海上货物运输保险讲义课件

货物的运输保险课件制作者：张袆

1.海运货物承保的范围

2.我国海运货物保险的险别

3.伦敦保险协会海运货物保险条款

4.保险条款的具体规定方法

5.保险费用的计算课件制作者：张袆

保险保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险金，保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的商业保险行为。按保险标的（subjectmatterinsured）的不同，保险种类可分为:

财产保险：如国际货物运输保险 责任保险：如产品责任保险 信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险课件制作者：张袆国际货物运输保险种类国际货物运输保险因运输方式不同分为：

海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险课件制作者：张袆

海运保险承保范围（风险）海上运输货物保险承保的范围，包括海上风险和损失以及外来风险和损失。海上风险（perilsofthesea）又称海难。一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故；外来风险（extraneousrisks）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。课件制作者：张袆

自然灾害（naturalcalamity）

意外事故（fortuitousaccidents）

自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。意外事故是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。海上风险课件制作者：张袆部分损失实际全损（actualtotalloss）推定全损（constructivetotalloss）共同海损（generalaverage）单独海损（particularaverage）施救费用（sueandlaborexpenses）救助费用（salvagecharges）费用损失全部损失海上损失海上风险课件制作者：张袆实际全损实际全损（actualtotalloss）是指该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。海上风险课件制作者：张袆推定全损推定全损（constructivetotalloss）是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。海上风险课件制作者：张袆共同海损（generalaverage）共同海损是指在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。根据惯例,共同海损的牺牲和费用,应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值，按比例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（generalaveragecontribution）。海上风险课件制作者：张袆构成共同海损的条件船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在；船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同安全的危险，有意识而且是合理的；所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。海上风险课件制作者：张袆单独海损单独海损（particularaverage）是指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。海上风险课件制作者：张袆

共同海损案例有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那么，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、30万、8万美元，待收运费为2万美元）海上风险课件制作者：张袆

共同海损理算程序共同海损理算程序：首先应由申请人提出委托，然后由理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损。在此基础上，确定共同海损损失的项目和金额；计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；确定各受益方应收取或支付的金额并判定结算方法，最后编制出共同海损理算书。海上风险课件制作者：张袆各有关方标的物价值分摊比例分摊金额

万美元%

万美元船方10052.634.210货方甲5026.312.104货方乙3015.791.263货方丙84.210.337运费方21.080.086合计1901008

共同海损案例解答海上风险课件制作者：张袆

共同海损案例共同海损总损失额：8万元财产总额（共同海损分摊价值总额）=100+50+30+8+2=190万元共同海损分摊价值率=共同海损总损失额/共同海损分摊价值总额=8/190各自的分摊金额=各自的分摊价值*共同海损分摊价值率海上风险课件制作者：张袆施救费用施救费用（sueandlabourexpenses）

系指被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。海上风险课件制作者：张袆救助费用救助费用（salvagecharges）是货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。海上风险课件制作者：张袆

外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。课件制作者：张袆

我国国家保险机构我国国家保险机构(国际货物运输）主要是中国人民保险公司（ThePeople’sInsuranceCompanyofChina,简称PICC），其制订的保险条款总称为ChinaInsuranceClauses,简称C.I.C.课件制作者：张袆

我国海洋运输货物保险的险别--基本险中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》（OceanMarineCargoInsuranceClauses）规定，海洋运输货物保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种。课件制作者：张袆平安险责任范围（上）（freefromparticularaverage,F.P.A.）1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。3.上述（2.）情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失和部分损失。课件制作者：张袆平安险责任范围（下）（freefromparticularaverage,F.P.A.）5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而支付合理费用。6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所造成的特别费用。7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，规定应由货方偿还船方的损失。课件制作者：张袆

平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？

A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失

B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失

C.共同海损的牺牲、分摊

D.共同海损的救助费用答案B

习题1课件制作者：张袆

下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围？A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失B.被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物的全部损失C.被保险货物在运输途中由于意外事浓造成的货物的部分损失D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失答案：D习题2课件制作者：张袆

水渍险

withparticularaverage,W.P.A.水渍险的英文原意为“负责单独海损责任”。它的责任范围除包括“平安险”保险责任范围外，还包括被保险货物因恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。课件制作者：张袆

一切险(allrisks,A.R.)一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。一切险实际上是水渍险、平安险和一般附加险责任的总和。

保险责任范围比较：一切险>水渍险>平安险课件制作者：张袆

一批投保了海洋运输货物险“一切险”的货物发生了损失。在此情况下，下列选项中哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任？

A货物损失是发货人在发运货物前包装不当造成的

B.货物损失是由于货物在装船前已经有虫卵，运输途中孵化而导致的

C.货物损失是由于运输迟延引起的

D.货物损失是由于承运人驾驶船舶过失造成的答案：ABC课件制作者：张袆一般附加险（GeneralAdditionalRisk）6.碰损、破碎险7.串味险8.受潮受热险9.钩损险10.包装破裂险11.锈损险1.偷窃、提货不到险

（TPND）2.淡水雨淋险（FWRD）3.短量险4.混杂、玷污险5.渗漏险承担一般外来风险所造成的损失，不能独立投保。课件制作者：张袆

特别附加险（SpecialAdditionalRisk）主要承担特殊外来风险所造成的损失

1.战争险2.罢工险 3.黄曲霉素险4.交货不到险 5.舱面险6.进口关税险 7.拒收险 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳 门存仓火险责任扩展条款课件制作者：张袆

保险案例1在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上不平安，而没有投保战争险，致使买方利益受损。课件制作者：张袆

保险案例1分析

[案例分析]由买方自己负责；按照UCP500的解释，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。

注：UCP500（跟单信用证统一惯例）课件制作者：张袆

保险案例2某出口公司以CIF条件向南美某国出口花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？课件制作者：张袆

基本险除外责任保险公司对以下损失不负赔偿责任：1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 2.发货人的责任所造成的损失； 3.收货人的故意行为或过失所造成的损失； 4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物的特性、运输延迟等原因造成的损失； 5.在保险责任开始以前已存在的数量短缺或品质不良所造成的损失。课件制作者：张袆

保险案例3我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定投保水渍险，货在海运中因舱内食用水管破裂，致使该批坯布中30包浸有水渍。但保险公司拒绝赔偿。课件制作者：张袆

保险案例3分析因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责，而对淡水所造成的损失则不负责任。假如该批货物投保了一切险，便可以向保险公司索赔（沾污险）。所以本例不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司（承运人）进行索赔。

课件制作者：张袆

保险案例4我某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我方提出索赔，我方能接受吗？课件制作者：张袆

保险案例4分析

不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。

课件制作者：张袆

保险案例5 某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的赔偿保证书（LetterofIndemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此，进口人该如何做？船公司真的没有责任吗？课件制作者：张袆

保险案例6“明西奥”轮载着散装的亚麻籽，驶向美国的纽约港，不幸在南美飓风的滂沛罗斯冷风区内搁浅而被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂的危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻籽受潮膨胀有可能把船板涨裂。所以船长决定迅速脱浅，“明西奥”轮先后4次动用主机，超负荷全速开动后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面的检修，发现主机和舵机受到严重损坏。经过理算，要求货方承担6451.16英镑的费用。货方对该项费用发生异议，拒绝付款。课件制作者：张袆

保险案例6分析“明西奥”轮货损案为了迅速脱浅，从10月9日上午开始，“明西奥”轮三次开动主机，超负荷全速开车后退，均未成功，到第二天下午第四次全力开车，该轮才得以脱浅。“明西奥”轮脱浅后驶到布宜诺斯艾利斯对主机和舵机传送线进行检修，并做了临时修理，到纽约港后，对船体进行了全面检修后发现该轮损坏严重，主机和舵机已受到严重损坏。于是“明西奥”轮宣布了共同海损，经对该船的损失和费用进行理算，要求货方按比例承担船舶为了脱浅而付出的费用和所受损失，共计6451.16英镑。货主对以上费用发生了争议，拒绝付款。课件制作者：张袆

保险案例6分析“明西奥”轮货损案1926年10月7日，“明西奥”轮装载了一批散装亚麻籽，计划驶到布宜诺斯艾利斯再装一批亚麻籽后开往美国纽约。但在驶往布宜诺斯艾利斯的途中，该论与10月9日上午搁浅被迫抛锚。“明西奥”轮搁浅的地方正处在南美飓风的旁沛罗斯冷风区内，这种风时常从西南方吹来，不但会使水位继续下降，而且会摇晃、颠簸船体，把船推到航道边上，这样轮船就难以脱浅。这时船长还发现船板有断裂危险，假如船体裂缝漏水，亚麻籽会受潮膨胀，甚至会使船板脱裂，所以船长决定迅速脱浅。课件制作者：张袆

保险案例9有一份FOB合同，买方已向保险公司投报“仓对仓条款”的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓对仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。课件制作者：张袆承保责任起讫期限1.采用“仓对仓条款”；2.当货物从目的港的海轮卸离时起满60天为限，既不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止；3.在保险期内被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始运转时终止；4.当货物在运至载明的目的港之前的某一仓库发生分配、分派情况，则保险责任在货物运抵该仓库终止。课件制作者：张袆“仓对仓条款”（WarehousetoWarehouseClause，W/W）保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责）“运离”：保险货物一经离开发货人仓库，保险责任即为开始；“到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止；课件制作者：张袆

保险案例9分析FOB合同的风险转移和保险责任起讫——（船至仓）CFR合同和FAS合同也作同样理解。向保险公司索赔的三个基本条件：索赔人必须是保单合法持有人；索赔人必须享有保险利益；索赔人要求赔偿的损失必须是所保险别的承保范围所属。课件制作者：张袆陆上货物运输保险

中国人民保险公司1981年1月1日修订的《陆上运输货物保险条款》（OverlandTransportationCargoInsuranceClauses）规定基本险别为：

陆运险（OverlandTransportationRisks）；陆运一切险（OverlandTransportationAllRisks）

专门保险：陆上运输冷藏货物险（OverlandTransportationInsurance---

FrozenProducts）课件制作者：张袆

航空运输保险中国人民保险公司1981年1月1日修订的《航空运输货物保险条款》（Air

TransportationCargoInsuranceClauses）规定，航空运输货物保险的基本险别分为：航空运输险（AirTransportation

Risks）航空运输一切险（AirTransportation

AllRisks）课件制作者：张袆

邮包保险中国人民保险公司1981年1月1日修订的《邮包保险条款》（ParcelPostInsuranceClauses），邮包保险的基本险别分为：

邮包险（ParcelPostRisks）

邮包一切险（ParcelPostAllRisks）课件制作者：张袆

伦敦保险业协会海运货物保险条款（上）英国伦敦保险业协会所制订的《协会货物险条款》（InstituteCargoClauses,简称I.C.C.）共有六种险别：1.协会货物（A）险条款InstituteCargoClausesA,简称ICC（A）2.协会货物（B）险条款InstituteCargoClausesB,简称ICC（B）课件制作者：张袆

伦敦保险业协会海运货物保险条款（下）3.协会货物（C）险条款Institute

CargoClausesC,简称ICC（C）

4.协会战争险条款（货物）（InstituteWarClauses--Cargo）；5.协会罢工险条款（货物）（InstituteStrikesClauses--Cargo）；6.恶意损害险条款（MaliciousDamageClauses）课件制作者：张袆风险条款共同海损船舶互撞条款

伦敦保险业协会海运货物保险条款除恶意损害险外，其余五种险别均按条文的性质统一划分为八个部分：承保范围（riskscovered）

除外责任（exclusions）、

保险期限（duration）、

索赔（claims）、

保险利益（benefitofdelay）、

减少损失（minimizinglosses）、

防止延迟（avoidanceofdelay）

法律惯例（lawandpractice）。课件制作者：张袆

ICC（A）险条款对承保风险的规定

ICC（A）险条款对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式: 承保除“除外责任”各条款规定以外的一切 风险所造成保险标的的损失。 共同海损条款 船舶互撞责任条款

ICC（A）险条款除外责任有四类：1）一般不适航除外责任；2）不适航、不适货除外责任；3）战争除外责任;4）罢工除外责任;课件制作者：张袆

（B）险条款对承保风险的规定“列明风险”1.火灾、爆炸；2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；3.陆上运输工具倾覆或出轨；4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；5.在避难港卸货；6.共同海损牺牲；7.抛货；8.地震、火山爆发、雷电；9.浪击落海；10.海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所；11.货物在装卸时落海或跌落造成整件的全损。除外责任：（A）险的除外责任+海盗行为恶意损害险责任。课件制作者：张袆

ICC（C）险条款对承保风险的规定“列明风险”1.火灾、爆炸；2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；3.陆上运输工具倾覆或出轨；4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；5.在避难港卸货；6.共同海损牺牲；7.抛货。（C）险的除外责任与（B）险的除外责任完全相同。课件制作者：张袆

国际货物买卖合同中的保险条款以FOB、CFR或FCA、CTP条件成交的合同，保险条款可订为：“保险由买方负责”Insurance：TobecoveredbytheBuyer加保附加险的条款订法：“加保破损、破碎险”IncludingRiskofclashingandBreakage课件制作者：张袆

国际货物买卖合同中的保险条款CIF或CIP合同的保险条款可订为：“保险由卖方按发票金额的××%投保××险,××险别，按中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。”Insurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainst...aspertherelevantOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/11981.课件制作者：张袆

保险险别的选择保险费率越低保险程度越低，就被保险人的利益来说，既要考虑能获得所需的保险保障，又要恰当节省保险费的支出。因此选择时应考虑以下因素： 1、货物包装状况；一般来说，货物的包装方式和包装材料会直接影响到货物的毁损。目前非大宗货物都是装在集装箱内运输的，在一定情况下减少因包装问题带来的损毁。课件制作者：张袆

保险险别的选择

2、货物的性质和特点；这个是考虑险别的首要因素。例如：粮油食品类货物，一般都会有水分，经长途运输，水分减少就会短量，水分增加就会霉烂。投保时可以选择在水渍险的基础上加短量险和受潮受热险，也可以投保一切险。再如轻工业品类货物的最大特点就是易破碎，因此，应在平安险或水渍险的基础上加保破碎险。课件制作者：张袆

保险险别的选择3、货物的运输工具和路线；运输方式有多种形式，在海上保险中，则肯定是通过海上运输形式运输货物，所以主要考虑的是运输距离和路线问题。运输距离越长，风险自然就越大。例如：出口货物到日本与出口到北美洲相比，两者在距离上和风险上是不能同日而语的。

课件制作者：张袆

保险险别的选择

4、港口情况；在世界的某些港口，装卸效率低，野蛮装卸使得货物容易受损，需要投保一切险。有些港口偷窃现象严重。当货物卸离海船后堆放在码头，等待运送到其他地方仓库时，货物被偷窃机会增多，这就需要投保“偷窃提货不着险”。当货物出口到经常下雨的地区，就应加保“淡水雨淋险”。总之，根据货物起运港或卸货港的实际情况选择合适的险别投保是十分重要的。课件制作者：张袆

保险险别的选择

5、根据可保利益的归属选择投保险别

在国际贸易中，如果投保责任和可保利益是统一的，则根据被保险货物的实际需要选择合适的保险险别；反之，则选择承保范围最小，保险费用最省的一个。课件制作者：张袆

保险险别的选择

6、根据运输的季节选择险别在寒带海域容易发生流冰的季节，应考虑避免碰撞的风险；在热带潮湿的海域则要考虑商品的霉变、受热现象。

课件制作者：张袆

出口货物保险费的计算方法出口货物的保险金额一般是按CIF价计算后再加10%的投保加成率（涉及买方预期利润和有关费用）。其中保险费率按照商品的品种、航程、险别计算。

保险金额=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）保险费=保险金额×保险费率

在已知CFR价的条件下，保险费还可按下列方法计算：

保险费=CIF价—CFR价

课件制作者：张袆

保险费的计算例题一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率0.03%），保险金额按CIF总金额，客户要求加保一成。应付的保险费=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）课件制作者：张袆

课堂计算题1、中国A公司对外出口一批货物，合同规定：数量200公吨，单价每公吨500美元CIF纽约，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，保险费率分别是0.1%和0.4%。试计算A公司的投保金额是多少？向保险公司应付多少保险费？2、P205课堂计算练习

课件制作者：张袆

进口货物保险费的计算方法按FOB、CFR和CPT条件成交的进口货物，均由买方办理保险。为了简化投保手续和防止出现漏保或来不及办理投保等情况，我国进口货物一般采取预约保险的做法，即与保险公司共同议定平均运费率和平均保险费率，由此得出保险金额的计算公式：

保险金额=FOB（或FCA）价×（1+平均运费率+平均保险费率）

保险金额=CFR(或CPT)价×(1+平均保险费率)

注意：这里的保险金额均未加成，如投保人要求加成，保险公司也可接受。

课件制作者：张袆

出口货物的保险手续（上）若按CIF条件成交，应由我方出口公司及时向当地的中国人民保险公司办理投保手续。1.投保人填写投保单。具体说明保险人姓名、保险货物名称、数量、包装、及标志、保险金额、保险起讫地点、运输工具、起讫日期和投保险别等。2.保险公司以投保单为凭出具保险单，以作为其接受保险的正式凭证。该凭证是出口人向银行议付货款所必备的凭证之一，也是被保险人索赔和保险公司理赔的主要依据之一。课件制作者：张袆出口货物的保险手续（下）3.投保人需要更改险别、运输工具、航程、保险期限及保险金额等，应向保险公司提出申请，若保险公司接受申请，应立即出立批单，作为保险单的组成部分附在保险单上。4.被保险人按规定缴纳保险费。5.若发生承保责任范围内的损失时，可由国外收货人凭等有关凭证直接向中国人民保险公司或其代理人索赔。课件制作者：张袆被保险人的义务1.申报情况要属实。2.如果发现运输上的变动情况或被保险人改变运输线路等，或者有保险责任的变动情况，应该立即通知保险人。3.如果发现损失是承运人的责任造成的应向承运人追索。4.发现损失后，应及时准备好所需的资料，及时向有关方面索赔。5.索赔时要注意索赔期限，即索赔时效（thetimeofvalidityofaclaim）.课件制作者：张袆

保险索赔（claim）在索赔过程中，被保险人应做好下列工作：1.损失通知。2.向承运人等有关方面提出索赔。3.采取合理的施救、整理措施。4.备妥索赔单证:保险单或保险凭证正本、运输单据、发票、装箱单/重量单、向承运人等第三责任方请求赔偿的函电及必要的单证或文件、货损货差证明、海事报告摘录、索赔清单等5.代位追偿课件制作者：张袆代位追偿

（subrogation）在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权（rightofsubrogation）或称代位权。 在实际业务中保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。课件制作者：张袆出口香港罐头保险索赔案(1)1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIFHONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。课件制作者：张袆出口香港罐头保险索赔案(2)货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。课件制作者：张袆出口香港罐头保险索赔案例分析保险公司拒绝理陪是正当的。原因如下：（1）保险事故不属于保险单的承保范围，本案中被保险人只对货物运输的第一航次投了保险，但是货物是在由香港至新港的第二航次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的承保范围，保险人对此也不予负责。（2）被保险人在提出保险索赔时明显违反了“诚信原则”。被保险人向保险人提出索赔明知是不属于投保范围的航次造成的损失，其目的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反了“诚实信义”的原则，保险人有权拒绝赔付。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案(1)1993年7月2日，“ARTI”轮装载着共约2.4万吨生铁和钢材自印度某港口启航来我国，其中有中国人民保险公司海南省分公司（以下简称“保方”）保单HN76/CP93-042承保的3,849.65吨钢材，保险金额为1,509,753.00美元，保险范围为平安险附加短量险、偷窃提货不着险、战争险。但该轮开航后不到48个小时，船长就发现船壳板与骨架脱开，而不得不将船就近挂靠印度另一港口避难，同时船方宣布共同海损。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案(2)案发后一个月，保方从有关方获得事故信息。鉴于案情重大，保方及时通过伦敦联络处委请律师处理此案，同时向买方了解买卖合同执行过程的情况，并收集有关资料。由于买方在本合同下开出的是远期信用证，在卖方提交了全套装船单据并经审核无误之后，开证行已在汇票上签字承兑了。鉴于此，就开证行本身而言，要想不支付此笔货款已是不可能。而与此同时，印度洋洋面上气候渐转恶劣，失去航行能力的“ＡＲＴＩ”轮，漂泊于港外锚地的海面上，随时都有倾覆、沉船、造成货物全损的危险。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案(3)因此，保方紧急指示律师积极与船方接触，争取以较有利的条件使船方放货，并及时组织货物转运，以便尽早将货物运至目的港。但是，由于船方一再坚持以货方赔偿其数额巨大的共同海损损失、费用并放弃对其索赔的权利作为放货的先决条件，并且事事采取不合作的态度，以致于保方经过几个月的努力也毫无结果。在此情况下，保方不得不设法另寻解决问题的途径，在不得已的情况下采取法律手段解决问题。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案几点发现(1)“ARTI”轮1993年5月27日靠港，5月28日开始装货，同租船人检验师登轮进行承租检验，检验结果以及事故后的检验结果均证明该轮开航前已处于不适航状态。该单货5月28日开始装船，5月31日装完。船方出具的大副收据上批注“装船前所有货物均有锈蚀并曾被水浸泡，捆带和卡箍有不同程度断裂，船方对货物状况和质量概不负责”。这一批注也经由租船人保协检验师验货确认，船长也曾多次传真通知租船人及其代理。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案几点发现(2)该单货于5月31日装船完毕后，由租船人代理签发了第一份清洁提单。该提单有租船人代理和托运人正式签章和背书，并贴有印度官方契税。提单通知方为中国外运，卸货港为上海。“ARTI”轮7月2日启航，当日卖货人将买卖合同传给买方签署，合同中含有“表明‘部分捆上有表面锈和风化锈’的提单是可接受的”这一条款。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案几点发现(3)“ARTI”轮7月4日发生事故，7月6日进入避难港并宣布共同海损。7月7日租船人代理对该单货签发了第二份清洁提单提交议付，该提单与第一份清洁提单明显不同之处是没有加贴印度官方契税，提单通知方则为我国汕头建筑材料企业集团公司，卸货港为汕头。卖货方事前未向买方提供租船合约，但从有关往来函件中可以确定，卖货方同时也是“ＡＲＴＩ”轮的期租人。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案保方处理方案第一个方案以船舶不适航为由拒赔；

保方——被保险人

被保险人并未违反告知和保证的诚信原则

第二个方案以运输合同起诉承运方；保方——承运方和卖方（期租人连带责任）

货方利益不能保全；开证行必须支付货款。第三个方案以贸易合同起诉卖方合同欺诈和单证欺诈。被保险人——卖方卖方（租船人）了解不适航情况；合同隐瞒货物状态（大副收据）；伪造清洁提单（两套）；合同无管辖权条款。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案处理与判决（1）被保险人接受了保方的建议，首先采取断然的诉前保全措施，向法院申请止付令。随后，保方向被保险人提供了所收集的资料、证据，配合被保险人在法院止付令的１个月有效期内在海口海事法院向卖方提起侵权诉讼，起诉卖方隐瞒货物的真实情况，诱使买方签订了一个欺骗性合同之后又提供了与合同不符的货物，并且以内容不真实的提单提交议付，以致损害了买方的利益，造成买方的经济损失；要求法院确认该欺诈性贸易合同无效，所提交议付的提单无效，退回货款（信用证），并赔偿买方所遭受的经济损失。课件制作者：张袆“ARTI”轮共损案处理与判决（2）海口海事法院在经过一段时间的庭审、调查之后，在保方所提交的证据、材料的基础上，于1994年10月14日对本案作出了判决，判决原、被告所签贸易合同无效，被告所提交的海运提单无效；被告（卖方）返还原告信用证项下货款1,366,627.75美元（退回信用证）；赔偿原告利息损失、营业损失合计人民币933,985.76元。被保险人最后胜诉。课件制作者：张袆偷窃提货不着险（Theft,Pilferage,andNon-Delivery,简称T.P.N.D.）淡水雨淋险（FreshWaterRainDamage,简称F.R.W.D.）短量险（RiskofShortage）混杂、沾污险（RiskofIntermixture&Contamination）渗漏险（RiskofLeakage）碰损、破碎险（RiskofClash&Breakage）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbySweating&Heating）钩损险（Hookdamage）包装破裂险（LossforDamageCausedbyBreakageofpacking）锈损险（RiskofRust）一般附加险

课件制作者：张袆特别附加险交货不到险（FailuretoDeliver）进口关税险（ImportDuty）舱面险（OnDeck）拒收险（Rejection）黄曲霉素险（Aflatoxin）出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款（FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatdestinationHongkong,includingKowloon,orMacao）拒收险（Rejection）黄曲霉素险（Aflatoxin）战争险（WarRisk）战争险的附加费用（AdditionalExpensesWarRisks）罢工险（StrikesRisk）课件制作者：张袆课件制作者：张袆谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH——“ifen”酒新品发布活动策划爱奋斗•爱生活目录010203040506活动概述“ifen”酒新品发布会“爱奋斗•爱生活”品酒晚宴“我爱奋斗”高校乐队演唱会活动执行活动费用活动概述2012年05月20日-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.活动时间湖南锦绣潇湘文化产业园活动地点新品发布会/品酒晚宴/高校乐队演唱会活动构架活动概述活动目的：提升代理商对ifen酒的认识，有效促进合作。通过新闻发布会的召开向外界传达强势品牌的印象和

品牌强势运作的信息。借助新闻发布会的召开传递产品信息和品牌价值，形

成事件传播。活动概述活动意义：新闻发布会的意义在于能够激发和巩固代理商积极销售的信心，

同时可以对于ifen酒品牌的上市做一个正式的通告，

借以带动业界对于ifen酒的认同和认识和关注，是对

于ifen酒的整个传播体系的推动和帮助。以新闻与活动的结合表现形式确立ifen酒目标群体中的显赫地位新品发布会爱奋斗•爱生活

——2012ifen酒新品发布会发布会主题-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.锦绣潇湘“芙蓉国剧场”发布会地点15:30——17:20发布会时间新品发布会特色互动环节：ifen销售达人赛场外场内连线互动：在活动开展前期，在长沙步行街开展小型户外活动——ifen酒销售达人赛，然后将现场火热疯抢的画面剪辑成视频，在发布会上进行播放，让经销商看到ifen酒受广大市民（年轻消费者）的追捧。第一次连线：将现场疯抢的画面拍摄下来，随即采访一下消费者，问其为何要买酒，对酒的印象等。第二次连线：要求摄像拍摄出现场产品售罄的状态。表现形式：安排两百位学生扮演消费者到现场配合工作，现场随即采访消费者的购买心得。微电影VCR展播主持人开场新品发布会发布会流程：

蝶舞九天女子时尚电声组开场来宾签到（微电影VCR热场）第一次场外连线：让经销商看到场外热闹疯抢的状况与ifen酒品牌展示，从而给经销商留下好的印象，让他们看到该产品的市场前景。颜总致辞（宣布政策）第二次连线新品发布会发布会流程：现场调酒演示（品酒师点评）第一次连线第二次场外连线：此次连线需看到产品即将售罄的状态，以求再次打动在坐经销商的心，让产品热销，好销，有市场等一切优秀品质进入经销商的心，从而使经销商从心动变为行动。签约仪式“ifen酒”荣耀现世新品发布会发布会流程：

经销商代表发言此环节后附详细流程

合影自由洽谈签约仪式500万奖