轮胎吊技术支撑

台轮胎式集装箱龙门起■机技术材1.概述起重机的功能起重机安放在码头后沿的集装箱堆场，可纵、横和自回转行走，并用于作业20，、40，国际标准集装箱，额定起重量为40.5吨（吊具下）的集装箱龙门起重机。该机支承在8只充气橡胶轮胎上，以柴油发动机驱动的发电机为动力。起重机装有一个横向运行于龙门架上部轨道的起重小车，能在起重机支腿间进行装卸作业。1.2.2起重机还配有一个合适的液压伸缩式集装箱吊具，它通过吊具上架和钢丝绳系统与起重小车相连接。起重机沿其正常的车道作直线行走，又能将行走轮转90，与原路成直角行走，而且还能将行走轮转向到一定角度在堆场上进行自回转行走，以便起重机掉头。起重机能用一只约重10吨重的集装箱液压伸缩式吊具装卸40.5吨的集装箱，并能吊起一只9,6〃高的集装箱越过堆垛五层9,6〃高的集装箱高度和能跨越6排宽8,集装箱、每箱间距400mm和一辆集装箱牵引车车道，小车有效运行距离约18.5mm。起重机在带载情况下，其起升机构与小车运行机构可分别单独或同时进行工作，大车行走与小车运行机构也可分别或同时进行工作。起重机各主要工作机构的电气驱动为全数字式交流变频、PLC控制调速，其起升机构还具有恒功率调速控制的功能。起重机设置一套状态监测和管理系统。其具有数据搜集、分析、管理、故障诊断功能，并能在电气房、司机室显示起重机的主要参数和运行状态，进行监测和监控。起重机设有各种安全装置以确保运行可靠和安全。设置和预留有由柴油发电机组供电改为电力电网供电的装置，而且具有相应的互锁保护功能，并提供详细相应的配套的供电方式设计图纸和施工图纸以及相关的一些场地要求。起重机主要参数和配置要求额定起重量：吊具下40.5吨；主要尺寸；1） 跨距：23.47米；2） 基距：7.4米；3） 转向架中心距：2500mm；4） 起重机总长；W12.5米；5） 起重机总宽；W26.6米；6） 正常起升高度：N18.1米；吊具下极限起升高度：^18.75m7） 小车运行有效行程：〜18.5米；工作机构速度：1） 起升速度（恒功率调速）：（带吊具）空载N46米/分；吊具下40.5吨时N23米/分；2） 起升加减速时间：吊具下额定载荷W3.0s；空吊具W5.0s3） 小车运行速度：N70米/分；4） 小车加减速时间：W4.0s5） 大车行走速度：满载时日30米/分，空载时N130（带吊具）米/分；6） 大车加减速时间：空载W8.0s/W6.0s；额栽W2.0s/W2.0s；7） 大车转向：0°—90°：W45.0s吊具参数：1） 吊具型式：液压可伸缩吊具；2） 可用于20'、40'ISO集装箱；吊具回转角度：水平面转动土5°,0°—5°回转时间：W5.0s防摇装置的效果：吊具吊着额定重量的8'6〃高的集装箱作业，箱底离地1.4米时，防摇效果良好。轮胎：8只，规格为2100-25。最大轮压：W35吨；提供工作状态及非工作状态时，起重机二侧的轮压计算说明书。调速方式：交流变频调速。2.4..起重机的主要配置序号项目名称品牌1柴油机CUMMINS2发电机STAMFORD3起升电机Siemens/安川4小车电机Siemens/安川5大车电机Siemens/安川

6起升高速轴制动器BUBENZER7小车高速轴制动器BUBENZER8大车高速轴制动器BUBENZER9起升减速器SEW10小车减速器SEW11大车减速器SEW12起升连轴器SEW13小车连轴器SEW14大车连轴器SEW15卷筒联轴器GEWES16钢丝绳DIEPA17滑轮常州海之杰18轮胎天力19轮辋柳州SKN20链条大隆21电控系统Siemens/安川PLC及模块Siemens/安川变频调速器Siemens/安川22主回路低压器件（接触器，空气开关等）ABB23限位开关IFM/TURCK/SCHMERSAL/STROMAG/安川24照明泛光灯菲力浦Philips25起重机管理系统CMS安川26编码器HUEBNER27拖令电缆wampfler28吊具电缆德国Pirelli29户外电缆Pirelli30照明变压器华宝

31操作台S+B32电气房圣意33动力房圣意34电控箱瑞图/RITTO35驾驶室圣意36电阻箱安川37超重保护PAT38整机油漆海虹老人牌39吊具BROMMA40通道灯奇胜41通话通信系统上海邮通42空调海尔43缓冲器辽宁清原44大车转向油缸力士乐Rexroth45大车锁紧油缸力士乐Rexroth46防摇油缸力士乐Rexroth47吊具回转油缸力士乐Rexroth48液压泵，液压阀依顿威格士VICKERS49液压油管，液压软管Parker50液压油泵电机ABB51油管连接件Parker52回转轴承徐州罗特艾德53其它轴承SKF54油缸用关节轴承福建龙溪55发动机油水分离器SEPAR标准和规范起重机的设计与建造遵照下列规范和标准的最新版本：结构：FEM欧洲搬运工程协会材料：美国ASTM以及相应的中国国家标准机构：FEM欧洲搬运工程协会齿轮：美国AGMA、德国DIN电气：IEC国际电工委员会涂装：SIS瑞典工业标准焊接：AWS美国焊接学会质量控制体系：ISO9001国际标准化组织计量：ISO国际单位制发动机废气排放：欧II标准或等同标准及以上安全：GB3811起重机设计规范GB6067起重机械安全规程IEC60204机械安全机械电气设备第32部分起重机械技术条件港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部JT/T90—94）港口大型机械防阵风防台风管理规定（中华人民共和国交通部2003年第3号令）安装：中华人民共和国交通部JTJ244港口设备安装工程质量检验评定标准。度量单位和语言本项目起重机的设计图纸、规格书、技术文件和其它技术资料的计量单位，采用国际单位制。本项目的函件、技术文件、说明书、技术设计图纸以及卖方提交给买方的书面材料均用中、英文书写，当两种版本有差异时，以中文为准。设计条件、工作状态分类和定额设计条件设计充分考虑本项目起重机所在海域的基本条件；本项目的设计、配套件的选择、钢结构的制作、整机的安装，注意到风大、盐雾重的恶劣环境下设备连续装卸作业的工况，确保起重机安全可靠、性能上乘、便于操作和维护。4.1.2起重机的设计和制造使起重机完全能承受下述自然条件：1） 风力：最大工作风速20米/秒最大非工作风速55m/s（二分钟值）及68.5m/s（3秒值）2） 相对湿度：最大100%3） 盐雾度：有盐雾和海洋气候的侵蚀。4） 室外温度：-10。。〜+55°C。5） 地震烈度：7级（基本烈度），相当于修改后的摩卡里强度等级。6） 设计及工艺考虑盐雾、灰砂及暴雨、雷电等环境和气候因素。7） 当起重机工作条件最恶劣时，最大轮压不超过35吨。4.2.工作状态分类起重机的设计和制造满足港口连续装卸作业的要求，并使起重机在正常操作和维护保养得当的情况下，具有不低于20年的使用寿命。按如下等级制造起重机：起重机整机TOC\o"1-5"\h\z利用级别 U7载荷状态 Q2工作级别 A7机构机构名称利用等级载荷状态工作级别起升T7L2 M7小车运行T7L2 M7大车行走T5L2 M5起重机循环作业的要求：起重机的设计能在等效载荷情况下连续装卸集装箱。选择机械和电气设备时，考虑起升运动与小车运行或大车行走和小车运行同时进行，使循环时间缩短到最低限度；同时还考虑机构的加速度和减速度，以避免过度动荷载。起重机的稳定性起重机的设计在符合上述第5节内容规定的前提下，特别注意下列情况：起重机吊着额定载荷的集装箱，提升到最高点，且小车以全速碰撞轨道梁一端的车档，同时起重机承受同方向的极限工作风速（20米/秒）时，起重机保持稳定；起重机在一只轮胎没有气而带着额定载荷的小车又处在最不利的位置上时，起重机仍保持稳定。通用技术要求材料：起重机将采用优质材料制造，选材合理，材料进库前进行必要的检查。提供相关材料的品质保证书及出厂检验合格证书。重要部位的材料按技术要求进行相应的化学成分和机械性能试验，并进行材料跟踪，以保证专料专用。主体钢结构将不使用轻合金材料和柔性材料。6.1.1、 在设计选材上，钢材厚度的选取满足下列要求：项目厚度主要承载构件的钢板和扁钢N8毫米次要构件和型钢腹板N6毫米辅助构件的钢板N4.5毫米机房及司机室的围板、房顶板N3毫米结构件：Q345。卷筒：Q235或Q345。6.1.4滑轮：热轧滑轮。齿轮：20CrMnMo，45，38CrMnTi。轴，联轴器：40Cr，42CrMo，45，35CrMo。小车车轮：35CrMo或42CrMo。6.2工艺原材料至成品的加工严格按照规范的先进工艺进行。6.2.1原材料的加工工艺1） 钢材加工前，轧平进行喷丸、喷砂预处理或冲砂处理，使金属表面达到瑞典Sa21/2标准并涂上底漆。2） 采用数控切割，切割边缘无不良的切割痕迹。如用手工切割则消除手工切割痕迹。保证切割边缘具有正确的角度、形状和光洁的表面。3） 厚薄、板拼接处，厚板边缘用机械加工方法预制成不大于1:3的坡度。6,2,2焊接及其工艺1） 焊缝的设计和构造符合美国AWS标准。焊接工艺和管理严格按照美国AWS标准的要求执行：2） 采用低氢焊条；3） 施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，焊接工在焊接现场采取焊条保温措施。焊条在烘箱外不超过四小时，否则重新烘干。4） 采用CO2焊和自动或半自动焊；5） 采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；6） 钢结构变形的火工校正在低于规定的温度下进行。检验人员配备红外测温仪。7） 重要焊缝焊后进行打磨，过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。6.2.3板材、型材的矫正与弯曲采用加压工艺，不用锤击方法来完成；钢结构变形的火工校正在低于规定的温度下进行。6.2.3钢结构上的装配孔是机加工成孔，重要部位是铰制孔，不采用气割、冲孔。6.2.4齿轮的材料采用优质合金钢，经锻造并作正火处理后，才进行加工。每个毛坯至成品经UT和MT检查。6.2.5涂装采用先进的涂装工艺，起重机外表漆膜总厚度不小于270（详见第21节）。6.3质量检查6.3.1材料进库前进行必要的检查。所有材料都具有出厂检验合格证明书；重要部位的材料按炉号按技术要求进行相应的化学成分和性能试验予以复核。6.3.2焊接工作由有相应资质的焊接工操作，焊接工的操作资质由监理事先认可。6.3.3重要焊缝进行无损探伤。无损探伤按照美国AWS标准的规定进行，以下部位的检验范围是：1） 所有钢结构主体的对接板和受拉应力处：100%UT+10%RT；2） 小车、大梁、门架的一般焊缝：30%UT+5%RT（对焊透焊缝）；3） 吊具上架、吊具的结构主体对接处：50%UT+5%RT（对焊透焊缝）；4） 少于100%检验部分的焊缝。5） 淬火后齿轮的无损探伤范围：30%MT+10%PT。6.3.4所有的外购件都持有出厂检验合格的证明和有关检测资料及安装、使用说明书。金属结构本机钢结构（载重件）采用符合DINEN10025或相当标准（JIS、中国标准等）材质的钢材。8.2.钢材按照项目标准采购，即主结构为GB/T1591-1994,Q345B，辅助结构为GB/T700-1988,Q235B，或其它等同的其它国际标准。8.2.起重机结构的设计使结构件的外形便于除锈和油漆，构件上或构件交会处避免有积水之处，可能积水的地方有能排净积水的排水孔。在所有工作条件下，结构的振动最小，特别注意限制在加速和减速时产生的振动。主结构为焊接结构，无法进行焊接的地方，在铰孔中配以带锁紧螺母的精制螺栓，或使用高强度摩擦紧固螺栓。小车轨道梁的两端设车档，防止小车超越其行程而发生意外；小车轨道梁设置用于整机吊运的吊耳。所有人不需要进入和不能进入的密闭的箱型构件将作气密试验。用于起重机运输和现场安装的临时加固件精心设计，加固件将不损坏主要钢结构的表面。加固件便于现场的拆卸和打磨工作。所有高强度螺栓连接的连接面接触边缘要采取密封措施，以防止锈蚀。梯子、平台、通道及栏杆、平台、走道和梯子的布置便于维修人员携带工具和其它设备安全抵达需要进行检查、维修和更换零部件的地方；其布置具有足够的操作空间。、走道支承梁由型钢焊接而成，其宽度不小于600mm；斜梯、平台、走道的踏步采用钢质热浸锌防滑格栅板铺设。、平台、走道和斜梯上设置栏杆和挡脚板。上层栏杆使用镀锌钢管(1")，高度为1050mm，并设有二级中间横杆，中间横杆和直撑杆均采用钢管。直撑杆间距不大于1米，挡脚板的高度不小于70mm(离平台面的高度为100mm)，且沿着平台、走道、斜梯连续不断。走道的净空高度大于2米。、起重机上的斜梯倾角不大于50°，斜梯踏步宽度500mm，扶梯走道宽度600mm。、每层斜梯高度大于2米的；梯层分节均匀，每层梯高度控制在2〜4米，踏步台阶高不大于240mm，并保持一致。、直梯的设置经用户认可；每级档距应一致，高度不超过290mm；横档是防滑型的；直梯的宽度不小于400mm，并设置保护栏圈，护栏尺寸长650宽600mm。超过4米的直梯将分段转接，各转接处设置休息平台。通道和平台表面和梯子能防滑、抗腐蚀，所有的梯子，确保工作人员携带工具上、下梯子时的安全。平台和通道都有防护。在起重机适当部位配置符合劳动保护规定的安全警示牌。主要工作机构各主要工作机构具有足够的功率以及良好的加速性能和制动性能，满足在规定时间内使整个操作循环顺利完成的要求；当集装箱内货物重心偏载(横向偏移：土200mm；纵向偏移：40'集装箱为±1200mm、20'集装箱为±600mm)时，能正常工作。10.1.起升机构起升机构由安装在小车架上的起升驱动装置、滑轮组以及通过钢丝绳缠绕连接的吊具上架所组成。起升驱动装置是由电动机、减速器、联轴器、卷筒和制动器等主要零部件组成的。起升驱动装置的高、低速轴，均装有维护方便并能确保安全运行的联轴器。联轴器的安全系数>2。起升机构的制动器为高速轴两端对称布置，具有只靠1只制动器就能正常地制动的要求。制动器为液压推杆盘式制动器。钢丝绳采用普通右捻(Z向捻)及买方认可结构形式的优质名牌产品；钢丝绳的使用寿命应不低于同类起重机相关机构钢丝绳的平均使用寿命。钢丝绳的最小破断力满足下述条件：起升钢丝绳安全系数n>6；钢丝绳的钢丝抗拉强度不超过1770N/mm2。、钢丝绳进出卷筒和滑轮的偏角应满足FEM规范要求。卷筒和滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比大于28。卷筒、卷筒按单层缠绕设计，绳端用螺栓压板压紧绳头，钢丝绳除工作圈和压绳圈外还须保留三圈。卷筒为焊接结构，焊接后在精加工前消除内应力，并探伤检验。卷筒装配前，将钢丝绳压板就位进行静平衡试验。4） 卷筒采用滚动轴承支承。5） 钢丝绳卷筒下方有接油盘。6） 钢丝绳进出卷筒的偏角将不超过3.5度。滑轮1） 、滑轮采用热轧滑轮，绳槽硬度达到HRC45〜50，并在淬火后进行MT探伤检查。2） 滑轮上设有防止钢丝绳跳槽的保护装置，并且充分考虑滑轮检查、润滑、安装和更换的方便。3） 安装座设计成剖分式结构或便于拆装维修的其他形式。4） 、滑轮节径（毫米）/钢丝绳直径（毫米）大于28。5） 滑轮做到统一规格，以便于备件互换使用。10.2.、小车运行机构小车运行机构由小车架、小车车轮和安装在小车架上的小车驱动装置以及缓冲器等所组成。小车运行驱动装置1） 小车驱动装置是由电动机、减速器、联轴器和制动器等主要零部件组成的。2） 、小车在逆（顺）风（风速为20米/秒）的情况下均能正常地进行起（制）动。3） 、小车还能吊着额定载荷顶风或顺风（风速25米/秒）在1%的坡度情况下运行，其制动可靠。小车架1） 、小车由轧制型钢制造，具有足够的刚度、强度和稳定性，小车驱动机构、起升机构、吊具回转和减摇机构合理地布置在小车架上，并便于检查和维修。2） 、小车架设计合理，结构简单，并有安全支承块，防止意外情况下即使车轮脱轨或车轮轴断裂，小车架也不会坠落。1）、车架设有防脱轨装置，防止由于小车轮脱轨导致小车架下坠。4） 小车架装有4只车轮可在小车轨道上运行。为保证不产生啃轨现象，设置有防下坠措施的水平导向轮；能调整与轨道侧面的间隙。5） 小车运行方向终端有减速、终点、极限位置限位开关，以及还装有缓冲器和安全车挡。6） 小车设置方便拆卸小车车轮的顶升支座，并有满足千斤顶操作的足够空间。7） 司机室固定在小车上，从小车到司机室有一条防护适当的通道。8） 从电气房和动力房送入小车的控制、动力和通讯等软电缆的终端接到装在小车上的接线箱中，接线箱安装在便于维修的地方。9） 小车架上设有维修用的通道，平台和栏杆，能够方便地接近和更换车轮、滑轮、钢丝绳。10） 小车平台上设有一个户外型维修用卷扬装置及吊杆，以便从地面吊上250kg的器具。小车车轮1） 起重机的小车运行为无轮缘车轮，正常情况车轮与整机同寿命。2） 所有车轮（包括小车运行的水平轮等）均采用轧制钢坯精加工而成。3） 踏面尺寸满足其所运行轨道的要求。4） 轮轴上采用滚动轴承。轮轴上的轴承安装座设计成剖分式结构以利于方便拆卸。小车轨道1） 轨道应连续支撑在起重机承轨梁上；并在轨道旁容易积水的地方有防止积水的措施。2） 小车轨道是用户认可的起重机专用的重型轨道，且为无接缝式；采用轨道对接焊接，则对接焊接的工艺和平整规范以及焊缝处的硬度应在图纸上予以明示。3） 轨道安装精度符合FEM规范。缓冲器1） 、小车运行到轨道终端处有自动复位的液压缓冲器，缓冲器全压缩时，与小车架还有75mm距离。2） 、缓冲器有吸收足够能量的能力，即能使吊具下满载且以全速运行的小车停车而不损坏起重机或小车的结构。3） 、小车的缓冲器设在小车架上。10.3.、大车行走机构大车行走机构由大车枢轴、大车车轮和安装在大车架上的大车驱动装置所组成。大车行走机构能迎着25米/秒的风速行驶到锚固地点。在吊具载着额定负荷情况下，大车行走机构能克服场地整体坡度1/100、局部坡度3/100而正常行走。起重机每条腿均为两个无内胎的轮胎支承。驱动轮分别设在对角的两腿下，每一对轮子安装在一个铰接着的平衡梁下，使每条腿的负荷平均地分配在两个轮子上，同一平衡梁的两个轮子的中心距为2500mm。起重机车轮采用无内胎的工程轮胎，轮胎花纹的方向不与与轮胎外圆周平行，以减少轮子90°回转时的阻力。当一只轮胎泄气或爆破后，起重机有防止失稳的装置。大车车轮的周围均装有结实的钢质防护装置并涂萤光漆，在起重机行走时，能把高于150mm的障碍物推出起重机走道。大车枢轴设有千斤顶方便地拆卸行走轮总成的顶升点。大车车轮均能回转90。，以使起重机能够转到与正常作业道路成直角的道上行驶，而且还能将行走轮转向到一定角度在堆场上进行自回转行走，以便起重机掉头。司机室内设有大车车轮转向位置指示器，并有联锁装置保证大车车轮转向未到位之前不能上锁。轮子未锁定前，大车行走机构不能开动。整个转向操作都可由司机在室内进行而无需外部辅助。大车两内侧安装大车纠偏指示杆。在发动机房和电气房二侧安装大车行走方向箭头指示灯。大车具有纠偏系统，本机大车行走使用差速纠偏，通过操作司机室控制台上的手柄开关，可以增加大车一侧的速度，从而使大车在偏斜情况下回到原定路线。起重机安装系缆装置，以防止大风大车移行或倾翻。这些系缆点也可以用于发生故障时拖曳大车行走。主要部件齿轮及减速器减速器采用硬齿面、长寿命、低噪音的优质名牌产品。减速器箱体为经过回火处理消除内应力的焊接箱体。减速器为全密闭式，带有供齿轮和轴承润滑的油槽或喷射装置；减速器上的油位计和泄油孔的安装位置便于日常的维修和检查，泄油孔配有考克和磁性塞，其位置便于将废油排放到容器内。减速器采用迷宫式油封设计方案。齿轮的设计和制造的标准按照美国AGMA10级或德国DIN，装配后需进行跑合试验，测试各种数据。主要机构齿轮采用硬齿面，齿面硬度不低于HRC58，并利用磨齿以提高使用寿命。在正常使用情况下，减速器与起重机使用寿命相同。11.2.联轴器联轴器的形式经用户认可。联轴器的安全系数按FEM规范，对起升装置，其安全系数n>2；对其它水平运行机构，其安全系数n>1.5。联轴器装配严格控制其径向和轴向跳动，满足ISO标准。11.3.制动器制动器采用盘式制动器（大车制动器为内置式），是可靠的优质名牌产品。制动器的制动片不含有石棉材料，能在高温（400°C〜800°C）、频繁制动的恶劣条件下保持正常的摩擦系数（0.4）。制动器设有间隙自动补偿装置；当间隙自动补偿功能失灵时，还可用人工手动调整间隙。紧固件及销轴连接紧固件1） 起重机上的所有螺纹连接均采用公制螺纹，并符合ISO标准。螺栓和螺母均有可靠的防松或防脱落措施。2） 在关键部位，尤其对小车轨道的压板螺栓，采用特别有效的防松锁紧螺母以承受振动和交变载荷，确保起重机运行安全。3） 螺栓、螺母的性能等级N8.8级；12mm以下普通螺栓用耐酸不锈钢螺栓；12mm（含12mm）以上户外不是主要受力的螺栓用热浸锌，其余受力和室内螺栓涂漆保护。轴销连接1） 起重机所有的连接销轴均有可靠的防松或防脱落措施，并有润滑油嘴可进行润滑。2） 销轴均应调质处理后精加工而成，并进行UT探伤检查。轴承及密封除销轴连接处，其余转动部分均采用滚动轴承。轴承的设计计算和选用符合FEM的有关规定。所有主要轴承是国际名牌的滚动轴承。重要轴承均装在轴承座内；轴承的密封和润滑应有效。轴承座为能方便拆卸的形式。各机构选用的滚动轴承的理论工作寿命均大于以下所列值：机构名称 理论工作寿命（小时）起升 >25000小车运行 >25000大车行走 >2000011.6.伸缩吊具及吊具上架11.6.1.伸缩吊具吊具由钢结构、旋锁机构、顶销机构、伸缩机构、电气接线箱和吊具上各机构所需的动力装置等部件组成。吊具的设计考虑集装箱内货物重心偏载（横向偏移：土200毫米；纵向偏移：40'集装箱为±1200毫米、20'集装箱为±600毫米）。1） 吊具是液压伸缩式集装箱吊具，可分别装卸20'、40'ISO集装箱。吊具下额定载荷为41吨。2） 吊具上安装的全部机械、电气部件和动力系统，均设有防止作业时频繁冲击及振动的保护措施和防雨水的措施；所有固定连接件是防松型的；与活动部件连接的全部电缆和液压管均设有防止由于相互影响造成损坏的保护。3） 吊具的设计使易损或需要调整的部位（如滑动表面支承面、滚柱等）容易更换或调整。4） 吊具箱形端梁的内侧开有安装检修孔，并用耐油橡胶板遮盖，以防水、防尘。5） 吊具的四角装有固定导板。吊具四角每一旋锁旁设有使用索具装卸残损集装箱或其他类型货物的吊耳；吊耳的许用载荷不小于10吨/耳；吊耳旁有清楚标明吊耳负荷量的标志。6） 吊具的结构形式能方便地更换和与吊具模拟器连接。7） 吊具伸缩驱动链不采用水平设置，并设有自动补偿张紧装置；外伸缩梁与滑动支承接触良好，阻力小，支承块容易更换。8） 旋锁a） 旋锁与ISO角配件相匹配。b） 旋锁采用高强合金钢制造，硬度不低于HB300〜340，具有良好的冲击韧性和抗磨性。旋锁的材料和机械性能经有资质检验机构出具检验证书。c） 旋锁采用球形垫圈支撑。d） 旋锁采用浮动式，浮动量不小于8mm，并装有套筒式导向，并装有油嘴以利于润滑该套筒。e） 旋锁的转动与提升之间有联锁开关，只有在四个旋锁处于全开或全闭位置的情况下才能操作提升；若旋锁转到全锁或全开位置时，起升操纵柄回到零位后才能重新操作。f） 在吊具旋锁闭锁时，吊具不可伸缩。9） 吊具设有顶销装置。其和旋锁既有电气联锁，又有机械联锁。在旋锁没有完全插入锁孔情况下不能旋转的联锁装置；只要吊具带有负荷，旋锁便不能打开。10） 吊具的动力装置设在吊具上，应维修方便。所有频繁工作的电磁阀应带有LED通电显示，并可人工操作。电磁阀电路具有防止电流冲击的功能。吊具动力装置发生故障时，另有手动装置可应急实现对吊具所有动作的操作。11） 吊具上所有液压部件和电气设备具有耐震、防风雨性能并配置坚固的防护罩。在液压管路上提供测压点，蚀刻有液压和电气线路图的牌子装在各部件合适的位置上。12） 吊具限位开关采用接近式开关。13） 吊具通过在司机室内的操纵，能方便地实现水平回转，回转的范围在土5度内。这些装置均设终点行程，并在司机室设置吊具自动回到“零位”的按钮。14） 在吊具上和起重机司机室内分别设有旋锁动作的计数器，每锁定、吊起、放下和开锁一个循环，记数一次。15） 在司机室内有吊具各动作的指示灯。司机室内还设有吊具联锁旁路按钮。16） 吊具考虑可与用户现使用龙门起重机的吊具互换通用。17） 吊具防摇防摇装置的减摇效果：吊具吊着额定重量的86〃高的集装箱作业，箱底离地1.4米，有良好的防摇效果。11.6.2.吊具上架1） 吊具上架的设计考虑安全和使用方便，能迅速更换集装箱吊具，并装有与集装箱上的标准锁孔一致的旋锁。吊具上架由结构件、滑轮组、旋锁机构、电气接线箱和吊具电缆及其专用插座等部件所组成。吊具上架的额定负荷大于等于50吨。2） 通过手动方式操作吊具上架的4个旋锁可与吊具连接；旋锁操作手柄有可靠的定位装置；旋锁的材料和性能经有资质的检验机构出具检验证书。3） 吊具上架与吊具的离、合应有联锁保护。吊具上架上的四个旋锁限位，当有一个限位没动作时起升机构不能工作（特殊情况下可通过旋锁旁路钥匙按钮继续工作）。吊架的起升动作在司机室的联锁开关处在“吊架工作”的位置，并且电缆插头插到位之后，才能进行。还设置在电缆插头尚未拔离插座前，能防止吊架脱离吊具独自上升的联锁保护。4） 在吊具上架上，旋锁在完全处于“闭锁”或“开锁”状态时，有可清晰显示其状态的指示标记。5） 吊具上架结构框架的设计和制造保证具有足够的安全系数，不会发生疲劳断裂。6） 在吊具上架四角有四个额定起重量至少为1/4额定起重量的吊耳，并配标准卸扣，用于起吊50吨的重件；吊耳旁有清楚标明吊耳负荷量的标志。7） 吊架考虑可与用户现使用龙门起重机的吊架互换。主要设施12.1.动力房安置柴油发电机组的动力房是可以拆卸的，发动机和发电机安装在有足够刚度的机架上，平时能从机组的两侧方便地观察、操作和维护。动力房门不必将动力房吊下的前提下可将发电机、发动机、散热器等总成分别取出动力房进行修理。动力房的内壁采用不可燃的吸音材料，排气系统进行有效的消音；发动机噪音不超过国家标准的有关规定。动力房顶能满足排水的坡度；房顶及动力房四壁均不漏水。动力房有照度约为100勒克斯以上的灯光照明，并备有携带式灯的插座。动力房外侧设置走道和通往房顶的梯子。动力房具有防水防尘功能。发动机进气口设置在机房外。12.2.电气房电气控制设备置于牢固的、防风雨的、防尘的、采用阻燃保温材料制成的，有良好隔振措施的电气房内。电气房安装有密封的门；门上安装有门锁和坚固的把手。门的高度大于1.8米；有方便维护保养和检修的足够空间。电气房内设两台空调，以便一台空调发生故障时，另一台能保证室内温度控制在15°C〜30°C范围内。电气房内的控制柜为开放式布置，通道不小于600mm。电气房内得噪音不超过85dB(A)。12.3.司机室起重机设置一个防风雨全密封型司机室，司机室通过减振垫固定在小车的下方，司机室平面面积大于2.5米X2.0米。它的墙壁和顶部采用夹层隔热，密封良好；司机室室内的装饰材料，均具有阻燃性；司机室门采用横移式门；司机室内的噪音不超过国家标准的有关规定。在风机关闭时，司机室内的噪音不超过75dB(A)。司机室窗户司机室窗户的位置保证司机在操作时能完全观察到前方、两侧和下部集装箱装卸作业的全部情况。所使用的玻璃均采用层压安全玻璃，其厚度大于6毫米。窗户框架的设计便于清洁和更换玻璃。开闭的窗户能在关闭、半开和敞开的位置锁紧，并设有安全护栏以防止人员从窗口跌落。司机室的正面、侧面和底部采用防结露无眩光安全玻璃窗。底部设有不妨碍视线的防护栅栏，以确保司机安全。底部采用方便更换安全玻璃的翻窗。前窗设有刮水器，窗户设有遮雨板和遮阳窗帘。司机室的门在司机室的侧面或后壁，并装有门锁；无论小车停止在什么位置，司机都可以离开司机室并安全地走到小车架上。司机座椅司机室按人机工程学原理进行设计，使作业人员有舒适的环境和良好的视野。座位的设计和固定能使司机出入方便。司机座椅的座垫为凹形并能调节高度和与前窗的距离，座垫采用通气不滑的材料，座椅的靠背可以调节。座椅可以整体拆卸。司机室内具有可调光的照明和与机内及地面通讯的设备。司机室还设置以下设备：联动控制台辅助控制装置设以下辅助控制开关和指示灯，并装在司机容易观察和操作的地方。柴油发动机故障指示灯和音响警报器；吊具油泵“启动/停止”按钮；吊具油泵“开动”指示灯；司机室照明开关；走道照明开关；主要泛光灯开关；司机室下面泛光灯开关；司机室空调控制器；窗户刮水器开关；无线通讯、电话、扬声器系统以及有关的控制器；辅助发动机起/停开关；负载指示器；风速指示报警器。空调器应备有冷暖空调设备使司机室内温度冬天＞10°C，夏天＜26°C，加热和通风装置最好组成一个单元，安装在司机室外一个便于维修的地方，气流能有效地除去雾气。其它项目在司机正常视线处设有管理系统显示屏，显示起重机运行状态及故障内容等；设置扩音系统，其柔性话筒架安装在司机方便可及处；在司机室后壁安装带锁的小壁柜，其不挡住正常的视线；司机室内配置温度计和具防震、防水性能的便携式应急灯(可充电式)；液压系统起重机采用液压动力传动装置的，其液压系统的液压油缸、泵和各种控制泵阀、滤清器、蓄能器、密封圈等经用户认可产品。保证整个液压系统两年之内无渗油。在刚性结构上采用液压无缝钢管，只有柔性连接的地方和集装箱吊具上才采用液压软管。采用先进的清洗工艺，保证液压系统管路的清洁。所有液压管路均以适当的间距牢固地夹持固定在起重机的相应结构上。液压阀件和管路外表均有良好的防锈和防松措施。液压软管采取保护措施，以避免由于结构、设备或其它活动部件的影响而造成损伤。在液压管路中设有可自动关闭的压力检查接口。需紧固的螺纹接口，均留有足够的空间。采用高质量的可以清洗和检视的液压油箱。在回油管路中设有易于更换滤芯的滤油器。在液压油箱的设有明显的油位指示装置、冷凝水排出口、可靠的滤油器、油温指示器等。液压泵站、阀组的布置方便拆卸和重新安装。阀件采用ISO标准制造。液压系统的原理图刻在铝板上，安装在便于维修人员查看的液压泵站附近，。大车液压泵站罩壳采用耐酸不锈钢板制作，带锁，吊具液压泵站罩壳采用碳钢制作。12.5. 润滑系统对轴承、齿轮、滑轮、钢丝绳和其他运动部件必须提供良好和有效的润滑；并在使用说明书中详细说明。齿轮箱润滑：所有经常工作的齿轮箱均采用油浴式稀油润滑。滑轮滚动轴承：采用油脂润滑，在同一轴上安装有两个以上滑轮处，均设单独的加油孔，保证每只滑轮得到良好润滑。12.5.4.摆动的枢轴：用油脂润滑，对于高点，则采用钢管将它引到低处。钢丝绳：钢丝绳专用油脂润滑。开式齿轮和齿条：采用人工涂油脂润滑。小车架上的润滑点引到方便保养人员操作的部位。所有加油部位具有足够的空间。用润滑脂的加油点，均安装钩接式油嘴。采用局部集中润滑，并将其润滑点引到方便保养人员操作的部位。所有加油部位具有足够的空间，供维护保养人员操作。在各润滑点脏油脂出口部位安装贮油盘或盒。用润滑脂的加油点，均安装钩头式油嘴并提供相应的加油枪。13.其他设施防火消防设施在下列地点安装经消防安全部门认可的灭火器：1） 司机室一只；2） 动力房两只；3） 电气房内两只；4） 起重小车架上一只。13.2.风速测量设施起重机安装一套风速仪。风速仪的性能可靠、灵敏、精确。风速仪的风杯安装于不受外物阻碍的位置。在司机室内安装风速仪的指示、报警装置。通过风杯将监测到的风速数据输入起重机状态监测和管理系统进行实时监控。当风速达到15米/秒时发出灯光报警；风速达到20米/秒时，同时发出声光报警。在司机室内所设置的风速指示、报警装置，按每两分钟平均风速（米/秒）显示。地锚和楔块当台风侵袭时，起重机可通过系缆和花篮调整螺栓与堆场上的地锚紧紧地锁在一起，可抵御55米/秒的台风，防止起重机的移动和倾翻，保证起重机的稳定。每台起重机配有八块楔块。动力装置主发电机组起重机的起升、小车、大车机构和其它设施所需的动力来自一套柴油交流发电机组。主发电机机组的功率能在满载情况下，同时启动起升机构和小车机构，并在作业循环时间图表规定的时间内加速至全速运行。主发电机机组保证整机在全负荷下突然加速或减速时电压、频率的波动不超出变频装置、可编程序控制器（PLC）装置及照明系统等电器设备对电源波动的要求。主柴油发动机为工业型、水冷式、皮带驱动闭路散热、四冲程、电子控制直喷式、涡轮增压的柴油发动机和具有数字调速装置。发动机配有自动控制装置及相应的报警装置，以防过热、飞车、机油压力过低。发动机制造厂在世界上享有较高的声誉。在发动机冷却系统中装有恒温加热器，当接上外部电源时，可使水温在寒冷季节保持在10°C以上。本机的主发电机组配置主油箱，主油箱有足够容积以保证机组至少能连续工作72小时。1） 油量计安装在加油时能看到的地方，刻度清晰准确，最小计量单位为 25升。2） 在发动机供油管路中设有燃油油水分离装置，并采取有效措施以保证在各种工况下燃油向主机的正常供给。燃油油水分离装置品牌指定为德国SEPAR。3） 油箱的底面有一定的坡度，让箱内的水流向放水口以便减少燃油中的水份。4） 油箱上方的固定平台踏板做成活络可翻的。5） 在油箱上部和接近地面要设有燃油加油口，加油口处在正常使用中不能出现燃油渗漏现象。在接近地面处的燃油加油口，能通过快速接头与买方加油车的输油管相连，实现加油。在动力房内设置开关和控制屏，包括发动机“启动”、“停车”开关、动力房/司机室启动转换开关；控制屏至少包括转速表、发动机运转小时表、水温表、机油温度表、机油压力表、燃油量表以及相应的报警装置和必要的电气控制仪表等。司机室内也有一套发动机控制仪表和开关，包括发动机“启动”、“停止”、水温表、机油压力表、及其相应的音响警告指示灯和必要的电气仪表。设有一套A/D充电器，在发动机小发电机发生故障时能自动转换对电瓶进行充电.机组下装一个能容纳机油和冷却水的油水盘，油水盘的最低点应有排放阀，管路或电缆不通过油水盘，动力装置下面有四根排放管引至离地1.4米处，四根管为柴油机油底壳废油排放管、柴油机水箱废水排放管、主油箱排放管、机架底部油水盘的废油水排放管，所有排放阀采用耐油阀。机组上需要每天检查的部位，都有方便的通道。主电源回路按IEC标准用标志色标注相序。14.2.外部动力设置一套配有转换开关和经用户认可的用螺纹紧固的塑壳防水插头和插座，当发电机组不工作时，可接通外部的380V、50Hz三相四线制交流电源，以满足照明、电机、电控柜和发动机的加热、通讯设备、空调系统、电源插座的供电及控制线路的检修和调试等的需要。外接电源插座与本机输出电源插座、插头的结构型式与颜色有明显的区别，且不能通用。设一个小型充电器（12V/24V），接通外部电源时可对对讲机蓄电池作连续补充充电；小型充电器与主发电机相连，并装有转换开关。主隔离开关主供电系统与机器的电路之间设一主隔离开关。电气设备和电路设计变频驱动调速器起重机的起升、小车运行和大车行走机构由可靠的驱动器驱动；驱动器采用先进成熟的数字式变频无级调速、转矩直接控制的技术，由可编程序控制器（PLC）系统进行控制；驱动器的设置能够避免设备的误操作。数字式交流变频系统采用微机控制数字调节，对调节器的各参数进行数字设定（包括参数自辨识、动态优化、自动设定最佳参数等），对整套装置的工作参数进行显示。变频调速器具有完善的自保护功能（如过电流、过电压、欠电压、失压、短路、超速、过热、电动机过载、逆变器过热和过载、通讯出错、CPU出错、自整定出错等）和故障自诊断功能。所选用的变频器能做到变频单元具有互换性、通用性，元件易拆易换。起升机构变频调速器还根据负荷的比例进行速度控制，做到恒功率调速；操作指令由安装在司机室的主控制台发出。当司机操纵手柄回零时，驱动器首先通过电控将机构的转速降至额定转速的5%以下，再进行机械制动，但在紧停或电源故障时，可以立即制动。对大车直线行走运动，司机室内设有手控纠偏装置；90°转向后，行走也需有纠偏功能。15.2.可编程序控制器（PLC）本起重机的控制，除了有紧急保护功能外，所有控制与联锁功能都由PLC完成。此外，还配置有与上位计算机联网和远距离通讯的接口，完全能满足用户对起重机控制的要求。微处理机直接可用文本形式显示，如电机超负荷、过电流、超速、过电压、欠电压、过热、漏电、缺相、短路保护及限位开关异常和控制检测信号异常等；各种显示和报警准确迅速，显示清晰。通过微处理机可实现整机系统的保护，故障记录，诊断检测显示，报警。电控系统PLC是插拔式结构，I/O接口能可靠隔离危险的电压和电源，留有占使用量10%以上的扩展I/O接口。PLC系统的电源有可靠的故障保护，不受其它线路干扰。当起重机失电后仍有不间断电源供电作为信息储存记忆。电控系统能方便地更换模块和元器件。可用带屏幕显示的编程器对所有程序编程、修改、检查及存储，并通过打印机把工况及故障情况打印出来。15.3.电气柜和接线箱所有电气柜和接线箱采用整体防护型，户内防护等级为 IP23，所有柜上的门带锁。当安装在户外时，由耐酸不锈钢材料制作外壳，且防雨水型，防护等级不低于IP55。电气柜和接线箱内采用板前布线，引出线的接线端子均安装在柜（箱）内便于检修的地方。电气柜内有一个供测试仪器或照明用的5A、220V、50Hz电源插座，还装有防潮、防冷凝加热器。在调速主控制板上有所有主要机构电机线路的电流表、电压表、转速表和其它必须配备的仪表。电气柜和接线箱内的端子比实际需要多10%作为备用；线径较小的导线接在有连接片的端子板上。线径较大的导线采用铜制螺栓螺母连接的固定型端子。电气柜内所有安装的电气元件都设有和电气原理图上编号一致清晰的标志，并设有电气接线图标牌。15.4.发电机、主要电动机发电机、主要电动机采用绝缘等级为F级的发电机和电动机，其防护形式为：装在室内的无尘环境下和防摇力矩电机（室外）按IP23或同等标准；装在室外的按IP55或同等以上标准。起重机所采用的电机适用长时间工作；能重复频繁起动。所有电动机的容量满足FEM电动机选择的要求。电机端子盒朝向处留有足够空间以方便接线。户外电机设有能有效防风雨的罩壳。所有主要电机装有防潮、防冷凝加热器。每台主要工作机构的电机均有独立的电源线路和安全保护（温升、过载、过电压、欠压、失压、短路、缺相、超速等）。自动开关、接触器、继电器、按钮开关起重机上所有的自动开关、接触器、继电器、编码器及限位开关符合IEC158-1和IEC158-A标准和第5.1.款设计条件的要求。接触器主触头的电流容量和寿命足够满足使用要求；继电器的选用具有需要的功能，其触头的容量和数量满足使用要求；行程限位开关、联锁开关行程和联锁开关的型号和生产厂经用户认可，凡与机械传动系统结合的开关是全封闭的，并采用由齿轮驱动回路凸轮进行操作的形式。限位装置根据不同位置的功能要求设置非接触式接近限位、触点式限位、机械杠杆式限位开关。机械杠杆式限位开关的碰撞滚轮采用金属材料制成。对经常受冲击的部位采用接近限位开关。所有行程及联锁开关都安装在容易进行调整、维护和更换的地方，并要能防风雨雪及防盐雾的锈蚀。所有的限位都有与电气图纸上相同的名称或编号的明显标志牌。安装的行程和联锁开关见第16.3.款：指示灯、计数（时）器15.7.1.指示灯主电源接通指示灯将安置在司机室联动台上和电气房内的电控柜上；司机室控制台上设以下几种白天也能清晰辨认的指示灯：大车行走轮锁上；大车行走轮未锁；大车行走轮在纵向行车位置；大车行走轮在横向行车位置；大车车轮0。、90。位置；大车左偏；大车右偏；吊具旋锁锁上，吊具旋锁未锁；吊具着箱；吊具伸缩位置(20'/40')；吊具动力装置的工作指示灯；发动机故障指示灯；故障报警指示灯；起升超载报警指示灯；风速报警指示灯；电气房内的超温报警和火灾自动报警指示灯；大车行走的声光警示装置；在司机室前下侧易观察处，安装开闭锁、着箱及吊具长度指示灯。指示灯将采用各种不同颜色以便区分。指示灯上方装有遮光板；为便于操作，采用按钮指示灯或不同颜色的组合灯；所有指示灯采用高亮度、高质量、无灯丝型指示灯。其它报警信号指示装置在起重机大车两侧的两端，分别设置旋转闪光灯和电动音响报警器；大车行走动作前2秒钟，电动音响报警器开始发出音响，旋转闪光灯与大车行走时同时工作。在司机室侧面安装一个电笛，由装在司机室前侧的脚踏开关控制，司机踏脚板不影响司机的操作视线。计数(时)器计数器有6位整数位，计时器5位整数位;2）计数器计时器与PLC电控系统内的计时计数分别工作，并能在失电后保留原数字，含防止复零的装置。联动控制台联动操作台安装在位于司机座位两侧的专门制作的组合装置内；控制台的几何造型与尺寸考虑操作人员的舒适性，特别是手臂与主令开关（主令控制器采用应使用灵活，定位准确）的位置与角度；控制台安装以下设备：起升控制器；大车行走控制器；小车行走控制器；大车手动纠偏装置；吊具旋锁控制器加上锁/开锁指示灯；吊具长度选择器带灯光按钮；大车行走车轮锁止开关加上锁/开锁指示灯；大车行走车轮转向开关及0/90°和回转位置指示灯；吊具水平旋转及吊具“零”位开关；紧急停车按钮；柴油发动机“启动/停车”按钮；车轮转向操作还可以通过转向操作箱手动（包括进退销、转向等操作）。正常、故障指示灯；故障音响报警器的消音按钮开关；联锁旁路按钮；其他各种完成正常作业所需的设备。控制台的布置应与码头现有的设备一致。15.9.吊具模拟控制器便携式吊具模拟控制器具有对吊具的旋锁、伸缩运动、顶销各限位开关和联锁开关进行操作检查的功能；此外模拟控制器还带有PLC，能对各动作进行自动检测。电气设备的安全保护电气保护整机的电气设备有短路、过流、过压、欠电压、失压、过热、缺相、超速、漏电等保护。设有零位保护。当运行时或失压恢复供电时，先将控制器手柄置于零位后，才能正常工作。紧停保护紧急停车按钮设在以下部位：司机室主控制台设一个；起重机两侧各设一个，要求人站在地上可以方便操作；电气房内设一个；起升电机附近一只。大梁中部一只运行机构的行程保护和安全联锁保护16.3.1.起升机构的安全保护本起重机的起升机构电机上设有速度编码器，它可用来控制起升机构的上升减速、下降减速和上升停止、下降停止位置控制，设有1套限位开关，用来校准位置：起升机构还要安装一套凸轮限位，凸轮限位具有以下功能。起升高度停止限位。起升终点前减速限位。下降终点限位。下降终点前减速限位。起升钢丝绳下降防松装置，当起升钢丝绳松弛时，不能下降，只可慢速上升。吊具上的4个旋锁只有全开或全闭时起升机构才能工作。吊具只有在正确着箱时，适当延长旋锁才能作用。设有可靠连锁，防止吊具在装载时旋锁被打开。起升机构在吊具着箱时将适当延时自动停止下降。起升机构工作时大车不能行走。大车轮胎位置在0时起升机构才能工作。起升机构除上述保护外，还具有其它的联锁限位：超速保护起升机构装有离心式超速开关，其设定值为115%的起升机构最高工作转速。当此开关动作时切断控制回路，并产生报警。要重新启动时，必须按复位按钮进行复位。超负荷保护本机可对起升负荷进行精确地检测并显示，精度不低于规范要求。当吊具下负荷达到额定负荷100%时，灯光报警；超过额定负荷110%时，声光同时报警，并停止上升动作，只允许下降操作。除此之外，起升变频器也具备电子称重功能，以变频器软件实现。信号和报警装置安装在司机室和电气房内。（3）起升终端极限位置装有重锤式限位开关。当它动作时，作为故障处理，要重新起动操作，必须借助于限位旁路按钮，只能下降不能上升。小车运行的安全保护本机的小车运行机构限位开关都固定安装在大梁上，除终点限位开关和终点极限停止限位外，都采用非接触式接近开关，这些开关包括以下联锁限位功能。1） 小车终点极限限位（机械杠杆式限位开关），此开关动作作为故障处理，需借助于限位旁路按钮，才可恢复操作。2） 小车终点停止限位（机械杠杆式限位开关）。3） 小车终点前减速限位，减速为15〜20%。2） 检测小车减速状态限位（若速度未减到额定速度的20%，小车立即自动停止）3） 在主梁梯子到司机室的门上各装有一个限位开关，只要任何一个门没关上小车就不能行走。4） 设有两个限位开关分别检测小车停止位置和小车锚锭锁定状态，锁定限位开关不打开小车不能行走。大车行走的安全保护1） 车轮0。、90。和自回转位置限位；2） 车轮进退销限位；3） 车轮定位油缸位置限位；4） 控制大车行走、转向装置的联锁：（1） 只有插销完全退出，车轮才可旋转；（2） 只有当车轮到位后，才可进退插销；（3） 只有当插销全部进入时，大车才可运行；（4） 大车行走中插销不可退出。大车在0。、90。行走时，具有防碰撞集装箱保护功能：为防止大车行走时碰撞集装箱，起重机每条腿内侧各装一根触杆（大车走偏限位）装有4个触须式机械限位开关或4个超声波接近式限位开关，当触杆触及集装箱或其它障碍物时可发出警告信号，并立即停车。该触杆的设计考虑到当风速大于20米/秒时，不会发生自动偏转造成整机误报警。相临两台RTG之间的具有撞超声波防碰保护功能，当同一跑道上相临两台RTG在靠近一定距离时具有提示报警大车减速及大车停止保护功能。大车行走与维修工作平台的安全互锁保护，当折叠维修平台放下或液压伸缩平台伸出时，大车不能行走。大车在防台抗台时，大车车轮能转成T型停泊位,并有相应的互锁保护功能。照明、电源插座照明照明回路与动力回路分开，且分成若干个独立回路以减少发生故障时不能使用的照明灯数量。每个电路有保险丝和漏电保护断路器。本机上所有的障碍物都有良好的照明或在障碍物上装设警告灯。17.1.3.灯具防雨、耐蚀、抗震，并采用防碎玻璃；照明灯具的质量不受机械振动的影响，安装位置易于更换。通道照明既能在司机室又能在地面上控制。各种场所照明的照度要求如下：1） 通道照明：所有通道的阶梯、过道、直梯和平台的照度不小于20勒克斯。2） 机器和控制设备：动力房和电气房有稳定的照明，有100勒克斯的照度，特别是对各种控制仪表板。转动部位的照明无闪烁效应。3） 司机室：可调光至100LUX，照度平面为操作台面。司机室外的地板下方设一密封式泛光灯，司机能转动此灯加强司机室两侧和前方工作现场的照明。4） 整机的工作照明采用防振的密封式泛光灯；泛光灯照射到起重机投影面外6米远的范围，其对地面照度至少有50勒克斯；灯具的安装位置避免光线直接照射司机，并易于接近进行更换和调节。5） 在起重机的门腿上各装一只400W反射型钠灯，以便司机看清大车行走道上有无异物。6） 提供三套防震、防水性能的携带式应急灯（动力房、电气房和司机室各一套）。电源插座电源插座分设在若干独立电路中。所有提供的电源插座均设有过载保护和漏电保护。不同电压等级的电源插座的结构型式与颜色有明显的区别，且不能通用。司机室内设置经用户认可的符合中国标准的塑壳电源固定插座组，并提供相对应的插头，其规格为：三个15A、220V单相插座；能保证在额定工作电流时压降不超过5%供无线车载台正常工作的12V6A和24V15A直流电源插座各一只。应在下列位置各设置符合中国标准的防雨塑壳电源固定插座组，并提供相对应的插头，其规格为一个15A、220V单相插座和一个20A、380V三相插座。1） 一组设在小车轨道梁的中央；2） 起重机两侧腿下离地面约1.5米处各设一组（共2组）；3） 动力房一组；4） 电气房一组。5） 小车架上一组通讯及其设备机内有线通讯在司机室、电气房和起重机两侧靠近地面的合适地点之间设有可靠的电话系统。电话线中所用的电缆是屏蔽电缆，以减少外部干扰。电话在停机状态下也可使用。扩音器在司机室内安装一台功率合适的扩音器，在司机室左右两侧下部各安装一只12.5W的喇叭，喇叭有防雨措施；话筒用金属软管安置于司机坐着时的合适部位，司机不必挪动位置就可使用这套扬声系统。无线通讯司机室内安装无线终端装置和稳压电源的支架，预留交直流电源（24V/220V）插座，直流电源在主发电机组停车后半小时自动被切断，重新运行后自动接通。每台起重机配置维修用手持对讲机1对（型号由买方提供）。电缆、电线及其敷设线缆本起重机所用的电缆均是国际知名品牌的铜芯多股橡胶电缆，信号传输电缆采用屏蔽信号电缆，适合港口起重机的安装方式、环境温度，电压等级不低于交流500V，或直流1000V，每根线缆是整根无接头的。电缆导线的截面根据所使用的电路、元件设备的不同，充分满足其发热和允许电压损失的要求、机械强度要求。除进口配套专用电缆外，对于用于信号检测、通讯方面的其它信号电缆（如测速电机、负荷传感器、通讯信号线、负荷信号传输线、电话线等）使用橡胶绝缘屏蔽电缆，确保信号的传递精度不受外界的影响。19.2.配线多芯控制电缆、通讯电缆的芯线数比实际需要多10%，各控制电缆有10%的备用线（拖链电缆中的所有控制电缆均留有10%的备用芯），动力、照明、控制和行程限位开关等的电线电缆长度比实际需要至少长5%的富裕量，操纵台、控制屏等内部接线长度比实际需要长10%的富裕量。电线和多芯电缆的芯线由不同的且明显持久的色标号码或数码标识做出能辨认的标记，全部导线两端有与图纸符号相一致的永久性标记，便于维修人员接线及检查。线缆的敷设本机所有的布线都从安全、可靠、方便和美观的角度出发，严格按照IEC标准，室内走线（如动力房、电气房和司机室内）都采用电缆走线槽、钢管或金属框架走线；室外走线采用防风雨电缆走线槽或穿管敷线，电缆的固定和排列良好，走线合理。司机室和电气房内的照明、电话和仪表等装置的敷线采用壁式暗敷线。电缆弯曲半径不小于电缆直径的8倍，线管弯曲半径不小于线管外径的6倍；线管弯曲时不得使线管断面变形；选择线管直径时，除考虑施工外，还应注意散热、耐燃等条件。电缆走线槽的敷线截面积不大于槽截面的60%，穿线管的电线截面积不大于管孔截面积的40%，电缆走线槽和穿线管接地可靠；出线口都加有保护套。对于不同电压类型（AC或DC），不同电压等级（包括信号）的电缆都应采用分隔敷设方法，各自独立地安装。所使用的电缆槽和穿线管都采取表面镀锌。所有的接线箱、限位开关的电缆从下面或侧面进出。电气房、小车和各主要部位的电缆接头的密封式接线箱和电缆封套内。吊具电缆小车同吊具上架之间有一根多芯耐扭耐油软电缆（专用产品），用于传输吊具的动力和控制信号；该电缆存放在吊具上架的储缆框内，能在W20米/秒风速时随吊架的起升和下降而顺利地盘入和放出。吊具电缆有10%的备用芯线。小车（司机室）的供电、控制电缆电气房与小车和司机室之间的动力、控制、照明和通讯回路使用软电缆系统。各类回路分别有各自的电缆，其中所有控制