钢桁(箱)梁施工安全监理细则

安全监理北京路桥通安全监理钢桁（箱）梁施工安全监理细则编制：审核： 审批： 中国***高速公路改扩建工程***总监办

二。二一年六月第第#页钢桁架（箱）梁施工安全监理细则一、 工程概况（略）二、 编制依据1、 《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20152、 《公路桥函施工技术规范》JTGTF50-20113、 《对接焊缝超声波探伤》TB158-844、 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20055、 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20166、 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-20127、 《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-20168、 《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-20159、 《江苏省交通工程建设局技术文件汇编》（2017年版）10、 施工图文件、招投标文件、施工承包合同、监理委托合同三、安全监理工作要点（一）施工前安全监理工作要点：按照“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立安全生产监理工作责任制，健全安全生产监理组织机构和管理体系，制定完善的安全监理制度，为项目安全监理工作提供有效的组织保障。督促施工单位遵守有关环境保护和安全生产的法律、法规，由施工单位上报环境保护和安全文明施工的专项方案，采取措施控制和处理施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。督促各标施工单位为施工人员办理工伤保险，并为从事危险性较大的作业人员办理意外伤害保险，并支付保险费用。督促施工单位建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强职工的三级安全教育和安全技术交底，未经安全生产教育和安全技术较大的事故人员不得上岗作业；坚持特殊工种持证上岗制度，保证人证相符、证岗一致。认真审查钢结构梁板专项施工方案，并监督施工单位组织专家对专项方案进行评审论证。在专项方案实施前，方案编制人员或施工技术负责人应当向现场管理人员和作业班组负责人进行专项方案安全技术交底，现场施工管理（技术）人员和班组长应对施工作业人员进行安全技术交底。（二）施工过程中安全监理工作要点：要求施工单位应当严格按照审批通过后的专项方案开展施工，不得擅自修改、调整专项方案。坚持安全技术交底制度。对工程设计方法、技术标准、施工参数、操作规程、施工中存在安全风险、风险防控办法和施工安全注意事项进行说明，让所有参建人员做到心中有数。要求施工单位指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和检查；发现不按照专项方案施工的，应当要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。强化施工前安全生产条件核查，凡是施工现场安全生产条件不达标、安全措施为落实的分部分项工程，都不得开展施工。对不按专项方案实施的，监理人员应当责令整改，施工单位拒不整改的，监理工程师应及时下发安全监理工程师通知单或监理指令单，并应当及时向指挥部（业主）汇报。四、安全监理工作措施（一）安全监理工作一般措施：1、 成立安全监理工作领导，小组人员组成如下：（1） 组长：韦日启（2） 副组长：吴爱勤（3） 组员：陈琪、***、吴辉维2、 做好钢桁架（箱）梁分部分项工程安全生产条件核查，施工现场安全生产条件达不到要求、安全防护措施不到位，不同意开展施工。核查内容包括：钢桁架（箱）梁专项施工方案编制、评审和审核批情况;特种作业人员持证情况；特种设备检测情况；其他机械设备验收情况；施工作业人员安全教育培训情况；安全技术交底情况；现场施工安全生产措施落实情况；临时用电设置情况；劳动防护用品配备情况。3、 施工现场出入口、便道交叉口设置各类交通标志、安全警示和限速牌;作业区应设置施工围挡，与行车道、人行道完全隔离。4、 在施工现场布置安全操作规程牌、安全隐患辨识与告知牌。设置充足的各类安全警示标志。5、 督促施工人员正确使用安全防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业正确应使用安全带，水上作业人员必须穿救生衣，现场设置一定数量的救生圈、应急救援救生船只。6、 施工临水、临边防护措施要按高处作业安全技术规范和标准设置，确保施工安全防护措施及时跟进。7、 施工临时用电必须严格执行“三级配电两级保护”、“一机一闸一箱一保”，电源线要架空或埋地敷设，不得随地乱拖乱拉。8、 氧气、乙炔瓶之间的距离不小于5米，距离动火点不小于10米；气瓶必须竖立放置，并设置防止倾倒措施，应避免阳光曝晒；动火作业点应配有干粉、二氧化碳灭火器。。9、 吊装作业应设置警戒区和安全警示标志，并设置专人指挥。10、 钢结构梁板施工作业尽量避免夜间施工，个别工序难以避免夜间作业时，必须配备足够的照明灯（应采用LED灯，禁止使用碘钨灯）和安全警示措施（反光贴、夜间警示灯、锥桶、水马、防撞桶等），保证安全施工。11、施工现场要合理布置，各种材料机具分类分区整齐摆放，工程材料要做到上盖下垫，保持现场整洁有序。（二） 临时用电安全措施：施工用电线路实行三相五线制，实行三级配电二级保护。机电设备应由专人管理，严禁非电工私拉、乱扯乱动机电设备。施工现场配电系统应设置总配电箱（屏）、分配电箱、开关箱，实行三级配电、三级保护。分配电箱与开关箱的距离不得超过30M，开关箱于其控制的固定式用电设备的水平距离不得超过3M。定期检查施工现场用电安全情况，发现问题及时要求施工单位整改。严禁使用破损或绝缘性能不良的电线，严禁电线随地乱拖乱拉，所有配电箱都应有有防雨防碰撞措施，并有标识标志和电工电话。所有机电设备均有安全防护设施和专人管理操作，电器操作人员必须持有操作合格证，否则不准上岗作业。现场机电维修人员应该经常检查设备触电漏电保护是否完好有效。督查施工单位电工对配电箱、开关箱进行定期检查，在对配电箱和设备进行维修时，必须将其前一级相应的电源隔离开关分闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌，严禁带电作业。（三） 钢结构梁板制作安全措施：1、 施工安全生产是监理工作的重要内容之一，必须常抓不懈，施工单位要建立安全保证体系。确保工程人身安全，要把安全工作层层落实。做到责任到人。认真贯切执行有关安全生产的各种规章制度操作规程。2、 开工前逐级进行生产、技术、质量交底的同时必须进行安全交底。并定期举行安全会议，安全培训等安全活动。提高安全意识、班组、车问、工厂要分别设立安主员。负责日常的安全监督检查工作。3、 施工现场，通道口、高空作业平台要设器明显的安全标志，安全警示牌，各施工点机械设备均设有安全注意事项、安全操作规程和责任人明示牌。4、 现场施工人员必须戴安全帽，工作手套，喷砂或抛丸涂装，修磨人员必须戴口罩防护目镜，两米以上作业必须戴安全带穿防滑鞋。5、 钢桁梁拼装胎架应有足够的承载力，以保证在整个拼装过程中临时支墩不发生沉降，胎架两段应有供施工人员上下带扶手的楼梯，胎架两侧有供施工作业的支架平台与走道。其搭设使用的安全可靠性应行合高空作业规定的要求。6、 钢梁施工周边必须安装临时防护栏杆并挂有明显的安全警示标志，夜问应有警示照明，以及相关防止高处坠落的措施7、 加强钢梁制作现场安全用电管理采用TN-S接零保护、三级配电二级电保护和动力与照分开所原则，有专人负责并经常检查配电柜开关设备是否完好，有无接地、接零与超载保护，有无绝缘损坏，裸露。漏电、搭铁等不更全因素，禁止天露天施工。8、 钢桁梁制作施工照明，必须采用低压，严禁使用高压。9、 严格执行氧气、乙炔使用操作规程，氧气瓶，乙炔瓶应分别设置专用位置、其安全距离应符合规定的要求，并有遮挡措施，防止夏日暴晒与雨淋，与钢板接触应防止静电火花产生。10、 认真组织好钢梁现场的管线布幕。严禁照明线，动力线，电灯线氧气软管，乙炔软管相互交织混杂无章，避免造成不安全因素。11、 加强施工现场日常的安全巡视与检查，督促施工人员认真遵守国家安全与劳动保护方针政策、法规和安全规章制度，督促项目部和施工班组经常开展施工安全宣传教育，发现安全事做隐患及违章指挥、违章作业行为，及时予以制止和纠正。直至责令停工整改。12、 紧急青况处理，如果发生危及人身安全和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除隐患。（四） 钢箱（桁架）梁板运输安全措施：1、 钢桁梁在工厂内的运输，采用专用车辆完成。钢桁梁的存放应远离喷砂房及扬尘较大的地方防止污染。并放置在专用的支墩上，支墩位于钢桁梁的肋板加强处，以免钢桁架局部变形，同时支墩处应避开码脚，打磨平整。2、 本标段钢桁梁可能采用公路发运。发运使应使用专用车辆按架设顺序装车至工地进行安装。钢梁出厂前应按产品发运清弹”要求，对杆件逐一进行标识，并根据工艺文件要求对杆件进行必要的打捆包装，不需要包装的大型裸露件在杆件之间应加垫层，其中喷铝面需特别加以防护，公路运输线路必须先进行考察并制定具体的运输方案，确保运输质量与运输安全。3、 拼接板按工艺规定标识打捆，注意保护好摩擦面、小件采用箱装并塞实。小板件先用铁丝捆为整件。再放箱内，需栓合发送的零部件用螺栓栓紧。每处栓合螺栓不少于2个。4、 发送件长度大于8m或重量超过5t的构件应标出重心位置和吊点。5、 多批次块体梁段发运时要求按规范要求码放平整，采取措施防止装卸运输过程中变形。每批次梁段资料随同梁段发运工地。应有构件发运包装清单实行交接签字手续。（五） 起重吊装作业安全措施：1、 现场检查吊装作业人员持证上岗情况，吊装作业人员应经过吊装操作规程学习培训和安全技术交底。2、 进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，扣好帽带。高空作业人员必须佩戴和使用安全带，安全带应做到高挂低用、安全可靠。3、 进场的移动式吊机须按规定验收，保证资料齐全、性能良好，各项安全装置限位保险齐全正常，制动系统灵敏可靠。吊装前，司索工必须检查索具、夹具、吊环等是否符合要求，并须与起重量相匹配。4、 吊装作业区域必须严格按规定设置吊装作业安全警示牌和警戒线，并设专人进行安全监护。吊装作业时必须有统一的指挥、统一的信号。若采用双（吊）机抬吊时，每台吊机各设一名副指挥，密切注意各自吊机在起重作业时情况，如有异常，必须迅速报告总指挥。5、 构件吊装要经过试吊，确认平稳性良好可靠后，才能继续起吊。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，不吊装物下方严禁站人。6、 钢结构的吊装时，构件应尽可能在地面组装，并应搭设进行临时固定、电焊、螺栓连接等工序的高空安全作业设施，随构件同时上吊就位。7、 吊装作业要严格执行“十不吊”，确保作业安全。8、 风力达到或超过6级（以有关部门当日气象预警报告为准）或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够的照明。（六） 高处作业安全措施：1、 从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，作业人员必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。2、 高处作业配备工具袋，小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳，不得随手乱放，防止坠落伤人。3、 施工作业区域下方设置警示标志和安全警戒线，严禁其他人员通过和逗留，以防高处落物伤人。4、 脚手架、临时钢支撑架和施工作业平台应严格按专项施工方案和相关规范施工，并根据施工方案和现场实际情况设置上下通道。5、 脚手架、临时钢支撑架和施工作业平台在投入使用前，应组织相关单位和人员进行检查验收，确认符合规范要求后方可使用。6、 悬空作业时应有可靠的立足处，挂好安全带，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。7、 夜间不得进行高处作业和吊装作业，六级（包括六级）以上大风，应停止高处作业和吊装作业。（七） 钢箱梁顶推安全措施：1、施工人员进场前必须进行安全教育培训，钢箱梁顶推作业前必须逐级进行安全技术交底，并按要求开展班前安全活动。2、 特种作业人员（起重工、焊工、电工、起重机司机等）必须经过专业培训，并考核合格，持证上岗。3、 作业人员必须正确使用各种防护用品和安全设施。进入施工现场个人防护用品齐全，高空作业必须使用安全带，上下交叉作业必须采取防护措施，安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不准使用。4、 项目部专职安全员应在施工现场进行安全监督管理，发现问题要及时督促施工班组进行落实和整改。5、 施工机械设备、材料和构件堆放场地必须平整坚实，各区域之间保持一定的距离，以防止吊运撞击。6、 施工脚手架、作业平台和临时钢支撑架必须严格按照专项方案和相关规范要求搭设，承重和异型脚手架要经过计算，并办理审批和验收手续。7、 施工临时用电系统必须采取“三级配电、二级保护”、“一机一闸、一箱、一保”，开关箱内电器件应标明控制线路和设备，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。8、 钢箱梁顶推前，应对钢箱梁进行全面清理，钢箱梁顶部不得存放任何物品和材料，防止在钢箱梁顶推时发生高空落物伤人现象。9、 钢箱梁顶推必须由专人统一指挥，所有顶推设备要事先检修、调试，达到正常运行状态方能安装使用。10、 每台顶推设备至少需配操作人员及安全监测人员各一名，导梁头部及箱梁尾部应需有专门人员进行核查钢箱梁位置，预防导梁头部的干涉和箱梁后部顶推过多等问题。11、 在进行钢箱梁顶推前，应首先进行试顶推；试顶推后检查顶推设备、轨道、滑靴、钢绞线、千斤顶、液压油泵等是否可靠，确认无误后才能正式实施吊装作业。12、 遇大风（风力大于5~6级）、大雾（能见度小于30m）、大雨、大雪等恶劣天气时，禁止进行顶推作业。（八）钢桁架梁组装与浮拖安全措施1、 钢桁梁杆件安装前，应组织对作业人员进行全面技术交底，每个杆件安装作业人员必须清楚、掌握工作的每一个细节；达到熟练掌握千斤顶、扳手的使用方法、要领。2、 特种作业人员（起重工、焊工、电工、起重机司机等）必须经过专业培训，并考核合格，持证上岗。3、 作业人员必须正确使用各种防护用品和安全设施。进入施工现场个人防护用品齐全，高空作业必须使用安全带，上下交叉作业必须采取防护措施，安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不准使用。4、 项目部专职安全员应在施工现场进行安全监督管理，发现问题要及时督促施工班组进行落实和整改。5、 钢桁梁杆件用吊车吊装到临时墩上，用钢垫板作为支座。钢垫板、千斤顶的安放位置必须确保钢桁梁对称受力、受力均匀。钢支座应事先安入准确，每一临时墩顶的钢垫高度应按梁底设计高度进行控制，并接近在一个水平高度内，以保持钢桁梁杆件支撑稳定。6、 起吊前应严格核实杆件重量是否在履带吊其相应吊距的额定起吊重量以内，经试吊正常后再提升钢桁梁杆件吊装就位；梁吊装找正就位后，钢桁梁杆件应锁定在临时墩和固定墩上，防止钢桁梁杆件受振动滑移。7、 钢桁梁杆件拼装应按照顺序图进行，总得原则是：“由下而上、先主（桁）后内、循序渐进、逐节完成”。8、 钢桁架梁浮拖（顶推）施工所用的机械设备、机具、材料（如：浮拖箱、拉锚器、工具锚、连接件、油压千斤顶、高压油泵、油管、压力表及滑动装置等）使用前，应进行全面检查，确认正常后方可进行浮拖作业。9、 浮拖箱拼组和浮拖施工过程中，应报请海事航道主管部门协调监管，按规定设置信号标志，确保航道施工安全。10、 浮拖箱上安装的钢桁梁支墩底梁必须用螺栓与浮箱连接牢固，然后在底梁上安装下垫梁，下垫梁与底梁用螺栓连接，并设置好施工安全防护设施（临边防护、应急救援船只、救生衣、救生圈等）。11、 施工使用的油压千斤顶，应附有保险圈及升程限孔。多台千斤顶共同作业时应选用同一类型；采用多点顶推或单点顶推，其动力应有统一的控制手段，确保达到同步、安全可靠。12、 钢桁梁浮托前应认真检查并调整浮墩水平，浮体四周吃水深度应基本相同，钢桁梁两侧主桁节点对应的托架顶部高度一致，防止偏载。13、 浮拖（顶推）施工中应备有现场电话及对讲机等通讯设备，进行统一指挥；在各顶推点，应派专人进行测量，随时将墩顶的位移数据报告给指挥人员；钢桁架梁落架完毕，拆除千斤顶及其他设备时，应先用绳索拴好，取出。转运时，应避免撞击主体结构。14、 浮箱支架顶起钢桁梁时必须观察浮箱支架的受力情况及支架整体稳定情况，停留观测一段时间确认能使用后方能顶推前行。15、 钢桁梁顶推过程中，必须随时观测浮拖支墩及滑道的沉降、位移、变形情况，观测浮箱吃水深度、托架变形等情况，发现问题应立即停止作业，并及时采取措施予以纠正。（九）危化品使用与存放安全措施乙炔瓶、氧气瓶存放场所必须符合防火要求，并远离明火，避免阳光曝晒；严禁与氯气、氧气及易燃物品存放；气瓶必须竖立放置，严禁卧睡，避免溢出发生事故。搬运氧气、乙炔瓶要轻起轻放，严禁碰撞、抛掷、滚滑，瓶阀不得对准人，使用专用的运输车进行运输。氧气、乙炔瓶之间的安全距离不应小于5米，应有防倾覆和避免阳光曝晒措施；乙炔瓶距离动火点或其他明火的距离不得少于10米，并应设有干粉、二氧化碳灭火器。氧气和乙炔的使用由持证的专业焊工负责，操作人员作业前必须先检查软管与焊接的连接处是否牢固，软管是否有打结处；开启瓶阀要用专用的开启工具，不得敲打、击打阀门。氧气、乙炔气瓶存放、运输过程中均要有防震橡胶圈防止气瓶碰撞造成事故。存放场所要有安全管理制度，防止倾倒。氧气、乙炔管接头均需使用专用的夹头，不得使用铁丝代替；乙炔气瓶应设有回火阀。五、事故应急处置办法（一） 目的认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，有效地识别危险源，控制危险点，积极预防各类事故的发生，同时一旦发生意外事故能随即做到联系畅通，指挥有序，施救及时，最低限度的降低事故损失。根据事故发生的情况、程度、地点做出现场施救处理的意见，及时组织应急救援人员、设备进入现场施救，现场指挥和协调应及时有效，避免扩大事故的损失。（二） 事故类型与处置办法1、起重伤害事故应急处置措施：（1） 出现征兆时处置措施切断电源，停机检查，待排除故障后再行开机；在恶劣天气情况下，停止机械的操作，天气好转后，恢复机械操作。（2） 事故发生时处置措施停机、断电，迅速撤离所有作业人员，确保安全。进行机械设备的抢修维护；待机械故障排除后再进行操作。（3） 有遇险人员时的处置措施发现人员受到起重伤害事故立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急救援领导小组报告，同时拨打120急救电话。司索人员应立即停止一切指挥信号，操作工停止操作，现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入，发生意外，救助人员要服从指挥，统一行动。现场负责人组织未受伤人员及时离开事故现场，救援人员按规定穿戴好防护用品，在保证自身安全的前提下，携带相关救援机具、物资（根据储备物资装备确定），对遇险人员进行抢救。抢救受伤人员（特别是重伤人员），一定要在现场或附近就地急救，切忌盲目长途护送到医院，以免延误抢救时间。2、高处坠落事故应急处置措施：（1）发生高空坠落事故后，现场知情人应当立即采取措施，切断或隔离危险源，防止救援过程中发生次生灾害。（2） 切断或隔离危险源后，现场知情人员应当立即开展现场急救工作，同时请求应急救援和上报事故信息工作。（3） 拨打电话时要尽量说清楚以下几件事：说明伤情和已经采取了些什么措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。讲清楚伤者（事故）发生的具体地点。说明报救者姓名（或事故地）的电话，并派人在现场外等候接应救护车，同时把救护车辆进事故现场的路上障碍及时予以清除，以利救护车辆到达后，能及时进行抢救。现场知情人员应做好受伤人员的现场救护工作。如受伤人员出现骨折、休克或昏迷状况，应采取临时包扎止血措施，进行人工呼吸或胸外心脏挤压，尽量努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。应急人员赶赴现场后，应当立即采取措施对事故现场进行隔离和保护，严禁无关人员入内，为应急救援工作创造一个安全的救援环境。同时，应立即组织开展事故调查，为尽快事故恢复创造条件。急救人员必须在最短的时间内到达现场，迅速对患者判断有无威胁生命的征象，并按以下顺序及时检查与优先处理存在的危险因素：呼吸道梗阻，出血，休克，呼吸困难，反常呼吸，骨折。在对患者病情做出评估后，应在最短时间内建立静脉通道，保护重要的器官，维持受伤人员的基本生命活动，并提出下一步医疗建议。在伤员转送之前必须进行急救处理，避免伤情扩大，途中作进一步检查，进行病史采集，通过询问护送人员，事故目击者了解受伤机制，以发现一些隐蔽部位的伤情，做进一步处理，减轻患者伤情。在伤员转送途中密切观察患者的瞳孔、意识、体温、脉搏、呼吸、血压、出血情况，以及加压包扎部位的末梢循环情况等，以便及早发现问题，及早做出相应的处理。当事故有可能出现扩大、恶化苗头时，应当立即向当地政府有关部门应急领导小组提出申请，请求必要时社会支援。3、触电事故应急处置措施：（1） 发现人员触电立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急救援领导小组报告，同时拨打120急救电话。（2） 现场人员立即截断电源，并关闭总开关。若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。（3） 在急救人员未到达现场之前，对受伤人员按《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。（4） 现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速一一争分夺秒使触电者脱离电源。就地一一必须在现场附近就地抢救，病人有意识后再送就近医院抢救，如无意识应一直坚持到专业救护人员到达现场。从触电时算起，5min以内及时抢救，救生率90%左右。10min以内抢救，救生率6.15%希望甚微。准确——人工呼吸的动作必须准确。4、 坍塌事故处置措施：（1） 接到通知后，应急救援小组应迅速到位，在现场码放锥桶，拉警戒带，交通导改标志疏导交通，避免社会车辆驶入坍陷路段；同时对险情进行核实，将核实结果上报抢险应急领导小组。（2） 对于可以自行处理的险情，抢险指挥部立即组织展开抢险工作；对于需要相关管线等单位配合解决的险情，应立即向上级应急办汇报请求支援，和相关管线单位共同进行抢险，需要专家论证的及时上报路面塌陷专家组。（3） 在抢险过程中抢险救援队要注意收集图像资料，每小时向抢险应急指挥部汇报一次抢险进展情况。（4） 抢险指挥部对出动的人员、设备和使用的材料作好记录，并及时向业主或监理单位汇报，作好相关确认工作。（5） 抢险结束后，应及时向指挥部和当地主管部门汇报事故救援和应急抢险结束等情况。（6） 应急抢险结束后，对于塌陷较深的路段进行跟踪检测，并根据检测结果制定相应处理方案进行实施。5、 车辆伤害施工处置措施：（1） 当发生险情时，立即组织危险区域人员撤离，迅速报告现场应急救援小组组长，报警方式利用电话、短信等通信方式向指挥部或当地政府救助机构报告。（2） 现场应急小组通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：事故地点、事故类型，人员伤亡数量及伤势等。（3） 发生一般道路交通事故，对未造成人身伤亡的，驾驶员按照一般事故简易快速处理流程执行。（4） 机动车发生交通事故，当事人对造成事实、责任无争议的，且符合《轻微道路交通事故快撤快处快赔办法》或当地政府有关规定的轻微交通事故，报车属单位安全员同意后，可以自行到快处中心协商处理损害赔偿事宜。（5） 机动车发生交通事故，当事人对事故责任存在争议的，用像机或手机拍照，固定证据，并将车