园林工程道路铺装施工教学课件

园路与景的设计方法泛指各种庀指公路与城市园特指园林中路是人走出来的,走的经验路可以预先设计好,所人走出来的,是经多人长期选定而被认可,包括天然风景中的园路,通常这种路总是合情合理的。另一类是事先设计好的路,如设计设想符合客观条件时,其效果也是良好的,反之贝必有缺陷,故而设计者必须懂得第一种路后,才设计好第二种路。这是本文想要说的第一要点,另外时代的发展,路与园路正在互相交融,许和城市道路都要求具有良好的景观,向着园路靠拢,而园路,也要适应新的交通状况吸取公路或城市道路的经验,这是本文想说的第路与园路的作用交通的作用—凡路首先是用作交通的,所以人走出来的路必以便捷安全为首要目标。来说,自甲点近的路应是一条直线,但实际上往往会有障碍,如河流、山地、树木、建筑等必须避让,便成了折线,然而由此却又增加了许多景观的机会,可以采用园林的手法。从安全讲,路要平整、流畅,能全天候行驶,还要设立交通引导和指示的统一标志。在大型园林中的主路上,也需要类似的这种设施,以方便游人能迅速、顺利地到达某一景点道路,中间走车,两旁走人,沿路应有具艺术性的指示牌,以引导游人型园林中主路的交接点上,可以布置幽雅的小型广场,配置必要的服务设施,如圾而样既方便游人,也国外的大型园林还有用色彩标志的导游路线,以满足天等不同游览的时间,下次再来时又可更换不同彩的路线。,日前,我们的园林中引导指示设施常由养管部门自袋没流的大赏景的作用——园路除了交通的作用外,还有游赏的的园玩p掠而过。下面按不同类型的园路与景观的关系作些分析直线型的园路,如从室间的中部通过时,人们在路上行见线对看对景的方向,首先看到对景的全貌,然后再最后是对景体到局部到细剖度与对景画面的宽度及高度,要适离和速能满足,太长又觉得不够紧凑。而路两侧的景观常作对称的布置,以主景雄伟庄重的直线型的园路如从空间一侧通过时,线被引向空间开阔的一方,一般常作自然式的景观,呈长卷连续式的构图。为了控制好画面,沿路有时设淡的树木作框架,以勾勒出美好的对间中部通过的园路,从起点到终点,其赏景的顺序是不能逆转的,后者从空间一侧通过的园路则可逆放前者的主影是明斯固定的,而后者则是多变化、多曲线型的园路,可分为规则式与自然式两种。规则式曲线是由圆弧所组成,它有一个圆心存在对景就设在圆上,因此赏景者是等距离地围看对景转,看到不同角度上的对景的画面,比单纯的直线多变化,且多趣味。自然式的曲线多呈S形,实际上是由几个长短不同的直线连续构成的,所以每一段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线有几个曲折,就有相同数量的对景。这些对景组合成该空间的主体景观曲线型的园路,其起点与终点可以逆转互换,故景观更多变化,且更多趣味以上的分析可以体会到几种设计方法①在有景的地段,园路的走向应服从赏景的需要也即把最好的画面分别展示在园路的以采用摄影机拍下来,多次反复推敲后,选定园路的位置②在少景的地段,一般先定路后设景,故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。③赏景路线的减速与增留,也即园路的降速设计和增加停留的时间,前面说过景色美好之处要满足人们欣赏的要求。此时园路的设计就要辟设滞留的空间,例如路设置地坪,设上座位,供人们赏景和也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少园林中常常不注意这个间题,常使流通的园路又时,这种材盾于分突出,好人道上满了排,为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间,可以采用多曲折的例如湖面上的九曲桥,就使通过湖面的时间延长了许多,又能增加游人的容纳量。还有拱桥和高差的台级也可放慢赏景速度,地形有高差处设台级,既为安全行走,又可放慢行进的速度。但是有些设计中故意添加级,就没有必要,特别是外形上不显见时,例如只有半级或一级,游人不易注意,反而造成不安全因素,同时对于清扫和养管工作也增加了困难。所以园路的设讲应将安全,方多的无障得园路,特别是老弱残疾的人群,需要放在首位④园路的整体构图美。上面所谈路与景的关系,只是从要有主旋律,要有和声等,最终组成以A为间,B为展开空间,C为附属空间或过渡空间,D为园路可以从A进入,经B到D,再到E、F回到A而出园,即A→BD→E→F→A,也可换一种走法,从有多种走在这种情况下