荔德路升级改造工程道路工程施工图设计说明

荔德路升级改造工程道路工程施工图设计说明图号：D-S1-01~2/9第2页共9页道路工程设计说明1工程概况1.1工程地理位置本项目位于广州市白云区同德街，同德围位于白云区的西南部，同德街行政区域是同德围地区的一部分。同德街成立于1994年11月，街辖区面积3.59平方公里，东面与棠景街、越秀区矿泉街接壤，南端与荔湾区西村街为邻，西部与松洲街连接，北侧与石井街相连。本工程为荔德路升级改造工程，荔德路位于同德花园北侧，道路总体呈东西走向，设计起点西接现状西槎路，设计终点东至现状田心友谊路，设计道路总长约为364.277m。本项目道路红线宽度为21米，城市支路，设计速度为20km/h（部分路段为15km/h）。现状荔德路为双向两车道+右侧停车带，本次设计的内容内容包括机动车道路面加铺、拆除并重建人行道、侧石及压条更换、树池压条更换、现状检查井雨水口提升、部分路段新建雨水口设计、交通标线、施工期间交通疏解等。本项目地理位置如图1.1所示。图1.1工程地理位置图荔德路升级改造工程的建设对于提高同德街的路面质量、改善周边环境景观、促进同德街经济的发展，具有十分重要的意义。1.2设计内容及范围荔德路位于广州市白云区同德街，道路总体呈东西走向，设计起点西接现状西槎路，设计终点东至现状田心友谊路，设计道路总长约为364.277m。本项目道路红线宽度为21米，城市支路，全线设计速度为20km/h。本次设计内容包括道路工程、绿化工程（树池压条更换，并入道路工程册）、交通工程、排水工程等内容。1.3文件组成本工程图纸共分三册：第一册：道路工程；第二册：给水排水工程；第三册：交通工程。本册图纸为第一册道路工程。2设计规范2.1设计依据1.道路地形图；2.对于荔德路改造的要求文件。2.2采用的规范《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95《无障碍设计规范》GB50763-2012《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-2004《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38-2010《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-2012《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002《建筑抗震设计规范》GB50011-2010《公路工程技术标准》JTGB01-2003《沥青路面施工及验收规范》GB-50092-96《公路路面基层施工技术规范》JTGF10-2006《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《市政工程设计文件组成及深度规定》[（93）建城技字第42号]《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）3工程设计3.1技术标准荔德路为城市支路，设计速度为20km/h，本道路改造采用的技术指标如下：表4-1技术指标一览表内容单位规范取值设计取值道路类别城市支路设计速度km/h40，30，2020不设超高圆曲线最小半径m70－设超高推荐半径（一般值）m4050设超高最小半径（极限值）m20－平曲线最小长度m60－圆曲线最小长度m20－缓和曲线最小长度m20－最大超高横坡度%2－停车视距m>20>20凸型竖曲线最小半径（一般值）m150－凸型竖曲线最小半径（极限值）m100凹型竖曲线最小半径（一般值）m150－凹型竖曲线最小半径（极限值）m100最大纵坡度（一般值）%8－最大纵坡度（极限值）%8最小纵坡度%0.30.041竖曲线最小长度（一般值）m50－竖曲线最小长度（极限值）m20最小坡长m6060路缘带m0.250.25交叉口最大纵坡度（一般值）%2.5－交叉口最大纵坡度（极限值）%3－路拱正常横披%1～21.5路面类型沥青路面标准轴载kNBZZ－100路面设计年限年10注：由于道路两侧建筑限制,本次设计基本维持现状道路线形，为保证行车安全,本次设计对K0+309.506~k0+364.277段限速15km/h。3.2平面设计荔德路现状为水泥砼路面，本次设计道路中线尽量与原道路中线重合，对不满足规范部分进行微调。由于道路两侧建筑限制，本次设计基本维持现状道路线形和范围。3.3纵断面设计纵断面设计按城市支路标准，设计行车速度为20km/h的规范要求设计。由于原道路为水泥混凝土路面，本次改造按照加铺10cm沥青混凝土进行控制，本次纵断面设计现状地形抬高10cm作为控制纵断面设计的标高，并控制设计起止点与现状路面接顺。3.4横断面设计横断面按照现状道路设计。道路横断面为：5.5米（人行道）+7.0米（机动车行道）+2.5米（停车带）+5.5米（人行道）=21米由于受周边现状房屋影响人行道宽度以周边房屋边线为准。3.5路面结构设计3.5.1路面维修介绍1、维修方法本项目现状路面为水泥混凝土路面，局部路段存在裂缝、沉陷、破损、纵横向裂缝、坑洞等病害。本次设计先将存在病害路段进行处理后，根据不同的厚度进行加铺沥青处理。2、旧水泥砼路面病害处理根据调查结果，现有同德街路面状况较好，主要以磨损露骨及裂缝损坏为主，部分路面出现坑洞、修补损坏、车辙、沉陷、等病害。针对不同的病害进行处理，处理后再加铺沥青面层。各种类型病害的处理方法（1）接缝的处理现状混凝土板纵缝、横缝无填料，原填缝料丧失、老化，或接缝内被砂、石、土等填塞的，挖出旧填缝料，用钢丝刷清刷缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、杂物等）。纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青油灌缝。胀缝清缝后，缝下部填塞聚氨脂硬泡沫厚2厘米，高18厘米；上部用热熔改性沥青油灌缝高7厘米。（2）破碎板块凿除破碎板，浇筑新水泥混凝土板。先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下将该板块的凿除。如有钢筋不得剪断。如发现该处基层强度不足，应先进行基层处治，用掺入早强剂的C20素混凝土浇筑，厚度为15厘米。在处治好基层后，重新浇筑C35水泥混凝土路面板块，面层和原混凝土路面板平齐。重新浇筑的水泥混凝土补块必须设置传力杆和拉杆，原有的传力杆要检查，有缺陷应修复或切除，另设新的传力杆。纵向施工缝设拉杆。（3）横向、纵向开裂的水泥混凝土板局部修补旧水泥混凝土板横向、纵向开裂的，裂缝外15厘米画与板边垂直的边线。用切割机械切开边缝，凿除破损部分。（4）角隅部分开裂的水泥混凝土板局部修补角隅处有裂缝或断角，按破裂面大小，确定切割范围。边缝离板角不小于1.5米。用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋。检查原有的拉杆传力杆及滑动传力杆，如有缺陷或未设置，应修复或另设新杆。和原有路面板的接缝面，如有缩缝，涂刷二度沥青；如有胀缝，应设置接缝板。待水泥混凝土硬化后，用热熔性改性沥青灌缝。与切割开旧混凝土板连接，应设置传力杆。（5）旧水泥混凝土板沉陷，路面板下脱孔及唧泥的补强处理。采用加固基础并且换板处理。（6）破除水泥板后若发现基层出现坑洞、不平整等病害时，采用现浇掺入早强剂的C20贫砼处理，如基层出现裂缝等病害，采用更换上基层处理。3.5.2路面结构本工程范围内路面结构设计参照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、<<广州市政道路设计指引>>(2008)及相关规范而定。（1）加铺0~4cm厚度路段刨铣水泥路面0~4cm厚加铺4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）玻纤格栅（2）加铺4~9cm厚度路段4~9cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）玻纤格栅现状完好水泥混凝土路面或病害处理后水泥混凝土路面（3）加铺10~17厚度路段4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）6~13cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)玻纤格栅现状完好水泥混凝土路面或病害处理后水泥混凝土路面（4）加铺17~25cm厚度路段4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)粗粒式沥青混凝土找平(AC-25C)玻纤格栅现状完好水泥混凝土路面或病害处理后水泥混凝土路面3.6材料要求3.6.1沥青面层原料技术要求1、沥青表4-2SBS改性石油沥青技术要求检验项目技术要求试验方法（JTJ052-2000）AC-13C针入度（25℃，100g、5s）（0.1mm）最小40～60T0604-2000针入度指数PI最小0T0604-2000延度5℃，5cm/min（cm）最小20T0605-1993软化点TR＆B最小60T0606-2000运动粘度135℃Pa.s最大3T0625-2000闪点（℃）最小230T0611-1993溶解点（%）最小99T0607-1993离析，软化点差（℃）最大2.5T0661-2000弹性恢复25℃（%）最小75T0662-2000质量变化（%）最大±1.0T0610-1993针入度比25℃（%）最小65T0604-2000延度5℃（cm）最小15T0605-1993表4-370号A级道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃,5s,100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI—-1.5～1.0T0604软化点（R&B），不小于℃46T060660℃动力粘度，不小于Pa·s180T062010℃延度，不小于cm15T060515℃延度，不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃），不小于％61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605注:1.经建设单位同意，PI值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标，也可不作为施工质量检验指标。粘层采用乳化沥青(PC-3)，乳化沥青规格和用量满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中表7.2.6-2的规定，其规格及用量见下表。表4-4沥青下封层、粘层及透层油规格用量表名称材料用量粘层乳化沥青0.5（L/m2）2、粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于5。对于上面层，有条件时推荐采用玄武岩，或使用安山岩、辉绿岩等，中、下面层可采用花岗岩或石灰岩等。沥青面层粗集料的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.8条之规定，其各项指标要求见下表。表4-5沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位技术指标要求试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%20T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320表4-6粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求雨量气候区1（潮湿区）试验方法粗集料的磨光值PSV,不小于高速公路、一级公路表面层42T0321粗集料和沥青的粘附性，不小于高速公路、一级公路表面层5T0616高速公路、一级公路的其他层次及其他等级公路的各个层次4T0663附注：对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求。3、细集料细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.9条之规定，其各项指标要求见下表。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。表4-7沥青混合料用细集料质量技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于－2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于％-T0340含泥量（＜0.075mm的含量），不大于％5T0333砂当量，不小于％50T0334亚甲蓝值，不大于g/kg——T0346棱角性（流动时间），不小于s——T0345附注：坚固性试验可根据需要进行。4、矿粉沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.11条之规定，其各项指标要求见下表。表4-8沥青混合料用矿粉质量要求项目单位技术指标试验方法表观密度，不小于t/m32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10070～100T0351外观－-－亲水系数－＜1T0353塑性指数－＜4T0354加热安定性%实测记录T03555、抗剥落剂如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。4.6.2沥青混合料技术要求1、热拌沥青混合料配合比设计根据《沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中条文说明7.1.3中的表7-3，并结合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定，本次设计采用下表的级配范围作为各沥青混合料施工配合比设计时控制的依据。施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。各类型沥青混合料技术指标要求见下表。表4-9设计的沥青混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）31.526.5191652.30.150.075AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7表4-10沥青混合料马歇尔试验指标表试验项目指标要求AC-13CAC-20CAC-25击实次数（次）双面各75空隙率VV（％）深度90mm以内4～6，深度90mm以下3～6稳定度MS（KN）不小于8流值FL（0.1mm）15～40压实度（实验室标准密度的）98%沥青饱和度VFA65～7555～70注：沥青的用量范围一般为3.5-5.5%，以马歇尔试验确定。表4-11矿料间隙率技术要求最大集料粒径（mm）（方孔筛）设计孔隙率26.519.0165间隙率VMA不小于（%）2101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.51617192、热拌沥青混合料配合比设计要点热拌沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试扦、试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。其设计要点如下：(1)选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉；(2)确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围(曲线)及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料级配能满足高温重载要求与技术规定；(3)确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量，对于沥青混合料每组间隔0.5％，共五组。每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配；(4))经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。3.6.3水泥路面原材料技术要求路面采用普通硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合现行的国家标准。水泥各龄期抗折强度、抗压强度见下表。表4-12重、轻交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度交通等级重交通轻交通龄期（d）328328抗压强度（MPa），≥22.052.516.042.5抗折强度（MPa），≥4.07.03.56.5粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石。用做路面和桥面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表粗集料级配范围的要求。碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。表4-13水泥砼路面粗集料级配范围类型级配方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（％）合成级配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50粒级4.75～9.595～10080～1000～1509.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10085～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，其硅质含量不宜低于25%，水泥用量不得小于300kg/m3，水泥混凝土路面使用的集料不应低于Ⅱ级。水泥砼面板用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。细集料级配要求应符合下表规定。表4-14水泥砼路面细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（％）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～10水泥面板间设置的拉杆及传力杆的构造和要求详见本设计有关图纸。水应采用人或牲畜的饮用水，遇有可疑水源时，应根据相关规范进行试验鉴定。3.7施工要求3.7.1沥青路面施工要求拌和：a）沥青拌和站距离沥青摊铺现场不超过45公里。b）驻场监理员监察沥青拌和楼电脑控制室，检查沥青混合料的拌和温度、拌和时间、出厂温度及各个料仓的用量情况，防止沥青油不足或被偷换的情况发生；并现场取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。施工温度：1.改性沥青AC-13C混合料：集料加热温度190～220℃，沥青加热温度为160～165℃，拌和出厂温度为170～185℃，摊铺温度不低于160℃。2.AC-20C沥青混合料：集料加热温度为165～175℃，沥青加热温度为155～165℃，拌和出厂温度为145～165℃，摊铺温度大于135℃。3.AC-25C沥青混合料：集料加热温度为165～175℃，沥青加热温度为155～165℃，拌和出厂温度为145～165℃，摊铺温度大于135℃。摊铺：在铺筑混合料之前，对表面的所有松散材料都应清扫并检查确认下层的质量，新建路面的水泥石屑稳定基层应达到一定龄期、强度和平整度，得到监理工程师认可后方可铺筑沥青路面面层；面层和粘层应连续施工，清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶;立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料;运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转;摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程;摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5厘米。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15厘米的预留连接带混合料温度不低于100摄氏度时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑。在雨天表面存有积水及气温低于10摄氏度时，都不得摊铺混合料。压实：压实应充分、均匀。压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130摄氏度，复压不得低于90摄氏度，终压完成时的温度不得低于70摄氏度。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10摄氏度；碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮30厘米，三轮为后的轮宽度的二分之一；在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止；在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。接缝：铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同；纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线；在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实;纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外,与横坡变坡线重合应在15厘米以内，与下卧层接缝的错位至少应为15厘米；当由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱；当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50摄氏度后经监理工程师书面同意，才开放交通。质量要求：承包人应在监理工程师指定的位置，每2000平方米在路中、边各取一个芯样，测其厚度和压实度；对于超过规定范围者必须予以纠正，如有必要，应采取移除或添加材料的方法纠正。移除和替换应由承包人承担费用；取样后的孔洞应由承包人自费填好，并要使监理工程师满意；路面的压实度应采用芯样试验法(JTJ052-2000)，或核子仪试验法进行试验(JTJ051-93)。试验结果应不低于马歇尔试验试件正反各击75次时混合料密度的96%；面层表面的摩阻系数，按摆式仪测定时不得小于53。3.7.2水泥砼路面施工要求1接缝施工1.1纵缝施工1.1.1当一次铺筑宽度小于路面总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。1.1.2当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向横缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。1.1.3插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）.附录C。1.2横向施工缝施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与帐缝或缩缝重合，确实有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在帐缝处其构造与帐缝相同。1.3横向缩缝施工1.3.1普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。1.3.2在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。1.3.3在特重和重交通公路、收费广场、邻近帐缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。钢筋支架应具有足够的钢度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢纤锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。2抗滑构造施工2.1摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.7~1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，托行长度取小值；砂较细，取大值。人工休整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。2.2当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少噪音，宜采用后者。衔接间距保持一致。2.3一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。3混凝土路面养生3.1混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。3.2混凝土路面采用喷洒养生剂养生时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完成密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度宜控制在0.5~1m。使用一级养生剂时，最小喷洒剂量不得少于0.30kg/m2；合格品的最小喷洒剂量不得少于0.35kg/m2。不得使用易被雨水冲刷掉的和对混凝土强度、表面耐磨性有影响的养生剂。当喷洒一种养生剂达不到90%以上有效保水率要求时，可采用两种养生剂喷洒一层或喷洒一层养生剂再加覆盖的方法。3.3覆盖塑料薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整盖满。3.4覆盖养生3.4.1宜使用保湿