明德街环境整治工程 -道路工程设计说明

明德街环境整治工程----道路工程设计说明图号：DL图号：DL-01-1/9第1页共9页1.概述1.1项目概况本工程位于广州市白云区同德围街道处管辖区域内,为城中村道路路面升级改造工程，设计范围如下图所示粗线部位。道路双向组织交通，现状为水泥砼路面。明德街环境整治道路明德街环境整治道路1.2工程建设范围及规模本项目为白云区同德街道所属的道路升级改造项目。本次设计范围一共分为:A段、B段、C段、D段、E段。A段-同嘉路(K0+000~K0+069)，现状道路红线宽8米，起点:X=32940.358,Y=35542.900)，终点：(X=32871.864,Y=35551.259)，道路全长69米，道路红线宽度双向2车道，现状设计车速为30km/h，为城市支路。B段-明德街幼儿园(K0+000~K0+180)，现状道路红线宽8米，起点：(X=32839.118,Y=35463.665)，终点：(X=32877.720,Y=35630.968),道路全长180米，道路红线宽度双向2车道，现状设计车速为30km/h，为城市支路。C段-靠诚德大厦管理处的明德街(K0+000~K0+197)，现状道路红线宽7米，起点：(X=32877.720,Y=35630.968)，终点(X=32834.524,Y=35768.085)，道路全长197米，双向2车道，现状设计车速为30km/h，为城市支路。D段-靠西槎路的明德街(K0+000~K0+198)，现状道路红线宽7米，起点：(X=32861.723,Y=35854.151)，终点(X=32794.568,Y=35667.705)，道路全长198米，双向2车道，现状设计车速为30km/h，为城市支路。E段-靠同康路的明德街(K0+000~K0+131)，现状道路红线宽8米，起点：(X=32752.552,Y=35679.150)，终点(X=32875.623,Y=35633.401)，道路全长131米，双向2车道，现状设计车速为30km/h，为城市支路。全段道路双向组织交通，现状设计车速为30km/h，为城市支路。现状为水泥砼路面。道路全长775米，双向2车道。本次设计是在原有路面上加铺沥青砼罩面,清除原有人行道铺装，新建人行道，但不改变原有纵断面。1.3设计依据及规范本项目主要设计依据有：(1)、相关规划中间资料；(2)、1:500地形图；设计规范：(1)、《城市道路设计规范》CJJ37-90(2)、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95(3)、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001/J114-2001(4)、《公路路线设计规范》JTGD20-2006(5)、《公路路基设计规范》JTGD30-2004(6)、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006(7)、《建筑地基处理技术规范》DBJ15-38-2005(8)、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98(9)、《公路溉青路面设计规范》JTGD50-2006(10)、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002(11)、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89图号：DL-01-2图号：DL-01-2/9第2页共9页(13)、《溉青路面施工及验收规范》GB-50092-96(14)、《公路路面基层施工技术规范》JTGF10-2006(15)、《城市桥粱设计准则》CJJll-93(16)、《公路析洒设计通用规范》JTGD60-2004(17)、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》DGJ08-96-2001(18)、《市政工程设计文件组成及深度规定》(93)建城挂字第42号.2.设计标准表2-1技术标准表序号项目技术指标1道路等级城市支路2设计速度（km/h）303车行宽度支路5/7/8m4设计荷载等级城市-A级5地震动峰值加速度系数Ⅶ6设计洪水频率1/1003.总体设计设计原则(1)、符合国家现行有关标准、规范的要求。(2)、在满足功能要求的前提下同时兼顾经济合理美观。(3)、连接道路设计应满足片区相关道路规划要求，并方便工程施工和使用，保证行车安全。(4)、根据道路的功能要求，合理确定交通安全设施，交通管理设施的布局与位置。(5)、利用数字化地面模型，充分考虑平、纵、横的组合设计，以保证行车安全，减少土石方数量，降低造价。(6)、本项目高程采用广州城建高程基准，坐标系统采用广州城建坐标系统。设计范围的确定设计范围原则上根据业主指定范围。在设计过程中，根据交通渠化要求，细化起终点及工程范围。路线总体设计本设计道路平面线位与现状线位保持一致，不做变更。纵断面设计直接在旧路加铺，不改变原有纵断面。本项目高程采用广州城建高程基准。横断面设计本设计道路横断面与现状横断面保持一致，不做变更。A段-现状路面结构的横断面布置为：3.5m（人行道）+8m（机动车道）+3.5m（人行道）=15m。B段-现状路面结构的横断面布置为：3.5-4.9m（人行道）+8m（机动车道）+2.7-2.8m（人行道）=14.2-15.7m。C段-现状路面结构的横断面布置为：1-1.2m（人行道）+7m（机动车道）+1.2-2.5m（人行道）=9.2-10.7m。D段-现状路面结构的横断面布置为：1.5-7.45m（人行道）+7m（机动车道）+3.8-3.6m（人行道）=12.3-17.5m。E段-现状路面结构的横断面布置为：3.5-7.8m（人行道）+8m（机动车道）+5.43-5.5m（人行道）=16.93-21.3m。注:人行道根据施工现场实际情况,人行道铺至建筑边角。4.路基及路面4.1路基本次设计内容仅为在现状水泥砼路面上铺设沥青，不包括路基填筑及软基处理工程设计。4.2路面设计1）、路面结构组合设计A、水泥砼路面加铺路面结构路面结构设计参照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、《广州市政道路设计指引》（2008）及相关规范图号：DL-01-3/图号：DL-01-3/9第3页共9页粘层沥青（PC-3）用量0.55L/m2下面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20C）粘层沥青（PC-3）用量0.55L/m2玻璃格栅基层：经过病害处理的旧水泥砼路面2）、旧水泥砼路面病害处理根据调查结果，现有道路面状况较差，主要以磨损露骨及裂缝损坏为主，部分路面出现坑洞、修补损坏、车辙、沉陷等病害。针对不同的病害进行处理，处理后再加铺溉青面层。各种娄型病害的处理方法(1)接缝的处理现状混凝土板纵缝、横缝无填料，原填缝料丧失、老化，或接缝内被砂、石、土等埴塞的，挖出旧填缝料，用钢丝刷清刷缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、杂物等）。纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性溉青油灌缝。胀缝清缝后，缝下部埴塞聚氨脂硬泡沫厚2厘米，高18厘米，上部用热熔改性沥青油灌缝高7厘米。(2)破碎板块凿除破碎板，浇筑薪水泥混凝土板。先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下将该板块的凿除。如有钢筋不得剪断。如发现该处基层强度不足，应先进行基层处理，用掺入早强剂的C20素混凝土浇筑，厚度为12-22厘米。在处治好基层后，重新浇筑C35水促混凝土路面板厚24厘米，面层和原混凝土路面板平齐。重新浇筑的水泥混凝土补块必须设置传力杆和拉杆，原有的传力杆要检查，有缺陷应修复或切除，另设新的传力杆。纵向施工缝设拉杆。(3)横向、纵向开裂的水泥混凝土板局部修补旧水泥混凝土板横向、纵向开裂的，裂缝外15厘米画与板边垂直的边线。用切割机械切开边缝，凿障破损部分。(4)角隅部分开裂的水泥混凝土板局部修补角隅处有裂缝或断角，按破裂面大小，确定切割范围。边缝离板角不小于1.5米。用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋。检查原有的拉杆传力杆及滑动传力杆，如有缺陷或未设置，应修复或另设新杆。和原有路面板的接缝面，如有缩缝，涂刷二度沥青，如有胀缝，应设置接缝板。待水泥混凝土硬化后，用热熔性改性沥青灌缝。与切割开日混凝土板连接，应设置传力杆。(5)旧水泥混凝土板沉陷，路面板下脱孔及唧泥的补强处理。采用加固基础并且换板处理。(6)破除水泥板后若发现基层出现坑洞、不平整等病害时，采用现浇掺入早强剂的C20贫砼处理，如基层出现裂缝等病害，采用更换上基层处理。3）、路面材料要求（1）沥青沥青路面表面层采用SBSⅠ-D改性沥青，基质沥青为70号A级道路石油沥青；下面层采用70号A级道路石油沥青。表4-1SBS改性石油沥青技术要求检验项目技术要求试验方法（JTJ052-2000）针入度（25℃，100g、5s）（0.1mm）最小40～60T0604针入度指数PI最小0T0604延度5℃，5cm/min（cm）最小20T0605软化点TR＆B最小60T0606运动粘度135℃Pa·s最大3T0625闪点（℃）最小230T0611溶解点（%）最小99T0607离析，软化点差（℃）最大2.5T0661弹性恢复25℃（%）最小75T0662RTFOT后残留物质量损失（%）最大±1.0T0610针入度比25℃（%）最小65T0604延度5℃（cm）最小15T0605表4-2A-70号道路石油沥青技术要求指标单位图号：D图号：DL-01-4/9第4页共9页试验方法针入度（25℃,5s,100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI—-1.5～+1.0T0604软化点（R&B），不小于℃46T060660℃动力粘度，不小于Pa·s180T062010℃延度，不小于cm15T060515℃延度，不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃），不小于％61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605注:1.经建设单位同意，PI值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标，也可不作为施工质量检验指标。封层采用稀浆封层，沥青采用PC-1乳化沥青，集料规格和用量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.5.5规定；粘层采用乳化沥青，透层采用稀释沥青，其规格及用量见下表。施工时可先进行试验路施工，经总结施工工艺和沥青用量后慎重确定用油量。表4-3沥青封层、粘层及透层油规格用量表名称材料用量封层PC-1乳化沥青、ES-3级配/粘层乳化沥青PC-30.3～0.6（L/m2）透层稀释沥青AL(M)-10.6～1.5（L/m2）（2）粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于5级。对于表面层，有条件时推荐采用玄武岩，或使用安山岩、辉绿岩等，下面层可采用花岗岩或石灰岩等。沥青面层粗集料的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.8条之规定，其各项指标要求见下表。表4-4沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位指标值试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于－2.602.5T0304吸水率，不大于%2.03.0T0304坚固性，不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%151218181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320表4-5粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求雨量气候区1（潮湿区）试验方法粗集料的磨光值PSV,不小于表面层42T0321粗集料和沥青的粘附性，不小于表面层5T0616其他层次4T0663附注：对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求。（3）细集料细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.9条之规定，其各项指标要求见下表。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。表4-6沥青混合料用细集料质量技术要求图号：图号：DL-01-5/9第5页共9页项目单位指标值试验方法表观相对密度，不小于－2.50T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于％12T0340含泥量（＜0.075mm的含量），不大于％3T0333砂当量，不小于％60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0346棱角性（流动时间），不小于s30T0345附注：坚固性试验可根据需要进行。（4）矿粉沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.10条之规定，其各项指标要求见下表。表4-7沥青混合料用矿粉质量要求项目单位指标值试验方法表观密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10075～100T0351外观－无团粒结块－亲水系数－＜1T0353塑性指数－＜4T0354加热安定性%实测记录T0355（5）抗剥落剂如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据《公路工程沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。4）、沥青混合料技术要求（1）热拌沥青混合料配合比设计要求本次设计推荐采用下表的级配范围作为各沥青混合料施工配合比设计时控制的依据。施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。各类型沥青混合料技术指标要求见下表。表4-8设计的沥青混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10068～8538～6824～4015～3810～287～205~154～8AC-20C10090~10078～9262～8050～7226～4016～4412～338～245～174~133～7表4-9沥青混合料马歇尔试验指标表试验项目指标要求改性AC-13CAC-20C备注击实次数（次）双面各75空隙率VV（％）深度90mm以内4～6，深度90mm以下3～6稳定度MS（KN）不小于8流值FL（mm）1.5～4沥青饱和度VFA65～75表4-10沥青混合料配合比设计检验指标试验项目单位技术指标试验方法表面层下面层高温稳定性车辙试验动稳定度（60℃，0.7Mpa），图号：D图号：DL-01-6/9第6页共9页次/mm28001000T0719水稳定性浸水马歇尔试验残留稳定度,不小于％8580T0709冻融劈裂试验残留强度比，不小于％8075T0729渗水系数渗水系数要求ml/min12080T0730表4-11矿料间隙率技术要求最大集料粒径（mm）方孔筛设计孔隙率26.519.01613.29.54.75VMA不小于（%）2101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719（2）热拌沥青混合料配合比设计热拌沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试扦、试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。其设计要点如下：(1)选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉；(2)确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围(曲线)及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料级配能满足高温重载要求与技术规定；(3)确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量，沥青混合料每组间隔0.5％，共五组。每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配；(4)经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5）、水泥稳定碎石（石屑）技术要求水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。5%水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度根据道路等级有4.0MPa和3.5MPa两种，参考水泥掺量为5.0%，以强度控制配合比。在满足强度的前提下尽可能减少水泥用量。4.5%水泥稳定碎石基层集料采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配。级配范围见下表。施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。表4-12水泥稳定碎石混合料级配范围方筛孔尺寸（mm）结构层37.531.526.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指数通过质量百分率（%）基层10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7＜28＜96）、路面验收弯沉值参考《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，水泥稳定碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。土基和路面面层应按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)附录Ⅰ和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)附录A的规定执行，路面验收弯沉值如下表，其它路面弯沉指标详见设计图纸：表4-13路面竣工验收弯沉值位置路面竣工验收弯沉值（1/100mm）沥青砼表面层19沥青砼下面层22上基层26下基层45底基层115土基266.27）人行道7.1人行道路面结构图号：DL图号：DL-01-7/9第7页共9页3cmM10水泥砂浆15cm5.5%水泥稳定石屑（1）、拆除现状破损路面，人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。（2）、人行道地砖推荐采用300×150×50mm机压防滑砖，表面应光洁、色彩均匀、纹理清晰和棱角整齐；盲道砖采用300×300×50mm机压防滑砖。（3）、人行道面砖抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN不小于65，吸水率小于8%。（4）、土基抗压回弹模量应与车行道要求保持一致，不少于36Mpa。（5）、人行道应设置1.5%的横坡，以保证人行道排水顺畅，且向车行道方向排水。（6）、交通灯控制箱、电信交换箱、供电变压器和路灯计量系统等应设置在人行道外侧，距离侧石位置不大于0.5M，外观应与道路景观协调，有条件的应采用埋地或依附于建筑物外墙设置。7.2侧平石及压条（1）侧石：采用100X15X30cm仿花岗岩侧石。（2）平石：采用100X25X20cm仿花岗岩平石，设置在行车道面层与侧石交接位置，平石下设置10cmC20现浇混凝土。（3）压条：采用100X10X20cm仿花岗岩压条。8）无障碍设施及过街设施（1）人行道的各种路口必须设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。（2）缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽，对于全路口宽度的缘石坡道，下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条，从转弯位开始全路口范围都是缘石坡道。缘石坡道下缘高差为2cm。（3）路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石要求坚固美观，。车止石高度为100cm，柱间距为120cm。（4）盲道应连续顺直，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；当盲道行进方向遇到井盖或障碍物时，应绕开障碍物接顺盲道。（5）盲道砖（包括行进盲道及提示盲道）宜统一采用300×300×50mm的块材，颜色宜采用中黄色；为突出盲道颜色，与盲道相邻的人行道砖的铺设不宜使用黄色的块材。（6）人行道铺设时先铺盲道，再铺人行道砖；保证侧石、盲道顺直，人行道平整，人行道外边线要做一道压条。（7）各交叉口位置安全岛采用侧石进行分隔，与人行横道线对应位置设置人行道铺装。（8）其他未尽事按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》相关要求执行。5.路面排水工程设计本工程路面排水按自成排水系统的原则进行设计，通过路面自身横坡排向道路两侧的雨水收水口，转入市政雨水管网。还应考虑到环境保护要求，避免路面污水流入周边用地。6.施工注意事项6.1路面施工注意事项1）、施工单位应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中有关条文及甲方单位提供的施工细则及其他相关规范进行施工。2）、沥青应分品种、分标号密闭存储；集料的堆料场及运输车道要硬化，防止灰尘和泥土污染集料；料场之间要有隔离措施，防止不同规格的集料混堆而影响集料的级配；集料（特别是细集料）料堆上要搭棚或覆盖，防止淋雨；矿粉等填料不得受潮。3）、沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，根据现场自然环境、材料供应、施工进度等情况，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，并选定施工方法，指导现场施工，以确保质量。4）、经各方确定的生产配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化，必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5）、水泥稳定土结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃时不得施工。在雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥稳定材料遭受雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水。图号：DL图号：DL-01-8/9第8页共9页7）、上基层应在施工结束表面稍干后立即喷洒沥青透层。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。铺筑下封层后应限制重型车辆通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。宜在铺筑下封层后尽快铺筑沥青面层的底面层。8）、透层、粘层乳化沥青和下封层热沥青必须使用能精确控制沥青洒布量并确保洒布均匀的进口沥青洒布车喷洒施工。下封层石屑必须使用碎石撒布车撒布。9）、粘层沥青宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。10）、遇到大风、降雨或气温低于10℃时，不得施工透层、封层、粘层；降雨或气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。11）、沥青混合料加工及施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层的厚度等条件确定，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定的要求。沥青拌和厂在沥青混合料生产过程中必须按规范规定的项目和频度检查沥青混合料的质量。沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合规范的规定。面层各结构层在大规模施工前必须铺筑一段试验路，通过试验路确定沥青混合料的松铺厚度、碾压遍数以及碾压工艺等，以指导大规模施工。12）、对上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通