车身修复试卷A

2017—2018学年第上学期适用16-22班级车身修复试卷（A）—四总分一、填空题：（每空2分，共40分）1、塔柱导向环的作用是:2、含碳量低于0.25%为，含碳量为0.25%—0.6%为，含碳量为2、含碳量低于0.25%为，含碳量为0.25%—0.6%为，含碳量为0.6%为3、按承载受力形式不同，车身可分为车身、车身。3、按承载受力形式不同，车身可分为车身、车身。4、轿车车身按外形可分为5、焊接的方法有.6、车身壳体结构可分为一5、焊接的方法有.6、车身壳体结构可分为一7、8、汽车车身零件连接在一起的方式有是指金属材料在载荷作用下发生变形，7、8、汽车车身零件连接在一起的方式有是指金属材料在载荷作用下发生变形，钣金修复作业时顶铁与钣金锤的相对作用位置，可以分为两种操作方法。当卸除载荷后，变形也完全消失。9、••汽车车身零件连接在一起的方式有两种。9、••汽车车身零件连接在一起的方式有两种。10、是利用低电压、高强度电流通过夹紧在一起的两块金属板时产生的大10、量电阻热，用电极的挤压力把它们熔合在一起。在碰撞中由于乘客惯性的原因，仪表盘、转向盘、转向支柱和座椅靠背将受到损TOC\o"1-5"\h\z坏。 （）使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。 （）车身结构性部件一般采用高强度钢制造。 （）车架式车身由车架来承受大部分载荷。 （）车身结构主要分为车架式和整体式两种。 （）拉伸时，只要把钣金工具用安全绳固定就可以。 （）车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。（）热收缩时，加热的范围越大，热量越难控制。 （）碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。 （）强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。 （）碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。 （）车身或车架修复最重要的准则是，后变形的先修复，先变形的后修复。 （）不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接。（）车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。 （）当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。 （）整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修复时的校正和焊接要求与车架式车身不同。 （）汽车中部经常发生碰撞所以要采用高强度钢来制造防止对乘员的伤害。 （）发动机罩没有吸能区设计。 （）如果在碰撞中，前门松垮下来，那么中立柱也可能受到损伤。 （）在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。（）车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。 （）损伤诊断检查中，通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。 （）检查车身损伤时，要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。 （）车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。 （）在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。（）汽车中立柱采用（）结构。A.U形 B.X形 C.箱形（）不是车身的结构性件。A.前立柱 B.后纵梁 C.后侧围板（）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。。A.压焊 B.熔焊C.钎焊属于可拆卸连接方式的是：（）。A.铆钉连接 B.电阻电焊 C.铰链连接整体式车身的（）刚性最大。A.前车身B.中车身C.后车身当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩：（）。A.20%〜30% B.30%〜40%C.40%〜50%TOC\o"1-5"\h\z同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（ ）。A•车架式车身的大 B•整体式车身的大 C.同样大整体式车身的碰撞情况是（ ）。A.比车架式车身复杂 B.比车架式车身简单C.与车架式车身相同整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位由（）层板件组成。A.2 B.3 C.4整体式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用（）连接成一个整体。A.电阻点焊 B.铆接方式 C.粘接方式拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？（）。A.前面 B.后面 C.侧面下面属于车身外覆盖件的是（）。A.前纵梁B.翼子板 C.散热器支架有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，而总的修理时间反而会（ ）。A.缩短 B.增加 C.不变车门防撞护板已经凹陷或产生其它变形，处理方法是（ ）。A.低温加热维修B.更换新的 C.钢卷尺修理后只要不影响尺寸可以继续使用对板