十堰市发展大道BT项目工程标准化施工手册

PAGEPAGE2十堰市发展大道BT项目工程标准化施工手册目录TOC\o"1-1"\h\z\u前言 1第一章总则 2第二章施工准备阶段的施工管理 3第三章施工程序及原材料管理 21第四章路基工程 28第五章路面工程 35第六章桥梁工程 43第七章隧道工程 67第八章安全、文明施工、环保管理 76附件一：十堰市发展大道安全文明施工标志牌模板 79附件二：重点部位、隐蔽工程竣工验收资料的拍照规定 105附件三：通涵及桥下部结构主要工序图例 106

前言为规范本项目的工程建设，加强进场人员、材料、设备及临时建设工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，按照工程建设标准化管理的要求，依据现行标准、规范，着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度做进一步细化，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高工程质量安全管理水平。第一章总则1.1目的和范围1.1.1为规范工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量，编制本手册1.1.2本手册定位于为工程建设项目十堰市发展大道BT1.1.3本手册适用于十堰市发展大道BT1.2编制原则1.2.1手册1.2.2手册在内容编排以交通运输部和建设部颁发的规范为依据，把握关键环节，依据现行标准、规范，着重从工序、材料、工艺、技术和管理方面作了进一步细化1.2.3第二章施工准备阶段的施工管理2.1场地规划.在施工期间，承包人应在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语；工程概况标志牌：在项目部或标段起点桩号设置工程概况标志牌。(施工标志标牌：对各标段路基、桥梁、隧道通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作简要介绍。(施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场的场地平面图。平面图尺寸(.廉政告示牌：主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。(见附图工程责任标识牌：载明建设单位、BT投资人、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及负责内容。(见附图2.1.3现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×.5现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照04m×0.25m牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号(批号)、质量状况等五项内容进行标识。(见附图2.2三通一平建设.1.11)施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。2)便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用碎石找平。3)便道的两侧应设置边沟和排水沟。4)便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。5)便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。施工期间承包人应指定专人(队)负责对施工便道(便桥各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×.3.1承包人进场后15天内应完成对施工现场(周围)隧道供水按施工需要的供水压力(水压不小于0.3MPa)..2.3承包人驻地建设.12.3.1项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构办公室悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙，主要包括：1)项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。2)工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。3)安全质量监控部门：安全质量保证体系、各级安全质量人员的岗位职责等。4)物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。5)计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。2.3.11)施工计划管理制度：确保合同工期的顺利实现。2)技术管理制度：技术责任制、设计文件审查制、技术交底制等。3)工程成本管理制度：保证工程投资的有效控制。4)施工安全管理制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。5)物资采购与发放制度：保证建设物资的顺利供应。6)试验检测管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。2.3.11)项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、质量、安全主管、试验室主任、测量工程师等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报十堰市发展大道BT项目部批准。2)项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗。3)项目部应设有专职资料档案员，资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，归档及时，数据准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部、建设部、市建管部、城建档案馆有关竣工文件的编制办法的要求。.仪器设备在中标后30天内必须全部到位，试验室各室面积：力学室不小于35㎡，土工室不小于30㎡，水泥室不小于20㎡，养护室不小于20~30㎡。，集料室不小于30㎡。，试验资料档案室不小于15㎡。，办公室不小于25㎡。总面积不低于.2.5试验规章制度及操作规程(试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等.档案资料室应不小于20㎡，所有档案资料宜保存在专用金属柜(从事档案工作人员应具备相应工程、档案专业技术知识，人数1～.临时生产生活用房应认真选址(避开滑坡、冲沟、泛洪等险地房屋措设稳固，室内外地面采用不低于5cm厚的.测量放线.1.1承包人应检查监理工程师提供的原始测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在2水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为5.1横断面测量应采用水准仪—2.5场地清理.1.1承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场.2.1路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐，砍伐的树木应堆放在路基用地之外的指定区域路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm2.6拌和站2.6.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和标准养护室，其平面布置应进行合理设计并报监理工程师批准。.2.1拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12~15cm厚的C场地硬化可按照各标段实际情况进行设置，原则上主拌和区高于其余地方。场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用.3.1所有桥梁和隧道拌和站必须达到三仓式自动计量标准，单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定。总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则；路面水稳拌和采用强制式拌和机，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，满足连续施工要求，拌和能力不低于400t／h；沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，性能先进，拌和能力应符合投标时的承诺，并至少不低于240t／h桥梁拌和站可参照下表：表2.6.3类型单机生产能(m3／h)场地规模(m2)备注大型50以上6000以上适用：特大、大桥；长大隧道中型25以上4000以上适用：中、小桥；中短隧道小型15以上2000以上适用：通涵构造物、小型预制构件.拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比(含外掺剂)，粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。(配合比标识牌见附图).5.1承包人原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，应建造库房存放，库房面积按照库房中外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过15m水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶库房尽量靠近拌和站，地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌上搭5cm木板，铺设油毡，使水泥储存离地30cm。各个分区的水泥存放应远离四周墙体30cm混凝土必须使用BT项目部指定的水泥品牌.6.1凡用于正式砼工程的砂石料应按三仓式配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用不低于“37”墙标准砌筑1.6m高以上，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于砂石料应按规格、计量单位、材料来源、质量状况等四项内容进行标识。(材料标识牌见附图2.7小型预制构件预制场2.7.1小型预制构件主要包括：路缘石、水沟盖板、栏杆、渗沟、人行道板.2.1场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等面积不小于2000场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于...4拌和设备及生产能力应满足本细则.52.8钢筋棚的设置.2钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪20~30cm2.8.3棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为12～15cm，其余为5cm.5钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、半成品、成品堆放区、钢筋棚内的空间高度应大于3m.7钢筋棚(材料库)2.8.8承包人应加强钢筋棚(材料库)技术资料准备.1.1施工技术设计文件的复核及技术资料在承包人项目总工的主持下，召集全体技术人员阅读、校核图纸，领会设计意图，根据设计、监理单位、十堰市发展大道BT项目部对工程项目的技术交底，编制实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间：制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。技术交底程序为：承包人项目总工—项目专业工程师—班组长(民工)，以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底应随同任务单一起下达到班组，同时安全技术交底文件须报十堰市发展大道BT项目部备案。技术交底主要要求：不同结构形式，不同队伍要分别交底；交底要体现针对性，结合现场实际；不同工种的技术操作要求做为交底的附件；明确民工班组质检报验程序，严禁越级报验，不得直接向监理工程师报验；现场文明施工要求等；2.9.2承包人应按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2008、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008和《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-2004的规定，在工程开工前将本项目《单位、分部、分项工程的划分表》书面报送十堰市发展大道BT项目部和监理工程师审批，作为工程内业资料编制的依据之一。2.9.3开工前应向十堰市发展大道BT项目部和监理工程师报批，主要内容包括：复测、施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，实施性施工组织方案准备情况等。2.9.4分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。2.9.5为保证试验工作的全面、顺利进行，各承包人原则上需建立一个工地试验室，配各试验及量测设备，选派具有多年公路工程试验经验的试验工程师，全面负责试验工作。试验技术人员进场后，先建立工地试验室和安装调试试验设备，在工程正式开工前确保试验室能够正常运转，并取得临时资质。2.9.6为保证材料有计划地供应，做到不积压、不短缺，承包人项目经理部需落实材料的供应渠道；地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地需用情况和部分砂、石料厂签定供销合同。.7.1开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：1)介绍工程基本情况和建设意义；2)讲述工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；3)明确工期目标、质量目标、安全目标：强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；4)强调本工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求；5)做好设备进场准备工作；施工动员逐级进行，普及率100％，要求参战人员牢固树立质量安全意识，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。各分项工程开工前，由1)开工前对施工现场的地上、地下、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。2)临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。3)在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在指定地点。第三章施工程序及原材料管理3.1专项施工方案审查及动态管理制度专项施工方案审查内容包括：特殊路基、高边坡、弃土场、隧道、超高桥墩、支架施工、悬浇施工、预制场、架梁、跨路桥梁施工、大体积混凝土等。.1专项施工方案包括施工组织方案、技术方案、施工安全管理监理单位主持召开施工方案审查会议，业主、监理、设计、施工及工程涉及的相关单位等参加，最终形成审查意见，经修.施工方案在实施过程中，施工单位如发现方案中有不可行的内容或未预见到的问题时，应及时提出调整修改方案，并以文件形式重新报十堰市发展大道BT项目部及施工单位必须依据报批的总体进度计划编制相应的月计划、周计划，报十堰市发展大道BT项目部审批，并严格3.2关键工序的管理为加强业主和监理对工程质量的监督管理，施工单位必须将本合同段全天施工点提前1天通知十堰市发展大道BT项目部及监理，而且以下关键工序必须由十堰市发展大道BT项目部和监理现场检验，经验收合格后方可进入下一道工序。.1.1软土路基：软土地基处理试打，路基填筑到位联支挡防护工程：支挡工程基础处理，墙背回填，锚杆（索）路床验收：宽度、标高、弯沉、压实度、平整度、横坡度、.2.1料场选择，沥青混合料拌和楼选型，集料加工工艺及加工筛..悬浇箱梁0＃、1#块、现浇段及合拢段的模板、钢筋、预应力伸缩缝浇筑混凝土前的伸缩缝开槽、清理及钢筋焊接检查，..3.3首件工程验收制度为提高工程质量整体水平，以下工程项目各施工标段必须先实施试验工程，并由十堰市发展大道BT项目部参加的现场检验，经验收通过后才能大规模施工。..4桥梁：桩基，系梁，墩身，盖梁，台身（帽），各类型梁板预制及安装，各类型支座安装，重要隐蔽工程管理3.4.1施工单位施工质检员必须全过程旁站全程监控下述隐蔽工程，并留存影像资料，十堰市发展大道BT项目工程管理部经常不定期抽查，每发现一次人员不到位情况，对施工单位给予10003.4.2钢筋混凝土结构在浇筑混凝土前对钢筋加工安装、模板安3.5常见管理盲点及其工作要求.1.1路基施工时应对以下工程项目应在正式施工前进行复1)边沟、截水沟等排水系统，特别是互通区排水系统，在正式施工前应复核沟底标高及纵坡，并考虑与当地排水系统的衔接，改河改沟工程方案还应取得当地的认可，经报批后方可予以实施。2)上边坡开挖在放线完成后，应通知十堰市发展大道BT项目部工程管理部、监理进行现场核对，同意后再开挖。..2施工单位要高度重视并参与沥青混合料细集料（0～3mm1)关注细集料级配的稳定，施工单位应加强对每批次的检测，及时发现级配可能的变异；2)严格控制粉尘含量，在备料时应配备干式除尘。水泥稳定层碎石、沥青面层碎石应各自分开加工，各自独立设加工场。沥青面层碎石加工场不得设在沥青拌和站内，减少二.3.1泵送混凝土在泵送前，一般先泵0.5-1.0m3，的砂浆以润滑管应严格执行预应力张拉的两个双控规定：一是构件的混凝土强度和龄期应同时符合设计要求后才能张拉预应力；二是张拉控制应采用张拉应力值和伸长值为双控指标，并以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核。预应力管道压浆必须采用真空辅助压浆。以提高压浆饱满度。并要求施工员全过程旁站。先简支后连续结构的张拉不足及压浆不实问题较严重。避免由于存梁时间长（不超过90天）、钢带波纹管易生锈腐蚀。梁板吊装过程应避免碰断梁板端部预留的波纹管，两片梁板之间二次连接波纹管时端部已没有伸出的接头，造成波纹管连接不牢、不通、漏浆等通病。应认真检查负弯矩处波纹管的连接、穿钢纹线、张拉和压浆。墩柱施工立模时，墩柱与桩基或承台连接处，一般采用砂浆找平，砂浆容易侵入立柱内替代混凝土，出现局部钢筋只有砂浆保护层的质量隐患。桥梁防撞墙施工立模标高带采用砂浆找平也是类似情况。由于该部位处于水浸区，缺混凝土保护层的钢筋锈蚀问题应引起高度重视。特别重视挂篮悬浇、支架现浇等现浇箱梁的养生。重点解决好常见问题：缺作业平台或足够压力的水枪，应完善设施并设专人养生。对混凝土外立面的二次污染未采取滴水线、挡水带等较易操作的有效措施。桥梁桩基破桩头不到位，桩头顶面的混凝土不密实，空洞较多，容易造成该处的承载力减弱，特别是没有承台的桩顶，直接与墩相连是一个很严重的质量隐患。因此，在承台或立柱施工前，十堰市发展大道BT项目部和施工单位要逐桩检验，放上标志牌，拍照片留存。.4.1隧道二次衬砌、底板混凝土、仰拱、初期支护、掌子面等工序间应有合理的间距以确保安全、有序作业。喷射混凝土背面空洞处理较随意，在进行喷射混凝.施工单位要加强检查，防止出现空洞。喷射混凝土、二衬混凝土养生施工单位必须安排专人专用设备负责养生工作。未设仰拱路段隧道底部调平层基底处理不彻底，超挖部分用洞渣而未用仰拱同标号混凝土回填。3.5.5临建工程临建工程标准化建设的主要目的是为质量服务，应注重实用性及细节管理。为解决拌和楼料仓串料问题，要注意采用加宽料仓或缩窄铲斗方式，保证铲车铲斗长度小于料仓宽度，防止窜料。拌和站车轮污染问题较普遍，应在拌和站进站处增设洗车胎水池。3.6材料管理3.6.1.重要工程材料由十堰市发展大道BT3.6.2土工格栅、支座、伸缩缝、人行道板、护栏钢管、路缘石等小型构件的采购须得到十堰市发展大道BT项目部的认可后.4高标号、高性能水泥混凝土和沥青混合料所用集料虽由施工单位自主采购，但十堰市发展大道BT项目部应第四章路基工程4.1软基处理（土工格栅施工）土工格栅铺设前，应做好格栅质量取样抽检试验，确保格栅质量，路基填筑单位须备有足够的填料以确保铺设开的土工格栅在4.1.3土工格栅搭接宽度应不少于30cm，现场应抽检，不合4.1.4土工格栅覆盖过程中推土方向须平行于格栅铺设方向，防止4.2路堤填筑.1.1路基填料应经过试验检验合格，并经十堰市发展大道BT项目部和监理同意后方可使用。不同填料应分别填筑，不得混填，土中的超粒径石块必须清除，以免影响路基压实的均匀性。路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度。路基填筑前必须按要求做好临时排水设施，包括路拱横坡、拦水土埂、临时急流槽（应采用水泥砂浆抹面）等，损坏后应及时修复，以免造成路基积水、边坡冲刷等问题。每填浇筑2m高，边坡应进行刷坡修整，刷坡前，应准确测设边桩桩位，打桩并洒灰线。坡度可用自制坡比尺配水准尺控制。路基填挖交界部位和陡坡基底处理，必须严格按施工图、施工规范要求开挖台阶并分层填筑、分层碾压。.2.1必须及时配置与整平面积相匹配的平地机。否则不得进行路基填筑施工。应匹配重型压实机具。.3.1填石路基不适用于路床区。特殊情况下，需通过专题研究后，方可予以使用。填石路基需配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。路堤施工前，应按设计和规范要求控制指标修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实度及压实遍数、沉降差等参数。填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足设计和规范要求。如填石路基的填料岩性相差较大特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。4.3路堑开挖.1.1边坡测量放样后必须经十堰市发展大道BT项目部、监理现场确认同意后才能开工，并应严格控制堑顶清表范围。边坡开挖前十堰市发展大道BT项目部要组织监理和施工单位三方有关人员，对整个开挖坡面外推10m-50m路堑施工开挖边坡工程应采用动态施工技术。边坡开挖揭露地层、地下水等因素与设计不符时，应及时汇报监理、十堰市发展大道BT项目部和设计单位，并综合其防护形式分析坡体稳定性，考虑是否需要进行设计变更；在坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形的监测工作。边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。应重视工程地质资料的核对工作。截水沟迎水面沟顶标高必须严格控制，要确保水流顺利进入截水沟而非从沟体底部通过。对于滑坡、崩塌、高陡边坡等高风险路基作业，应编制专项安全施工方案，安全措施应符合设计要求，经有关单位审批同意后方可施工。施工过程中，应设置明显的禁止、警告标志。.2.1路床表层以下为非适用土、含水层、不满足CBR值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。换填深度应满足设计要求，一般为80-100m，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5cm.雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。.3.1石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基应以松动爆破为主，边坡采用光面爆破、预裂爆破技术，禁止采用大爆破施工，边坡不得有松石，路基边线应顺直、曲线应圆滑；竖孔炮眼残留率不应低于85%；对中硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过±10cm。软弱松散岩质路基宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，取得资格证书，方可进行爆破作业。挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2-3m，应对新开挖边坡进行刷坡。爆破器材必须字放在专用仓库内，并有专人管理；仓库钥匙必须二人分开保管；必须严格建立的领取、清退制度；爆破员在领取器材时，必须经工区长、安全员、生产副经理均签字后，方可领取；领取数量不得超过当班使用量剩余的要在当天规定时间内退回仓库。炸药、雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内，严禁炸药和雷管混放。4.4支挡防护工程.1.1浆砌片石应采用座浆砌筑，砌石分层错缝，浆砌时座浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砂浆应采用机械搅拌，搅拌时间宜为3-5mn，不得少于90s,砂浆稠度应控制在50mm-70mm砌体的外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。应按设计要求统一勾缝，不允许勾假缝。泄水孔应按设计要求布设，泄水孔应穿透砌体，后面应设置反滤层。十堰市发展大道BT项目部和监理应经常抽检泄水孔排水是否通畅。沉降缝应做到缝宽一致、整齐垂直、上下贯通，特别是上下级防护工程沉降缝必须在一条线上。护面墙施工必须按从下到上的顺序进行，防止出现滑坍。4.4.2排水沟施工排水系统在一个自然区段应连网互通，做好出水口处理，防止损害周边农田和造成水土流失环保等问题。沟底标高及纵坡、互通区水流走向等必须经现场复核并报监理、十堰市发展大道BT项目部批复后才能实施。应加强对厚度的控制，特别是沟底铺砌厚度，并加大破坏性检查的频率。.3.11)路堑挡墙基础应分段开挖、分段作业，每段基坑应经十堰市发展大道BT项目部和监理检查尺寸、标高等指标，符合设计要求后才允许施工挡土墙。2)基础开挖若发现与设计情况有出入时，施工单位应会同十堰市发展大道BT项目部、设计代表、监理各方研究变更方案，由设计代表提出变更设计，经各方确认后实施。3)基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块的方法。4)挡土墙基础为混凝土基础时，在浇筑施工时施工单位施工员必须全过程旁站。5)毛石混凝土挡墙浇筑混凝土前应检查掺配的毛石质量和数量是否符合要求。6)墙背填料应待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑，压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。1)采用组合钢模板，并有足够的刚度，确保不变形。2)浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过50cm，大致水平，分层振捣，边振捣边往里加片石，片石数量不超过混凝土体积的25%。在浇筑前每一石块用干净水洗净使其彻底饱和。3)混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，若混凝土的间歇时间已经超过初凝时间，必须按施工缝处理。4)施工缝处理应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并凿毛后用水冲洗干净；对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，水平缝铺一层厚1-2cm的1:2砂浆。1)加筋挡墙路段施工时必须复测地面线；复核断面是否满足铺设筋带（特别是最底层）和基础布设的需要，如发现设计情况有出入时，应经设计、十堰市发展大道BT项目部、监理、施工方共同协商后，按实际情况调整设计。2)挡墙基础必须准确放样，跳槽开挖，分段施工。地面沿路线方向坡度大于5%时，应分段挖台阶。3)加筋挡墙土工格栅铺设、填料摊铺压实全过程施工单位施工员必须旁站。.4.1锚杆钢筋直径应不小于设计要求；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1:3-1:4的水泥砂浆固结；锚杆间距应符合设计要求，且按梅花型布置。锚杆钻孔深度应逐个检查，固定锚杆的砂浆应捣固密实，钢筋网应与锚杆连接牢固。施工单位和监理应加强对钢筋网的检查。喷射混凝土、锚杆锚固施工时施工单位施工员必须全过程旁站。第五章路面工程5.1水泥稳定毛渣底基层、水泥稳定碎石基层5.1.1混合料要求采用连续级配，在满足级配要求的同时限制细集料、粉料的用量，减少或避免收缩裂缝的产生。禁止采用容易产生收.35.1.4在路基桥涵交接部水稳施工前，要先行用钢轮压路机大振幅横向碾压35.1.5水泥稳定碎石基层施工宜采用钢轮压路机和胶轮压路机配合5.1.6施工完毕后，底基层、基层可采用薄膜覆盖养生，并根据情.8发生裂纹或裂缝后应及时查找原因，并加予改正。已出现的5.2透层、下封层、防水粘结层.1.1桥面防水粘结层和基层顶面透层乳化沥青的洒布应采用电脑智能雾状洒布车。桥面防水层和基层下封层宜采用同步碎石技术进行施工。爬坡段的重车道桥面清理宜采用抛丸处理。.2.1要重视乳化沥青检验，在施工前需外送进行全套指标检验。施工前，监理及十堰市发展大道BT项目部要组织工作面的检查、验收。必须对桥面表面浮浆、污染物进行彻底清理并处于干燥状态。透层油可在上基层养生完毕或施工碾压完毕后及时喷洒，喷洒量应满足要求。洒布时应保证均匀性，局部发黄地段应人工加洒。施工期间要注意对喷洒车辆乳化沥青罐的检验，确保不混沥青。对桥面或基层凹面处的乳化沥青积液应用拖把等进行处理，以免造成后续质量隐患。透层乳化沥青洒布破乳、完全干燥后，应尽快施工下封层或桥面防水层，否则应做好交通组织进行区段封闭，避免污染透层。下封层和防水层应采用热沥青喷洒，喷洒后立即撒布集料，集料的撒布量控制在撒布面的60%左右，不得过量撒布集料，做到清扫不掉粒，施工不粘轮，集料撒布后宜用小型钢轮压路机碾压。桥面防水粘结层和基层下封层撒布的集料宜采用干式除尘等有效措施解决碎石表面粉尘多问题，以保证碎石与沥青的粘结。5.3沥青混凝土面层.1.1严格检查细集料级配和0.075mm通过率两项指标，细集料一般情况下不应用于沥青面层，可采用机制砂代替。集料分档应根据不同的结构类型规定，明确某种混合料的具体分档数量及规格，要求不少于5档备料。石料石场的选择，必须提前书面报十堰市发展大道BT项目部和监理，并由十堰市发展大道BT项目部和监理联合现场考察、试验检测合格后批复才能确定。石料生产过程中应有干法除尘措施，以有效地控制集料的粉尘含量。水泥稳定层碎石、沥青面层碎石应各自分开加工，独立设加工场，沥青面层碎石加工场不得设在沥青拌和站内，减少二次污染。5.3.2沥青供应施工单位根据项目沥青用量确定除目前通常检验的项目及频率外，增加全套指标外送检验的批次要求。通常普通沥青按2000吨一个批次，改性沥青按1000吨一个批次。必要时应检验沥青组分。沥青供应前要制定详细的沥青供应管理办法，其中沥青的到场后的封条（铅封）和随车的发货单、检验单及签收单要作为资料归档。.3.1特别注意：路面施工机械设备实行预审制度.施工单位应严格执行合同要求，在机械设备进场前将机械设备的性能及使用情况的详细资料报监理和十堰市发展大道BT项目部审批，审批同意后方可进场，施工单位提供的机械设备的质量和数量不得低于其投标时的承诺。拌和站场地必须全部采用C20混凝土硬化，厚度不小于20cm;进、出搅拌站便道采用20cm厚C25混凝土硬化。集料要求全部搭棚遮盖，防雨、防污染并注意采取措施，防止雨棚侧面漏雨。一般情况下，6mm以上集料采用搭棚覆盖。拌合楼冷料仓在停料期间应使用专用帆布完全覆盖，同时料斗宽度应大于拌和场配备的铲车铲斗的宽度，料斗间挡板具有足够高度防止窜料。各种集料必须有序地隔离堆放，隔离墙应采用混凝土或浆砌片石砌筑，不得采用红砖墙和纺织袋。隔墙高度不得低于2.5m,隔墙顶面必须高于料堆坡脚50cm以上。在场地布设时要考虑场地沉降影响，在堆料场设置有效的排水系统不允许出现积水现象，防止下层集料受污染。.拌和站场进料口和出料口应安装监控设备，以控制室人员了解场外情况。沥青拌和机搅拌锅、混合料储料仓应配备温度传感器在线检测、显示并具备打印功能。应在拌和站出入口设置必要的洗车槽，清洗车轮。.4.1不同料场生产的集料应有对应的配合比。每组材料在配合比设计时应设计两种以上的合成级配进行试验段试验，根据试验段择优选取。目标配合比设计时采用的冷集料级配须有代表性，应在集料生产过程中对集料进行筛分，根据不同筛分结果的有效平均值进行目标配合比设计。生产配合比设计完成后，应进行拌和站试拌，试验指标符合要求后才可进行试验段施工，对于非常规类型的沥青混合料还应进行试铺，经同意后才可正式进行试验段铺筑。试验段铺筑前，由十堰市发展大道BT项目部及监理共同检查试验段各项准备工作（主要包括设备、人员及工作面），经同意后才可进行试验段铺筑。试验段铺筑完成后应及时进行试验检测，并召开总结后，确定工艺及参数。在生产过程中，应完整保存拌和记录供检查，并及时按频率定期复核生产配合比。.5.1施工单位应设专人严格检测运料车上、摊铺时和碾压过程中的混合料温度，切实消除应混合料温度不足而造成的质量问题。应根据具体施工情况综合控制好摊铺与混合料供应的衔接，严禁非机械因素的停机待料现象，减少摊铺离析。桥梁伸缩缝处应选择强度较高的回填料，保证桥面平顺，伸缩缝两侧不产生下凹变形。摊铺机应进行必要的防止离析的改进：加装反向螺旋叶片；螺旋布料器叶片距边部物料挡板的距离一般要小于20cm；前物料挡板底部宜加装活动式的胶皮挡板；受料斗胶皮挡板应采用高强度耐高温橡胶挡板。严格控制摊铺机收斗时机和次数，减少温度和级配的离析。摊铺机收斗后应待运料车卸下新鲜的沥青混合料后，方可提料进螺旋布料器。压路机严格按照试验段总结确定的工艺进行压实，要跟紧摊铺机碾压。首次碾压应及时，在不粘轮的情况下，减少压路机的洒水量，胶轮压路机应尽早碾压，压路机的转弯和调头应在已碾压成型或已冷却的路段进行。压路机类型、数量应与批复同意后的试验段总结报告相符。沥青混凝土路面应尽量保持连续匀速摊铺，施工缝应严格处理，采用切割机切除松散、不平部分，第二次摊铺时接缝部位应人工找平，采用压路机顺缝碾压，并及时用3m直尺检查平整度。。摊铺碾压过程应加强检查，发现泛油、拥包、严重离析透水时应及时停工，通知有关人员到场处理。运料车侧面中部应设专用料温检查孔，孔口距车厢底面30cm左右。运料车必须配备帆布覆盖保温措施，在车厢外侧设有拉钩，确保运输中不会被风刮起。开工前应检查布料器前挡板和施工过程中应检查路面横向平整度，出现不平整现象时应及时调整。.6.1在沥青路面大面积正式施工开始阶段，要每天待拌和楼停机后，将热料仓的集料进行筛分，校核生产配合比，以发现可能存在的问题并进行及时改进，以后可根据情况逐步减少：检查拌合楼筛网有无破损、堵孔等情况。在现场抽芯检测时，要求在取芯周围用湿润的长浴巾等合适物品，根据路面模坡情况进行围闭作业，并可备用毛巾及时清理取芯产生的粉浆水，取芯完再用水冲洗干净，以避免污染。取芯孔修补前应清洗，否则一律采用经监理认可的冷补料进行。构造深度和渗水系数应及时检测，以减少路面污染对试验结果准确性的影响。试验段应抽检两台摊铺机纵向接缝位置的渗水系数，消除由于搭接宽度不足，混合料不够引起的不密实问题。5.4水泥混凝土面层.1.1粗集料应按三档备料，即5-10mm、10-20mm.16-26.5(.2细集料应采用天然中砂，细度模数控制在2.5-3.1之间。.2.1水泥混凝土拌和设备水泥混凝土拌和设备应强制采用计算机配料的强制双卧轴或强制行星立轴为主要机型的间歇式拌和设备。水泥混凝土摊铺设备应采用滑模摊铺机摊铺或三滚轴机组施工。刻槽设备,水泥混凝土路面拉毛采用刻槽或拉毛工艺。.3.1应采取措施保证混凝土的弯拉强度，主要影响因素有：集料的级配不合理、集料粉尘含量高、坍落度偏大等。应合理配置、调试振捣设备，保证振捣到位，不过振、不漏振。重视养生工作，采用覆盖土工布、塑料薄膜等养生模式。.4.1合理确定切缝时间和方式昼夜温差℃切缝方式缩缝切深<10梁长时间不得超过24h硬切缝1/3-1/4板厚10-15软硬结合切缝.每隔1~2条提前软切缝，其余用硬切缝补切软切深度不应小于60mm：不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切＞15宜全部软切缝，抗压强度约为1-1.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6cm软切缝深小于等于60mm,未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚注：注意降雨后刮风引起路面做度骤降或而板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝：合理确定切缝深度有传力杆缩缝的切缝深度为板厚的1/3-2/5，无传力杆的缩缝的切缝深度为板厚的1/4-1/3。切缝深度应按每6处/200m频率进行抽查。灌缝前应先清除接缝中的砂石杂质、泥浆等杂物，再用压力大于0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中杂质，确保缝壁及内部清洁、干燥。接缝材料应采用与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、抗高低温老化性能好的材料。推荐采用树脂类、橡胶类常温施工式高弹性I型或加热式高弹性填缝料。第六章桥梁工程6.1一般规定.1.11)必须按规定的频率和项目对进场水泥进行抽检，严禁使用无出厂合格证和进场试验报告的水泥。混凝土拌制前水泥温度不应大于60℃2)应慎重使用粉煤灰，弯拉构件如梁、板、盖梁、系梁及桥面铺装（耐磨性差）等不宜掺粉煤灰；桩基、立柱、承台、防撞栏可适量掺加粉煤灰，但要严格控制掺量。3)应慎重选用外加剂。减水剂必须通过实体湿拌检验并经十堰市发展大道BT项目部和监理同意后方可使用。C40以上混凝土必须使用聚羧酸减水剂。减水剂必须使用水剂，不准使用粉剂。4)上部梁板和盖梁等钢筋密布结构混凝土碎石的最大公称粒径应不大于2cm及钢筋最小净距的3/4。5)混凝土施工用水要进行检测并上报批复后方可使用。1)拌和设备应具备可自动计量功能，水、减水剂计量必须采用电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式；拌和设备应经计量部门检定合格。2)拌和楼料仓不得少于3个。为解决拌和楼料仓串料问题，除了注意采取加高料仓间挡板高度的措施，但更要注意采用加宽料仓或缩窄铲斗方式，保证铲车铲斗长度小于料仓宽度，防止窜料。3)水泥存储罐中应设置水泥温度监测设备和水泥降温措施。4)减水剂存储罐应增设小水泵，在使用前将底部水剂不断泵到上面以达到充分搅拌均匀解决沉淀问题。1)应有效控制混凝土强度离散性，混凝土试件强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。2)为防止收缩裂缝和过大的徐变，高标号混凝土应从严控制水泥用量，C55宜小于470kg/m3,C50宜小于460kg/m3。3)泵送混凝土拌和物的坍落度宜为14-18cm，最大不能超过20cm。1)在进行特大桥混凝土施工时，应在施工组织设计中采取特殊措施，缩短桥墩第一节段与承台之间、箱梁0#块后浇筑与先浇层之间、箱梁相邻节段之间混凝土的龄期差以防止因节段间混凝土收缩差（含温差）导致的混凝土开裂。桥墩第一节段（可先施工一部分）与承台的龄期差宜不超7天。2)要求混凝土施工现场制作试件，不得采用搅拌站留置的试块作为评定结构构件混凝土质量的试件。3)混凝土浇筑间断时间不得超过其初凝时间，当现场混凝土不能达到能重塑的要求，即可能超过混凝土的初凝时间时，必须停止施工，做施工缝处理。4)斜面上浇筑混凝土时，应从低处向较高处浇筑，使混凝土浇筑面始终接近同一水平面，后浇混凝土的自重和振捣作用，可使先浇混凝土更密实。5)凿毛不得随意进行，施工缝凿毛标准为露出密实、分步均匀的新鲜骨料。6)混凝土浇筑后应确保7天的覆盖保水养生。6.1.11)立柱、防撞墙等施工应先浇筑试验柱（段），经十堰市发展大道BT项目部与监理确认其成功后，才能进行正式施工。2)混凝土构造物浇筑完成后禁止随意粉饰，拆模后应保持原状，不得破坏混凝土光洁面。如局部存在缺陷，必须经监理和十堰市发展大道BT项目部同意后方可处治。3)为了保证结构物整体外观质量，非设计原有而只为方便施工的预埋构件，施工单位必须作详细设计，并明确恢复措施，经十堰市发展大道BT项目部、监理审批后方能实施。4)预制梁、悬浇箱梁、立柱、盖梁应防止二次污染，应设滴水线拦水带排水。.2.11)钢筋加工场地应集中并硬化，做好防雨、排水；钢筋堆放应整洁，作业场布局应科学合理。2)严禁使用进场手续不全，无标牌、无出厂质量合格证和无进场试验报告单的钢筋。3)严格建立受力钢筋、预应力钢筋布设定位标识系统。1)桩基钢筋连接应采用机械连接工艺。2)对机械连接施工人员，必须进行岗前培训，持证上岗。3)对进场直螺纹套筒应严格检查，首先对生产厂家的选定严格控制，应选择有规模、有信誉、产品质量稳定、有相关部门鉴定的产家，进场后按相关规范要求进行检查验收。4)必须配备力矩扳手和专用螺纹环规，固定作业人员，按作业指导书规定进行丝头检验和拧紧力矩检验，并按要求填写表格。检验不合格应逐个废弃。5)钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不合要求时应将钢筋端头切掉，保证丝头面平整、垂直。6)严格控制丝头长度，不能过长或过短，每加工10个丝头应用环规检查一次，并剔除不合格丝头，丝头检验合格后应加护套防护，护套应有足够的长度。7)现场安装时，要在安装完毕后，拧开螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm8)应按《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)和《墩粗直螺纹钢筋接头》(JG17I-2005)进行质量检验。1)盘圆钢筋未经调直不得使用；调直时，施加应力不得过大。2)严格控制钢筋焊接工艺和机械连接工艺，避免出现焊条型号与筋规格种类不匹配、搭接焊未按同轴焊接、焊渣未清除、焊缝有裂纹、焊缝长度不足、烧伤钢筋或钢筋车丝前无切平、丝口有缺陷、端面未磨平、钢筋接头间距纵向过小、横向未错开等质量通病。3)应确保预制梁板湿接缝、横隔梁、梁端头、防撞护栏等部位预埋钢筋安装精度，避免出现安装位置不准确预留筋数量、长度不足等问题。对于伸缩缝预埋钢筋，应按设计要求的数量、间距、尺寸先制胎模然后预制成骨架预制件，再与梁端结构钢筋连接。4)结构预留钢筋的锚固长度应符合规范关于受拉钢筋最小锚固长度的规定，且不应小于30d，受剪和受压直锚筋的锚固长度不应小15d.5)绑扎钢筋时，相邻扎丝应呈X方向，防止铁丝外露锈蚀。6)不得使用Ⅱ级或冷拉钢筋做吊环。7)严禁钢筋加工安装偷工减料。1)钢筋保护层垫块应统一使用定型高强混凝土垫块，垫块厚度应按设计保护层厚度制做；垫块与钢筋骨架钢筋应具有良好的匹配性，容易安装、定位牢固。2)保证模板刚度和支撑强度，防止跑模，控制变形。3)墩柱施工立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用砂浆找平，应禁止砂浆侵入立柱内，避免出现钢筋无混凝土保护层的质量隐患。桥梁防撞墙施工立模标高带采用砂浆找平也是类似要求。4)桥涵标的施工单位必须配备保护层厚度检测仪自检。.3.1模板委托加工的技术要求应明确，并严格验收，加工后的模板应表面平整，无焊接变形，焊缝饱满并打摩平滑，并应保证模板之间连接紧密，无缝隙。宜采用企口缝，提高接缝平顺度和防止漏浆。模板必须具有足够刚度和强度，一般要求钢模板面板板材厚度应不小于6mm，每平方米的变形量应小于1.5mm。应根据试验，在不同的施工条件下选择不同的脱模剂。脱模剂不得随意更换，以减少色泽差异，禁止采用废油作为脱模剂。脱模剂涂抹时间宜在立模前30分钟涂抹完毕并加以保护，防止污染。应注意模板移位问题。模板安装后，专业人员应对支撑及拉杆进行认真检查，特别是在支撑间距、支撑面、支撑材料等方面；加强混凝土浇注的检查，发现问题应立即停止操作，整改合格后方准继续施工。模板安装使用的对拉螺杆上应套PVC管作为限位装置，以保证墙身尺寸，防止跑模。模板对拉螺杆孔禁止采用焊割或氧割，外露构件的模板应采用带内螺纹接头的对拉螺杆。模板安装应预留出渣口，以在浇筑混凝土前彻底清理各种杂物。.41)施工单位应提前1个月向十堰市发展大道BT项目部和监理工程师提交拟采用的预应力系统的全部细节，经十堰市发展大道BT项目部和监理工程师批准后方可用于工程中。2)千斤顶与压力表及张拉仪（油泵）应成套标定和使用，禁止单件标定，标定时应尽量满量程至少80%以上，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，并应建立台帐及卡片定期检查.张拉时的使用功率不得大于最大标定值的0.9。当千斤顶使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象在工，或检修以后，应重新校验。任何时间地测出伸长量有差异时，千斤顶应进行再次校核。3)张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得少于1.2倍。4)压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍，精度不低于1.0级。5)千斤顶的测力压力表，压力表读盘的直径应不小于150mm,其精度应不低于1.5级。校正千斤顶用的测力环或测力计，应有±2%的读数精度。6.1.41)预应力筋张拉时，构件的混凝土强度和龄期应同时符合设计要求。检验张拉强度的混凝土试件必须与梁板同条件养生。2)张拉控制应采用张拉应力值和伸长值作为“双控”，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核。3)张拉吨位、油表读数及理论伸长率的计算，应履行计算、复核、监理确认的手续。张拉控制中，应将各束预应力、伸长量在醒目处作标示。4)预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0(一般图纸中给出σ0,若未给出，σ0可取张拉控制应力的10%-25%)。预应力张拉过程中，若发现实际伸长值与理论伸长值偏差较大，应检查初应力σ0是否合适。否则应调整初应力σ0。σ0的确定可先绘制试张拉过程中的P-L曲线，选取该曲线中直线段起点，对应的应力即可作为σ0。5)张拉过程中发现异常，如断丝或滑丝、回缩偏大、伸长量超过6%和异响等，应及时停止张拉，查找原因，排除问题。6)张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，应检查工具锚处每根钢绞线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，应对滑束进行补拉，使其达到控制应力。全梁断丝、滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。若整束或大量滑丝或断丝，应将将锚头取下，经检查并更换钢束后重新张。7)横向预应力筋的张拉应滞后于纵向预应力张拉N-3个节段，竖向预应力应在纵向预应力张拉后及时跟进，第一次张拉力不小于80%。8)对于曲线预应力筋或长度≥25m的直线预应力筋，宜采用两端张拉；对长度≤25m的直线预应力筋，可在一端张拉。1)张拉必须由专业队伍承担，施工人员必须具备预应力施工知识和正确操作技能，且相对固定。2)限位板的厚度是否合适，直接关系到回缩量的大小和钢纹线的刮痕大小。限位板的厚度由钢纹线的直径和锚具结构确定，不同厂家的钢纹线直径不完全一致，张拉前应根据钢绞线的实际直径试验、调整厚度，确保最佳状态。3)锚具、夹具和连接器的产品质量必须得到保证。4)锚的挤压套筒操作人员应经过培训并固定，挤压后的钢纹线不得内缩到套筒内，挤压成品应定期做拉伸检测。5)预应力束必须先编束，然后整束穿入管道，禁止逐根穿入，以免交叉缠绕。预应力束必须保证每根预应力筋的相互平行，因此要求使用梳束板进行疏编穿束，钢束每隔1m绑扎一道，要对每根预应力筋的首尾部进行编号。在安装时应严格控制每根预应力筋的相对位置。6)对于长度小于10m的预应力短束（特别是箱梁竖向筋等），由于回缩量（虽然只有6mm且满足规范要求）、锚口预应力损失等导致锚下控制应力严重下降，因此应从锚具、张拉设备、工艺等方面采取有效措施保证锚下控制应力达到设计要求。6.1.41)连续弯桥预应力张拉时，张拉顺序应按设计要求进行。2)竖向预应力筋张拉、压浆完成，桥面铺装之前，必须将预应力筋露出混凝土面多余的部分切除（采用冷切割），使端部处于桥面混凝土面之下。3)横向预应力张拉槽口设置应保证翼板底板的完整性。4)钢绞线必须采用冷切割，禁止采用热切割，切割后外露长度应不小于3cm，应采用不低于30号的砂浆封端，保护层应不小于3cm.5)竖、横向预应力筋封锚应采用无收缩混凝土（采用低水灰比，并掺膨胀剂）。6)为了防止滑丝与断丝，除了对锚夹片的硬度应检查出厂合格证外，还应注意现场安装，施工单位技术员应严格检查安装质量。.5.11)各类预应力混凝土桥梁的纵向预应力筋，预应力混凝土箱梁桥的横向预应力筋，均应采用真空辅助压浆。2)真空辅助压浆所需机具设备应包括：灰浆搅拌机；真空泵、真空表及连接阀门；压浆泵及压力表；压浆管、球阀、滤网、水管、高强透明胶管及储浆罐等设备。3)应采用转速达1300r/min的高转速拌和机；压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能，应能连续均匀地压浆，进行0.7Mpa以上的恒压工作；浆体养护缸的搅拌速度不能大于500r/min。1)应配置高质量的浆液。浆液标号可统一为50MPa，应选用强度等级不低于42.5MPa的硅酸盐水泥配制，浆液水灰比宜控制在0.33-0.38,泌水率宜小于2%，且泌水应在24小时内全部被浆体吸收，浆液应具有良好的流动度并不易离析。可掺入适量的减水剂、微膨胀剂和阻锈剂，但不得使用对管道和预应力束有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应根据试验确定。浆液稠度宜控制在18-20秒之间。2)浆液搅拌宜采用高速循环搅拌方式。搅拌机及储浆罐的体积必须大于所要压注的一条管道的体积。3)搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。4)配成的浆液温度宜低于25C。如果高于25C，浆体将过早凝固，增大稠度，降低流动度，对压浆不利高温季节施工时必须采取降温措施，或在早晨、傍晚进行施工。5)搅拌好的水泥浆应做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不得采取边出料边进料的方法，应严格控制浆体配比。6)灰浆进入压浆泵前应通过1.2mm的筛网进行过滤。7)水泥浆自拌制到压入孔内的延续时间，不宜超过40mmn,泥浆在使用前和注压过程中应保持流动状态。1)压浆必须由专业队伍承担，施工人员必须具备预应力施工知识和正确操作技能，且相对固定。真空压浆操作的主要技术人员必须经培训、考核通过后方能上岗操作。2)张拉完成后，应及时压浆。长时间不压浆，会使预应力松弛加大，并导致预应力筋锈蚀。3)为便于竖向预应力筋的压浆，可将两根相邻的竖向预应力筋底部锚固端锚垫板的压浆孔用钢管连通成一组，在桥面上安装好进浆管与排浆管，在预应力筋张拉完成以后，应立即进行防锈和混凝土封锚，封闭钢筋与螺母上空隙。待封锚混凝土终凝后即可压浆，不致影响施工进度。这样既可保证管道内密封，又能持压，压浆完成后，如果管道内浆体沉淀，可通过连通管顶部排浆管二次补浆，保证密实。6.2桥梁基础.1.11)每根桩基在钻进过程中应根据不同的地质情况采集渣样，标一明标高及情况，并进行存放，以备终孔参考。2)下钢筋笼前必须对桩孔采用外径不小于桩基直径、长度不小于4-6倍桩径的检孔器进行检查、控制。3)冲击钻成孔过程中，在淤泥层应严格控制进尺速度，接近持力层时应减少冲程，根据实际情况来控制冲程高度，以减少对持力层的破坏。4)桩基应严格清孔，不得以加深孔底标高代替清孔。清孔合格后必须立即浇筑混凝土，各工序应紧密衔接，静置时间不得过长。1)护筒顶高度应满足以下要求：(1）护筒顶应高出地面0.3m或水面1.0-2.00(2）当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。2)桩基保护层应使用混凝土滚轮预制块（强度不低于30Mpa),根据桩径尺寸沿桩长每2m设置4-6个。3)重视桩基础泥浆池专门设计，减少泥浆污染。泥浆池必须采用沉淀池与储浆池分开为两个池，且沉淀池的沉渣应安排专人清除。结合场地布置，泥浆池应有规范的基本尺寸，池护壁措施，防止泥浆池损坏造成污染。4)钻头直径不得小于桩基设计直径，应经常检查钻头尺寸及磨损情况并及时补焊。钻头补焊后或路途换新钻头冲进时，先不要冲到底，而应慢慢往下反复修改后才继续冲进，以防卡钻。5)在透水性强或有地下水流动的地层中钻孔时，应注意泥浆比重不可小，且应做好及时加浓的准备。6)混凝土灌注完成后，应处理好护筒的取出方法与时间避免桩头混凝土松散，出现接桩现象。7)破桩头应保证桩顶平整和足够的钢筋保护层，并应清理松散混凝土，不得扭曲桩基钢筋和破坏桩基钢筋保护层混凝土；若保护层破损，应凿除该处混凝土，然后与承台或系梁一次浇筑。.1)挖孔桩必须经十堰市发展大道BT项目部和监理工程师同意后才能施工。2)孔深过大时（一般不宜超过15m)，不宜采用人工挖孔，应改用钻孔等其他方法成孔。如果必须采用人工挖孔成孔时，应制定相应的安全措施并报批准后严格执行。3)在地下水位较高、地下水较丰富、有含砂层或淤泥层路段，严禁采用挖孔方法成孔。4)土层松软、地下水较大、桩距较小时，相邻两根桩严禁同时开挖。6.2.1)孔口第一节混凝土护壁必须高出地面20-30cm，且挖孔时不能将出渣堆放在孔口处。2)孔口四周应挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。3)孔内工人必须戴安全帽，工人头顶上方约1m高度处应放置半圆形钢筋网罩，工人挖孔时应站在有罩盖的一边。工人上下孔时必须系保险绳。4)每天挖孔工作开始时，在工人下井之前应对孔底通风换气。严禁孔内爆破后未先通风，未检查是否有有害气体，工人即下井作业。5)混凝土应通过窜筒或导管等设施下落，严禁将混凝土直接往孔内倾倒。6)桩顶2m混凝土应用振捣器捣实。7)人工挖孔桩应采用声波透射法检测其成桩质量。..2承台、系梁分层浇筑时施工缝除应凿毛、清洗干净以外，还应增设剪力筋，而且上下层浇筑间隔不应过长，以免后浇的混凝土出现裂缝。6.3桥梁墩台.1.1薄壁式桥台混凝土施工时，必须对称均匀下料。台背开挖施工时应严格按设计施工图或施工规范操作，分层厚度不大于20cm，保证台后压实度。肋板式桥台或柱式桥台间的填土施工未完成，不得进行台帽、上部构造施工。在肋板混凝土施工完成并达到规定强度后，应先及时进行桥台填土施工，方可进行下一道工序施工。.2.1方形立柱模板的竖向接缝应避免设在转角处。可将接缝移到立柱侧面（距转角10cm左右），加工成带转角的定型模板。大体积墩身养护可采用从墩顶淋水养生，柱式墩可采用薄膜包裹养生。立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号砂浆找平，严禁砂浆侵入立柱内，以避免出现钢筋无保护层质量隐患。.3.1盖梁钢筋骨架片的加工与焊接应采用胎模工艺。盖梁混凝土的浇筑顺序应为从中间分别向两端对称分层浇筑。为解决盖梁顶面的龟裂问题，待混凝土浇筑完成后，应采用木抹子把原浆提至表面，并初平一次；初凝后再作精平。底模的拆除应待混凝土达到一定强度，使梁体能够承担自身重量产生的内力后才能进行。严格控制盖梁顶面预埋件的位置和标高。浇筑盖梁混凝土时，须采取措施防止水泥浆垢污染邻近已完工构件，影响外观质量。6.4梁板预制及运输安装.1.1场地确定前施工单位应将梁场布置方案报十堰市发展大道BT项目部、监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。在软土地基路段，为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，张拉台座不得采用重力式台座，必须采用钢筋混凝土框架式台座。在使用过程中，十堰市发展大道BT项目部和施工单位必须定期对台座进行复测检查，每3个月复测1次，建立观测数据档案，分析台座沉降情况，发现异常，及时处理。预制梁底模宜使用不锈钢面板。注意处理好底座和侧模间的漏浆问题。.2.1T梁整体钢筋骨架（分为肋板和面板）应先利用胎模定位分块、分节加工，再吊装就位。同时对吊装设备、工艺应进行专项设计，防止吊装时局部集中受力，导致骨架变形，影响安装质量。防撞墙预埋钢筋必须拉线放样和校正，并采取防锈措施，为解决浇筑混凝土出现较严重的变形，应采取辅助加强定位措施。预制梁板拆模后，须及时做好标识，标识内容应包括桥名、梁号、方向、梁长、生产日期、责任人等。.3.1空心板铰缝筋应严格按设计数量预埋，空心板完成后应把铰缝钢筋扳开离腹板成45度；铰缝筋如因入混凝土太深而不能扳出，应进行植筋处理。一旦出现预制梁板预应力张拉后起拱高度与设计值不符，应及时查找原因。预应力张拉应对称进行，防止产生侧向弯矩，以消除或减小侧弯。施工过程中造成的混凝土崩裂、漏浆处，不得用普通砂浆进行处理，必须用环氧砂浆进行补强；梁板出现的收缩裂纹应采用灌缝胶、水性环氧树脂等材料进行灌缝或封闭。梁板堆放层数空心板不宜超过3层，T梁不宜超过.4.1必须及时对混凝土进行养生，避免干湿循环，梁板内箱应蓄水养生，水深应不小于5cm;顶面可采用土工布覆盖养生；腹板侧面应采用喷淋系统养生，喷淋系统必须具备足够水压，确保淋湿所有外露面。冬季养生采用蒸汽养生。.5.1架桥机应使用定型产品。预制梁板未达到规定强度不得进行场内搬运，后张法预制梁板在孔道压浆完成后，压浆体未达到规定强度不得进行动和吊装。梁板运输过程中后支点离梁端不应超过1.5m，防止后支点外梁板悬臂过长，导致梁板出现结构性损伤。为了保证桥面整体化层的厚度，梁板架设前十堰市发展大道BT项目部及监理测量工程师应对桥梁支座垫石的标高进行检查，满足要求后才允许架设。梁板安装前应在盖梁顶面弹线确定梁板安装位置，确保梁板安装定位准确，同时应按设计和规范要求严格控制伸缩缝位置宽度。防震锚栓钢筋预埋位置要准确，在浇筑混凝土前，施工单位必须对每个锚栓筋的位置用钢尺从仪器测定的基准点进行量测复核，或用仪器逐个量测复核，严禁以相邻的锚栓筋位置量测定位新的锚栓筋位置，以防误差累计。T梁安放后，严禁无侧向支撑而单独放置于墩上。6.5挂篮悬浇施工.1.1一般情况下，每个主墩应配备一台塔吊。严禁使用贝雷梁或军用梁等构件拼装的挂篮。混凝土输送应采用双泵双管方案。.2.1挂篮总重必须控制在设计限重以内，若超过设计图提供的挂篮重量，应经设计单位验算。挂篮必须具备足够的强度和刚度，挂篮试拼后必须进行荷载试验，对试验数据应做详细记录，及时提交十堰市发展大道BT项目部、监理和监控单位，并经审批后才能使用。挂篮允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm，挂篮自重弹性挠度可预调，计算时可不考虑挂篮自重，并经荷载试验实测挠度。要求行走时的抗倾覆系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统安全系数和上水平限位安全系数均不得小于2。挂篮预压方案必须经十堰市发展大道BT项目部、监理审批同意后方可实施，挂篮预压荷载应为设计荷载的120%。若挂篮在制作厂家做静载试验，现场必须先堆载40%消除非弹性变形。挂篮吊带严禁使用精轧螺纹钢代替。吊带应采用16Mn钢或性能更好的钢板并布设销孔面筋，一般约每3m一段，分段面应采用销轴连接。.1特大桥应成立联合监控小组，由施工单位、十堰市发展大道BT项目部、监理单位、监控单位、业主等相关人员组成，以加强对特大桥施工的综合管理。箱梁天窗开口必须呈上大下小的倒梯形，封闭时须施工单位工程部长或以上人员、十堰市发展大道BT项目部及监理工程师在场，封闭混凝土必须进行覆盖养生。齿板部位钢筋检查应报十堰市发展大道BT项目部和监理参加，齿板拆模须十堰市发展大道BT项目部在场，未经同意不得修补缺陷。每完成4个节段应组织一次有十堰市发展大道BT项目部、监理参加的箱内裂缝检查。出现裂缝时，必须画出裂缝图，对裂缝进行定期观测，并建立技术档案。现浇梁合拢方案必须提前报十堰市发展大道BT项目部、监理，经审批通过后方能施工。连续梁或连续刚构中跨合拢（指合拢段型钢骨架焊接）应在一天中的低温时间进行。合拢段应采用无（或低）收缩混凝土。如因两端位置误差使波纹管不平顺，则应增设防崩钢筋。.1梁段悬臂施工进度应对称、平衡，施工机具、材料堆放有序，实际不平衡偏差不得超过设计值。横向预应力张拉前，顶板上不得集中堆载，特别严禁在翼板位置集中堆放。现浇梁顶的堆放点及堆放方式必须经十堰市发展大道BT项目部和监理同意，施工过程中，堆放点必须固定。采用挂篮悬臂施工浇筑混凝土时，顶板和悬臂板应从悬臂端向块段接缝处浇，先浇底板，再浇腹板，后浇顶板。浇筑底板与腹板时，应注意控制浇筑时间差，避免出现腹板根部拉裂现象。浇筑顶板前可对腹板顶部的表面做二次振捣。腹板较高的箱梁浇筑应注意底板顶面必须有足够刚度的压板，压板最小平面尺寸应在1m以上，防止腹板混凝土变形而开裂。浇筑后冬天12小时（夏天6小时）内不宜松动侧模板。为保证底模与箱梁底板密贴，挂篮底板后横梁的吊点应采用千斤顶紧固翼板底模也同此要求。必须重视箱梁的养生工作，应淋水养生，尤其应注意翼板底面、腹板侧面、底板底面混凝土面的养生。预应力锚头处钢筋密集，必须保证钢筋净间距，每三根相邻钢筋之间至少应有一排净间距不少于5cm；螺旋筋和喇叭口应固定。混凝土箱梁节段断面应严格进行凿毛，混凝土保护层处外侧保留1厘米完整边界，凿毛标准为露出密实、分布均匀新鲜骨料。边跨现浇段提前施工时间不得太早，以免与悬浇段最后节段施工时间的间隔过大。合拢前应在两端悬臂预加压重并于混凝土浇筑过程中逐步撤除，即浇筑混凝土的重量与压重减少量应相等，使两端悬臂挠度始终保持稳定。宜用水箱加重的办法，便于放水减载。0连续梁体系转换中，解除临时锚固装置的顺序制定详细的方案设计和工艺程序，保证临锚缓慢、均匀、对称地减力，使支座平稳受力。应对称、逐级割断临时锚固预应力筋，再根据设计要求逐级、缓慢解除临时支座。6.6桥面系必须配备高压水枪、振动棒、平板振动器（功率不小于2.2kw)、振动梁、滚筒、铝合金刮尺、工作过梁、拉毛刷等。6.6.11)桥面标高控制、布点位置及点数应能充分反映梁板安装的实际情况，应将测设成果报十堰市发展大道BT项目部和监理复核。根据测量结果计算桥面整体化层的厚度，必须满足设计和最小厚度要求。2)为避免桥面板、现悬浇箱梁顶板的标高、平整度控制不理想，表面浮浆厚、局部混凝土不密实、开裂等问题。要严格控制水灰比，提高标高带的密度、刚度和精度，重视养生，并严守设备的准入制。3)重视养生工作，应优先采用喷洒养护剂并覆盖土工布等吸水覆盖物养生模式。

6.6.11)梁板表面浮浆、残渣必须凿除，并用高压水将梁板表面杂物、浮浆、油污等冲洗干净。2)梁面预埋单剪力筋严禁扳倒，应使其与钢筋网连接，钢筋网布设应避免卧倒并采取措施确保上下保护层厚度。3)水泥混凝土桥面整体化层和桥面铺装层边模建议使用“梳形”模板，不得将钢筋网压下贴近桥面。4)桥面连续时，水泥混凝土桥面铺装施工前，对相邻梁端间隙顶面应密封。5)施工单位如采用分幅浇筑施工，分幅浇筑纵向施工缝应设置在车道分界的标志线位置，并采取措施保护已浇筑在车道分界的标志线位置，并采取措施保护已浇筑完成的桥面免受新浇筑混凝土污染（可先施工上坡）。混凝土施工时，应采用人工使用小插板对施工缝旁边的混凝土进行辅助插捣，保证施工缝附近混凝土密实。6)应选择适当的气温进行混凝土施工，避免夏季正午和冬季大风降温时浇筑，同时应控制好二次返浆时间。施工过程中，在整体化层混凝土终凝进行覆盖养生前，应采取措施增加其表面空气的湿度，防止出现干缩裂缝。7)水泥混凝土桥面整体化应根据气温等气候条件分两次进行做面，第一次在振捣完毕、刮平后进行，第二次在混凝土表面泌水完毕约20mm后，及时进行抹平，并在抹平后，立即进行拉毛。对拉毛设备不作硬性规定，但必须确保毛刷的完好。8)禁止空心板铰缝混凝土、小箱梁及T梁张拉槽口混凝土与整体化层一次浇筑。.1支座垫石混凝土浇筑后必须及时覆盖塑料薄膜保水养生。为了保证桥面整体化层的厚度，梁板架设前十堰市发展大道BT项目工程管理部和监理测量工程师应对该桥支座垫石的标高进行检查，满足要求后才允许架设。盆式橡胶支座安装时应认真核对方向，对施工图中的方向错误应及早纠正，安装时应由施工、十堰市发展大道BT项目部、监理三方签字确认。架梁后应立即进行支座检查，注意检查板式橡胶支座与梁底密贴情况，避免出现脱空。可采用铁锤敲击支座侧面支座的方法检查，对于脱空的支座应加垫钢板，钢板必须经过防锈处理；对于横、纵坡较大的桥段，梁板安装时应注意防止支座的侧向变形过大，影响支座使用寿命。防震锚栓钢筋预埋位置应准确，如有防震锚栓钢筋位置不准确造成梁板无法架设时，应割掉锚栓钢筋后重新植筋。.1在梁板吊装施工过程中，要在每跨梁板间紧跟满塞泡沫板；待桥面整体化施工完毕后在伸缩缝处要下垫木板或方木并铺设土工布后，用C15号水泥砂浆进行封闭，下垫土工布和木板或方木。切槽及清缝时，污染范围较大，应在两边各铺设5m宽临时放置杂料的彩条布，并及时清运废料，严禁污染已铺沥青混凝土路面。伸缩缝应充分利用已有预埋钢筋，伸缩缝的型钢需一一对应焊接，并保证焊接质量。如预埋筋少埋或严重错位，应采取植筋措施。钢筋焊接完毕必须经十堰市发展大道BT项目部和监理检查同意后才能浇筑混凝土。开槽时一定要确保切割到坚实的桥面整体化层处，，不允许槽口侧面松散。切槽过程中用3m尺