共享单车调查报告范文1000字通用

共享单车调查报告范文1000字通用

共享单车的消失确定是对市民有好处的，但是如何治理是现在最主要的问题，未至科技的百花分市民信用评价体系可依据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达肯定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优待。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进展打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丧失、损毁也更简单获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也肯定程度上为发起公司减小了风险。只有完善了治理方法才能让共享单车走的更远。

未至科技的百花分市民信用评价体系可依据预设模型自动计算市民个人信用得分，形成个人信用报告，同时支持人工评价功能。百花分到达肯定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优待。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进展打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丧失、损毁也更简单获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也肯定程度上为发起公司减小了风险。

共享单车调查报告范文篇2

原标题：爱它便捷环保忧它无序进展沪社科院公布共享单车调查报告

上海社会科学院社会学讨论所今日（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数市民确定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序进展、不文明使用等现实问题表示担忧。

调查数据显示，大多数市民（62.1%）对共享单车带来的便捷性、环保性赐予了充分确定，但也有42.5%的市民对局部使用者素养较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车进展不够，数量缺乏”，另有6.9%的市民认为“要使用时查找空闲单车不便利”。

从总体上看，市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性根本认同，但也对其进展过程中存在着的种种问题表示了担忧。

男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注意共享单车对出行方式、市场及社会影响，女性更注意其资源利用的合理性。

有讨论发觉，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。

主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年市民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清楚的认知。

作为一种新生事物，共享单车的使用者也根本以年轻人为主，有讨论发觉，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为80.3%，30岁以下人群也到达了59.7%；在针对“违规停车扰乱秩序”的熟悉上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为39.3%，30岁以下仅为21.6%。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。

共享单车调查报告范文篇3

共享单车，更需共享文明（bMrBH.Com笔墨评语网）

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最终一公里问题，赢得了不少市民的宠爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的留意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节省，既便利自己也便利别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避开重复劳动和无谓的铺张。假如多一些整合意识，留意统筹兼顾，在经济建立和社会进展中，我们可以削减很多铺张。确实，共享单车为人们出行供应了诸多便利，但也存在不少问题，最明显的就是任凭乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

固然，任何新兴事物，都不行能是完善的，其实许多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害许多，大家都是在一个层次上探究，存在问题不行怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决方法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台治理方法，标准治理。如福州多家共享单车运营方采纳信用奖惩的方式来治理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，方法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要留意自身文明素养。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进展惩罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的进展，也要经过一个曲折的过程。正确对待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的进展前景布满信念，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持糊涂的头脑，进展标准治理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是转变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的供应，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

信任共享单车的消失，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

信共享，拒固守

共享单车依托于人与人之间的信用，针对局部人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素养不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应当信任共享单车的可行，拒绝自我否认，拒绝认为国民素养太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，布满了人们美妙的期盼和祝福，若仅仅由于人们对它的损害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的损害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲苦痛，但不能扼杀新事物诞生带来的欣喜、转变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭受损害、痊愈，毁灭损害，而非母亲的自我否认和对新生事物的扼杀。

我们信任共享单车的可行，由于它客观上便利着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规章，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们信任共享单车，也是由于国民素养是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素养教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由信任，同时也有资格去承受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正犹如水源一般，诚然，方今中国的确有一些水面有污浊，便若是自我否认，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中吸取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一局部人素养不够，不能以偏概全地认为全部人都不够格。一棒子抡死了全部人，那谁又知道断言人所期盼的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，全部以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警觉”，让人们当心，但是我却认为应当“人们，你要警觉，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真味道。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监视，也需要个人坚守底线。信任共享是信任自我，拒绝固守是拒绝自我否认。

共享单车调查报告范文篇4

20xx年是资本市场低迷的一年，而共享单车领域却一枝独秀、屡获融资。作为共享经济的产物、主打最终一公里的单车租赁行业，在资本倾注下快速在一二线城市扩散，竞争剧烈，一如当年网约车厮杀市场格局的重写。12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓舞标准互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》，首次对共享单车行业提出了鼓舞和标准要求。当前共享单车市场正处在初级阶段，产品、用户间问题频发，行业内部正在不断调整，同时更多创业者的入局也有利于行业进展。

速途讨论院分析师团队依据市场公开的网络数据和监测数据，结合相关用户调查取样，分析争论共享单车市场的现状和进展趋势。

快速萌芽的共享单车市场

中国的共享单车市场尚处在初级阶段。20xx年共享单车概念开头兴起，资本和巨头开头了布局，20xx年可定为共享单车进展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开头在城市普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，市场大战一触即发。从市场规模上看，估计20xx年市场规模将到达0.49亿，较20xx年翻了一番，明年共享单车市场的增速将会连续提升。

共享单车用户规模

用户规模上看，20xx年共享单车用户估计在455.2万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等四周的共享单车，给使用者供应了最快捷的“最终一公里”行程方案，不仅使用便利，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。

摩拜、ofo领衔共享单车市场

尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经有十几家企业入局。从现阶段的共享单车APP下载量来看，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初的滴滴与快滴。摩拜、ofo分别斩获了366.49、347.1的下载量，处在伯仲之间。而下载量排在第三位的永安行，下载量则只有不到39万。但将来的市场格局仍有较大变数，其他共享单车品牌融资后，将会有新一轮的市场动作。

共享单车调查报告范文篇5

1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。而从掌握风险角度讲，对共享单车押金进展监管合情合理，押金数额巨大，假如消失卷款潜逃事情会特别麻烦。但共享单车究竟是新奇事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。

2、在缺乏统一监管的状况下，仅靠平台自律唯恐难以消退用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个特地的监管部门，来加强对此问题的监管。

3.目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。但消失资金断链、卷钱跑路等状况，必定导致押金退还兑付危机，从而侵害到消费者利益。监管部门须对押金的规模、退还规章、用途等予以标准。从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。

4.共享单车押金正渐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，简单酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必需实行一些类金融监管措施。

5.《消费者权益爱护法》规定经营者对消费者必需供应真实、明确的商品和效劳信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流淌透亮化、阳光化。

6.共享单车也可以将一局部的押金资金