高速公路护栏设计说明

高速公路护栏设计说明1.设计原则1.1防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则其指导思想如下：1、 护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念。对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理，宜优先选择将障碍物移出安全净区，或采用解体消能结构等特殊措施。当以上措施不能实施时，实际净区宽度小于计算净区宽度，且驶出路外车辆碰撞护栏的后果比不设置护栏的后果轻时，应考虑设置护栏。2、 护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01）的规定。3、 不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，应进行过渡段设计。护栏过渡段的防护等级应不低于所连接护栏中较低的防护等级。4、 护栏形式选择应考虑护栏受碰撞后的变形量。路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离，应大于护栏最大横向动态位移外延值（W）或车辆最大动态外倾当量值（VIn）。当防护的障碍物低于护栏高度时，宜选择护栏最大横向动态位移外延值（W）；当防护的障碍物高于护栏高度、公路主要行驶车型为大型车辆时，应选择车辆最大动态外倾当量值（VIn）。1.2波形梁护栏的设置根据JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》，事故严重程度可分为高、中、低三个等级，并按下表规定设置路侧护栏并选取路侧护栏的防护等级。存在下列情况，导致事故发生可能性增加或后果更严重的路段，路侧护栏的防护等级宜在原等级的基础上提高1个等级。1、 二级及以上公路纵坡等于或接近于现行《公路工程技术标准》规定的最大纵坡值的下坡路段；二级以上公路圆曲线半径等于或接近现行《公路工程技术标准》规定的最小半径的路段外侧。2、 设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20%时。路侧护栏设置原则及防护等级选取条件

事故严重程度及护栏设置原则路侧计算净区宽度范围内有以下情况公路技术等级和设计速度（km/h）防护等级（代码）高，必须设置高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施高速公路120六（SS）级高速公路、一级公路100、80五（SA）级一级公路60四（SB）级二级公路80、60四（SB）级三级公路40三（A）级三、四级公路30、20二（B）级中，应设置1二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的I区、II区阴影范围之内的路段、三、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段；2江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域；3I级铁路、一级公路等；4高速公路、一级公路路外设有'车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施高速公路、一级公路120、100、80四（SB）级一级公路60三（A）级二级公路80、60三（A）级三级公路40二（B）级三、四级公路30、20一（C）级低，宜设置1二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的III区阴影范围之内的路段；三、四级公路边坡坡度和路堤高度在下图的I区阴影范围之内的路段；2二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段；3高出路面或开挖的边坡坡面有30cm高速公路、一级公路120、100、80三（A）级一级公路60二（B）级二级公路80、60二（B）级三、四级公路40、30、20一（C）级

以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物；4出口匝道的三角地带有障碍物边坡坡世(日)樱崔骥噩边坡坡世(日)樱崔骥噩边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系1.3中央分隔带护栏根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017），高速公路和作为干线的一级公路，整体式断面中间带宽度小于或等于12m，或者12m宽度范围内有障碍物时，必须设置中央分隔带护栏。根据中央分隔带的条件，事故严重程度可分为三个等级：高、中、低。中央分隔带护栏的防护等级应符合下表的规定。中央分隔带护栏防护等级选取事故严重程度等级中央分隔带条件公路技术等级和设计速度（km/h）防护等级（代码）高高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于2.5m并米用整体式护栏形式高速公路120六（SSm）高速公路、一级公路100、80五（SAm）一级公路60四（SBm）中对双向6车道高速公路，或未设置左侧硬高速公路120、四（SBm）

路肩的双向8车道及以上高速公路，中央分隔带宽度小于2.5m并采用分设式护栏形式，同时中央分隔带内设有车辆不能安全穿越的障碍物①的路段100、80对双向6车道及以上一级公路，中央分隔带宽度小于2.5m并采用分设式护栏形式，同时中央分隔带内设有车辆不能安全穿越的障碍物①的路段一级公路100、80四（SBm）一级公路60②三(Am)低不符合上述条件的其他路段高速公路、一级公路120、100、80三(Am)一级公路60②二（Bm）二级公路80、6③二（Bm）注：①障碍物是指照明灯、摄像机、交通标志的支撑结构，上跨桥梁的桥墩等设施。②设计速度为60km/h的一级公路一般为作为集散的一级公路受地形、地质等条件限制的路段，本表适用于其需要设置中央分隔带护栏的情况。③使用于设置了超车道，未设置隔离设施，且有驶入对向车行道可能性的二级公路。1.4中央分隔带开口护栏及防撞垫高速公路的中央分隔带开口必须设置中央分隔带开口护栏。中央分隔带开口护栏防护等级宜与相邻路段保持一致。线形良好路段经论证可低于相邻路段1〜2个等级，但高速公路中央分隔带开口护栏不得低于三（Am）级。高速公路的互通式立体交叉主线分流端、匝道分流端等应设置可导向防撞垫。防撞垫防护等级应根据公路的设计速度按下表选取。因运行速度、交通量等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应结合实际防护需求提高防撞垫的防护等级。防撞垫防护等级适用条件设计速度（km/h）设计防护速度（km/h）防护等级120100三（TS）级10080二（TA）级8060一（TB）级1.5设置原则1、 高速公路主线护栏全线贯通设置。2、 路侧填方高度在3.5米以下设置A级波形梁护栏，立柱间距4米。立交区匝道设置A级护栏，其中，小半径匝道或事故严重程度为高的情况设置立柱间距2米的A级护栏。3、 路侧填方高度在3.5米〜12米之间，或路侧净区内有江河湖等水域、I级铁路、一级公路等设施时，宜设置SB级波形梁护栏。路侧安全净区宽度范围内存在悬臂式标志、情报板、照明灯、摄像机、门架式标志（情报板）、桥墩或桥台等障碍物时，宜设置SB级波形梁护栏；路侧填方高度在12米以上路段宜设置SA级护栏。4、 路侧净区内有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施时，设置SA级加强型混凝土护栏。5、 桥隧之间、桥与桥之间的短路基段宜设置SA级加强型混凝土护栏。6、 中央分隔带护栏采用分离式SAm级混凝土护栏。7、 整体式路基中央分隔带开口处、分离式隧道洞口联系道与主线衔接处，设置SBm级中央分隔带开口护栏。立交区、服务区主线分流端，以及匝道分流端设置TA级可导向防撞垫。8、 混凝土护栏两侧与波形梁护栏过渡处，设置BT-1型过渡段。9、 隧道入口与护栏过渡处，波形梁护栏按照1:14渐变率设置渐变段，混凝土护栏按照1:18渐变率设置渐变段，并在洞口前设置混凝土翼墙进入洞口，与隧道检修道顺接。10、 护栏迎车面端头采用外展式端头，应外展至土路肩以外，具备条件时宜外展至净区宽度外。波形梁护栏外展斜率为1:14，混凝土护栏外展斜率为1:18。11、 高低路基路段高路基中央分隔带一侧采用混凝土护栏。12、 连续长大下坡路段转弯曲线外侧护栏比普通路段考虑提高一个防撞等级设置。13、 避险车道应设置护栏，护栏防撞等建议采用SA级混凝土护栏。14、 互通式立交双向匝道中央分隔带采用Am级组合型波形梁护栏。。15、 互通式立交双向匝道中央分隔带波形梁护栏端头与收费站岛头采用钢管连接的混凝土隔离墩分隔。16、 上跨天桥、分离式立交桥头两侧，应根据工程范围设置必要的防撞护栏。结构设计A级路侧波形梁护栏由三波波形梁板(4320mmx506mmx85mmx3mm)、立柱(①140X4.5mm)和防阻块(196mmx178mmx400mmx4.5mm)等组成，立柱埋深1400mm。路侧终点设有路侧端头，进出匝道三角地带采用三角带端头连接两侧护栏。SB级路侧波形梁护栏由三波波形梁板(4320mmx506mmx85mmx4mm)、立柱(130mmx130mmx6mmx2540mm)和防阻块(300mmx200mmx290mmx4.5mm)等组成，立柱埋深1650mm。路侧终点设有路侧端头。SA级混凝土护栏由混凝土墙身及护栏基础组成，采用现浇施工方式，护栏基础采用座椅式基础形式，护栏及基础配有钢筋，采用现浇方式施工，每现浇段纵向长度为20m，相邻现浇段之间的间距为1cm，各现浇段内每隔4m在路面标高以上的护栏表面设置一道宽3〜5mm的假缝，假缝深度为1.5cm，并用沥青填缝，护栏每10m应预留200X50mm方孔，用于横穿泄水管，每20m标准现浇段预留2个方孔。中央分隔带为分离式F型中央分隔带混凝土护栏，防护等级为SAm级。技术要求3.1波形梁护栏技术要求1、 波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合GB/T31439-2015《波形梁钢护栏》产品标准的规定。2、 波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的Q235牌号钢的要求。3、 连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳素结构钢，其抗拉强度不得小于375MPa。4、 高强度拼接螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)、《优质碳素结构钢》(GB/T699-1999)或《合金结构钢》(GB/T3077-1999)的要求。公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133kN。5、 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母。6、 波形梁护栏、开口护栏、隔离墩钢管以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)的规定采用环氧锌基聚酯复合涂层的方式进行金属表面处理。护栏板、立柱及各种小构件颜色均为绿色，色号为RAL6029(薄荷绿)。7、 立柱埋置于混凝土中时，混凝土强度不应小于设计的规定。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)的规定。8、 混凝土用采用的集料、水泥、水和钢筋等材料，应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的规定。9、 混凝土用钢筋不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直、除锈、去油污。采用热轧结构钢筋(II、III、W)，应符合现行《钢筋混凝土用钢(GB1499)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2012)的有关规定。10、 对于混凝土，除了减水剂及加气剂外，不允许使用外加剂。11、 所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的规定。3.2混凝土护栏技术要求所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构管技术条件》(GB700-2006)的规定。混凝土用钢筋不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直、除锈、去油污，所用钢筋的品种、规格及设计强度应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-2008)及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2012)的规定。混凝土护栏采用的水泥、砂石和水等材料，应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)的规定。施工注意事项1、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。2、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。3、 立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通信管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。4、 对于波形梁护栏，在土质填方路段采用打入法施工，在石质挖方路段可采用钻孔法施工。不论采用哪种方法施工，都应该保证护栏立柱的埋深满足相关规范的要求。5、 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸或扭曲。6、 建议混凝土护栏在路面施工时应做好基础的预埋预留。7、 混凝土护栏的中心位置、水平标高、起讫位置应经现场核对。8、 混凝土护栏的基础施工程序应符合现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）的有关规定。并检测基础承载力是否达到150KN/m2。9、 混凝土配合比，应按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）通过计算、试配和调整确定。10、 混凝土护栏采用现浇施工时，浇筑混凝土护栏的模板，应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构件各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密，拆装容易，施工操作方便、安全。11、 在浇筑混凝土前，应按设