素养提升训练（一）地球和地图

素养提升训练（一）地球和地图一、选择题(2021·沧州调研)读图，完成1～2题。1．假设甲、乙、丙三地有三艘船同时出发驶向180°经线，而且同时到达，则速度最快的是()A．甲 B．乙C．丙 D．乙和丙2．有关甲、乙、丙附近三个阴影区域比例尺大小的叙述，正确的是()A．甲处比例尺最小，丙处比例尺最大B．甲、乙、丙处比例尺相同C．甲处比例尺大于乙，乙处比例尺大于丙D．乙处比例尺最小解析：1.B2.D第1题，由图可知，甲、乙、丙三地与180°经线的经度差相同，均为5°，而乙地位于赤道附近，距180°经线的实地距离最大，但到达时间相同，所以从乙出发的船速度最快。第2题，甲、乙、丙附近的三个阴影区域，跨经纬度数相同，纬度越高，表示的实地范围越小，反之越大。所以乙处实地范围最大，甲处最小，图幅相等时，三地比例尺大小关系为甲>丙>乙。(2021·长沙调研)悉尼某考察船，对南北极地区进行科考，途经图(世界地图)中的M、N地，据此完成3～4题。3．科考船从悉尼出发沿最短航线航行前往N地途中的航行方向是()A．东北 B．东南C．西北 D．西南4．考察船到达M地时，依次向正西、正北、正东、正南方向分别航行200km，对其附近海域进行勘察，最终位置在()A．M地正北 B．M地正东C．M地正西 D．M地正南解析：3.D4.B第3题，球面两点间最短航线为过两点的大圆劣弧。据图可知，N所在地区为南极洲大陆，可判断右侧为南极点俯视图，地球自转方向为顺时针，悉尼位于N地东北方向，N地位于悉尼的西南方向，因此科考船从悉尼出发沿最短航线航行前往N地途中的航行方向是西南。故选D。第4题，据图可知，M地地处西欧，说明左侧图为北极点俯视图，不同纬度纬线段的长度不同，且纬度越高纬线圈越短。考察船到达M地时，依次向正西、正北、正东、正南方向分别航行200km，对其附近海域进行勘察，最终位置在M地东侧。(2021·衡阳月考)读经纬网圆柱投影图(局部)，完成5～6题。5．下列叙述正确的是()A．a点处在北寒带 B．b点位于西半球C．c点位于大西洋 D．d点位于c点东南方向6．关于L1、L2表示的实际距离的比较，正确的是()A．L1＝2L2 B．L1＝2C．L1＝L2 D．L1＝2解析：5.D6.B第5题，a点位于60°N纬线上，属于北温带；b点位于45°E经线上，属于东半球；c点位于135°E，不位于大西洋；d点的坐标为(0°，135°W)，c点的坐标为(60°N，135°E)，所以d点位于c点的东南方向。第6题，L1位于60°N，a、b两点的经度差为180°，L1表示的实际距离为cos60°×180×111km＝90×111km。a、d两点位于同一经线上，纬度差为60°，所以L2表示的实际距离为60×111km。故L1＝2。由于光照时间长短不同，会出现明显的温度差异。读某中纬度内陆地区等值线图，回答7～8题。7．关于甲、乙两地所在位置的叙述，正确的是()A．甲位于北半球的阳坡 B．甲位于南半球的阴坡C．乙位于北半球的阳坡 D．乙位于南半球的阳坡8．丙地的地形可能是()A．洼地 B．鞍部C．三角洲 D．山峰解析：7.C8.A第7题，图中等高线表示自西向东海拔逐渐降低，则气温逐渐升高，所以温度b低于a；从等高线凸向低处分析，乙位于山脊南坡，甲位于山脊北坡；图中等高线与等温线并不平行，同海拔南坡气温高于北坡气温，说明南坡是向阳坡，因直射点不能到达中纬度地区，该地区阳坡较为单一，所以乙位于北半球阳坡，C项正确。第8题，因为温度b低于a，丙地气温较a高，则说明该地海拔比周围低，是一个洼地，A项正确。坡面径流是指降雨及冰雪融水在重力作用下沿地表坡面汇集运动的水流(如图中箭头所示)，读我国某地区等高线地形图，完成9～10题。9．一次降水过后，图示区域坡面径流方向正确的是()A．① B．②C．③ D．④10．与其他居民点相比，甲布局的优势区位是()A．水源 B．地形C．坡向 D．交通解析：9.D10.C第9题，根据图中等高线数据分析可知，图中右侧闭合曲线500m等高线，与其周围相邻两条等高线一条是500m，另一条高于500m(根据河流判断)，根据“大于大的，小于小的”原则，判断一次降水后，图示区域坡面径流方向中的①②③均为错误的，④处附近为山脊，坡面径流自高处向低处流。第10题，根据图中等高线分析可知，甲布局在南坡上，为向阳坡。下图为某地等高线示意图，读图完成11～13题。11．上图范围内最大高差可能为()A．1100m B．1190mC．1820m D．1560m12．上图中①②两聚落之间的剖面图可能是()13．上图中③④⑤⑥四地最有可能形成瀑布的是()A．③ B．④C．⑤ D．⑥解析：11.D12.B13.A第11题，由图中等高线的分布可知，图中等高距为200m，海拔最低处为0～200m之间；最高处在1600～1800m之间，故两地高差在1400～1800m之间，故最大高差可能为1560m，D正确。第12题，由图可知，图中①②两聚落之间，先有一个山谷，且海拔最低处在400～600m之间；再经过山脊，且最高处海拔在1000～1200m之间；其起点海拔为800m，终点海拔为400～600m之间；故B图最符合，B正确。第13题，结合所学知识可知，瀑布应位于陡崖上；等高线向高值凸出，才可能发育成河流；图中③位于陡崖处，且等值线凸向高值，A正确；④⑤⑥三处，虽位于陡崖，但没有河流发育，故不可能形成瀑布，B、C、D错误。我国浙江某中学地理兴趣小组的几位同学，利用暑假到学校附近区域进行地理研学活动，下图为该区域等高线图。据此回答14～16题。14．关于图中河流的说法正确的是()A．河流①段流向大致为自北向南流B．河流②段适合开展惊险刺激的漂流运动C．河流③段流量季节变化比④段大D．丙地河谷宽阔，适合建设露营地15．图中陡崖M()A．底部海拔可能是149mB．相对高度可能是185mC．顶部海拔为399mD．该处可形成规模较大的瀑布16．若在图中修建一个较大的水库，水库最高水位不超过150m，则()A．需要修建2个大坝 B．甲地适合发展旅游业C．大坝坝高超过50m D．乙地是观赏水库的绝佳位置解析：14.C15.B16.B第14题，图中③④之间有一个湖泊，湖泊对下游段河流径流具有调节作用，图示④段位于湖泊下游，则④段流量季节变化较③段小，故C正确；由图中指向标可判断，河流①段流向大致为自西北向东南，则A错误；由比例尺及等高距可判断，河流②段落差小，漂流速度慢，体验不到“惊险刺激”，则B错误；丙地距离河流太近，易受洪水影响，不宜作为露营地，则D错误。第15题，图中等高距为50m，陡崖处有三条等高线重合，相对高度在100～200m之间，故B正确；陡崖底部海拔在150～200m之间，则A错误；陡崖顶部海拔在300～350m之间，则C错误；陡崖上部海拔高、汇水区域小，基本无水流经此处，则不会形成规模较大的瀑布，故D错误。第16题，由图中等高线可以看出，在河流③～④段之间的宽阔河谷可作为水库的蓄水区，因此只需在④段下游修建一个水坝即可，故A错；修建水库后，甲地靠近水库，适合发展库区观光等旅游业，故B正确；结合图中等高线的数值可知，修水坝处的海拔在100～150m，水库最高水位不超过150m，因此水坝坝高不超过50m，故C错；乙地位于谷地中，且有山地阻挡、不能看到水库，则D错误。二、非选择题17．下图为我国某地地形图，图中道路为某次山地自行车越野赛从A到D的线路。读图，回答下列问题。(1)简述图示地区的地势特征。(2)估算图示范围内自行车越野赛线路相对高度的数值范围。(3)若车手保持匀速骑行，判断AB、BC、CD中骑行最省力的路段并说明理由。(4)图中甲、乙两处为观赛台，选择能看到CD段赛况的观赛台并说明理由。解析：第(1)题，据等高线分布特征，描述地势高低及地势起伏状况。该地东西高，中部低，地势起伏较大。注意指向标方向。第(2)题，据图中等高线，找出该线路的最高点和最低点的高度范围，然后交叉相减，可得出相对高度范围。读图可知，图中路线海拔最低处位于A处，为395～400m之间，最高处位于D处，海拔为410～415m，计算可知，高差为10～20m。第(3)题，从地形起伏状况、有无障碍物等角度进行思考。从A到D为上坡，BC段线路未穿越图中等高线；且大致与等高线平行，地势起伏小，骑行较省力。第(4)题，选择观赛台应选择海拔较高、无山脊、无山峰、无障碍物遮挡视线的位置。甲处适合，因为从甲处到CD段无山峰、山脊、凸坡，视线无遮挡。答案：(1)东西高，中部低，地势起伏较大。(2)10～20m。(3)BC段。BC段线路未穿越图中等高线；且大致与等高线平行，地势起伏小，骑行较省力。(4)甲处。因为从甲处到CD段无山峰、山脊、凸坡，视线无遮挡。18．下面为某学校地理研究性学习小组调查、搜集的我国东南沿海某区域的相关材料。阅读材料并结合所学知识，回答下列问题。材料一下图为该区域等高线(单位：m)地形图。材料二下表示意该区域农村土地利用构成(%)变化。年份耕地林地草坡、草山湖泊其他1977482200714(1)图中M、N两条河流，更适合开展漂流活动的是哪一条？(2)根据图中等高线的分布状况，描述该区域的地形地势特点。(3)如果在沿海建港口，甲、乙两城镇更具优势的是______________。简要分析其建港的有利自然条件。(4)简要分析1977～2007年该地在土地利用结构方面进行的调整，并分析这些调整对河流水文特征产生的影响。解析：第(1)题，适合开展漂流活动的河段应该有一定的比降，且河流两岸绿树植被覆盖率较高，景致优美，据此，N河更适合。第(2)题，区域的地形特点从地貌类型及其分布、地势起伏及倾斜状况分析。结合图示分析即可，要注意区域海岸线的南北段差异。第(3)题，如果在沿海建港口，甲、乙两城镇相比，甲位于海湾内，利于避风浪；甲水深岸陡，利于船舶停靠和航行，故甲更利于建港。第(4)题，根据表格，1977～2007年