(全)改性沥青现场加工技术方案

改性沥青现场加工技术方案一、工程概况（一）、工程概况本项目为**东西快速干线DXKS-LM1标段，本标段西起S230省道（桩号为K0+000），东至***大桥西桥头（桩号为K10+550），全长10.55公里。沿线上跨南北快速干线、京杭大运河和苏嘉杭高速公路等重要道路和航道。全线施工内容包括施工图范围内的路面面层、基层、底基层、粘层、封层、桥面铺装等及其他临时设施的施工和缺陷修复。全线主线采用双向六车道的城市快速路标准，设计速度100公里/小时，路基宽47~55.5米，两侧设有辅道、非机动车道和人行道。（二）、路面结构（1）、主线行车道：4cmSMA-13（SBS改性）+粘层油（SBS改性）+6cmSup-20（SBS改性）+粘层油（SBS改性）+6cmSup-20（AH-70）+封层（0.6cmSBS改性）+36cm水泥稳定碎石+20cm12%灰土，总厚度为72cm（不计封层厚度）。（2）、辅道行车道：4cmSUP-13（SBS改性）+粘层油（SBS改性）+8cmSup-20（SBS改性）+封层（0.6cmSBS改性）+36cm水泥稳定碎石+20cm12%灰土，总厚度为68cm（不计封层厚度）。（3）、非机动车道：4cmSUP-13（AH-70）+粘层油+6cmSup-20（AH-70）+封层+20cm水泥稳定碎石+20cm12%灰土，总厚度为50cm（不计封层厚度）。（4）、平交口被交道主干道：4cmSUP-13（SBS改性）+粘层油（SBS改性）+8cmSup-20（SBS改性）+封层（0.6cmSBS改性）+36cm水泥稳定碎石+20cm12%灰土，总厚度为68cm（不计封层厚度）。（5）、平交口被交道次干道：4cmSUP-13（AH-70）+粘层油+6cmSup-20（AH-70）+封层+20cm水泥稳定碎石+20cm12%灰土，总厚度为50cm（不计封层厚度）。（三）、工程量本项目改性沥青主要用于主线路面Sup-20改性沥青中面层、辅道Sup-20改性沥青下面层、桥面Sup-20改性沥青下面层、辅道Sup-13改性沥青上面层以及SMA-13改性沥青上面层。根据预估的沥青用油量估算工程量约为：6500t。（四）、改性沥青技术指标为了提高沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区（属IV1区）及交通等使用要求，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017）的规定，选择采用SBS聚合物作改性沥青，70号道路石油沥青作基质沥青。改性沥青指标要求下表，制备改性沥青时应改用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂剂量和适宜的加工温度，改性剂在基质中应分散均匀，并达到一定的细度。SBS改性石油沥青技术要求表1检验项目技术要求针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm)50—80针入度指数PI-0.2~+1.0延度(5cm/mim,5℃)（cm）不小于30软化点（TR＆B）（℃）不小于60动力粘度60℃（pa.s）不小于800运动粘度135℃（pa.s）不大于3闪点（℃）不小于230溶解度（%）不小于99离析，软化点差（℃）不大于2.5RTFOT后残留物质量损失（%）不大于0.6针入度比（%）不小于65延度（5℃）（cm）不小于20SHRP性能等级PG70-22二、改性沥青现场加工背景普通沥青在道路上的应用证明：其高温稳定性和低温抗裂性与改性沥青比较有一定的差距，尤其是在差大陡坡、红绿灯路口等渠化路段，普通沥青不满足沥青混合料的高温稳定性要求。要解决这一问题，势必就要通过对普通沥青进行改性以提高其高温稳定性来满足沥青混合料的高温稳定性要求。目前，大多数的改性沥青是通过工厂集中改性通过商品形式输送到市场的。采用这种形式的改性沥青，质量不易控制，供货时间得不到充分的保证。介于这点，公司从自身发展的需要，决定在东西快速干线路面项目DXKS-LM1标实施现场改性沥青加工项目。1、由于质量自控，可以确保优质的改性沥青用于东西快速干线的项目上以提高路面的使用品质；2、可以保证改性沥青随时供应，不影响路面施工进度。三、项目的前期工作为了引进先进的设备与改性技术，我公司专门组织了经营开发与相关的技术人员对诸多的改性沥青设备厂家进行了考察与筛选，最终确定了无锡华通为改性沥青设备的供应商，并要求其提供成熟的成套改性沥青技术，我公司相关技术人员全过程参与设备的安装调试、并组织专门团队对改性沥青技术进行了研发与学习。同时，对苏交集团的现场改性沥青设备进行了实地考察，咨询了材料的采购及相关流程。经过不懈的努力，我公司在实验了大量的配方后，经过综合分析，确定了吴江东西快速干线路面的改性沥青配方。并于202*年11月26日进行了试生产，将生产的小样送至苏交科中心实验室进行了相关的技术指标的检测，其结果均满足东西快速干线路面指导意见的要求，其中有些指标明显优于购买的成品改性沥青。公司于202*年12月份开始了正式的改性沥青生产，陆续将样品送至相关的检测单位，所检测的项目均满足设计及相关技术规范要求。四、原材料要求、沥青基质沥青采用韩国生产的“双龙牌”70#A级道路石油沥青，其技术指标需符合设计图纸中的技术指标要求。指标如下表所列：道路石油沥青技术要求表2检测项目技术指标针入度（25℃，5s，100g）60-80针入度指数（PI）-1.3-+1.0延度（15℃，5cm/min）不小于100延度（10℃，5cm/min）小于20软化点（℃）不小于4660℃动力粘度（Pa.s）180密度(15℃)（g/cm3）1.01溶解度(不小于)99.5闪点（不小于）260蜡含量（蒸馏法）不大于（%）2.0质量变化（%）±0.6残留针入度比（%）不小于65残留延度（10℃，5cm/min）不小于6、SBS改性剂及溶剂油1SBS改性剂采用湖南岳阳巴陵石化生产的1301-1热塑弹性体，属线型结构，S/B=30：70，无填充油，分子量约10万左右；2溶剂油采用的是吴江梅堰新型油料厂生产的。技术指标如下：溶剂油技术指标要求表3检测项目要求运动粘度（100℃，mm2/s）10-40闪点（开口杯）℃不小于230挥发份（%）不大于0.3芳烃含量（%）不小于80、稳定剂稳定剂采用苏州生产的片状硫磺晶体，其技术指标如硫本身的物理化学性质。五、改性沥青加工1、基质沥青、溶剂油加热与导入将基质沥青在沥青储罐内加温至130-150℃以供备用。改性沥青加工开始时，启动改性沥青设备的沥青泵，将储罐内加热至规定温度的基质沥青通过沥青管道、热交换器等泵入预混罐，基质沥青经过热交换器时，又吸收大量的热量使其温度骤然升高至170-180℃左右，然后才进入预混罐。溶剂油的加热温度视溶剂油的粘度而定，一般的加热温度为60℃，总的来说，溶剂油加热的温度以其能在管道流动为宜。溶剂油注入预混罐时，不通过改性沥青设备的热交换器，而是直接通过溶剂油储罐直接进入预混罐，故没有第二次加热。2、改性剂的计量与加入改性剂的计量是通过人工计数，根据加工改性沥青的数量，计算得出SBS改性剂的数量，通过人工点SBS包数来进行计量，将计量好的SBS改性剂，通过设备的提升机，注入预混罐。本项目通过大量实验，最终确定采用的SBS含量为3.8%。3、混合物的剪切将进入预混罐的基质沥青、溶剂油以及SBS改性剂搅拌3-5分钟，然后启动改性沥青设备的的胶体磨，混合物通过胶体磨剪切后，通过设备的沥青泵，将加工好的混合物泵入沥青发育罐。4、混合物的发育根据加工改性沥青的数量，计算出所需的稳定剂数量并称量，然后根据总量分批次向发育罐内加入稳定剂，一般为每30吨加入一次稳定剂，并同时开启发育罐的搅拌装置。在发育罐发育的时间为3小时，以最后一次加入稳定剂的时间起算。5、改性沥青的检测改性沥青发育完成后，从罐内取出改性沥青进行检测，主要对沥青的针入度、延度、软化点、老化等相关技术指标进行检测，合格后方能进行使用。六、改性沥青的运输经检测合格后的改性沥青，通过沥青输出泵，由专人操作设备，将沥青注入沥青罐车。沥青罐车采用的是江阴宝利沥青公司专用改性沥青运输车辆，车辆有专门的保温措施，以防止沥青在运输途中的热量损失。车辆出场时，对沥青罐车进行全面检查，排除不必要的隐患，确保运输车辆的安全。沥青罐车进入拌合场内，有专人指挥车辆，使其停放在指定的卸油槽，由专人将罐车的沥青卸入指定的沥青储罐内。七、改性沥青的储存改性沥青生产的数量按照每天的计划产量、级配类型来计算的，每批生产出来的改性沥青基本上正好满足计划产量，故在沥青储罐内一般不留改性沥青。如有特殊情况不能使用完生产出来的改性沥青，将改性沥青储存在带有搅拌装置的沥青罐中，保持温度在160℃左右，并长期开启搅拌装置，以防止改性沥青的离析。八、改性沥青的使用改性沥青经检测合格后，方能运输至现场使用，未经检测的改性沥青不的出厂，更不能在拌合楼使用。使用时严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2017中规定的拌合温度、摊铺碾压温度来进行施工。使用时，并对沥青的种类进行标识。九、改性沥青的质量保证措施（一）、技术措施1、我公司对改性沥青使用的每批次基质沥青都进行了常规项目的检测，特别是对10℃的延度控制的非常严格。每批原材料进场时，视情况进行材料的配伍性试验，从中则有选取材料的搭配以保证改性沥青的品质。2、改性发育完成后，对每罐成品改性都进行了针入度、软化点、延度、老化试验，并同时送样至苏交科中心实验室进行检测，另外还接受指挥部、质监站的不定期抽检，从而有效的保证了产品的合格率。3、制定了设备例行保养计划，定期对设备进行保养，以确保设备的完好率及稳定性，以保证加工产品的正确性。（二）、组织措施公司有专门的改性沥青研发团队，由公司领导组织管理改性沥青的各项事宜，以保证改性沥青的正常生产。（三）、经济措施公司准备了改性沥青