第1章-船舶常识课件

船舶结构与设备第一章船舶常识第一章船舶常识本章要求：了解船舶的分类及各种船舶的特点掌握船舶各主要部位的名称，了解船舶的舱室布置掌握船舶型尺度、最大尺度和登记尺度掌握船舶吃水标志和载重线标志第一章船舶常识作业绘制9m~10m部分的水吃标志，并用波浪线标示出吃水为9.85m的水线位置。绘制货船的载重线标志，并在载重线标志上标示出冬季干舷高度通过本章学习，你对船舶的组成、船舶主体和上层建筑、各类舱室、设备的布置、船上各标志有何认识和体会？你认为还存在哪些疑问和问题？提出改进思路。就你感兴趣的内容制作一个小动画或一个小PPT演示文稿。课时：6h第一章船舶常识课堂和作业中所反映的主要问题由于结构部分内容未学，对船舶特点较难理解；水尺标志画出多余的线，字高和字间距不等；载重线标志中过圆环的水平线上缘未过圆心，并与载重线“S”不同高；格式混乱。第一章船舶常识第一节

船舶种类一般运输船舶要点：用途、定义、特点、要求一、一般运输船舶1、客船(passengership)用途：定义：载客超过12人（ConventionontheSafetyoflifeatSea，SOLAS公约）特点：甲板多、上层建筑高大；生活设施完善；抗沉性好（二或三舱不沉制）；船速快；运输功能退化向旅游、高速和滚装化方向发展双体高速客船一、一般运输船舶2、杂货船generalcargovessel)用途：装运件杂货，可兼运少量散货。特点：甲板层数多（2~3层）；舱口大（便于装卸）；配有吊杆或起重机。“THEOFANO”轮“PATTAYANAVEE”轮78“TIMBUS”轮83一、一般运输船舶3、散货船（干散货船,drybulkcargocarrier;solidcargocarrier）装运大宗干散货。共同特点：单甲板、尾机型、大舱口、Cb大、船速低；多用途散货船多配有起货设备、而大型专用散货船一般不配；保养差、高龄船易发生结构和设备损坏。3、散货船（干散货船）1）通用型散货船(bulkcarrier)装运谷物、煤炭等普通散货。货源和航线不定。

1）通用型散货船特点：图1-1-1舱口围高大；货舱横剖面呈棱形（保证稳性、易平舱、易清舱、构成压载舱）。1）通用型散货船一、一般运输船舶2）专用矿砂船(bulkcarrier)专门装运矿砂。特点：舱容小、双层底高（约0.2D）货舱断面呈漏斗状(原因：提高重心、便于清舱)；采用高强度钢；无装卸设备；压载能力大；铁矿可导致船舱缺氧。一、一般运输船舶3）自卸式散货船采用自卸系统的散货船特点：货舱底部呈W形，底部尖顶处有开口。开口下设有传动皮带；卸货系统由传动带、垂直提升机和悬壁运输皮带等组成；对码头要求不高。“Jebsens‘Vestnes”号自卸式散货船“Jebsens‘Vestnes”号自卸式散货船于2010年1月20日由烟台来福士建造，长175米，，型宽26米，型深14.5米，功率8000千瓦，航速14.7节，载重3万吨。卸货臂调整就位后，货由传送带从货舱源源不断地输送至码头，速度达每小时2000吨，比传统卸货方式快6至7倍。“Jebsens‘Vestnes”号自卸式散货船配备液压自卸系统，由电脑控制，其卸货臂能延伸90米，并可作220度旋转，卸货时对码头要求不高，无需使用任何码头卸货工具，甚至无需靠泊码头，仅仅通过延伸、旋转卸货臂，便可通过传送装置卸散货。7000吨自卸式散货船70000吨自卸式散货船-江南造船厂设计单位:上海船舶研究设计院制造单位:江南造船（集团）有限责任公司制造国家（地区）:中国出处:江南造船厂建造年代:2000年纪年:2000总长:225.00米航速:15.0Kn载重量:70000吨排水量:型宽:32.20米型深:19.50米用途:特点:自卸式散装船设有7个货舱，货舱内设有两行水密门的自卸装置，可装谷物、煤、铁矿石、盐等散装货物，本船设有2台纵向传送机，2台横向传送机，1台倾斜提升传送机，水力振动器等。二、专用运输船舶1．集装箱船(containership)装运集装箱。全集装箱船的特点：单甲板，双船壳（加强总纵强度和抗扭强度，作压载舱）；上甲板平直，货舱口达船宽的70％--80％

两舷主甲板下设有抗扭箱，船员在大风浪中通过抗扭箱可以往返船头和船尾。货舱方整，舱口大；甲板上可装数层集装箱；前甲板外飘明显1．集装箱船舱内和部分船甲板设蜂窝状格栅（固定集装箱）；尾机型或中后机型；主机功率大，Cb小（小于0.6），船速高；通常不设起货设备。集装箱船的发展第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到70年代已成熟定型。

集装箱船的发展第一代集装箱船出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。第二代集装箱船出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。集装箱船的发展第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。集装箱船的发展第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱船标准箱容量4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。第六代集装箱船1996年春季竣工的Rehina

Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。目前最大集装箱船标准箱容量超过10000TEU。1,700TEU集装箱船1．集装箱船（摄于新加坡海峡）目前世界最大的集装箱船“地中海热那亚”轮船长365.5米，总箱位为14028标箱，计划投入欧洲航线运行，于6月16日在韩国下水。达飞哥伦布法国达飞轮船有限公司的集装箱船，长365.5米，宽51.2米，载重吨157092吨，最大可装载13,346个标准集装箱。CMACGM

ChristopheColomb”CMA船公司在法国建造的13800TEU集装箱船“CMACGM

ChristopheColomb”号。该船是8艘系列船中的首艘，是悬挂法国国旗最大的集装箱船，长365米，型宽51米，采用了最新的环保技术，如采用电子喷射发动机，能显著减少燃料和润滑油消耗，从而减少污染排放；双壳设计能有效保护船体；配有革新的快速燃料油回收系统，能防止产生海洋污染。CMACGM

ChristopheColomb”二、专用运输船舶2．木材船(lumbercargoship)装运木材。特点：（照片摄于太平洋）两舷边设立柱、舷墙高（防止货物滚落舷外）；2．木材船lumbercarrier货舱长而大、舱内无支柱（便于装卸和堆放木材）；起货机装于桅楼平台上（不影响货物堆放和人员操作）；甲板强度高。lumbercarrier二、专用运输船舶3．滚装船(Ro/Roship)运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。滚装船(Ro/Roship)特点：①采用水平装卸方式，造价高，舱容利用率低；②上层建筑高大，上甲板无舷弧和梁拱；③露天甲板无起货设备；④多层纵通甲板，一般有2~6层。舱内不设横舱壁，支柱极少。结构强度和抗沉性较差；船舶重心高，稳性差滚装船⑤主甲板以下设双层船壳；⑥设升降平台或内跳板；⑦多设水密尾门跳板。跳板种类：尾直跳板：工作坡度<8º，通常为4~5º。尾斜跳板：可向舷侧偏斜30~40º。尾旋转跳板、舷侧跳板和首门跳板。滚装船⑧压载能力大（调节吃水、吃水差、横倾和稳性）；⑨装首侧推器；⑩方形系数Cb<0.6；3．滚装船（摄于巴拿马运河）二、专用运输船舶冷藏船(refrigeratedcargoship)装运易腐、须冷藏运输的货物。特点：具有良好的隔热设施和冷藏设备；货舱口小；货舱甲板层数多；吨位一般不大。二、专用运输船舶5．油船(OilTanker)装运石油。特点：吨位大、单甲板、纵骨架式；L/B小、B/d和Cb大；尾机型（有利于防火防爆、油密，增加舱容，和对货物区域的监管）；设纵舱壁（减小自由液面，提高总纵强度）。Lbp>90m，两道。Lbp≤90m，一道；StenaVictoryVLCCStenaCompassVLCC二、专用运输船舶设多道强肋骨和横舱壁（保证横向强度）；设隔离空舱。设置：货油区两端，货油舱与机舱（泵间）、干货舱、起居舱及闪点65度以下货物与燃油舱之间。舱壁间距≥900mm，船长小于90m时，舱壁间距≥760mm。可用泵舱、压载舱、燃油舱兼。作用：将机炉舱、居住舱与货油舱隔离，防火、防爆、防渗漏。二、专用运输船舶有单底、双层底和双层船壳等多种结构类型；设专用压载舱（MARPOL公约要求）。优点：防止海洋污染；减少结构腐蚀；提高强度和抗沉性；缩短停港时间。油船分级世界造船业将油轮按载重吨位分为5个级别：①巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（PanamaCanal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。

②阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（AverageFreightRateAssessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（BalticSea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。

③苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（SuezCanal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。

④VLCC（VeryLargeCrudeoilCarrier）：巨型原油船，载重吨在20～32万吨之间。

⑤ULCC（UltraLargeCrudeoilCarrier）：超巨型原油船，载重吨在32万吨以上。二、专用运输船舶6.液化气船装运液化天然气LNG(Liquefiednaturalgas)、液化石油气LPG(Liquefiedpetroleumgas)和液化乙烯气LEG（LIQUEFIEDETHYLENEGAS）。分类：根据货物液化方式不同可分为：全压式（FULLYPRESSURIZEDGASSHIPS）：主要装运LPG(Liquefiedpetroleumgas)，氨(AMMONIA)、氯（CHLORINE）等;货舱为圆柱形或球形。装货容积限制在2000之内；6.液化气船半压式（SEMI-PRESSURISEDGASSHIPS）：主要装运LPG，LEG（LIQUFIEDETHYLENEGAS），氨和部分其他气体。货舱形状一般为圆柱形（包括单层和双层），也有球形;须设绝热材料;装货容积为2000~24000，经济舱容限制在15000。4200m3SEMI-REFRIGERATEDLPGCARRIER

6.液化气船全冷式（ATMOSPHERICPRESSUREGASSHIPS）可装运LNG(Liquefiednaturalgas)和半压式液化气船所能装运的各种货物。货舱形状为棱柱形、圆筒形和球形。装货容积15000~100000m3。LNG液化温度为-165℃，装货舱容10多万m3。二、专用运输船舶7.化学品船(ChemicalTanker)装运散装化学品。特点（与油船相比）：1）分舱小（适应批量小，品种多的要求）；2）货舱采用不锈钢等耐腐材料；3）货舱设保护措施。

11200/13700DWTOIL/CHEMICALTANKER化学品船

整体液舱和甲板独立液舱三、多用途船舶三、多用途船矿油两用船（O.O.ship）装运矿砂和原油。特点：中间货舱较狭窄（占整个舱容的40%~50%），矿砂仅中间舱）。O.O.shipO.O.ship三、多用途船舶矿散油三用船（O.B.O.ship）装运矿砂、轻质散货和原油。Multipurposevesselbuilttocarrycargoesofcoalaswellasoil.Mostbulk-oilcarriersarereinforcedtocarryoresandarecalledOBO-ship(ore/bulk/oil).特点：有上下边舱和边舱，中间舱较宽（占货舱容积的70%~75%），中间舱装散货和矿砂，隔舱装货。问题讨论一般运输船舶分为哪几类?Passengership的现状与发展?Ro-roship的优缺点?液体散货船有哪几种，各有何特点?干散货船主要有哪几种船型，有何特点?第二节船舶基本组成与主要标志要点：各部位名称、相关定义。船舶部位和方位名称船首（head）船尾（stern）船中（midship）首部（bow）船前部的线型弯曲部分，又叫首舷尾部（quarter）船后部的线型弯曲部分，又叫尾舷船舶部位和方位名称首尾线（foreandaftline）正横（abeam）；正横前，正横后左舷（portside）右舷（starboardside）前方（船首方向ahead）后方（船尾方向astern）各部位名称船舶部位和方位名称首柱（stem）单底（singlebottom）尾柱（sternpost）双层底（doublebottom）

舷弧（sheer）梁拱（camber）（水密）横舱壁（transverse（watertight）bulkhead）防撞舱壁（collisionbulkhead）——即首尖舱舱壁船舶舱室分布机舱货舱液舱（tank）首尖舱（forepeaktank）尾尖舱（afterpeaktank）双层底舱边舱深舱压载水舱（ballasttank）燃油舱滑油舱污油舱隔离空舱（干隔舱）锚链舱轴隧舵机间应急消防泵舱船舶舱室布置第二节船舶基本组成与主要标志船舶主体（Hull)船舶主体：上甲板及其以下船体。外板：船舶主体部分的船壳板。外板的组成平板龙骨（flatplatekeel）舭部（bilge）Hull甲板(deck)：将船体沿垂向分层的大型连续板架。上甲板(upperdeck)：船体最高一层全通甲板。下甲板(lowerdeck)：上甲板以下的各层甲板，依此为第二甲板（seconddeck）、第三甲板…。主甲板：如果上甲板所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（maindeck）,在丈量时又称为量吨甲板。强力甲板（strengthdeck）Hull舱壁（bulkhead)按设置方向分：纵舱壁和横舱壁。peakbulkheads:

舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当的阀，其阀体应安装在首尖舱内的舱壁上。（水密）横舱壁（transverse（watertight）bulkhead）第二节船舶基本组成与主要标志二、上层建筑上层建筑：上甲板以上，侧壁齐两舷或向内≤4%B的围蔽建筑。SuperstructureAsuperstructureisadeckedstructureonthefreeboarddeck,extendingfromsidetosideoftheshiporwiththesideplatingnotbeinginboardoftheshellplatingmorethan4%ofthebreadth(B).甲板室：上甲板以上的其他建筑。统称上层建筑。Superstructure上层建筑的组成首楼（forecastle

）：船首部的上层建筑。10%Lbp，长首楼25%Lbp;作用：减小首部上浪；作储藏室。桥楼（bridge）：设置驾驶台的上层建筑。15%Lbp尾楼（poop）：尾部的上层建筑。作用：减少尾部上浪；保护机舱。部分船舶桥楼设于尾部而无尾楼。FlushdeckshipIsonethathasnosuperstructureonthefreeboarddeck.SuperstructureSuperstructure首尾舷弧（Sheer）Sheerisdefinedasbeingthecurvatureofthefreeboarddeckinaforeandaftdirection.Benefitsofsheerinclude:Greaterreservebuoyancyattheendsoftheship,particularlyforward,ensuringgoodliftinahead/followingsea;Reduceswatershippedondeck;Reducesriskofforedeckbeingsubmergedaftercollisionthusimprovingsurvivabilityinthedamagedconditionandhelpstomaintainanacceptableangleofheelatwhichprogressivedownfloodingtakesplace.首尾舷弧（Sheer）第三节船舶尺度与主要标志第三节

船舶尺度与主要标志要点：

1、船舶尺度的分类、定义、度量方法、用途；

2、水尺标志的位置、表示方法；

3、载重线标志的作用、组成和绘制方法。一、船舶尺度

一、船舶尺度(Dimensionofship)按内容和度量部位分：长、宽、深（高）和吃水。按用途和度量方法分：船型尺度、登记尺度和最大尺度。船型尺度(mouldeddimension)：在船体型表面上量得的尺度。《钢质海船入级规范》定义。作用：船舶设计、性能计算。船型尺度

船长（LBP;LPP;shiplength）lengthbetweenPerpendiculars(FP,AP)沿夏季满载水线从首柱前沿量至舵柱后沿或舵杆中心的长度。96%水线长度≤LBP≤97%水线长度。

LengthTheforwardandafterperpendicularsaretakenasbeingattheforwardandafterendsofthelength(L).Theforwardperpendicularshallcoincidewiththeforesideofthestemonthewaterlineonwhichthelength(L)ismeasured.型宽（B;moldedbreadth）船体最宽处两舷肋骨外沿最大水平距离。Breadth(B)Unlessexpresslyprovidedotherwise,thebreadth(B)isthemaximumbreadthoftheship,measuredamidshipstothemouldedlineoftheframeinashipwithametalshellandtotheoutersurfaceofthehullinashipwithashellofanyothermaterial.船型尺度型深（moldeddepth;D）船中两舷从平板龙骨上表面垂直量至干舷甲板边沿下表面。MouldeddepthThisistheverticaldistancemeasuredfromthetopofthekeeltothetopofthefreeboarddeckbeamatside.船型尺度型吃水（moldeddraft;d）从平板龙骨上表面垂直量至夏季满载水线。船舶主要尺度通常指前三种。主尺度=垂线间长LBP×船宽B×型深D一、船舶尺度

登记尺度——按海船吨位丈量规范定义

作用：登记船舶、丈量与计算船舶吨位。登记长度（registeredlength;LR）登记深度（registerddepth;D）登记宽度（registredbreadth;B）一、船舶尺度一、船舶尺度

最大尺度(OverallDimension)作用：考虑船舶受周围环境限制或对环境尺度要求。总长(lengthoverall;LOA：包括上层建筑在内，船体型表面前后端的最大水平距离。最大船长maximumlength;Lmax最大高度maximumheight最大船宽maximumbreadth;Bmax水面以上最大高度第三节船舶尺度与主要标志

二、船舶主尺度比表示船体几何特征。长宽比L/B：↗，快速性和航向稳定性↗。宽吃水比B/d：↗，稳性↗；耐波性、快速性↘。深吃水比D/d:↗，抗沉性、舱容、重心↗。长深比L/D：↗，强度↘。长吃水比L/d：↗，回转性↘。第三节船舶尺度与主要标志三、船舶主要标志吃水标志（水尺，Draftmark）作用：观测船舶六面实际吃水。位置：首、中、尾两舷船壳。基准：字下缘。制式：公制、英制。公制：阿拉伯数字，字高100mm，字间距100mm.英制：阿拉伯数字或罗马数字，字高6in,字间距6in。吃水标志（水尺，Draft

mark）

第三节船舶尺度与主要标志载重线标志LoadlinemarksAllships(withcertainexceptions)arerequiredtobesurveyedandmarkedwithpermanentloadlinemarkingsinaccordancewiththeInternationalConventiononLoadLines,1966asmodified1988.Theprinciplepurposeofloadlineassignmentistoensurethattheshipalwayshassufficientreservebuoyancyandintactstabilitywhenproceedingtosea.载重线标志loadlinemarksThefollowingshipsarenotrequiredtohaveloadlinesassigned:warships;newshipsoflessthan24metresinlength;existingshipsoflessthan150tonsgross;pleasureyachtsnotengagedintrade,and;fishingvessels.第三节船舶尺度与主要标志载重线标志Loadlinemarks相关概念干舷（Freeboard)Thefreeboardassignedisthedistancemeasuredverticallydownwardsamidshipsfromtheupperedgeofthedecklinetotheupperedgeoftherelatedloadline.相关概念储备浮力(ReserveBuoyancy)船体相应载重线（满载水线）以上水密空间所能提供的浮力。储备浮力的大小以干舷量度。

Freeboard&ReserveBuoyancyTheprincipalconditionsthatmustbesatisfiedbeforefreeboardmaybeassignedtoanyshiptakeaccountofthefollowing:structuralstrengthoftheship;preservationofreservebuoyancy;physicalmeansofpreventingentryofwaterintothehull;safetyofthecrewontheweatherdeck;potentialwetnessoftheweatherdeck;stabilityinthenormalloadedcondition(intactstability);degreeofsubdivisionandstabilityaftersufferingprescribeddamage.Type‘A’isdesignedtocarryoilcargoesandtype‘B’isdesignedtocarryabulkcargoofironoresay.第三节船舶尺度与主要标志载重线标志Loadlinemarks作用：标明载重线位置。载重线：船舶某一满载水线位置位置：船中两舷。基准：线上缘。依据及勘划机关：国际载重线公约(International