E)上，然后将控制销(C)插入控制杆的，并穿-6使用螺栓固定换档拉线支架(F)，然后安-7首先拧紧盖上的前部螺栓(G)，然后是下9.8H

（续R其位于档位。切勿握住换档拉线导套(A)R关闭6.0mm(0.24in.)销子(A)插入换档杆的定位孔(C)。将换档杆置于R档位。

固定件滑入支架中。转动固定件四分之一A A将换档拉线末端(A)插入换档拉线端头固定

6.0mm(0.24in)销指示灯是否随变速箱档位开关的变化而亮AA拆下烟灰盒、前控制盒、加热器控制板(R R

向下滑动换档拉线端头固定件(B)CC

固定件滑入支架中。转动固定件四分之一R接通ON(II)，并检R关闭

6.0mm(0.24in.)的销子(A)插入换档R 档R（续将换档拉线端头(A)插入换档拉线端头固定AA

6.0mm(0.24in)销指示灯是否随变速箱档位开关的变化而亮

白

白

黄

白

如果故障指示灯亮启，则检查是否显示DTC，并按照所显示的DTC排除系统故障。PR 、N或 和B(22芯)。PR接通ON(II)

接通ON(II)，检查端子A18(黄)与的10号(7.5A)是否熔断或导线是否断SG黑IG1SG黑IG1黄换档到B2(蓝/黑)与地线之间的导通性。在档位应导通，而在任

关闭，并检查在所有操作条件下端A3(黑)与地线之间的导通性。应为导通。如果检测结果不同，则检查接地是否不良R 档位，并检查端子B4(白)与地线 档位时，电压应为0V。R换档到B3(黑/红)与地线之间的导通性。在档位应导通，而在任1627D38N419R52P

16P2N7R328D4915N N

NN NN

将旋转架上的切口(A)与变速箱档位开关上的空档定位切口(B)2.0mm(0.08in.)厚薄规(D)插入切口内，以将其保持在N档位。等效工具，以将开关保持在N档位。（续2.0mm(0.08in.)厚薄规(C)N档N档位的同时，拧紧变速箱档位

接通ON(II)。移动换档杆，依次PN检查发动机是否能够在和档位起动，PNRR

KS

蓝

–2步。–接通ON(II)

重新连接电瓶负子PCM PCME(31芯–检查PCM插头端子E13与多路传输控制装置(除KS车型外)或联锁控制装置(KS则检查多路传输控制装置(除KS车型外)或联锁控制装置(KS车型)插头端子连接是否松动。必要，则使用确信无故障的多路传输控制装置(除KS车型外)或联锁控制装置(KS车型)进行替换，并重新检查。■–5关闭

–KS以外10KS车型，则进行第12.步。–PCM插头端子(E22)与制动踏板电器盒上断开10号插头(13芯)。10号插头(13芯)3号端子与车体地线之间的电压。

断开超速档开关/换档锁定电磁阀/关插头(12-152页)接通ON(II)–12–排除多路传输控制装置通过10号插头(13芯)3号端子与制动踏板位置开关之间导重新连接电瓶负子

–19否–排除超速档开关换档锁定电磁阀驻车销开关插头与仪表板下/继电器盒之（续锁定电磁阀/3

磁阀/4号端子相连接，

–20否–排除超速档开关/换档锁定电磁阀/驻车销开关插头与多路传输控制装置(除KS车型外)或联锁控制装置(KS车型)之间导线

是–检查换档锁定机构的工作是否正常。如果路传输控制装置(除KS车型外)或联锁控制装置(KS车型)进行替换，并重新检查。■––实施所显示代码的故障处理流程。■否–进行第2步。关闭 接通ON(II)PP

是–检查倒档锁定机构。如果该机构不工否–实施换档锁定系统电路故障处理(见12-174页)。■并能将其从锁芯中拔出。从锁芯中拔出？–3

1P-PINSW(黄/蓝否–更换点P-PINSW(黄/蓝关插头(12-185页)

当换档杆位于位置，及移出位置时，检查超速档开关/换档锁定电磁阀/驻车销开关插头1号与2号端子之间的导通性。P P–5–

是–排除驻车销开关与地线(G401)之间导否–除KS车型外：检查驻车销开关插头KS车型：检查驻车销开关插头与联锁控制装置之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查联锁，则使用确信无故障的联锁控制装置进行替将点火插入锁芯，然后将其旋将电瓶正子与转向锁定总成插头4号端子相连接，并将电瓶负子与3号端子相连接。确认不能将点火旋至LOCK(0)位置。断开电瓶端子，并确认能将旋至拆下烟灰盒、前控制盒、加热器控制板(O/D开关/换档锁定电磁阀/电瓶负子与3号端子相连接。说明：不得将电瓶正子与3号端子相连

CCP

阀存在故障，则进行第5步，予以更换。

使用字形螺丝刀(E)，通过上推插头上（续

将超速档开关线束端子(A)56号5号和6号插槽内。将驻车销开关线束端子(B)12号1号和2号插槽内。3号插槽内，而将红色线束端子(D)装入4号插槽内。确认全部六个端子均牢固地锁将线束上的标记(A)对正，并在标记处紧固线束箍带(B)。在距线束箍带15mm(0.6

接通ON(II)，并检查

RR

R其位于位置。切勿握住换档拉线导套(A)R关闭6.0mm(0.24in.)销子(A)插入换档杆的定位孔(C)。将换档杆置于位置。（续

AA6.0mm(0.24in)销指示灯是否随变速箱档位开关的变化而亮拆下烟灰盒、前控制盒、加热器控制板(

RRCC

P

P检查超速档开关/换档锁定电磁阀/驻车销开关插头1号与2号端子之间的导通性。P4步，（续转动换档拉线(B)上的承插式固定件(A)，以使其锁片(C)背向承插式固定件支架(E)的开口(D)。然后，滑动固定件，以便将换档拉

使用字形螺丝刀(E)，通过上推插头上

将超速档开关线束端子(A)56号5号和6号插槽内。将驻车销开关线束端子(B)12号1号和2号插槽内。3号插槽内，而将红色线束端子(D)装入4号插槽内。确认全部六个端子均牢固地锁（续将线束上的标记(A)对正，并在标记处紧固线束箍带(B)。在距线束箍带15mm(0.6

RR

R其位于位置。切勿握住换档拉线导套(A)R关闭6.0mm(6.0mm.)销子(A)插入换档上的定位孔(C)。将换档杆置于位置。转动换档拉线)上的承插式固定件)，以使其锁片)背向承插式固定件支架)的开口)件滑入支架中。转动固定件四分之一圈，以固定换档拉线。不得采用扭转换档拉线导套

AA6.0mm(0.24in)销指示灯是否随变速箱档位开关的变化而亮–A/T离合器压力控制电磁阀A–

A/T离合器压力

更换O

控制电磁阀A（续拆下自动变速箱离合器压力控制电磁阀A，拆下自动变速箱离合器压力控制电磁阀B

使用凿刀(C)切断每个轴锁紧螺母(B)的锁片·主轴和中间轴的旧锁紧螺母，用它们从主轴上取下工具PP

AA61.0mm螺栓(A)装在主轴惰轮上(B)。

BC111.00210.65310.30 ··拆装垫块，5255

··拆装垫块，2224mm07746- ··拆装垫块，2224

O形密封圈(E)套装在自动变速箱油供–

变速箱

–

变速箱

（续·拆下固定电磁阀线束插头(B)的螺栓(A),然后

··拆装垫块，78x90mm07GAD-·拆装导柱 ·拆装垫块，42x47

··拆装垫块，78x90mm07GAD-·主轴轴承(A)和中间轴轴承(B)的一部分装入

将一个5x0.8mm螺栓(B)旋入倒档惰轮轴，

在倒档惰轮轴(A)、滚针轴承(B)O形密定架(D)D形切口(E)与固定架上的D形切口(F)对正。将倒档惰轮轴/8.7Ibf·ft)

ATF

（续

使用压缩空气彻底吹净自动变速箱油滤网说明：只有当阀栓中有一个或几个在阀体滑600地敲打阀体，以便使粘滞的阀栓从其孔中掉落出来。可能需要一个小螺丝刀来撬动。阀。使其抛光，然后在溶剂中，并用压缩空卷半张经自动变速箱油浸泡过的600号砂纸，插入发生粘滞的阀。轻轻地搓捻砂纸，

取出600号砂纸。使用溶剂彻底整个阀放入阀。阀栓应在其自重力的作用下降至。否则重复第4步，然后重新检测。拆下阀栓，使用溶剂彻底阀栓和阀体。按照所示顺序，安装主阀体(12-207页)、调节器阀体12-209页和伺服器体见安装所有弹簧和弹簧座。将弹簧(A)插入阀栓，AABBCCDEFGHE速箱油润滑所有零组件，然后安装自动变速

0.03-0.05mm(0.001-0.0020.07mm(0.003BB

(新)-mmAB调节器阀弹簧C调节器阀弹簧9.2D8.6E6.6F1档蓄压器弹簧2.4G1档蓄压器弹簧控制电磁阀时，参见换档控制电磁阀的安装(12-211页) 换档控制电磁阀

O形密封弹簧(新)单位mmACPBBBCADBEAF磁阀B。否则，将损坏控制系统。O说明：O形密封圈。如果直至确认其装配螺栓支架与伺服器体相接直至确认其装配螺栓支架与伺服器体相接E的支架相接触。直至确认其装配螺栓支架与伺服器体相接··拆装垫块，72×75

··拆装垫块，6268

··拆装垫块，6268

O形密封圈(A)安装到自动变速箱油使用喷枪(B)将液力变扭器壳体加热到约212F(100C)，然后拆下辅助轴轴承(A)。液力变扭器壳体的加热温度不得超过212F(100C)。·拆装导柱

24×1.25mm167N·m(17.0kgf·m,123lbf·ft)

从变速箱箱体上拆下主轴轴承(见12-200页)4168mm止推垫圈(A)、3档/4档离合器(B)4档齿轮隔套(C)和变速箱箱体轴承(D)29N.m(3.0kgf.m22Ibf.ft)的扭矩，旋紧

缘(A)41×68mm止推垫圈(B)之间的间A（续41x68mm116.35mm(0.25026.40mm(0.25236.45mm(0.25446.50mm(0.25656.55mm(0.25866.60mm(0.260将轴承重新安装到变速箱箱体中(见12-

24×1.25mm167N·m(17.0kgf·m,123lbf·ft)，

隔套，315018.5

沿图示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、31x50x18.5mm隔套、3档齿轮、12档某些倒档接合套轴套和4档齿轮隔套是压装在中间轴上的，因此必须使用工具对其进行拆卸(K24A1

24×1.25mm167N·m(17.0kgf·m,123lbf·ft)，37×4182.8

35×47×7.8

07KAF-使用工具、两爪(或三爪)拆卸器(C)和

将工具插入31x50x18.5mm隔套·拆装器，内径40mm ·拆装垫块，内径35mm 压装的，因此不必使用工具和压力机就可以2档齿轮、1档齿轮、3315018.5mm使用工具和压力机，安装4档齿轮隔

说明：K20A4K20A5型发动机车型，K24A1隔套，274544

24×1.25mm123lbf·ft)

止推垫圈4051.5

42mm07QAD-型，K24A1型发动机车型与此相类似。

将惰轮(A)安装到辅助轴(B)上，并使用型，K24A1型发动机车型与此相类似。圈(E)2档离合器(F)安装到辅助轴(G)上，

（续58mm113.900mm(0.15423.925mm(0.15533.950mm(0.15643.975mm(0.156564.025mm(0.15874.050mm(0.15984.075mm(0.16094.100mm(0.1614.125mm(0.1624.150mm(0.1634.175mm(0.1644.200mm(0.1654.225mm(0.1664.250mm(0.1674.275mm(0.1684.300mm(0.1694.325mm(0.1704.350mm(0.1714.375mm(0.17242mm07QAD-型，K24A1型发动机车型与此相类似。(C)、止推滚针轴承(D)、40x51.5mm止推垫圈(E)、1档离合器(F)27x45x44mm

29Nm(3.0kgfm,22lbfft)的扭矩拧紧锁紧螺（续固定住辅助轴，并至少在三个位置边转动1x51.5mm止推垫圈，并且测量其厚度。

止推垫圈，40×51.5mm114.80mm(0.18924.85mm(0.19134.90mm(0.193455.00mm(0.19765.05mm(0.199·拆装导柱

·07LAE-·07HAE-·07GAE-·弹簧卡环钳

K20A4K20A51档端板(A)、离合器片(4)(B)、离合器波形板K20A4K20A52档2档离合器鼓(F)中，拆下离合器端板(A)、离合器片(4)(B)、离合器波形板（续K20A4K20A53档3档离合器鼓(E)中，拆下离合器端板(A)、离合器片(3)(B)、离合器波形板K20A4K20A54档4档离合器鼓(E)中，拆下离合器端板(A)、离合器片(3)(B)、离合器波形板

K24A13

11K24A14档离合器：

调节工具(A)，并确认其与3档和4档（续将工具(A)置于1档和2档离合器的弹

取下工具使用维修用布包裹离合器鼓(A)，再用压缩

34档离合器活塞的O形密封圈。12档离合器鼓的O形密封圈，并拆下每个离合器活塞的O形密封圈。

1.94mm(0.076握持住波形板的周边，以底部为起点转动1档(K24A1型发动机车型)2档离合器波形型)2601档(K20A4K20A5型发动机车型)、3档和47254度。千分表

35步，测量波形板其它两个顶部(G和l)的相位差。07ZAE-和损坏(见12-236页)，必要，检查离合器波形板相位差(12-237页)。要安装O形密封圈。

K20A4K20A51档离合器：将波形弹簧(A)装入1档离合器鼓K20A4K20A52档离合器：将波形弹簧(A)装入2档离合器鼓K20A4K20A53档离合器：将波形弹簧(A)装入3档离合器鼓K20A4K20A54档离合器：将波形弹簧(A)装入4档离合器鼓

K24A11器波形板开始，交替安装离合器隔板(5)(C)K24A12将波形弹簧(A)2档离合器鼓(B)。安装离从离合器片开始，交替安装离合器片(4)(F)和离合器波形板(3)(G)，然后将平面侧朝向（续K24A14将波形弹簧(A)4档离合器鼓(B)。从离合器波形板开始，交替安装离合器隔板

K20A4K2OA5型发动机车型：适用于1档离合器112.3mm(0.09122.4mm(0.09432.5mm(0.098452.7mm(0.106672.9mm(0.11483.0mm(0.11893.1mm(0.1223.2mm(0.1263.3mm(0.130150-160N(15-16kgf,35lbf)力矩下压工具，并千分表1.23–1.43mm(0.048–0.0560.75–0.95mm(0.030–0.0370.73–0.93mm(0.029–0.0370.73–0.93mm(0.029–0.037

122.7mm(0.10632.8mm(0.11042.9mm(0.11453.0mm(0.11863.1mm(0.12273.2mm(0.12683.3mm(0.13093.1mm(0.1223.2mm(0.1263.3mm(0.1303.4mm(0.1343.9mm(0.154·07GAE-·O形密封圈(A)34档离合

12档离合器活塞(B)O形密封圈(A)O形密封圈(C)安装到离合将离合器活塞(A)装入离合器鼓(B)。加压并活塞而过度压紧O形圈。安装工具

将工具(A)置于1档和2档离合器的弹簧承座(B)上，这样可使工具作用在离合（续

取下工具K20A4K20A5型发动机车型的1档离合器：将波形弹簧(A)1档离合器K20A4K20A52开始，交替安装离合器片(4)(D)和波形板K20A4K20A53

K20A4K20A54档离合器：将波形弹簧(A)4档离合器K24A11将波形弹簧(A)1档离合器鼓(B)。从离合器波形板开始，交替安装离合器隔板（续K24A12将波形弹簧(A)2档离合器鼓(B)。安装(E)。从离合器片开始，交替安装离合器片K24A13将波形弹簧(A)3档离合器鼓(B)。从离合器波形板开始，交替安装离合器隔板

K24A14将波形弹簧(A)4档离合器鼓(B)。从离合器波形板开始，交替安装离合器隔板

6×1.0

6×1.0

8×1986×1.06×1.0

8×1.253个螺栓ATF泵从动

安装调节器阀体(7个螺栓)安装自动变速箱油接管(1个螺栓)

10×1.2544N·m(4.5k9f·m,33lbf·ft)四轮驱动：20个螺栓两轮驱动：19个螺栓

DBDB

(1.(2.轴和中间轴上。使用锁定螺栓和锁紧垫片如果已拆下惰轮轴，则对其进行安装(（续

变速箱箱体与液力变扭器壳体组装在一起使用弹簧卡钳胀开辅助轴轴承的弹簧卡环

将变速箱箱体装配螺栓与变速箱(A)和10×1.2544Nm(4.5kgfm,33红绿橙阀A连接在一起。

及新垫片(C)，并拧紧螺栓(8个)。将自动变盖安装部分第34步中的螺栓孔(D)内(见（续母(C)装到主轴(D)上，并以226Nm(23.0kgfm,166lbfft)的扭矩拧紧锁紧螺母。

将驻车制动棘爪轴(E)、驻车制动棘爪弹簧(F)、226Nm(23.0kgfm166lbfft)沿图示方向，安装新锥形弹簧垫圈(A)，并

(1.4kgfm,10P P167Nm(17.0kgfm,123Ibfff)的扭矩，从主轴上取下工具

离(见12-195页)。安装端盖(A)6x1.0mm螺栓(12)(B)81.0mm螺栓(3)(C)

NN将旋转架上的切口(A)与变速箱档位开关保持在位置。片或等效工具将开关固定在位置。2.0mm(0.08in.)厚薄规(C)将变速箱档位开关(A)N位置的同时，将其轻轻继续固定在位置的同时，拧紧变速箱档位

8.7Ibfft)8.7Ibf·ft)安装自动变速箱离合器压力控制电磁阀8.7Ibfft)却器管路(A)，并将冷却器管路支架(C)安装到换档控制电磁阀盖孔(D)上(见第22步)。

O形密封 置于V形块上。

所需工40x50mm07LAD-

·

·拆装导柱 ·拆装垫