城轨车辆车门运用课件

城轨车辆车门运用城轨车辆车门运用城轨车辆车门运用项目二丁太生-收集城轨车辆机橄部分的运用车门③塞拉门塞拉门是车门在开启状态时,门叶贴靠在侧墙的外侧,车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。圖些国车体的运用【问题导入】车门是城轨车辆的重要组成部分,车门故障也是城市轨道交通列车在运行中发生最多的故障,本次内容将就车门的结构及其应用,车门故障时的应急处理问题进行讲解作为一名教师，每上一节课，总有一些成败得失或一些自己的感触，如果能及时记下来，不仅有利于今后的教学实践，常教常新，而且日积月累，就能不断提高内在水平和自身素质。苏霍姆林斯基也曾说：善于分析自己劳动的教师才能成为一名优秀的有经验的教师。提倡教师写课后记就是提倡教师对自己的教学行为进行反思。在多年的教学实践中，我认为教师要以新课程理念作为自己反思的着眼点，记下自己对每堂课的教学反馈也就是所谓的课后记。可从下面几点来写自己的课后记：一、教师要“思得”教师在进行教学反思时，要思考课堂教学中得到的收获，也就是自己在教学中的成功做法。教师在每节课都有不同的成功之处，都会产生一些能达到预先设想的目的、引起教学共振效应的做法，如临时应变得当的措施、巧妙新颖的引入、教学难点的突破、直观教具的合理运用、恰当的师生互动、教学方法的改革与创新等。要将这些记录下来，静心回味、品尝，并力求日后不断改进、完善，推陈出新，达到最高境界。二、教师要“思失”再完善的教学设计、再成功的课堂教学也难免有疏漏失误之处，教师可以及时把这些课堂教学过程中的败笔记下来。如安排不妥的教学内容、处理不当的教学重点与难点、师生互动不当等，通过“思失”可以帮助教师改进教学方法、调整教学措施。一般来说，教师“思失”愈深，发现问题就愈准，补救的措施就愈到位。三、教师要思“改”教师在教学中要思考改进的方法。常言道：“失败是成功之母。”课后记要对形成失败的原因进行深刻的分析与探究，既要找出客观原因，更要正视主观原因，同时有针对性地寻找解决问题的方法，要使这些教学中的不足和失误成为前车之鉴，并在以后的教学过程中纠正和改进。这样，就会收到“吃一堑，长一智”的效果。四、教师要及时记录教学灵感再详细的教学设计方案也不可能写出课堂上的每一句话和每一个动作行为，更不能百分之百地预见学生的思维活动、发展状况及师生思维共振、情感交流的情况。课堂上随着教学内容的展开、问题情境的创设，或者一些偶发事件的产生，教师这时可能会产生一些灵感。如新教材要求将所学知识用于交际及实际生活中，要求以学生为主体，教师和学生共同参与来完成教学内容。在教单词anapple时，最初我只是画一个苹果在黑板上，然后反复朗读anapple，让学生模仿几遍，然后我用手势摆出两个、三个、四个、五个等等，学生看着手势说出twoapples、threeapples等。反复多次操练，让学生在不知不觉中慢慢形成语感，同时把名词复数也教会了，并且还可以用它来造句，取得了意想不到的效果，学生的课堂主动参与度明显提高，这在备课时是没有想到的。这些智慧的闪光点往往是突如其来、突然而逝，如不及时利用课后记去捕捉并记录这些“偶得”，就会转瞬即逝，再也想不起来，就会在以后的教学中造成很大的遗憾。五、教师还可以记学生独到的见解和问题要记下教学过程中的迷惑点、作业中暴露的欠缺点以及在考试中出现的失分点，或学生非常感兴趣的问题、学生的智慧之花等。在批改学生作文时，本人发现学生书面表达中存在的主要问题有不会审题、句子的五种基本结构不清、forexample和suchas的区别不清、also在句子中的位置经常放错、不会正确表达时间、汉语式英语时有出现等。学生存在的这些问题，正是学生知识上的欠缺之处，本人将其一一整理并记入“课后记”，并在短期内有针对性地进行补救或加以延伸。利用一定的时间有针对性地对学生加以引导点拨，结果收效十分明显。除此之外，与学生闲聊，能得到作业中得不到的可贵信息。下课后我不急于离开教室，而是留在教室里和学生聊聊，这时学生最愿意讲心里话，会毫无顾虑地把自己学习过程中的想法、思考过程讲给教师听。教师可以将这些信息经过分析处理记录在“课后记”中，这些随笔对于提高教学质量、积累教学经验都是非常重要的。总之，“课后记”无论是成功的经验还是失败的教训，对于执教者来说都是财富，是改进教学方法、提高教学水平的一个好途径，也为我们撰写教学论文提供了充实的素材。教学中，如果我们持之以恒，聚沙成塔，就能不断提高英语教学质量。希望大家挤出时间认真写写课后反馈，通过反思教学使自己成为学者型的教师、受学生欢迎的教师！缺乏来自家庭的有效监管和辅导，差生的面比较大，常常令一些数学老师们头疼不已。差生“差”在何处？1、数学基本理论知识会记而不能理解：学生在描述数学中的各类概念、定律、定理时为记忆而记忆，属于死记硬背，不能阐明易混淆数学知识之间的联系和区别。2、学生综合运用知识答题能力差：学生解答习题时不能洞察材料中所叙述问题的解题关键；不能根据解题关键正确列式；不能厘清文本中所叙述内容的解题难点；不能运用学过的知识灵活解题；阅读理解能力差。3、学习思维混乱：差生解题逻辑性不强、结构松散不严密；知道大致结果却解释不了怎样达到结果，不知道运用哪些对应的知识点才能正确解题。4、?W习无自觉性：差生对于数学学习中涉及的课内外练习、作业，完成的质和量都差强人意。教师常常需花大量时间盯差生的作业，往往是教师“推一下”差生“动一下”；对所学知识缺乏刻苦的动力；题目偏难时不愿动脑思考，图方便或抄袭或瞎做一气。数学学习中他们对于自己不懂的地方探究意识不强。5、学习主人翁意识不强：课堂教学环节，即使教师采用小组竞赛等形式从事练习活动，这部分学生始终以局外人的心态端坐在教室内；抱着对学科单元素质测试结果无所谓的态度参加考试。考前不愿扎扎实实搞复习，考试时完全指望考场上“临时发挥”或作弊过关；答题随意性大，有的甚至交“白卷”。如何转“差”为“优”？一、“兴趣是最好的老师”，激发差生的数学学习兴趣，转“差”为“优”就成功了一半。1、多种教学手段使用的妙处。大部分差生都认为数学枯燥且难学小学数学论文，需要在答题时注意力高度集中，勤思苦想。课堂上使用直观的教学用具或进行多媒体演示教学等教学辅助手段的植入，或采取让学生做一做、量一量、画一画、动一动、说一说等多种教学方法，差生会对所接触的数学知识反应更深刻、更持久。2、锤炼课堂教学用语，使课堂教学动静相宜、有趣有效。差生由于基础差、学习意志力不强，往往上课时注意力涣散，容易受环境干扰、心绪久久难以回到课堂中。他们对教师缺乏激情和吸引力的讲课语言无动于衷。这时，教师可恰当运用艺术性的、幽默的、抑扬顿挫的教学语言来活跃课堂气氛，帮助每位学生进入思维活跃状态，从而达到完成教学任务的目的。3、注重情感教育论文发表。差生更渴望教师的真诚关心爱护，差生取得的一丁点进步要付出比优秀学生更多的心血、毅力。当他们有所进步时，教师真诚的表扬和对他们所付出努力的肯定是差生再接再厉的强心针。当差生体验了付出就有回报的成功感，在情感上亲近老师、接受了老师，“亲其师信其道”就能极大地调动他们学习的积极性，差生的主动性也会增强。二、培养学生自主学习的能力，介绍一些解题规律和答题技巧，提高他们的解题能力。1、教师在布置学习任务时，可采取因材施教的原则尝试分层作业。注意差生组题目设计的针对性和低难度，及时表扬作业上有进步的差生；在课内外加强对差生的辅导，查漏补缺、耐心地帮助他们补习功课。教师要克服焦虑情绪，要有差生学习成绩在补差后效果不明显的心理准备；避免对差生加大、加重、重复作业量的做法，因为这样做只会使学生更厌恶数学。2、大部分差生比较青睐记忆类的理论知识考查或简单的一步计算的思维训练题，不愿动脑筋深入思考较复杂的思维题。由于差生没有掌握正确的学习方法，不善于发现总结“一题多解”和“多题一解”，缺乏克服困难不服输的学习劲头，教师在补差时，要注意应用启发式的教学方法，引导他们如何思考分析问题，鼓励和激将并用，要随时纠正他们在解题中出现的偏差小学数学论文，逐步放手培养差生独立学习的能力。3、宽松与严格交织转化差生。教师对差生宽松，意味着差生可以只完成低层次适合他们能力的学习任务，可以在取得点滴进步的时候得到老师大力表彰，可以得到老师课余的一对一辅导；教师对差生严格，意味着他们在没有完成学习任务时，会受到严格的诸如取消他们最爱的课外活动的惩罚。不少差生差就差在学习意志不强、行为懒惰。因此教师要特别注意检查差生的学习任务完成情况，，在对差生降低学习目标的同时采取严格的措施督促他们完成目标。三、认真做好每次测试复习和总结工作，注意让差生小步前进、保护学生的自尊心。在每次的单元素质测试中要有意识地出一些差生已掌握的知识点作为考试题目，让差生认识到学习上只要肯下功夫就会有回报。考前教师应抽时间对差生不同的知识薄弱点“开小灶”，这样可使有些差生经过自身努力能得较高分，逐步改变他们在数学学习上的自卑感，体会学习成功的乐趣。“冰冻三尺，非一日之寒。”补差工作艰巨而繁琐，上述各种转差方法综合运用对提高差生的成绩有一定效果。只要我们以“不抛弃不放弃”的坚定信念引导转化差生，一定会取得令人满意的效果。项目二丁太生-收集城轨车辆机橄部分的运用车门③塞拉门塞拉门是车门在开启状态时,门叶贴靠在侧墙的外侧,车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。圖些国车体的运用【问题导入】车门是城轨车辆的重要组成部分,车门故障也是城市轨道交通列车在运行中发生最多的故障,本次内容将就车门的结构及其应用,车门故障时的应急处理问题进行讲解【学习目标】熟悉车门的应用熟悉车门的种类>理解车门的结构熟悉车门故障的应急处理车门分布及编号方法每个车门均有各自的编号,不同地铁线路的车辆,车门编号不同,以下是北京某线路地铁单节车辆的编号A1、A2、A3、A4Bl、B2、B3、B4注:编号中的英文字母A代表车体的A侧(左侧),B代表车体的B侧(右侧),编号中的数字1至4从车体一位端开始计算车门和门页的编号牵引方向B-车列车左侧10171511197521191716181s37531和21201816141210964221gt8141210日84220181814121g8426426列车右侧20:门编号-8:座椅编号2:车辆端°车门的基本要求①具有足够的数量和有效长度(一般为1300-1400②车门要均匀分布,方便乘客上、下车;车门附近有足够的空间;④具有较高的工作可靠性,以确保乘客的安全。XINHUANET车门工作可靠性的思考地铁车门应该如何关闭才能保证足够的安全和有效?素俐讨论2010.7.6晚上6点16分左右,上海地铁2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业,列车警示用蜂鸣器也同步响起,突然一名中年女性乘客在车门即将关上之际,将手伸进门中,欲强行上车,致使手腕被夹站台服务员发现后,立即上前帮助该乘客向外拽拉,但未果,此时列车启动,并带动该乘客,造成其与安全护栏撞击跌落在站台上事发后,车站立即拨打120急救车送医院抢救,后经抢救无效死亡由于事发时正值下班高峰期,中山公园地铁站客流量也较大,不少乘客目睹了这起意外位网友在某论坛上说,事发时,“列车刚从中山公园站启动,只听到旁边一列车内的很多女的大叫,(后来才知道有人被车门夹在当中,惨状未知),列车开了1分多钟停下,然后滞留了好几分钟。据目击此事的网友介绍,女子倒在站台边地面上血迹斑斑,现场拉起隔离绳,女子随后被担架抬走素州付论2011.1.10早上,一线,G442,上行,A44门。车门到公主坟站的时候关了3次才关上大约8点20分,行至军博站,站台人超级多,等关上门后,忽听站台穿黄衣服的志愿者大喊“再开一下门”,但司机未能听到,约5秒后,听到缓解的声音,然后车立即启动,此时站台的人惊呼“停一下”,然而列车未停,越来越快。我看到窗外一个约40多岁的男乘客,手(或者衣服袖子)似乎被门夹住,整个人被列车拖曳着倒着跑。此时车内乘客都被震住了,没有人反应过来,去按车门边的紧急呼叫按钮当列车即将进洞的时候,这个人应该解脱了,然后列车进洞了,等开到木樨地站的时候我发现站台上的乘客都无不惊讶地看着我们这个车门,等一开门一个站台工作人员过来,才知道门夹着一件红黑相间的羽绒服。好惊险的一幕啊。今天应该非常幸运,首先这个乘客在列车进洞前及时地甩下了衣服,其次这个人上的列车后部的车门,还有一点点时间甩衣服,再次坐的G442,两节车厢外部之间有挡板,如果不是上述三个因素,这个乘客比挂无疑。1、司机同志动车前应该确认监视器画面,军博站是直线站台,监控器上夹着人了,应该能看到的。2、乘客一定要注意安全,上不上了就不要上了,如果非要硬挤,很可能造成危险。上不去,