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-地铁管片破损修补指南地铁在区间盾构施工过程中出现管片破损现象，各施工单位对破损管片的修补方法不尽一样，使用材料质量参差不齐，因此修补效果差异较大。为了保证管片修补质量，地铁集团组织编写适用于在盾构施工过程中出现的管片破损修补。当管片破损严重，一般性修补无法满足其正常使用时，需研究破损程度的鉴别和修补结果的验收，应由土建施工总包单位会同监理单位共同确认，并留有相关资料。1.?盾构法隧道施工与验收规*?(GB50446-2008)2.?建筑构造加固工程施工质量验收规*?(GB50500-2010)3.?混凝土构造加固设计规*?(GB50367-2006)4.?混凝土构造耐久性修复与防护技术规程?(JGJ/T259-2012)5.?混凝土构造后锚固技术规程?(JGJ145-2013)6.?混凝土界面处理剂?(JC/T907-2002)-二、破损的分类及修补方案管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。裂缝类型及修补方案见下表所示。管片缺损类型及修补方案见下表所示。2缺损深度≥150mm，或已影响到止水效果三、管片缺损修补的主要材料-2.使用前，应对聚合物修补砂浆和植筋胶的力学性能进展-五、缺损修补流程修补前宜制作平安可靠的修补平台或稳固灵活的修补台车，-将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。又不容易贯穿管片。孔间距20cm左右。-用手动吹气筒去除孔内粉尘，再毛刷蘸水刷洗外表灰尘、碎屑。假设不立即植筋，应暂时封闭孔口。先往孔中注入植筋胶，随后立即将钢筋按单一方向旋转插到底，确保胶水附着在钢筋及混凝土上。固化前方可进展下一步操作。注入胶粘剂时，其灌注方式应不阻碍孔中的空气排出，灌注量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。不得采用钢筋从胶桶中粘胶塞进孔洞的施工方法。从注入胶粘剂至植好钢筋所需的时间，应少于产品使用说明-书规定的适用期〔可操作时间〕。否则应拔掉钢筋，并立即去除涂刷界面剂时，应沿两个垂直方向进展涂刷，并不少于两遍，确保均匀、无遗漏。使用方法应按照相关产品说明书进展。用扎丝把钢筋与网片连接结实，保护层厚度2cm。钢筋网片假设有锈蚀，应先除锈。对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，仔细涂刷，保证所有裸露钢-〔八〕填补修补砂浆填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后外表抹光。外表抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜〔如保鲜膜〕保湿养护，养护时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。1.破损程度认定的原始资料〔含照片或影像资料等〕。2.所用材料的监理见证复试报告。3.检查材料技术指标是否符合相关规*、标准的要求。4.现场取样力学性能检测：抗压强度≥50MPa(28d)；拉伸粘接强度≥1.5MPa(28d)。每个区间抗压强度、拉伸粘接强度报告不

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