绵阳机场（集团）有限公司绵阳南郊机场T2 航站楼环境影响报告

建设项目环境影响报告表(公示本)项目名称：绵阳南郊机场T2航站楼建设单位：绵阳机场(集团)有限公司编制日期：2018年11月国家环境保护部制2《建设项目环境影响报告表》编制说明2.建设地点──指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别──按国标填写。4.总投资──指项目投资总额。5.主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、等。6.结论与建议──给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，环境提出减少环境影响的其他建议。预审意见──由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况(表一)项目名称绵阳南郊机场T2航站楼建设单位绵阳机场(集团)有限公司法人代表联系人通讯地址绵阳市经开区机场东路6号联系电话传真/建设地点石塘镇文武村范家村立项审批部门/批准文号/建设性质改扩建G5639其他航空运输辅助活动占地面积(m2)T2航站楼20000m2绿化面积(m2)2100总投资(万元)36009.50环保投资(万元)环保投资占总投资比例0.2%预期投产日期2020年年底建设内容及规模：为空军训练、民航运输和民航飞行学院绵阳分院训练飞行使用的结合机场，是我国唯一的一个军、民、训三方合用的机场；机场外联宝成铁路，成绵乐城际铁路，成绵、绵广高速和九寨环线，交通便利。近几年来，随着社会经济水平的提高，绵阳南郊机场也正处于一个高速发展的时期，从业务量来看，2015年期间绵阳南郊机场共接待进出港旅客154余万人次，比上年增长42.6%，2016年达到217万人次，比上年增长40.4%，2017年达到300余万人次，比上年增长38.2%。到如今，机场运行长达十余年久，原有的航站楼、站坪机位以及货运场等的规模已经与快速增长的航空业务量不相适应，机场陆续出现了候机区域狭窄、旅客拥挤、站坪机位不足、航班停靠较为紧张等一系列问题。为了解决现阶段存在的问题，进一步为旅客提供更优质的候机服务感受，促进机场的运营发展水平，绵阳南郊机场于2015年5月委托中国民航机场建设集团公司展开了机场航站区2局部调整的工作。2017年6月，民航西南地区管理局、四川省发展和改革委员会在《关于绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整的批复》(民航西南局函[2017]168号文)(见附件2)中指出：(一)确定机场近期规划目标年2025年，年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量25000吨、民航年飞机机降45351架次；(二)近期规划航站楼面积48000平方米，站坪设置18个(1B16C1D)机位，迁建货运仓库5000平方米，相应进行其他各功能区规划。(三)同意总平面规划方案(1)旅客航站区1)T2航站楼：近期规划保留T1航站楼，向西北面扩展，与T1平齐规划新T2航站楼面积为22000m2。2)站坪：近期机坪在现有基础上向西北侧发展，规划总机位数18个。新增7个C类机位，其中4个位T2航站楼的接桥机位。场：近期现有停车场继续使用，在1#停车场的东北面扩建停车场9000m2。根据需要可改造1#停车场为停车楼。4)航站区道路：保留现有机场主入口及旅客航站区的主干道、高架桥，在现景观绿化预留用地的西北侧新增进入T2航站楼的道路，按四车道宽度15m控。(2)货运区将现状货运仓库拆除迁建，在飞行学院东南侧规划近期货运区，新建货运仓在本次调规的指导下，站坪扩建项目已以绵环审批【2017】199号取得批复，现处于验收阶段，货运区迁建项目也于2018年5月在绵阳市环保局网站进行了受理公示。因此，航站楼面积不足成为了制约机场发展的主要因素。本项目为调规中提出的T2航站楼工程，具体内容是：在T1航站楼西北面平齐规划T2航站楼，建设面积为20000m2，与原T1航站楼同时运营，配套建设相应的总图工程、供电工程、弱电工程、给排水及消防、冷热源设置、道路、停车区等项目。(机场现状图及本项目规划图见附图2)3中已批复的航空业务量(终端年旅客吞吐量586万人次，年货邮吞吐量35000局部调整报告”(民航西南局函([2017]168号)中确定的航空业务量(目标年2025年年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量25000吨、民航年飞机机降45351按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的要求，绵阳南郊机场T2航站楼项目应进行环境影响评价。依据《建设项目环境保护分类管理名录》中四十九交通运输业、管道运输业和仓储业，161条“机场，新建；迁建；飞行区扩建应编制环境报告书；其他情况应编制环境报告表”。本项目为T2航站楼建设项目，故按照《建设项目环境保护分类管理名录》规定，本项目应编制环境影响报告表。受建设单位绵阳机场(集团)有限责任公司委托，重庆两江源环境影响评价有限公司承担了此项工作。评价单位在接受委托后，即派有关技术人员赴现场进行了踏勘和资料收集，对建设工程进行了全面调查，搞清工程主要污染源、主要污染物及其排放量，对其造成的环境影响做出评价，结合工程区域环境特征，编制完成了《绵阳南郊机场T2航站楼环境影响报告表》。(1)《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年9月1日；(3)《中华人民共和国大气污染防治法》，2016年1月1日；(4)《中华人民共和国水污染防治法》，2018年1月1日；(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日；(6)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2016年11月7日；(7)《中华人民共和国水土保持法》，2011年3月1日；4(8)《中华人民共和国土地管理法》，2004年8月28日；(9)《建设项目环境保护管理条例》国务院第682号令，2017年10月1(10)《建设项目环境影响评价分类管理名录》环境保护部令第44号，2017(11)《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，国发〔2005〕39号；(12)《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》国家发展和改革委员会第21号令，2013年2月16日；(13)《四川省环境保护条例》；术依据(1)《环境影响评价技术导则-总纲》(HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则-地面水环境》(HJ/T2.3-93)；(4)《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HJ610-2016)；(5)《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)；(6)《环境影响评价导则-生态影响》(HJ19-2011)；(7)《环境影响评价技术导则-民用机场建设工程》(HJ/T87-2002)；(8)《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)。3、项目相关文件(1)《机场建设与发展专题办公会议纪要》(绵委纪要[2016]6号)；(2)民航西南地区管理局四川省发展和改革委员会《关于绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整的批复》(民航西南局函[2017]168号)；(3)四川省建设委员会《四川省建设工程选址意见书》(编号绵用证(97)004号)；(4)绵阳市城乡规划局《关于申请绵阳机场新建T2国际航站楼及货运仓库规划意见的函》规划审查意见(绵城规审[2016]391号)。(5)固定资产投资项目能耗统计表(四川省投资项目在线审批监管平台，日)5(6)社会稳定风险评估报告(绵机集函[2017]18号)；(7)原环评批复(环函【2000】158号)；(8)验收批复(川环验【2007】038号)；(9)监测报告。三、产业政策及规划符合性分析1、产业政策符合性分析本项目为机场T2航站楼建设项目，属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修订)中鼓励类的二十六项中“航空运输”第1条“机场建设”类，属鼓励类项目，符合国家现行产业政策。并且民航西南地区管理局四川省发展和改革委员会《关于绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整的批复》(民航西南局函[2017]168号)同意实施绵阳南郊机场T2航站楼建设工程。因此，项目建设符合现行国家产业政策。2、选址符合性绵阳南郊机场取得了《四川省建设工程选址意见书》(编号绵用证(97)004号)(见附件3)，同意原机场建设项目在涪城区石塘镇、塘汛镇范围内选址。而本项目为机场航站楼建设，选址在原机场用地红线范围内，不新征用地。此外，绵阳市城乡规划局《关于申请绵阳机场新建T2航站楼及货运仓库规划意见的函 (规划审查意见)》(绵城规审[2016]391号)(见附件4)中同意T2国际航站楼选址位于石塘镇文武村、范家村。根据现场勘察，本项目位于绵阳南郊机场已征地范围内，属于绵阳中心城区范围，地理位置优越，交通便利。根据外环境关系，本项目周围以居民点为主，南侧约650m处为范家村等村民居住点；西侧约530m处为民航航行学院绵阳分(西)北侧约180m、370m处为浸水村等村民居住点；东北侧约330m处为南湖周围农家乐；东北侧约730m处为四川文化艺术学院等。因此，本项目拟建地周围环境简单，不涉及大型野生动物及珍稀植物、特殊文物保护单位等制约因素。综上所述，该项目建设符合地方规划，选址合理。3、规划符合性(1)本项目考虑在T1航站楼西北面平齐规划新建T2航站楼20000m2，并6且配套建设相应设施，符合民航西南地区管理局、四川省发展和改革委员会在《关于绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整的批复》(民航西南局函[2017]168号)中确定的规划方案。(2)根据《绵阳市城市总体规划(2010-2020)(绵阳市中心城区用地规划图)》中看出，本项目选址位于原机场用地红线范围内，规划用地性质为机场用地，因此本项目建设符合绵阳市城市总体规划要求；图1-1绵阳市城市总体规划图综上，本项目建设符合国家相关产业政策、绵阳市相关规划以及机场发展规划要求。1、项目基本情况(1)项目名称：绵阳南郊机场T2航站楼；(2)建设单位：绵阳机场(集团)有限公司；(3)建设地点：选址位于石塘镇文武村、范家村；(4)建设性质：新建。(5)劳动定员及制度：本项目新增工作人员100人，工作时间为365天，三班制。7设规模本次工程建设地点在原机场用地红线范围内，没有新征用地。施工期间为了不影响机场的正常运营，将进行不停航施工。新建T2航站楼建设面积20000m2，在T1航站楼西北面平齐规划，与原T1航站楼同时运营。可满足近期目标年2025年旅客吞吐量为500万人次，高峰小时旅客人数2310人的要求。按一层半前列式规划，配置4座登机桥接近机位。一层为出发/到达大厅、行李提取厅、贵宾厅及办公业务用房；二层为休息厅、安检厅和候机厅。配套建设相应的总图工程、供电工程、弱电工程、给排水及消防、冷热源设置、道路、停车区等项目。3、主要建设内容本次项目包括主体工程、配套工程、公用辅助工程和环保工程。具体见下表：表1-1项目组成及主要环境问题建设内容航站楼登机桥接近机位。一层为出发/到达大厅、行李提取厅、贵宾厅及办公业务用房；二水圾//秤一个。////设置局高的场装饰色//设置弱电中心机房及弱//8冷、冬季供热、过渡季/声T2楼前停车场的西北侧新增出租车蓄车T1和T2航站楼一层连廊设置贵宾区停车///由市政管网直接提供给航站楼用水。机场供水管网由机场-绵阳川音艺术学院-经原市供水管网。/室外排水系统采用雨、污分流制，设地下生活污水管网和雨水管网。雨水从场内排水口排出，排入附近水体；生活污水经过预处理达标后，沿机场东路—接入连四川文化艺术学院到绵三路的污水管网，最终处理厂集中处理和排放。水航站楼室外消防给水由航站区内设置的环。水2.供热：新增1台1000KW的燃气锅炉，3.供气：燃气管道由市政配套接入。本项目产生的污水主要是T2航站楼内的生活污水，生活污水经化粪池预处理后沿机场东路--接入连四川文化艺术学院到绵三路的污水管网，最终进入塘汛污水处理排放。///机场固废主要为旅客和工作人员产生的生活垃圾，由机场内已建的一座生活垃圾转//9理///4、本项目与T1航站楼的依托可行性分析本项目环保工程和部分公用工程将会依托机场内现有的建筑物。(1)供水工程本项目用水主要为旅客和工作人员的生活用水，由市政管网直接提供，管径DN100，水压0.35MPa。供水量按照其目前的供水能力及保障力度是能满足机场2025年用水要求的，除增设生活供水管线外，其余依托现有供水设施，能满足本项目供水需求。(2)固体废物处理系统机场固废主要为生活垃圾，目前机场生活垃圾产生量约8.2t/d。本项目目标年旅客吞吐量按200万人次/年，每人每天产生垃圾量按1kg计算，生活垃圾产生量约5.5t/d。因此机场目标年垃圾产生量合计约为13.7t/d。本项目产生的固体废物和机场目前的生活垃圾将依托机场内已建的一座生活垃圾收集站收集后，统一交由环卫清理。现有垃圾收集站的建筑面积为20.70m2，建筑高度3.15m，城市生活垃圾密度取488.85kg/m3，生活垃圾采用日产日清的方式，则垃圾收集站的容积可达31.82t/d，大于2025年机场内垃圾总产td依托可行。根据现场勘查，目前机场内垃圾转运站两层结构在建设中均存在不合理的地方，因此本环评要求垃圾转运站的地下一层结构应设置挡雨棚，地面防渗水泥硬化，并且按时保洁、及时消毒、清理转运垃圾，以免虫蝇滋生。5、工程总投资万元，其他费用4625.26万元，基本预备费1714.74万元。6、公共配套工程(1)给排水工程1)给水：本项目用水主要为旅客和工作人员的生活用水，由市政管网(自来水公司)直接提供。供水管网具体走线：由机场-绵阳川音艺术学院-经原机场水厂-经开区城市供水管网。建筑附近经过的室外供水主网(DN100)的水压约为0.35MPa，本单体入户管所需水压为0.35MPa，可满足供水要求。本项目目标年旅客量约为200万人次/年，工作人员约100人次，其中，旅客用水量按10L/人.d计算，工作人员用水量按25L/人.d计算，空调补水按3立方米/次，则项目用水量约为60.3m3/d。2)排水：室外排水系统采用雨、污分流制，设地下生活污水管网和雨水管网。雨水从场内排水口排出，排入附近水体。本项目废水主要是旅客和工作人员产生的生活污水，排污系数取0.85，则本项目污水量为51.6m3/d。本项目生活污水经过化粪池预处理后沿机场东路—接入连四川文化艺术学院到绵三路的市政污水管网，最终进入塘汛污水处理厂集中处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B标后排入涪江。本项目污水进入市政管网前执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准。(其中，氨氮指标执行《污水排入城镇下水道水质标准》 (GBT31962-2015)表1中相应标准)从业主方了解可知，机场市政污水管网铺设项目将在一年内(2019年内)本项目投产时间(2020年年底)前率先完成，本项目方才可投入使用，届时本项目其中，管道总体布置如下：污水管道沿机场东路向东至基础设施规划中的污水干管后，在煮鹤堰西侧接入已建文武西路至文武东路污水管道检查井，向南最终进入塘汛污水处理厂。自(2)消防工程消防系统包括室内消火栓给水、自动喷水系统及大空间智能灭火装置。表1-2航站楼消防用水统计表1统40L/sm³2统20L/s330L/s440L/s5与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题机场原有情况回顾：绵阳南郊机场是训练运输相结合的机场，列为“国内次干线机场”，是四川省绵阳市对外开放的门户，它的建设和发展不仅对西南地区民航运输工业的发展有着举足轻重的作用，而且对地方政治、经济、文化、旅游及投资环境的改善等方面都有着积极的促进作用。绵阳南郊机场由原绵阳市塘汛机场迁建至此，成为民航飞行学院第四分院的训练基地。1992年清华大学承担了绵阳南郊机场工程项目的环境影响评价工程，国家环境总局于2000年4月25日以环函【2000】158号文对该环境影响报告书进行了批复。该项目于1997年4月正式开工建设，于2001年4月27日建成，2001年4月28日投入试运行。2003年5月25日，绵阳南郊机场委托四川省环境监测中心站对绵阳南郊机场工程进行竣工环境保护验收监测，编制了《绵阳南郊机场工程建设项目竣工环境保护验收监测报告》(川环监验字(2003)第13号)。四川省环保厅(川环验【2007】038号)文，绵阳南郊机场工程环保审查、审批手续完备，经验收监测主要污染物达标排放，符合建设项目竣工环境保护验收条件，同意通过环保验收。近几年来，随着社会经济水平的提高，绵阳南郊机场也正处于一个高速发展的时期，从业务量来看，2015年期间绵阳南郊机场共接待进出港旅客154余万到217万人次，比上年增长40.4%，2017年约为300余万人次，比上年增长38.2%。到如今，机场运行长达十余年久，原有的航站楼、站坪机位以及货运场等的规模已经与快速增长的航空业务量不相适应，机场陆续出现了候机区域狭窄、旅客拥挤、站坪机位不足、航班停靠较为紧张等一系列问题。为了解决现阶段存在的问题，进一步为旅客提供更优质的候机服务感受，促进机场的运营发展水平，绵阳南郊机场于2015年5月委托中国民航机场建设集团公司展开了机场航站区局部调整的工作。2017年6月，民航西南地区管理局、四川省发展和改革委员会在《关于绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整的批复》(民航西南局函[2017]168号文)中指出：(一)确定机场近期规划目标年2025年，年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量25000吨、民航年飞机机降45351架次；(二)近期规划航站楼面积48000平方米，站坪设置18个(1B16C1D)机位，迁建货运仓库5000平方米，相应进行其他各功能区规划。(三)同意总平面规划方案(1)旅客航站区1)T2航站楼：近期规划保留T1航站楼，向西北面扩展，与T1平齐规划新T2航站楼面积为22000m2。2)站坪：近期机坪在现有基础上向西北侧发展，规划总机位数18个。新增7个C类机位，其中4个位T2航站楼的接桥机位。停车场：近期现有停车场继续使用，在1#停车场的东北面扩建停车场9000m2。根据需要可改造1#停车场为停车楼。4)航站区道路：保留现有机场主入口及旅客航站区的主干道、高架桥，在现景观绿化预留用地的西北侧新增进入T2航站楼的道路，按四车道宽度15m控。(2)货运区将现状货运仓库拆除迁建，在飞行学院东南侧规划近期货运区，新建货运仓在本次调规的指导下，目前站坪扩建项目已以绵环审批【2017】199号取得批复，现处于验收阶段，货运区迁建项目也于2018年5月在绵阳市环保局网站进行了受理公示。因此，航站楼面积不足成为了制约机场发展的主要因素。本项目为T2航站楼建设项目，用地在机场原用地红线内，与机场原有的项目有着密不可分的关系。下面我们将对与本项目相关的机场原有项目(包括绵阳南郊机场工程项目、站坪扩建项目、货运场项目)从建设内容、主要环境问题结论等方面进行回顾，介绍机场现状及目前存在的主要环境问题，根据本次项目的建设内容提出整改措施。1绵阳南郊机场工程项目环境影响报告书成果回顾表1-3项目组成表模安全检查系统及旅客通道、候机厅、贵宾候机室、进出港旅客行李房、行李提取厅、办公室、广播室及餐厅、商店等。、工作间等，与机务用房相连。C类D位1个。助航灯光系统设置包括跑道两端的进近灯光系统、跑道及滑目前，消防车辆状态良好。消防站现有装备和救援队伍不能飞行学院绵阳分院各类建筑面积46865m3及运动训练场地，总占地304亩。现有职工300人，学员40人，设学生食堂和教员食堂各一个，食堂含油废水各设一个隔油池，程目前机场水源为市政供水。机场供水管网由机场—绵阳川音区城市供水管网。场外电源两路，主电源为110KV南塔变电站，备用电源为KV东南段进场公路从绵阳至遂宁的干线公路至民航绵阳分院东设。程场内雨水分别由5个排水口就近排出，最后汇入涪江。机场目前的污水经过污水管网进入预处理池处理后外排，不1.2主要结论及建议(1)声级(LWECPN)≥80dB为0.87km2，影响人口1200人，大部分已迁dB为5.35km2，影响人口3200人。大于80dB范围内的居民应搬迁到70dB以外的区域或将其建筑的隔声量提高到25dB或30dB。(2)建议调整14号跑道和34号跑道的飞行比例，调整由东南向西北起降架次比为60%，由西北向东南起降架次比为40%，减少了飞机噪声对绵阳市的影响。(3)应制定限制高噪声飞机进入的规定，有助于减少飞机噪声对周围环境的影响。(4)训练机严格限制晚上和夜间飞行。1.2.2水(1)地面水监测结果表明，涪江河水水质良好，李家渡测站水质量基本达到《地面水环境质量标准》III级标准的要求。(2)机场水源1#及民航分院饮用水清水池，其中细菌总数及大肠杆菌超过《地下水质量标准》(GB/T14848-93)及《生活饮用水卫生标准的要求》。(3)生活污水采用下列工艺：→格栅→一沉池→泵房→氧化沟→二沉池→接触池→排放，处理后可达标排放。(4)使用油库含油废水设独立水处理系统，经沉淀、隔油、过滤等达到出水浓度≤5mg/L后，排入机场生活污水处理系统。(5)机场洗车废水、机修废水，经沉砂、沉淀、隔油处理后，也排入机场生活污水处理系统。(6)转运油库内有独立的污水处理站。1.2.3大气(1)绵阳南郊机场排放的大气污染物中，地面交通尾气排放量很少，主要是飞机起降时的污染物排放。(2)机场环境空气质量可达《环境空气质量标准》二级要求。1.2.4固体废弃物(1)建议选用一台250kg/日或50kg/h的垃圾焚烧炉，预留一台0.5吨/日或100kg/h的炉位。(2)生活垃圾收集后运往绵阳城市生活垃圾填埋场进行填埋处置。1.2.5其他(1)原塘汛机场退役后，建议规划为工业开发区。(2)绵阳南郊机场建成运营后，机场周边地区的建设进行规划和控制。(3)运营后应成立环保科，负责机场的环境管理和环境监测。可不自建环境监测室，采取自行采样送市或区环境监测站检测。1.3环评批复结论国家环境保护局以环函【2000】158号，提出了绵阳南郊机场建设项目环境影响报告书的审查意见：(1)同意预审专家组对报告的评审意见。(2)机场施工建设中应减少地面的开挖面积，加强场地周围植被保护，并采取排洪、泄洪工程措施，防止水土流失。在运营中做好绿化工作。(3)同意机场污水经预处理后进入市政管网统一处理，在市政污水管网未建成前，机场各类废水和生活污水必须采取临时措施，做到达标排放。(4)机场生活垃圾直接运送至绵阳市生活垃圾处理厂集中处理，不得任意排放。(5)根据飞机噪声影响预测分析，对计权有效连续感觉噪声级大于国家《机场周围飞机噪声环境标准》规定的地区，应严格控制居民区的建设。在机场运营后，可根据实测的飞机噪声影响程度，另行研究降噪的具体措施。(6)项目建设应严格执行配套建设的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。项目竣工后，建设单位规定程序申请环保设施竣工验收。验收合格后，项目方可投入使用。2绵阳南郊机场工程项目竣工验收回顾调查容根据《绵阳南郊机场工程建设项目竣工环境保护验收监测报告》(川环监验字(2003)第13号)：绵阳南郊机场竣工验收范围：绵阳南郊机场相关设施及辅助设施、皂角铺转运油库相关设施及辅助设施、民航学院绵阳分院区相关设施及辅助设施。由于使用油库尚未投入使用，本次验收不包括使用油库。验收监测内容：(1)机场飞机噪声对周围环境的影响情况监测；(2)污水处理厂废水排放情况、净化效率及厂界噪声监测；(3)民航学院绵阳分院废水、饮食油烟废气排放情况及厂界噪声监测；(4)皂角铺转运油库隔油池净化效率、废水排放情况及厂界噪声监测；(5)飞机排放废气对周围环境的影响；(6)固体废弃物处置检查；(7)机场征地、居民搬迁安置、生态恢复情况调查；(8)机场周边公众意见调查；(9)环境管理检查；(10)“国家环境保护百佳工程”预评分。2.2验收结果2.2.1噪声监测结果及评价(1)飞机噪声监测结果及评价根据飞机噪声WECPNL监测结果，各监测点的LWECPN值均符合《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)相应标准要求，无超标现象。(2)厂界噪声监测结果及评价民航学院绵阳分院各厂界噪声监测点、污水处理厂各厂界监测点及皂角铺转运油库各厂界噪声监测点昼、夜间噪声均符合《工业企业厂界噪声标准》(GB12345-1990)II类标准的要求。2.2.2废气及环境空气监测评价(GB18483-2001)的要求。各环境空气监测点的SO2小时均值、NO2小时均值、CO小时均值、PM10日均值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准的要求；南近台总烃小时平均值满足参照标准《国外环境质量标准选编-以色列》的要求，北近台有一次超过标准的要求。2.2.3废水监测评价污水处理厂排放口中pH值，SS、COD、BOD5、总磷、氨氮、阴离子表面活性剂的浓度符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4一级标准。民航飞行学院绵阳分院废水总排放口中pH值，SS、COD、BOD5、阴离子表面活性剂的浓度符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4一级标准。总磷、氨氮的浓度超过标准要求。皂角铺转运油库废水总排放口中pH值，SS、COD、BOD5、阴离子表面活性剂的浓度符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4一级标准。总磷、氨氮的浓度超过标准要求。2.2.4固体废弃物检查航空垃圾交由绵阳市城市垃圾综合处理厂焚烧处理，普通生活垃圾收集到垃圾桶后交由市环卫处定期清运。2.2.5生态环境恢复检查对场区及道路两旁进行了绿化，对边坡进行了防护，扩建了排水系统。跑道、停机坪等工程场区绿化面积90万m2，种植各种树木1000余株，机机场边坡采用草皮及卵石方格草皮护坡以防止水土流失，面积各为86542m2，及10276m2其中护面墙2942m2，石灰稳定土4697m2。东南端采用石灰稳土，坡脚设置浆砌卵石坡脚明沟；西北端采用草皮护坡；飞行区两侧的填方区边坡采用卵石方格草皮护坡；飞行区西南侧设置护面墙。2.2.6环境管理检查该工程建设过程中，各项审批手续完备，环评报告书为补办。落实了生态环境恢复、水土保持措施，民航学院绵阳分院污水处理设施、转运油库隔油池运行正常，污水处理设施的日常运行，污水处理设施的日常运行及维护由机场生产部负责，转运油库的隔油池的日常运行及维护由转运油库办公室负责，未设置环境监测机构。南郊机场污水处理厂未运行。建立里环境保护管理制度，与工程有关的各项环保档案资料(如：环评报告书、环评批复等)均由生产管理部统一收存。公众意见调查表示对该项目的建设持支持态度有25人，占96%，持反对态征地搬迁调查36%的居民对搬迁表示满意，33%的居民觉得搬迁后还可以，31%的居民觉得搬迁后较差。3站坪扩建项目环境影响报告书成果回顾3.1主要建设内容本项目为机场站坪扩建工程，机场航站楼、配套设施等均维持现状不变。具体建设内容包括：(1)站坪扩建工程：本次站坪扩建需要扩建7个C类机位，5个为顶推机位，2个为自滑进出的复合机位。(2)助航灯光工程(站坪边灯等工程)：本期工程在新扩建的站坪边及联络道设置滑行道边灯、滑行引导标志牌、站坪高杆灯、机位标记牌等。(3)站坪消防工程：本次需进行消防设计的新建机坪分布在既有站坪的西北侧，7个C类机位。3.2主要结论及建议场地雨水5个排水口就近排出，最后汇入涪江。机场目前的污水经过污水管网进入预处理池处理后外排，不能满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准要求。提出“以新代老”措施：建议立即整改污水排放方式，立即启用机场已有的污水处理厂进行处理(设计能力500m3/d)，处理后的废水进入涪江。现状污水量约84.7m3/d，水量可以满足污水处理厂设计能力要求。据机场竣工验收监测资料，机场的生活污水经污水处理厂处理后，水质可以满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准。待污水管网建成以后，生活污水全部通过市政污水管网系统进入塘汛污水处理厂进行处理，处理后的废水进入涪江。3.2.2大气环境根据预测，2025年机场客机年起降架次45021架次，飞机尾气SO2、CO、非甲烷总烃、NO2的排放量分别为：23.16t/a、463.81t/a、183.9t/a、241.1t/a。飞机尾气排放特点是：在机场起降时排出的污染物沿跑道分布，在跑道四周形成线状污染，且为间歇式排放。飞机起飞离开跑道短时内将会爬升到400m左右的高空，在大气扩散的条件下，其排放的污染物对机场周边的环境影响很小。3.2.3声环境人员活动产生的生活噪声。属低噪声源，噪声级<55dB(A)，通过加强管理，对外界影响较小。根据现状飞机噪声WECPNL计算结果，评价范围内敏感目标飞机噪声均满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)相应标准要求，无超标现象。3.2.3固体废弃物机场现有工程主要固体废物有：航空垃圾和生活垃圾。经类比，2025年需要处理的航空垃圾100t/a(0.27t/d)，生活垃圾产生量约5000t/a(13.69t/d)，集中收集后运至绵阳市城镇垃圾处理场统一处置。3.3环评批复结论(1)严格落实水污染防治措施。运营期生活污水由预处理池处理后经机场已建的污水处理站处理，待该区域污水管网建成后，生活污水经处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政管网，最终进入塘汛污水处理厂处理达标排放。(2)严格落实大气污染防治措施。施工车辆合理选择运输路线。(3)严格落实噪声污染防治措施。施工期尽量选择低噪声设备；合理安排工期，控制施工作业时间，避免强噪声机械持续作业，夜间禁止施工。(2)严格落实固体废物处置措施。项目产生的弃土、弃渣须运往建设主管部门指定地点处置；生活垃圾交由环卫部门收集处理。20机场站坪扩建项目已与2017年以绵环审批【2017】199号文取得环评批复，2017年开始建设施工，目前正处于环保验收阶段。4货运场项目环境影响报告表成果回顾4.1主要建设内容平方米，二层为机场业务用房，建筑面积2650平方米。②修建四车道混凝土路面道路一条，长度300m，路面宽度14m；新建水泥混凝土路面道理(含停车场)，面积11300m2；新建隔离区围界100m、货运区安全围栏200m；货运区设置一个入口、一个出口，分别宽8m，并设置电动伸缩大③新建200平方米的消防泵站及二座各500立方米的消防水池及相应设备设施等。4.2主要结论及建议(1)废气本项目废气主要为运输车辆尾气，由于本项目道路工程是对现有进出机场车辆的分流，且车流量小，道路路径短，全长仅为344.8m，因此尾气排放量很小，项目汽车尾气不会改变区域环境空气质量。工程停车场采用地面式停车场，汽车尾气可以得到较快的扩散，对周围环境产生的影响甚微。(2)废水废水主要为生活污水，依托绵阳机场现有污水预处理设施预处理后通过市政污水管网进入塘汛污水处理厂进行处理，处理达标后的废水排入涪江。综上所述，本项目运营期生活污水处理措施合理，经处理达标后排放，对地表水环境的影响很小。(3)噪声本项目噪声主要为货运综合楼的运行噪声和交通噪声。由于本工程位于南郊机场噪声影响区范围内，执行《机场周围区域飞机噪声环境标准》(GB9660-88)二类区标准(LWECPN≤75dB)，工程综合楼运营噪声以及交通噪声源强均远小于二类区标准要求，因此工程运营期噪声不会改变区域声环境质量现状，对周围环21境的影响较小。(4)固体废弃物本项目固体废弃物主要是检验过程中产生的禁运物品和员工生活产生的生活垃圾。禁运物品按其性质不适于航空运输的交由委托人带回。违法物品交由公安机关处理。生活垃圾产生量采用垃圾桶收集后交由环卫部门处理。综上所述，所有固废均得到了合理的处置，对环境影响较小。(5)生态环境影响本项目施工期不砍伐林木、不涉及居民搬迁和安置、不涉及地表水系的改道等生态化境扰动，对环境影响较小。经过采取绿化措施后，可减少建设项目对生间在绵阳市环境保护局网站进行了受理公示，但迄今为止尚未获得环评批复。根据现场勘查，项目现场仅进行了一部分土地的平整，项目尚未开工建设。5机场现状在调规指导下，目前站坪扩建项目环评已以绵环审批【2017】199号取得批复，项目已经建设完成，正处于验收阶段；货运区迁建项目环评也于2018年5月在绵阳市环保局网站进行了受理公示，场地尚未动工。(厂区现状图附图2-1)现将机场现状与调规方案的实施进程，统计如下表。表1-4机场现状与调规方案对比表4697.87m2。按功能分主旅客行李房、行李提取规划新建T2航站楼面积为22000m2。T2构型按一层半前列式规划，配置4座顶推出，与航站楼垂直摆在本次环现有站坪目前的情况如个机位，其近期机坪在现有基础上向西北侧发展，规划总机位的接桥机位。规划照明、消防、监控、附属工程等对应机场站坪扩建前已经建22施。对应机场货运区迁目前还未动工建目前机场进场道路分为场西路保留现有机场主入口及旅客航站区的主干道、高架桥，在现景观绿化预留用地的西北侧新增进入T2航站楼的道路，按四车道宽机场货运区还未拆除新将现状货运拆除迁建，在飞行学院东南侧规划近期货运区，新建货运仓库现场图片见下图。停车场货运区现状站坪区现货运区现状图1-3机场现场照片236机场目前存在的主要环境遗留问题根据现场勘查可知，目前机场内的固废处理和污水处理存在环境遗留问题，其中：(1)污水：机场目前的污水经过预处理后直接外排，出水不能满足在市政管网建成之前，污水排放达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准要求。(2)固废：目前机场内垃圾转运站两层结构在建设中均存在不合理的地方，按要求应做到垃圾转运站的地下一层结构应设置挡雨棚，地面防渗水泥硬化，并且按时保洁、及时消毒、清理转运垃圾，以免虫蝇滋生。7本项目建设内容及整改措施本项目将规划在T1航站楼西北面平齐规划T2航站楼建设面积20000m2，与原T1航站楼同时运营。按一层半前列式规划，配置4座登机桥接近机位。一层为出发/到达大厅、行李提取厅、贵宾厅及办公业务用房；二层为休息厅、安检厅和候机厅。配套建设相应的总图工程、供电工程、弱电工程、给排水及消防、冷热源设置、道路、停车区等项目。(本项目规划图见附图2-2)但根据现场勘查可知，目前机场内的垃圾收集站存在地下一层结构未设置挡雨棚，地面未进行防渗水泥硬化等问题。本次评价提出：垃圾收集站应按要求应做到垃圾转运站的地下一层结构应设置挡雨棚，地面防渗水泥硬化，并且按时保洁、及时消毒、清理转运垃圾，以免虫蝇滋生。区24建设项目所在地的自然环境社会环境简况(表二)绵阳，古称“涪城”、“绵州”，自古有“蜀道明珠”、“富乐之乡”之美誉。位于四川盆地西北部，距成都90公里。绵阳先后获得过联合国最佳人居范例奖、国家环境保护模范城市、国家园林城市、国家卫生城市等诸多荣誉。绵阳是四川省辖地级市，目前下辖涪城、游仙2区和安县、北川、平武、梓潼、盐亭、三台6县，代管江油市和四川省人民政府科学城办事处，市域土地总面积2.02万平方公里。绵阳是我国重要的国防科研和电子工业生产基地，是国务院批准建设中国唯一的科技城。科技资源及潜能十分突出，拥有独立科研院所43家，中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国燃气涡轮研究院等国防科研院所18家，西南科技大学等大专以上院校10所，长虹、九洲、东材、新晨4个国家认定企业技术中心，两院院士26人，各类科研和工程技术人。机场位于绵阳市城南，距绵阳市中心10公里，东距涪江4公里，北距安昌河约2公里。机场现有东西进场路，共3公里。机场紧邻城区，处在城市二环以内，通过机场路和御中路与城市一环路相接，公路距离4公里，距离绵阳火车站公路距离约5公路，地面交通非常便捷。跑道磁方位为144°—324°(磁差1°28'W)，机场海拔高程519.2m。地理位置图见附图1。2、地形、地貌、地质绵阳市境主要地质构造类型有摩天岭东西向褶皱带、龙门山北东向构造带和旋扭构造三类。在摩天岭东西向褶皱带上主要有青溪大断裂、营坪断裂和虎牙断裂三个断裂构造。而龙门山北东向构造带位于四川盆地西北侧，全长450公里。在龙门山北东向大断层中，区域性大断层有江油——灌县大断层、北川——映秀深断裂带、青溪大断层。其中北川——映秀深断裂带北起广元茶坝以南，南达泸定县一带，其间穿过彭灌——九里岗复式背斜东南侧，宝兴复式背斜西北侧，长达400余公里。总体作北东40度延伸。这一断裂可分为南北两段，市境为北段25称北川大断裂,南段称为映秀断裂或中雎铺断裂带，发生于龙门山台缘褶皱带内。北川断裂带走向北东40度左右，倾向北西，倾角50度-70度，在北川县显示最清楚，由北川向东北延伸，在曲山至邓家渡一段的湔江东南岸可见到断层三角面。它再向北东延伸入平武南坝一带，即称南坝大断层。绵阳市域以江油大断裂为界，分跨我国两个一级构造单元。地势北高南低，高差悬殊大，地貌类型多，海拔高度在302.7—5400米之间。土地类型按地貌分四川盆地的首列山脉为东北西南向的龙门山脉，海拔1000米~3000多米；其西面的岷山山脉和北面的摩天岭山脉，海拔多在3000米以上。最高点为平武县与松潘县接壤的岷山山脉第二峰，海拔高达5440米。东南部属四川盆地盆中丘陵，一般海拔400米~600米，最低点位于三台县建中乡郪江河谷短沟口，海拔307.2米。市境南北约300公里距离内，最高点与最低点高差达5092.8米。绵阳市区平均海拔700米。机场位于吴家湾-松包梁-汤家湾这条西北—东南向狭长丘陵台地上，整个场区中间高、向四周倾斜，总趋势东南高西北低。原地面海拔标高在480~534m之间，变化较平缓，一般为10~15°的缓坡，局部为陡坡。机场场址位于扬子准地台西侧的龙门山—大巴山台缘坳陷与四川台坳的过渡带上。场区构造简单，地处平缓开阔轴向70°的吴家坝向斜的西北翼，地层产状平缓。场区内垂直迭置分布三种特性不同的岩组：上部为粘质土岩组，发布面广，近覆盖全区，一般1~10m；中部为砂硕石岩组，一般厚5~20m；下部为泥岩粉砂岩岩组。厂址基础整体性好，场区属基本稳定区。场区分布两个含水层，即第四系砂硕石含水层和侏罗系钙质粉砂岩含水层，前者透水性好、水质良好；后者补给条件差，透水性弱，夹含盐层，矿化度高。机场位于丘状台地区，地势高，含水层多被流水切割，地下水水位较低，埋深多机场距涪江和安昌河较近，但场址标高远高于机场周边最高水位466.87米。气温：各月平均气温在6.4℃~27.5℃之间，其中最热月(七月)日最高气温平均29℃，最冷月(一月)平均气温6.4℃。极端最高气温37.8℃，绝对最低气26温为-5℃，机场基准温度为29℃。降水量：该场区降水主要集中在四月到十月，占全年降水量的93.6%。年平均降水量为897.6mm，年最大降水量为1417mm，年最少降水量为825.8mm，日最大降水量为221.8mm。风向：常年风向以西北风为主，其次为北风和东南风，风速小于3m/s的风负荷为99.1%。流水系(1)地表水绵阳市境内降水丰沛，径流量大，江河纵横，水系发达。全市境内有大小河流及溪沟3000余条。所有河流、溪沟都分别注入嘉陵江支流涪江、白龙江与西河，全属嘉陵江水系。机场位于绵阳市城南，距绵阳市中心10公里，东距涪江4公里。涪江是嘉陵江的支流，是长江的二级支流，发源于四川省松潘县与九寨沟县之间的岷山主峰雪宝顶。涪江向南流经平武县、江油市西南部，绵阳市、三台县、射洪县、遂宁市等区域，在重庆市合川市市区汇入嘉陵江。全长700km，流域面km2，多年平均径流量572m3/s，绵阳市全市97.2%的幅员面积属于该流域。(2)地下水绵阳市境内地下水资源总量多年平均值为25.3亿立方米，可开采量约为5.9亿立方米，人均水资源量2259立方米。地下水主要为第四系松散堆积层孔隙潜水和少量基岩裂隙水，地下水位埋深一般3~8米，主要接受大气降雨及河流地表水补给。根据区域水文地质气象资料，地下水类型为沙、砾、卵石层孔隙性潜水，补给来源以补给为主，其次为大气降水。地下水的物理性质为无色、无味、透明。地下水的化学性质pH值在7~8之间，属中性水，总硬度15~25德国度，属中硬水。化学类型为HCO3－Ca.Mg型水。5、动植物资源及自然资源(1)生物资源绵阳市境内有植物4500多种，其中药用植物2100多种，主要林木树种300多种。其中受国家保护植物60多种，主要有兰花类、苏铁、珙桐、红豆杉、桫椤、27银杏、荷叶铁线蕨、光叶蕨、巴东木莲、白皮云杉、青檀等，由于海拔高度、气温和植物垂直分布明显，形成种类繁多的植物生态群落。市境内有脊椎动物800多种，其中兽类约100种、鸟类420种、爬行类40种、两栖类50种、鱼类190种。国家一级保护动物25种，主要有大熊猫、黑颈鹤、雪豹、华南虎、金钱豹、白唇鹿、梅花鹿、野耗牛、藏羚、扭角羚、白鹳、中华秋沙鸭、金雕等。二级保护动物60种，主要有猕猴、穿山甲、黑熊、马熊、小熊猫、石貂、黄喉貂、斑林狸、小灵猫、金猫、马鹿、林鹿等。省级重点保护动物35种，省有益动物约50种。(2)矿产资源绵阳市位于四川盆地西北部，幅员面积20249.45平方公里，呈北东—南西条带状展布，分跨中国两个一级构造单元。按板块论，处于全国东、西板块的经向嵌合带；按槽台学说，又斜跨甘孜—松潘地槽与杨子地台。受两大构造单元的影响，多期多次构造继承、干扰、迭加，构造形态复杂，使绵阳具备了良好的成矿条件。全市已发现矿种有铁、锰、铅锌、钨、金、银、磷、硫、水晶、方解石、石灰石、白云石、膨润土、玻璃用石英砂岩、天然气等56种，矿产地400余处，其中黑色金属73处，有色金属25处，贵金属70处、燃料矿产13处，非金属矿产200余处。已探明储量的有26个矿种，具工业矿床规模的74处。储量在全省占有重要地位的矿种有：三台、盐亭的膨润土、江油的铸型用砂、水泥配料用页岩储量居全省第一，安县、北川的重晶石储量居第二，江油的玻璃用石英砂岩、冶金用白云岩、全市的天然气总量居第三。以县(市、区)论，平武的矿产资源以金属矿产为主，主要有金、铁、锰、钨和铅锌矿；其他县(市、区)以非金属矿为主：如江油市的石灰石、硫铁矿，安县的石灰石、磷块岩、重晶石，北川的石灰石、重晶石、硅石、饰面用板岩，三台、盐亭的膨润土，涪城、游仙的砖瓦用页岩、砂石等。天然气在绵阳市有广泛分布，除平武、北川、安县外，均有产出。经调查，评价区域内无自然保护区、无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：1、社会经济概况28绵阳市共下辖两行政区(涪城区、游仙区)、七开发区(绵阳国家级高新技术产业开发区、中国(绵阳)科技城经济技术开发区、中国(绵阳)科技城科教创业园区、中国(绵阳)科技城现代农业科技示范区、中国(绵阳)科技城仙海旅游度假区、中国(绵阳)科技城游仙经济试验区、中国(绵阳)科技城金家林总部经济试验区)，六县(三台县、盐亭县、梓潼县、安县、北川县、平武县)一市(江油市)，并代管四川省政府科学城办事处。全市现有乡镇建制276个，其中乡133个，镇143个，农村村委会3370个，村民小组26867个，城市街道办事处19个，城镇社区居委会388个，居民小组2121个。(1)第一产业2014年全年实现农林牧渔业增加值252.2亿元，比上年增长3.9%。其中：农业增加值146.2亿元，增长4.0%；林业增加值9.0亿元，增长2.4%；牧业增加值82.9亿元，增长3.8%；渔业增加值9.5亿元，增长5.1%；农林牧渔服务业增加值4.5亿元，增长4.4%。全年农作物总播种面积66.0万公顷。其中：粮食播种面积41.9万公顷，比上年减少0.3%；油料作物播种面积13.9万公顷，增长0.7%。全年粮食总产量215.9万吨，减产0.2%。其中：大春粮食产量165.7万吨，减产1.2%；小春粮食产量50.3万吨，增产3.2%。主要农产品中：稻谷产量97.3万吨，减产0.7%；小麦产量41.4万吨，增产1.9%；油料作物产量35.0万吨，增产3.5%；蔬菜产量202.6万吨，增产0.9%。禽蛋产量12.1万吨，增长1.2%；牛奶产量2.5万吨，下降0.8%；水产品产量10.0万吨，下降5.3%。年末全市森林覆盖率达52.4%。全年利用国家到位资金3.4亿元，完成造林面积2463公顷。全市有自然保护区11个，自然保护区面积32.8万公顷。全年收获大宗林产品21247吨，其中：核桃21118吨、油桐籽92吨、棕片35吨、生漆2吨。年末实有水利工程7.3万处，水利工程蓄引能力26.0亿立方米，实际供水12.1亿立方米。年末耕地有效灌溉面积达到21.6万公顷。(2)第二产业2014年，绵阳市全部工业实现增加值680.1亿元，比上年增长9.4%。其中：规模以上工业企业实现增加值增长10.1%。在规模以上工业中，分经济类型看：国有企业增长12.2%，集体企业增长13.1%，股份制企业增长10.2%，外商及港澳29台商投资企业增长9.4%，私营企业增长10.3%。“2+4”重点产业工业增加值增长11.1%。其中：冶金机械产业增长12.3%、化工节能环保产业增长12.2%、材料产业增长11.7%、汽车及零部件产业增长11.5%、电子信息产业增长11.2%、食品及生物医药产业增长7.2%。全年规模以上工业企业实现主营业务收入2187.4亿元，比上年增长9.3%；盈亏相抵后的利润总额91.5亿元，增长12.9%。其中：国有及国有控股企业1163.5亿元，增长4.0%；集体企业3.9亿元，增长33.1%；股份制企业1972.9亿元，增长9.0%；外商及港澳台商投资企业96.3亿元，增长9.7%；私营企业479.2亿元，增长15.7%。(3)第三产业2014年，全市实现社会消费品零售总额734.77亿元，比上年增长13.0%。其中：批发业实现零售额88.04亿元，增长23.0%；零售业实现零售额531.80亿元，增长12.0%；住宿业实现零售额19.85亿元,增长11.2%；餐饮业实现零售额95.08亿元，增长10.6%。按经营地分：城镇市场实现零售额516.32亿元，增长14.1%；乡村市场实现零售额218.45亿元，增长10.7%。全年共实现旅游总收入277.3亿元，增长35.1%。其中：国内收入277.1亿元，增长35.2%；旅游外汇收入212.3万美元，下降32.8%。接待游客总人数2821.9万人次，增长14.5%，其中：国内旅游人数2821.1万人次，增长14.6%；入境旅游人数7390人次，下降27.7%。通设施绵阳交通设施完善，是川西北重要的交通枢纽。261公里的城市道路和宝成铁路、成(都)绵(阳)高速、绵(阳)广(元)高速、绵(阳)重(庆)高等级公路以及5条通往县(市)的高等级公路，构成了四通八达的交通运输网络。已建成通航的绵阳南郊机场是目前距离九寨沟最近的民用机场，已开通了至北京、上海、广州、深圳、海口、武汉、重庆、西安、贵阳等全国各主要城市的航班。3、科技、教育绵阳科教实力雄厚，高端人才荟萃。拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国燃气涡轮研究院等国家级科研院所18家，国家重点实验室7个、国家级工程技术中心4个、国家级企业技术中心5家，中国科学院、30中国工程院院士26名，各类专业技术人才18.2万。拥有西南科技大学、绵阳师范学院等高等院校12所，国家重点中职学校8所，国家级示范性普通高中6所，基础教育全省领先，职业教育体系完善，高等教育规模居西部地级市前列，教育园区初具规模。绵阳境内有独立科研院所43家，国家重点实验室7个，在核物理及其应用、空气动力学、磁性材料、光机电一体化等研究领域代表着中国一流水平。现代化进程中的绵阳，科技文化和人才资源蔚为大观，有着“西部硅谷”之美誉，辖区内拥有中国工程物理研究院为代表的国防科研院所18家，有两院院士28名，各类专业技术人才18.2万人。是中国重要的国防军工、科研生产和人才基地。31环境质量状况(表三)建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)为了解该项目所在区域环境质量现状，本次环评采用资料复用法与现场监测法相结合的方法，对本项目所在地的环境质量现状进行分析。1、环境空气质量现状及评价为掌握项目所在区域大气环境质量现状情况，本次评价委托四川精标检测技术有限公司于2017年12月7-13日对建设项目所在地的环境空气质量现状进行了现状监测，噪声环境现状监测布点(见附图5)及统计结果见下表。表3-1环境空气质量监测结果单位：mg/Nm3(日均值)(日均值)PM(日均值)PM.5(日均值)(GB3095-2012)二级标准浓度0.132由上表可见：评价区内监测点环境空气中SO2、NOx、PM10、PM2.5、均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，区域环境空气质量良好。2、水环境质量现状及评价目前，机场内现状污水直接由机场内2号排水口排出，通过暗渠排入008乡道与木龙河交叉处下游约500m处的木龙河道内。为了解目前机场内污水排放口和受纳水体木龙河的水质情况，本次环评委托四川精标检测技术有限公司于2018年1月12、15、16日对机场2号排水口的水质进行现状监测，引用四川中测凯乐检测技术有限公司《高端制造产业集中发展区规划检测报告》(凯乐检字(2017)第07095H号)中木龙河断面监测点“规划区下游500m处(II)”的数据来表征木龙河现状水质情况。该报告中木龙河断面监测点“规划区下游500m处(II)”，相当于机场污水排入木龙河接口位置，因此数据引用有效。监测断面分布图及监测结果如下：图3-1木龙河监测断面分布图表3-2机场2号排口水检测结果pH334000pH4000pH4000表3-3区域内木龙河水质监测结果pH值.5.73.1.40.7.25由上表可见：(1)机场内现状污水中pH、悬浮物、化学需氧量、五日生化需氧量、粪大 (GB8978-1996)中一级标准，氨氮指标超标。(2)评价河段内的木龙河仅有BOD5出现一定程度的超标(《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准限值)，最大超标倍数1.05倍，超标原因主要为上游生活污水及农村面源污染直接排放造成的影响。34现状，本次评价引用四川中测凯乐检测技术有限公司《高端制造产业集中发展区规划检测报告》(凯乐检字(2017)第07095H号)中涪江断面监测点“塘汛污水处理厂排口上游500m(IV)、塘汛污水处理厂排口下游1000m(VI)”的数据来表征。监测断面分布图及监测结果如下：图3-2涪江监测断面分布图表3-4区域内涪江水质监测结果pH值量类群.7.2330.7.242.102.3.7.252.10352.3(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准4由上表可知：评价河段内的涪江中pH、悬浮物、化学需氧量、氨氮、五日生化需氧量、粪大肠菌群、阴离子表面活性剂、石油类等8个指标均未超标，现状水质环境良好，满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水域标准的要求，因此本项目区域地表水环境质量较好。3、声环境质量现状及评价四川精标检测技术有限公司于2017年12月8-9日对监测点位进行了环境现状监测。在每个环境噪声测点连续监测2天，监测时间为昼间：06:00~22:00，夜间22:00~6:00，在各时间段分别监测1次，作为昼间和夜间的监测值。环境空气现状监测统计结果见表。(说明：居民区环境噪声测点设在临路第一排建筑物窗前1m处，测点离地面高表3-5场址区域周围的声环境质量监测结果单位：dB(A).....7.742.355.544.92.744.740.546.6.042.743.84.340.7.042.544.7表3-6厂界噪声监测结果单位：dB(A).....746.7.045.0.044.659.8455.542.83653.548.055.542.9》(GB12348-2008)由上表3-5可知，本项目场址区域周围的现状环境噪声，可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类功能区标准限值。由上表3-6可知，厂界四周的现状环境噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类功能区标准限值。因此，项目所在区域声环境质量良好。4、生态环境质量根据现场踏勘，项目所在区域在机场原用地红线范围内，不新征用土地。该区域现状为机场VIP停车场和货运物流区，土地均已平整，并且本项目周围环境简单，不涉及大型野生动物及珍稀植物、特殊文物保护单位等，区域内生态环境质量良好。单及保护级别)：本项目所在区域为机场用地，主要建设内容为机场内新建T2航站楼、新增停车场，根据现场踏勘情况，此区域现为VIP停车场和机场物流等区域，用地均在原机场用地红线范围内，没有新征用地，仅对部分停车场及道路进行土方平整，无保护动植物、风景名胜区和文物保护单位分布。1、环境空气及声环境保护目标拟建T2航站楼南侧约650m处为范家村等村民居住点；西侧约530m处为民航航行学院绵阳分院；(西)北侧约180m、370m处为浸水村等村民居住点；东北侧约330m处为南湖周围农家乐；东北侧约730m处为四川文化艺术学院等。因此本项目环境空气及声环境保护目标是附近居民区、学校等，应分别达到《环 (GB3096-2008)2类标准要求。2、水环境保护目标根据现场勘测，机场内现状污水经过2号排水口排出，通过暗渠排入了008乡道与木龙河交叉处下游约500m处的木龙河道内。因此前木龙河容量已经超标，无法容纳新建项目的来水，本次环评提出：本项目旅客及工作人员产生的生活污水经过预处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准，沿机场东路—接入连四川文化艺术学院到绵三路的市政污水管网，最终进入塘汛污水37处理厂集中处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B标后排入涪江。因此次本项目区域内水环境保护目标为木龙河和涪江，水质应该满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类。本项目产生的固体废物得到妥善处置，不造成二次污染。综上，本次评价项目周边的主要环境保护目标详见下表及下图：表3-7项目主要环境保护目标线GB2中二级标准GBIII类图3-3项目外环境图评价适用标准(表四)根据绵阳市环境保护局《环境影响评价执行环境标准函》(绵环函[2017]55038环境质量标准号)的要求，本次环境影响评价执行的环境质量标准和污染物排放标准如下：1、环境空气质量：SO2、NOx、PM10、PM2.5执行环境空气质量标准(GB3095-2012)》二级标准；标准值见表4-1。表4-1大气环境质量标准限值单位：umg/m34小时平均NOxPM/PM2.5/2、地表水环境质量：执行国家《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准，标准值如下表4-2。表4-2地表水环境质量标准mgL)(mg/L)4注：pH无量纲3、声学环境质量：场址区域周围的环境噪声执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准，营运期机场周围影响区域内执行《机场周围区域飞机噪声环境标准》(GB9660-88)中二类区标准限值(其中学校、医院执行一类区标准)，标准如下表4-3：表4-3声环境质量标准等效声级Leq：dB(A)2类表4-4机场周围区域飞机噪声环境标准单位：dB(A)LWECPN≤70dBLWECPN≤75dB污染1、废气：项目运营期废气执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准，无组织排放污染物执行《大气污染物综合排放标39物排放标准准》(GB16297-1996)中无组织排放监控浓度限值，标准限值见下表。表4-5大气污染物综合排放浓度限值单位：mg/m3允许排放监测浓度限值织排放监测浓度限值NOX4.0锅炉排放执行《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2014)表2标准。具体标准值见下表。表4-6锅炉大气污染物排放标准单位：mg/m3(GB13271-2014)表2标准NOX2、废水：生活污水出水执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三(GBT31962-2015)表1中相应标准)后接入市政管网，具体限值见下表。表4-7污水排放标准单位：mg/LpH值D-(GB12523-2011)中的相关限值，见下表。表4-8建筑施工场界环境噪声排放标准等效声级LAeq(dB)(GB12348-2008)中2类功能区标准限值。表4-9工业企业厂界环境噪声标准等效声级Leq:dB4、固体废物：执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》G40(GB18597-2001/XG-2013)的相关要求。总量控制指标水污染排放总量及控制量本项目产生的废水仅为航站楼内旅客和工作人员产生的生活污水，污水经预处理后排入市政污水管网后，纳入塘汛污水处理厂统一处理。塘汛污水处理厂不再为本项目单独下达总量控制指标，本次环评仅给出计算数据。经计算，本项目污染物总量控制指标如下。表4-9本项目污染物总量控制指标量经塘汛污水处理厂处理后本项目排放GB8918-2002经塘汛污水处理厂处理后全厂排放量 850t/aNH3-Nta根据《绵阳南郊机场站坪扩建项目环境影响报告书的批复》(绵环审批【2017】199号)中指出，机场目标年2025年实行总量控制指标CODcr：4.8t/a，NH3-N：0.64/a。由上表计算可知，机场目标年本项目水污染物排放量CODcr：1.1301t/a，NH3-N：0.1507t/a，全厂水污染物排放量CODcr：2.9850t/a，NH3-N：0.3980t/a，不会超过机场目标年的总量控制指标。本项目采用标准排放法对锅炉废气污染物排放进行核算，具体核算结果如下：二氧化硫排放量=排放烟气量×排放浓度限值=(1100Nm3/h×50mg/Nm3×2160h/a)/1000000000=0.12t/a氮氧化物排放量=排放烟气量×排放浓度限值=(1100Nm3/h×200mg/Nm3×2160h/a)/1000000000=0.48t/a核算后二氧化硫年排放0.21吨，绵阳属于PM2.5年均浓度不达标城市，超出部分大气污染物总量指标实行2倍削减替代，由绵阳市丰谷制丝厂工程41减排调剂0.42吨总量指标。核算后氮氧化物年排放0.48吨，绵阳属于PM2.5年均浓度不达标城市，大气污染物总量指标实行2倍削减替代，由绵阳市丰谷制丝厂工程减排调剂0.96吨总量指标。建设项目工程分析(表五)42本评价将从施工期和营运期两个部分的工艺流程及产污环节分别对环境可能造成的影响进行说明。一、施工期本项目主要为T2航站楼和停车场以及道路工程。施工过程中不单独设置施工营地、预制场和拌合站等，所需的材料均为绵阳市购买。施工工程中将产生施工污水、扬尘及尾气、噪声、固体废弃物等污染物，其排放量随工序和施工强度不同而变化。施工期工艺流程与污染源状况下图。图5-1项目施工期工艺流程及排污节点图(一)主要污染工序(1)废水：施工期废水主要来源于施工人员生活污水和施工过程中泥浆水以及机械冲洗废水、混凝土养护水等。(2)废气：扬尘是指露天堆场、裸露场地的风力扬尘，建筑垃圾的搬运扬尘，建筑材料运输所产生的动力道路扬尘；尾气主要来自施工机械及运输车辆在运输过程中的尾气。(3)噪声：施工期噪声主要来自建筑施工机械，物料装卸碰撞噪声等。施工期产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。(4)固体废弃物：施工期会产生建筑弃渣、生活垃圾等固体废弃物。43(二)施工期污染物排放及治理1废水施工期废水主要为施工人员生活污水和施工过程中泥