汽车车身堵孔应用指南

汽车车身堵孔应用指南一、

概述1.车身堵孔需求尚未上漆的汽车车身常常布满裸露的孔洞， 其中大部分需要在汽车制造过程中覆盖掉。 车身堵孔既可以在喷漆车间进行， 也可以在最终的装配流水线完成。 大量孔洞遍布于汽车车身的所有部分，特别是在乘客舱和发动机舱中。车身预留孔洞有以下原因：a.使车身电泳液充分流出，进入下一步的喷涂工序（如存放备用车胎的汽车后备箱区域） 。在汽车装配过程中，为特定零配件（如线束）提供入口。为满足汽车制造过程中的车身运输需求（如传送带）选配车型的闲置配件安装孔对于车身堵孔需求， 许多主机厂提供的解决方案是使用塑料塞或橡胶塞， 通常还附带预涂好的热熔胶，在喷漆烘箱中可自行反应并产生粘接效果。有些时候，主机厂也会使用金属塞。而如今越来越多的主机厂使用胶带作为车身堵孔的解决方案。 只有对堵孔位置进行充分的分析，才能选择最合适的解决方案。 德莎为汽车车身堵孔提供综合的胶带产品系列， 满足不同的技术要求。常见的车身堵孔技术需求如下：抗机械冲击力防水性特殊降噪需求（例如在发动机舱与乘客舱之间）避免潮湿和防水要求（如在 SUV中）降低车身重量降低成本和复杂性胶带模切片的使用条件为什么说模切片比使用橡胶塞或塑料塞有优势材料成本降低密封效果更好有效节约物流成本，因为储存塞子所需空间较大孔洞的形状和尺寸有好几种（圆形、椭圆形和矩形等） ，因此每个孔洞都需要特定形状的塞子。但是，塞子的生产都需要单独设计金属注塑模具，其成本非常高。模切片解决方案能满足更多的应用场景。 只要孔洞能提供足够的粘接区域， 一个标准模切片就可以用于不同尺寸和形状的孔洞，从而可以设计一个模切组片。堵孔准备——孔洞分析在提供合适的模切片解决方案之前， 孔洞的详细条件都需要详细分析， 包括表面结构、平面或不规则区域、冲孔方向、毛刺、边缘、可用于粘接的区域等等。在金属板上开出孔洞需要特定的 “冲孔”操作。通常工具刺穿金属板的一侧会很平滑，而另一侧则会产生尖锐的毛刺。 虽然毛刺大都很薄，但偶尔也可能会有高出孔洞边缘多达的情况。直接接触毛刺的胶带可能会受损，或者胶带材质很硬（如 PET基材）无法实现粘接，所以需要选择较软的基材和合适的胶粘剂。除了孔洞区域，胶带需要覆盖孔洞边缘以外的部分区域， 以实现理想的堵孔效果。 取决于孔洞直径的大小，胶带最少需要比孔洞周长多 6-10mm 。车身堵孔可以在喷漆车间进行，在最终上漆之前将胶带模切片贴于电泳涂装表面将十分理想。当然，也可以在最终装配流水线完成。二、 胶带产品设计、主机厂认证及实验室测试胶带产品设计需要满足主机厂的认证标准和实验室测试要求： 包括穿刺和防水、耐化学腐蚀性、隔音、PVC兼容性、耐 UV、防石击、低 VOC、减重等等）。请参考德莎提供的“常见技术问题解答”。三、 德莎车身堵孔胶带应用方式手工粘贴首先我们介绍手工粘贴胶带模切片： 将模切片从离型纸剥离， 粘贴于孔洞上方。 将模切片正中放置于孔洞上方很重要，尽量让超出孔洞边缘的 6-10mm 均匀地覆盖整个平整区域。如果胶带是透明的，那么在模切片背面印制定位标记可以有效帮助操作人员找到孔洞的正中心。使用模切组片手工粘贴许多时候车身上使用的模切片， 每种形状的数量是固定的。 这时附有全部所需模切片的组合片在汽车工序传送带上与移动着的车身一起前进， 操作工人只需在正确的时间和地点使用相应的模切片即可。模切组片产品设计的优点：降低复杂性自动质检——如果组片上无模切片剩余，那么所有孔洞都已得到覆盖。使用台式胶带应用工具台式车身堵孔胶带应用工具， 使操作工人可以简易地拿起一片一片的胶带， 减少从离型纸上剥离模切片的时间。使用手持胶带应用工具手动车身堵孔胶带应用工具， 符合人体工程学原理， 辅助在平整表面胶带的快速应用。 由于设备小巧，工人能够随身携带在口袋中。孔洞直线排列时使用全自动胶带应用设备汽车下方的相同形状孔洞常排列成直线， 在长度方向一个挨着一个的这种情况下， 可采用全自动堵孔流程：车身以恒定速度在运输传送带上移动， 在其下方固定位置处设置一个模切片粘贴工具。 粘贴工具的前端设有工业相机以精确检测孔洞位置， 将定位信息传输给可垂直移动的胶带粘贴工装。胶带粘贴工装可在不到 1秒的时间内精确地将模切片粘贴在孔洞处。使用工业机器人进行全自动