土压平衡盾构始发施工工艺工法

土压平衡盾构始发施工工艺工法1.1盾构始发指盾构机从开始推进到盾构机全部进入土体并且零环注浆封的情况下，可以根据现场实际情况，将后配套台车断开，延长相关管路，采用分体始发形式，待盾构掘进一定长度后，再将其余台车吊入井下。实际情况等通过拟合线形，计算确定始发基座的具体位置、高程等。盾构的始发，是利用设在工作井内的临时拼装管片等承受反力设施把盾构机由始发台上推进，从始发出口贯入围岩、沿规定的路线开始掘进。保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。同时要确保盾构掘进方向符合隧道1、盾构区间工程施工设计图纸、地质详细勘察报告和地质补充勘察报告、），的设计加工、就位，支撑系统、洞门环的安设，盾构组装，其他保证盾构推进用设备、人员、技术准备等，直到始发推进，盾构机全部进入土体并且零环注浆封闭完成。始发部位地层加固封堵墙第一次凿除安装盾构始发基座盾构机组装盾构机调试封堵墙第二次凿除安装反力架与洞门密封装置安装负环管片、定位盾构机始发推进与负环管片安装盾尾通过洞门密封后进行注浆回填盾构掘进与管片安装1）在盾构始发前一个月完成沿线管线、建（构）筑物调查，并做好记录。1）洞门中心线最晚在洞门围护桩破除一半之前完成。始发作业前要准备好钢环板、压板、橡胶帘布、钢丝绳、倒链及应急物资2.2始发洞口围护结构的切除洞口密封是为盾构在始发时防止背衬注浆砂浆外泄所用，按种类分有压板式和折叶式两种，其中折叶式越来越被人们所认可。洞口密封的施工分两步进要特别注意的是在埋设过程中预埋件必须与车站结构钢筋连接在一起；第二步折页压板式洞口密封扇形压板式洞口密封2.4洞口始发导台的安装为保证盾构在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构“叩头”现象，需要在始发洞门内安设洞口始发导台。安设始发导台时应在导台的末端预留足够的空间，以保证盾构在始发时，不致因安设始发导台而影响刀盘始发导台可设置钢轨导台和混凝土导台两种方法。（1）采用设置钢轨导台的方法施工速度快、刚度好，但在高程控制不准，会产生顶死的情况，就算高程控制偏高，由于混凝土强度低，也不会产生太大（3）在底部帘布被压倒的范围内要求导台顺平，无硬棱防止帘布被压裂。2.5始发托架、反力架的安装（1）反力架、负环管片位置的确定依据反力架的位置确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定。（2）负环管片环数的确定在安装井内的始发时最少负环管片环数确定ND1S－DF＋8.3WS环始发托架一般采用钢托架形式，但也可以采用混凝土托架的形式。不管采构。始发托架水平轴线的垂直方向与反力架的夹角<±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差<±3‰。反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强反力架为盾构始发时提供初始的推力以及控制盾构初始姿态，反力架左右由于始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋转的扭矩，在盾构始发之前，必须对始发台两侧进行必要的加固，见图5。环始发可以均匀受力，反力架、盾构机等能够保持平稳，不容易变形。其它形式负环受力不均，容易造成反力架等变形，不利于盾构机整体姿态的控制。刷、保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢以使管片在盾壳内的位置得到保证。的后移。管片在后移过程中，要严格控制每组推进油缸的行程，保证每组推进油缸的行程差小于10mm。在管片的后移过程中，要注意不要使管片从盾壳内的方木（或型钢）上滑落。（3）盾构始发掘进②如土软、水大。则要考虑先回填之后再向前推进。这两点均要和地层结长度、盾体长度、洞门宽度计算。注浆时压力不要过大可根据计算的注浆量分灰水比%水配合比作为始发阶段盾构同步注浆主要配合比，且该配合比可用于土体结构较反力架、负环管片的拆除时间根据背衬注浆的砂浆性能参数和盾构的始发盾构始发阶段劳动力配备和掘进阶段劳动力配备相同，以单台机为例需：盾构掘进施工中，除了依靠盾构自动测量系统指导施工外，要加强人工测量来校核自动测量系统误差，有效降低施工环境等外界因素引起的测量误差。始发洞口与盾构的始发方向是完全一致的，整个洞口都均匀地具有必要的余量。在背面挡土墙和反力支座、临时拼装管片的相互之间要无间隙接合，对偏压也2.3在掌子面和托架之间的空隙安设导台，托架安设时前部比后部可略高2.4尽可能的保证负环管片的真圆度，必须做到：按顺序及操作规范施工；基准环和负环必须连接牢固；每安装的一环在拖出盾尾的同时必须及时打设下部木楔，防止管片下沉，完全拖出后及时用钢丝绳固定；环与环之间的螺栓必盾构始发的安全风险主要在于端头发生水土流失或塌陷，分为两个主要阶段，一是洞门破除阶段，二是盾构机进入加固体阶段。2.1洞门破除阶段保证措施（1）盾构推进时