输煤栈桥钢结构工程吊装方案

河南省第二建筑工程有限责任公司黄台电厂项目部-PAGE20-2号带栈桥钢结构工程吊装专项施工方案1.编制依据1.1．《2号栈桥施工图》（373-F2501S-T0610（2））1.2.2号栈桥钢结构上海山钢深化图纸1.3．《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程DL/T5210.1-2005）1.4．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。1.5．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）1.6.《工程测量规范》（GB50026－2007）1.5.《电力建设施工及验收技术规范》（SDJ69-1987）（强制性条文）1.8.《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002）1.9.建设单位提供的煤场区域方格网及水准网1.10.《建筑工程施工手册》（缩印本第四版）1.11.《工程建设标准强制性条文电力工程部分》（2006年版）2．工程概况2号带栈桥位于1号转运站与圆形煤场之间，共分6节吊装，结构形式为钢桁架结构。该段自然地坪相对于±0.000m为+3.1米。第一节跨度为19.766米，位于3～4轴之间，下弦连接件标高为20.350米和26.013米，单节重31.60吨；第二节跨度为9.363米，位于2～3轴之间，下弦连接件标高为26.013米和28.613米，单节重15.1吨；第三节跨度为24.622米，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为28.613米和35.674米，单节重39.5吨；第四节跨度为25.534米，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为35.674米和42.560米，单节重40.854吨；第五节跨度为12.360米，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为43.200米，单节根据现场实际情况，所有钢桁架均在上海山钢公司制作，运至吊装现场进行拼装，焊接成一体后分片安装。本工程跨度大、质量要求高、工期紧，吊装难度非常大，因此，参加施工的所有人员应作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施、质量问题防范措施等各项准备工作，认真组织，精心施工，层层把关，应做到“三测”（目测、尺测、仪器测）和“三检”（自检、互检、交接检），高质量地满足设计要求和施工进度要求。3.施工计划：3.1．工程质量目标：合格。3.2．施工进度计划：根据土建工程施工进度安排钢结构安装的施工计划，在现场条件及制作有保证的情况下，施工工期为10天，若因停电或天气影响无法施工，工期顺延。3.3设备计划：3.3.1序号设备名称规格单位数量备注1汽车吊136t台3桁架、灯笼架吊装2拖车25t辆1构件运输3电焊机BX3－500台6安装焊接4全站仪NTS-352台1测量5水准仪DS2台1测量6钢尺50米把1测量3.4环境及职业健康安全目标职业健康安全/环境目标指标不发生人身死亡事故0杜绝发生重伤事故0杜绝发生重大及以上火灾事故0杜绝发生重大及以上道路交通责任事故0杜绝发生重大及以上机械设备损坏事故0轻伤事故频率5‰安全防护措施完善100%水平防护绳合格率加强施工用电管理100%加强吊装机具、索具的管理100%降低城市施工场界噪声固体废弃物实现分类管理，回收利用3.5施工用具计划3.5.1．施工工具准备：水准仪1台，全站仪1台，50米钢尺一把，5t、10t倒链各2台，3t倒链4台，2t倒链6台，气割具一套、撬杠、橄榄冲、麻绳、安全绳、软梯、安全带、扳手、钢爬梯、垫铁等常用工具，施工人员可自行准备。倒链需经拉力试验合格后方可使用，严禁两人同拉一倒链；安全绳、安全带等需经检验合格后方可使用。3.5.2．索具准备：吊索选用6×37+1-1700型Φ47.5mm的钢丝绳2根，长度分别为34米和28米；6×37+1-1700型Φ52.0mm的钢丝绳1根，长12.5米，可以满足要求；揽风绳选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ21.5mm4.施工工艺技术4.1吊装工艺：运输→预拼装→拼装→绑扎→起吊→就位→临时固定→校正→最后固定。4.2桁架运输：构件采用25吨平板车进行运输，运输桁架时用倒链进行固定。吊运时要注意成品保护，为创优质工程打下基础。4.3桁架拼装及吊装：放置吊装顺序：灯笼架吊装→第二节桁架→第一节桁架→第三节桁架→第四节桁架→第五节桁架→第六节桁架吊装过程中采用一台全站仪控制轴线，一台水准仪控制标高。汽车吊站位为级配碎石回填，地基承载力满足要求。1）灯笼架吊装：采用136吨汽车吊安装灯笼架，首先将COL-1与COL-2之间用连接件连接，整体吊装COL-1与COL-2，在地脚螺栓固定后，两侧用揽风绳固定；然后吊装COL-3与COL-4及其之间连接件，安装好地脚螺栓后，同样用两根揽风绳固定；吊装COL-1与COL-3之间杆件、COL-2与COL-3之间杆件；待所有杆件之间螺栓紧固后，吊装COL-5、COL-6、COL-7、COL-8及其之间连接件；吊装挑耳。吊车站位及吊点详见附图。2）第二节桁架吊装：采用136吨汽车吊吊装，固定在灯笼架上。吊车站位及吊点详见附图。3）第一节桁架吊装：采用136吨汽车吊吊装，与1号转运站及第二节桁架连接牢固。吊车站位及吊点详见附图。4）第三节桁架吊装：采用两辆136吨汽车吊同时吊装，。安装完毕后，西侧吊车不送钩。吊车站位及吊点详见附图。5）第四节桁架吊装：采用两辆136吨汽车吊同时吊装，安装完毕后，两辆汽车吊均不松钩，第三节西侧的136吨汽车吊松钩。吊车站位及吊点详见附图。6）第五节桁架吊装：采用136吨汽车吊吊装，安装完毕后与第四节的两辆汽车吊同时松钩。吊车站位及吊点详见附图。7）第六节桁架吊装：采用136吨汽车吊吊装。吊车站位及吊点详见附图。4.3.34.3.4上下弦檩条和支撑连接螺栓用螺帽拧紧，安装就位后把螺纹打毛，防止螺栓松动，并在檩条与下弦接触处满焊，焊脚尺寸不小于4.3.5吊装构件时吊点处用方木支垫或其他物品保护捆绑钢丝绳处产品的涂装层，钢丝绳捆绑方式应保证不会产生滑移,构件两端拴上φ16的麻绳作为溜绳，吊装时拉紧以便控制钢构件的转动4.3.6吊点处应选在上弦的节点处且左右对称，以防构件在吊点处产生弯曲变形（见附4.4.4检查验收：4.44.序号检验项目质量标准检验方法1焊条质量符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）要求检查出厂合格证、烘烤记录、观察检查2焊缝外观焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷观察检查3焊缝感观外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净观察检查4焊工资格审查特殊工种操作证查合格证及焊前试验报告5未焊满≤0.2+0.02t，且≤1.0mm观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查6根部收缩≤0.2+0.02t，且≤1.0mm7咬边≤0.05t，且≤0.5mm8接头不良缺口深度≤0.05t，且≤0.5mm9对接焊缝尺寸偏差焊缝余高B＜202.5～0.5mm用焊缝量规检查10B≥203.5～0.5mm其余标准详见《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程DL/T5210.1－2005）钢桁架焊接完后按技术指标进行检验(见下表)项次项目允许偏差mm检验方法1桁架两端最外侧距离偏差±3钢尺检查2桁架起拱+10～0钢尺检查3桁架弦杆在相邻节点间平直度≤L/1000且不大于5用拉线、钢尺检查4桁架中点高度偏差±3钢尺检查5孔中心距偏差±1钢尺检查6杆件节点、几何中心线交汇点偏差≤3用拉线、钢尺检查注：h为钢桁架高度、L为钢桁架长度、e为弦杆在相邻节点间距离。4.4.4.5扭剪型高强螺栓连接工艺4.5.14.5.1.1材料及主要机具：1）螺栓、螺母、垫圈均应附有质量证明书，并应符合设计要求和国家标准的规定。2）高强螺栓入库应按规格分类存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺纹损伤时，不得使用。螺栓、螺母、垫圈有锈蚀，应抽样检查紧固轴力，满足要求后方可使用。螺栓等不得被泥土、油污粘染，保持洁净、干燥状态。必须按批号，同批内配套使用，不得混放、混用。3）主要机具：电动扭矩扳手及控制仪、手动扭矩扳手、手工扳手、钢丝刷、工具袋等。4.5.1.2作业条件：1）摩擦面处理：摩擦面采用喷砂、砂轮打磨等方法进行处理，摩擦系数应符合设计要求（一般要求Q235钢为0.45以上，16锰钢为0.55以上）。摩擦面不允许有残留氧化铁皮，处理后的摩擦面可生成赤锈面后安装螺栓（一般露天存10d左右），用喷砂处理的摩擦面不必生锈即可安装螺栓。采用砂轮打磨时，打磨范围不小于螺栓直径的4倍，打磨方向与受力方向垂直，打磨后的摩擦面应无明显不平。摩擦面防止被油或油漆等污染，如污染应彻底清理干净。2）检查螺栓孔的孔径尺寸，孔边有毛刺必须清除掉。3）同一批号、规格的螺栓、螺母、垫圈，应配套装箱待用。4）电动扳手及手动扳手应经过标定。4.5.2 作业准备→选择螺栓并配套 →接头组装 →安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收 1）螺栓长度的选择：扭剪型高强螺栓的长度为螺栓头根部至螺栓梅花卡头切口处的长度。选用螺栓的长度应为紧固连接板厚度加上一个螺母和一个垫圈的厚度，并且紧固后要露出不少于两扣螺纹的余长，一般按连接板厚增加长度，并取5mm的整倍数。2）接头组装：连接处的钢板或型钢应平整，板边、孔边无毛刺；接头处有翘曲、变形必须进行校正，并防止损伤摩擦面，保证摩擦面紧贴。装配前检查摩擦面，试件的摩擦系数是否达到设计要求，浮锈用钢丝刷除掉，油污、油漆清除干净。3）安装临时螺栓：连接处采用临时螺栓固定，其螺栓个数为接头螺栓总数的1/3以上；并且每个接头不少于两个，冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。组装时先用冲钉对准孔位，在适当位置插入临时螺栓，用扳手拧紧。不准用高强螺栓兼作临时螺栓，以防螺纹损伤。4）安装高强螺栓：安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。扭剪型高强螺栓的垫圈安在螺母一侧，垫圈孔有倒角的一侧应和螺母接触，不得装反。螺栓不能自由穿入时，不得用气割扩孔，要用绞刀绞孔，修孔时需使板层紧贴，以防铁屑进入板缝，绞孔后要用砂轮机清除孔边毛刺，并清除铁屑。螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以高强螺栓替换。不得在雨天安装高强螺栓，且摩擦面应处于干燥状态。5）高强螺栓的紧固：必须分两次进行，第一次为初拧。初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%～80%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%。第二次紧固为终拧，终拧时扭剪型高强螺栓应将梅花卡头拧掉。为使螺栓群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。一般接头：应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固。从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行。从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。初拧扳手应是可以控制扭矩的，初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。终拧应采用专用的电动扳手，如个别作业有困难的地方，也可以采用手动扭矩扳手进行，终拧扭矩须按设计要求进行。用电动扳手时，螺栓尾部卡头拧断后即表明终拧完毕，检查外露丝扣不得少于2扣，断下来的卡头应放入工具袋内收集在一起，防止从高空坠落造成安全事故。6）检查验收：扭剪型高强螺栓应全部拧掉尾部梅花卡头为终拧结束，不准遗漏。个别不能用专用扳手操作时，扭剪型高强螺栓应按大六角头高强螺栓用扭矩法施工。终拧结束后，检查漏拧、欠拧宜用0.3～0.5kg重的小锤逐个敲检，如发现有欠拧、漏拧应补拧；超拧应更换。检查时应将螺母回退30°～50°，再拧至原位，测定终拧扭矩值，其偏差不得大于±10%，已终拧合格的做出标记。4.5.34.5.3.14.5.3.24.5.3.34.5.3.4外观检查：螺栓穿入方向应一致，丝扣外露长度不少于24.5.3.54.5.3.65．质量、技术、安全、文明施工保障措施5.1质量、技术措施5.1.15.1.2放样是整个钢结构制作工艺中的第一道工序，亦是至关重要的一道工序。放样时核对图纸的安装尺寸和孔距；以1：1的大样放出节点，核对各部分的尺寸，制作样板作为下料、弯制等加工的依据。样板采用0.50～0.75mm的聚酯膜制作。放样所用的石笔线条粗细不得超过0.5mm，粉线在弹线时的粗细不得超过1mm放样时，需铣刨的工件要考虑加工余量，所有的加工边一般要留加工余量5mm,焊接构件要按工艺要求放出焊接收缩量。钢材如有较大的弯曲、凸凹不平等问题时，应先进行矫正。构件需要对接、全熔透性焊接时，板材必须进行坡口切割，在切割后需清理干净氧化铁残渣。5.1.35.1.4现场设置钢结构制作焊接样板墙，加工期间与样板墙进行比较，针对样板墙的不足加以完善、改进。5.1.55.1.65.1.75.1.85.1.95.1.105.1.115.2安全、文明保证措施5.2.15.2.25.2.35.2.4进入施工现场必须戴安全帽，登高作业系好安全带，穿防滑鞋5.2.5起重臂下在旋转半径内不准站人，索具紧固防止加工件脱落伤人，吊车起吊必须设专人指挥，高空作业应坚持“信号统一、信号清晰、指挥统一、指挥明确”5.2.65.2.7电焊机必须有可靠的接地方可使用，现场施焊人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套；氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品，间隔距离要大于8米，5.2.8根据施工需要，需要在钢柱处设置施工人员临时操作平台。5.2.9为保证高空作业的施工人员安全，钢桁架安装前在钢桁架上弦设置1.2米5.2.10施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及5.2.115.2.125.2.135.2.14因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

5.2.155.2.165.3环境因素的识别及预控5.3.1钢结构施工时，应减少现场噪音对员工及公众的危害，夜间施工排噪控制在55dB5.3.25.3.35.3.45.3.55.3.65.3.7对原材料的下料应坚持“先大后小”5.4应急预案5.4.1以“安全第一、预防为主”的方针，把事故造成的损失和人员伤亡降到最低的程度为原则，迅速地开展救援工作。5.4.2作业活动危险点辨识预控措施电焊作业违章作业电焊机机壳要有良好的接地保护，防护罩齐全不漏电，接地电阻不得超过4Ω；电焊钳及电焊导线的绝缘必须良好；焊工要使用防护面罩，戴好电焊手套且手套干燥完好，穿橡胶底的绝缘防护鞋；气割作业氧乙炔瓶在太阳光下暴晒、附近有火源放置安全距离应大于10米，与火源距离不小于10米，夏日应在两瓶上设置隔热层起重作业使用本单位起重设备，信号指挥不明使用对讲机进行指挥或在指挥起重设备前与司机进行沟通，商定指挥信号的方式，以防信号不一造成事故。起重作业施工时不考虑物件的重量，绑扎方式不正确致使索具破断或构件滑脱绑扎构件的吊索需经过计算，所有起重工具应定期进行检查，对损坏的进行鉴定，不安全的坚决不予使用。绑扎方式正确牢靠。高空作业必须待构件安装焊接牢靠后方可摘钩。5.4.35.4.4建立应急机构，王永康为应急救援小组组长，各相关业务部门的领导为成员，为应急救援迅速作出反映，协调有序地开展救援工作。责任如下：组长王永康：全面负责抢救工作，现场指挥。副组长刘孝忠、孙智会：与公安、火警、卫生医疗机构联系，协助组长现场救援成员—负责联系救援物资设备，协助组长现场救援，合理组建专业和社会救援力量，配备应急救援所需的消防手段，各种救援机械和设备、监测仪器、交通工具、医疗和药品、生活保障物资等。并定期检查、维护与更新、始终保证处完好状态。组员王学义、刘丰庆、杨汉红、陈启辉、任伟华：全面负责施工现场工作。5.4.55.4.65.4.7是在事故被控制后所进行的短期恢复，从应急过程来说意味着应急救援工作的结束，进入到另一个工作阶段，即将现场恢复到一个基本稳定的状态。大量的经验教训表明，在现场恢复的过程中往往仍存在潜在的危险，如余烬复燃、受损建筑倒塌等。所以，应充分考虑现场恢复过程中的危险，防止事故的再次发生。5.4.8事故应急救援后，对应急预案应进行评审，针对工程情况的实际的变化以及预案中所暴露的缺陷，不断的更新、完善和改进应急预案文件体系。6．劳动力计划：根据施工网络计划要求，施工班组须保证足额的劳动力，以确保工期顺利实现。劳动力组合见下表：序号工种人数备注1电焊工6持证上岗2电工1持证上岗3司机3持证上岗4起重工10持证上岗5生产技术负责人1负责技术、生产指挥、组织施工6安全员1负责安全7质检员1负责质量8测量员2负责测量所有特殊工种操作人员需持证上岗，其中焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。7．计算书及相关图纸7.1吊车及钢丝绳的选用7.1.1第一节：钢桁架最大重量为31.6t，跨度19.766米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为34米选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度45.7米，额定起重量34.0t大于31.6t，满足要求吊索P1＝31.6×17.01/2/sin70/2/16.83安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝83.27×8/0.82＝812.39kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞812.39kN，可以满足要求；P2＝31.6×13.97/2/sin67/2/13.74=8安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝85.49×8/0.82＝834.05kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞834.05kN，可以满足要求；7.1.2第二节：钢桁架最大重量为15.1t，跨度9.363米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为2选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度45.7米，额定起重量34.0t大于15.1t，满足要求吊索P1＝15.1×11.16/2/sin76/2/10.88=安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝39.11×8/0.82＝381.56kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞381.56kN，可以满足要求；P2＝15.1×9.75/2/sin64/2/9.42安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝43.06×8/0.82＝420.09kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞420.09kN，可以满足要求；7.1.3第三节：钢桁架最大重量为39.5t，跨度24.622米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为15米和17.5选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度45.7米，额定起重量34.0t大于19.75t，满足要求；选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t大于19.75t，满足要求吊索P1＝39.5×7.48/4/7.05安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝102.68×8/0.82＝1001.76kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞1001.76kN，可以满足要求；P2＝39.5×8.75/4/8安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝101.05×8/0.82＝985.85kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞985.85kN，可以满足要求；当P1松钩后，对P2进行验算，从灯笼架挑耳处算起：钢桁架重量为24.96t，跨度15.6米选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t大于18.54t，满足要求吊索P2＝24.96×15.6×8.75/4/10.5/8.38=安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝94.87×8/0.82＝925.56kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞925.56kN，可以满足要求；7.1.4第四节：钢桁架最大重量为40.854t，跨度25.534米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为12米选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t大于20.427t，满足要求；选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度54.9米，额定起重量30.6t大于20.427吊索P1＝40.854×6.07/4/5.53安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝109.87×8/0.82＝1071.9kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ52.0mm的钢丝绳，Pg＝1705kN1705kN＞1071.9kN，可以满足要求；P2＝40.854×4.85/4/4.16安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝116.69×8/0.82＝1138.44kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞1138.44kN，可以满足要求；当第三节P2松钩后，对P1、P2进行验算，从灯笼架挑耳处算起：钢桁架重量为64.48t，跨度40.3米此时结构按连续简支梁计算，弯矩图如下：则，F1=13.34+15.31=28.65t，F2=10.50+8.48=18.98t，选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t大于28.65t，满足要求；选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度54.9米，额定起重量30.6t大于18.98t，满足要求吊索P1＝28.65×6.07/2/5.53=安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝154.09×8/0.82＝1503.32kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ52.0mm的钢丝绳，Pg＝1705kN1705kN＞1503.32kN，可以满足要求；P2＝18.98×4.85/2/4安全系数取K＝8钢丝绳破断拉力换算系数取0.82Pg＝108.43×8/0.82＝1057.85kN选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430kN，1430kN＞1057.85kN，可以满足要求；7.1.5第五节：钢桁架最大重量为19.776t，跨度12.36米，吊装时采用4点绑扎，长度均为10.3选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度54.9米，额定起重量30.6t大于19.776t，满足要求；吊索P1＝P2＝19.776×5.14/4