深入剖析电子商务中的物流模式

本科毕业设计论文(2021届)题目电子商务中的物流模式专业名称电子商务学生姓名指导教师毕业时间毕业设计任务书一、题目电子商务中的物流模式二、介绍随着电子商务的不断发展，物流产业对于许多企业来说面临着很多的挑战，本文通过电子商务的兴起和发展，物流产业的兴起和发展、电子商务与物流的互动以及未来发展趋势做了详细的分析，主要阐述了中国现代企业在电子商务活动中面临的机遇与挑战以及在电子商务环境下应该怎样选择物流模式，使之更好的为电子商务服务。三、进度和要求第一阶段：根据论文选题范围，进行课题调研，并确定题目；第二阶段：根据确定的论文题目收集并分析有关资料，确定论文的具体研究内容，拟定提纲；第三阶段：撰写毕业论文初稿；第四阶段：修改论文，定稿，完成毕业设计的撰写；第五阶段：毕业答辩。四、参考文献1.钟强.《电子商务概论》.清华大学出版社.20212.方美琪.《电子商务概论》.清华大学出版社．20213.何明珂.《电子商务与现代物流》.经济科学出版社．20214.陈修齐．《电子商务物流管理》．电子工业出版社．20215.胡漫江，钱敏．《电子商务时代的物流发展方向》．江苏商论．20216.张铎．《电子商务与物流》．清华大学出版社．20217.陈唏、杨军．《物流电子商务》．北京机械工业出版社．20218.赵国军、李辉．《电子商务对物流的影响》．北京邮电大学学报．20219.吕廷杰、许华飞．《中国电子商务发展研究报告》．邮电大学出版社．202110.黄静，鲁楠，张润卓,电子商务物流管理.清华大学出版社，202111.张铎．《电子商务物流发展现状和趋势》．中国物流联盟网．202112.张强，现代物流管理[M].北京理工大学出版社.202113.陈保国．《第三方物流企业和合作与竞争》．中国物资流通14.将长兵．《现代物流管理案例集》．中国物资出版社．202115.李松庆．《第三方物流理论比较与实证分析》．中国物资出版社．202116.郝聚民．《第三方物流》．四川人民出版社．202117.沈文，邓爱民．《国内外物流经典案例—企业家之桥》．人民交通出版社．202118.徐文静．《物流战略规划与模式》．北京机械工业出版社．202119.张瑞敏．《海尔为什么要搞物流》．中国物资流通．202120.向欣．《电子商务与流通革命》．中国经济出版社．202121.范生万,计海涛，物流电子商[M].经济管理出版社.202122.陈佳贵，冯虹，现代物流管理[M].经济管理出版社.202123.陈修齐，电子商务物流管理[M].电子工业出版社.202124.卢国志，董兴林，杨磊.新编电子商务与物流[M].北京大学出版社.202125.韦恒，熊健.物流学[M].清华大学出版社.2021五、学生：田好 指导教师：史豪斌摘要随着Internet技术的飞速发展，电子商务也得到了迅速发展，然而物流对电子商务发展的瓶颈也日益严重，如何使双方协同发展，成为当前一项重要的课题。本文正是基于此，从电子商务与现代物流的关系入手，剖析电子商务与现代物流协同发展的必然性，对协同发展中存在的问题进行分析，提出了电子商务与现代物流协同发展的一些具体措施和对策。

关键字：电子商务，现代物流，互动性，存在问题，发展对策AbstractWiththerapiddevelopmentofInternettechnology,e-commercehasbeendevelopingrapidly,butthelogisticsbottleneckinthedevelopmentofe-commerceisalsogrowing,howtomakethejointdevelopmentofthetwosideshasbecomeanimportantissue.Thisarticleisbasedonthis,frome-commerceandmodernlogisticsoftherelationshipbetweenthestartandanalyzese-commerceandmodernlogisticsinthejointdevelopmentoftheinevitabilityofthejointdevelopmentoftheexistingproblemscarryoutanalysisofe-commerceandmodernlogisticsinthejointdevelopmentofanumberofspecificmeasuresAndcountermeasures.

KEYWORDS:E-business,Modernlogistics,Interaction,Problems，withthedevelopmentofcountermeasures，目录目录 4摘要 5Abstract 6前言 7第一章电子商务的兴起和发展 81.1电子商务的概念 81.2电子商务的分类 91.3电子商务的功能 111.4电子商务对物流的影响 13第二章物流兴起和发展 122.1物流的概念 152.2物流的基本功能 152.3物流系统的要素和结构 182.4物流对电子商务的意义 18第三章电子商务与物流模式的分析 193.1企业自营物流模式 193.1.1企业自营物流模式的优点和缺点分析 193.1.2企业自营物流模式的成功案例 213.2专业第三方物流模式 233.2.1专业第三方物流模式的优点和缺点分析 233.2.2专业第三方物流模式成功案例 263.3物流联盟模式 293.3.1物流联盟模式的优点和缺点分析 293.3.2物流联盟模式的成功案例 31第四章电子商务物流模式的发展趋势与建议 324.1电子商务物流模式的问题 324.2对我国电子商务物流发展的几点建议 34第五章结论 38致谢 39参考文献 40前言随着互联网浪潮的推进、信息技术的不断发展，再加上我国又加入了WTO，全球的竞争日益激烈，多品种、快节奏、高质量和低成本已经成为企业生产经营活动的发展趋势。在这种形式下，发展现代物流就成为企业有效提升竞争能力的重要途径。物流产业是新兴产业，仅有20多年的历史。20世纪80年代以来，随着经济全球化的持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工的进一步深化，在美国、欧洲等一些发达国家开始了一场对物流各种功能、要素进行整合的“物流革命”，物流活动由此开始走向系统化、专业化，并由独立的经济组织承担的新型经济活动，出现了专门从事物流服务活动的“第三方物流”企业。进入90年代，各种专业化的物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并呈现出快速的发展趋势，由此而形成了物流产业，并成为发达国家服务业中的一个重要组成部分。

2021年在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，我国物流运行仍保持较快增长。但与上年较高增速相比，社会物流总规模增长减缓，物流费用（成本）增长速度有所减慢GDP的比例有明显下降，物流供求偏紧的状况有所缓解，反映出国家宏观调控政策取得了明显的成效，国民经济开始呈现稳定增长的趋势。同时，现代物流方式继续保持快速发展，配送、加工、包装等现代物流业务增速依然较高。

在电子商务的环境下我国企业应该选择何种物流模式才能不断适应经济发展的需要，在激烈的市场竞争中保持竞争优势和强劲的发展势头，是每一个企业都需要认真解决的问题。本文对电子商务、物流的概念、电子商务与物流之间的关系、电子商务物流模式优缺点及选择的原则进行了比较深入的分析，并对我国海尔集团及施耐德电气公司等的物流模式应用进行实例分析。第一章、电子商务的概念及发展现状1.1电子商务的概念电子商务是从“ElectronicCommerce”翻译而来的，简写为EC。从英文的字面意思上看就是利用现在先进的电子技术从事各种商业活动的方式。电子商务的实质应该是一套完整的网络商务经营及管理信息系统。再具体一点，它是利用现有的计算机硬件设备、软件和网络基础设施，通过一定的协议连接起来的电子网络环境进行各种各样商务活动的方式。。电子商务随着网络经济的快速发展，已经成为一个新兴产业在社会上频频出没。但是对于电子商务的概念，时至今日也还没有一个最终的标准定论。有一类定义，主要是由美国IT厂商提出的，可以归纳为:电子商务是一种商务活动的新形式，它通过现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、全球化等目的。目前电子商务的交易量正以惊人的速度往前发展。由《电子商务世界》杂志社主办的一年一度的“2021第三届中国电子支付高层论坛”在京召开。来自政府、银行、支付企业、专家、媒体共计500余人参加了本次大会。据大会的最新资料显示，中国电子商务的发展速度很快，2021年中国电子商务支付市场的规模是9亿元人民币，到2021年该数字已增长到160亿，2021年为330亿元，2021年电子商务交易额超过800亿元（08年数字暂时未出），同时开设网上服务的银行将超过50家。1.2电子商务的分类（一）按参与电子商务交易涉及的对象分类，电子商务可以分为以下三种类型：

1．企业与消费者之间的电子商务（BusinesstoCustomer即BTOC）。这是消费者利用因特网直接参与经济活动的方式，类同于商业电子化的零售商务。随着万维网（WWW）的出现，网上销售迅速地发展起来。目前，在因特网上有许许多多不同类型的虚拟商店和虚拟企业，提供各种与商品销售有关的服务。通过网上商店买卖的商品可以是实体化的，如书籍、鲜花、服装、食品、汽车、电视等等；也可以是数字化的，如新闻、音乐、电影、数据库、软件及各类基于知识的商品；还有提供的各类服务，有安排旅游、在线医疗诊断和远程教育等。

2．企业与企业之间的电子商务（BusinesstoBusiness即BTOB）。BtoB方式是电子商务应用最重和最受企业重视的形式，企业可以使用Internet或其他网络对每笔交易寻找最佳合作伙伴，完成从定购到结算的全部交易行为，包括向供应商订货、签约、接受发票和使用电子资金转移、信用证、银行托收等方式进行付款，以及在商贸过程中发生的其他问题如索赔、商品发送管理和运输跟踪等。企业对企业的电子商务经营额大，所需的各种硬软件环境较复杂，但在EDI商务成功的基础上发展得最快。

3．企业与政府方面的电子商务（BusinesstoGovernmentBTOG）。这种商务活动覆盖企业与政府组织间的各项事务。例如企业与政府之间进行的各种手续的报批，政府通过因特网发布采购清单、企业以电子化方式响应：政府在网上以电子交换方式来完成对企业和电子交易的征税等，这成为政府机关政务公开的手段和方法。（二）按交易涉及的商品内容分类，电子商务主要包括两类商业活动。1．直接电子商务电子商务涉及商品是无形的货物和服务，如计算机软件、娱乐内容的联机订购、付款和交付，或者是全球规模的信息服务。直接电子商务能使双方越过地理界线直接进行交易，充分挖掘全球市场的潜力。目前我国大部分的农业网站都属于这一类，但这还是真正意义上的直接电子商务。

2．间接电子商务电子商务涉及商品是有形货物的电子订货，如鲜花、书籍、食品、汽车等，交易的商品需要通过传统的渠道如邮政业的服务和商业快递服务来完成送货，因此，间接电子商务要依靠送货的运输系统等外部要素。

（三）按电子商务使用的网络类型分类,电子商务可以分为如下三种形式：

1．EDI网络电子商务（ElectronicDataInterchange，电子数据交换）。EDI是按照一个公认的标准和协议，将商务活动中涉及的文件标准化和格化式，通过计算机网络，在贸易伙伴的计算机网络系统之间进行数据交换和自动处理。EDI主要应用于企业与企业、企业与批发商、批发商与零售商之间的批发业务。EDI电子商务在90年代已得到较大的发展，技术上也较为成熟，但是因为开展EDI对企业有较高的管理、资金和技术的要求，因此至今尚不太普及。

2．因特网电子商务（Internet网络）。是指利用连通全球的Internet网络开展的电子商务活动，在因特网上可以进行各种形式的电子商务业务，所涉及的领域广泛，全世界各个企业和个人都可以参与，正以飞快的速度在发展，其前景十分诱人，是目前电子商务的主要形式。

3．内联网络电子商务（Intranet网络）。是指在一个大型企业的内部或一个行业内开展的电子商务活动，形成一个商务活动链，可以大大提高工作效率和降低业务的成本。例如中华人民共和国专利局的主页，客户在该网站上可以查询到有关中国专利的所有信息和业务流程，这是电子商务在政府机关办公事务中的应用；已经开通的上海网上南京路一条街主页，包括了南京路上的主要商店，客户可以在网上游览著名的上海南京路商业街，并在网上南京路上的网上商店中以电子商务的形式购物；已开始营业的北京图书大厦主页，客户可以在此查阅和购买北京图书大厦经营的几十万种图书。上述两个都是BTOC的电子商务应用形式。1.3电子商务的功能电子商务可提供网上交易和管理等全过程的服务，因此它具有广告宣传、咨询洽谈、网上订购、网上支付、电子帐户、服务传递、意见征询、交易管理等各项功能。

（1）广告宣传

电子商务可凭借企业的Web服务器和客户的浏览，在Internet上发播各类商业信息。客户可借助网上的检索工具（Search）如百度、GOOGLE等迅速地找到所需商品信息，而商家可利用网上主页(HomePage)和电子邮件

(E-mail)在全球范围内作广告宣传。与以往的各类广告相比，网上的广告成本最为低廉，而给顾客的信息量却最为丰富。

（2）咨询洽谈

电子商务可借助非实时的电子邮件(E-mail)，新闻组（NewsGroup）和实时的讨论组(chat)来了解市场和商品信息、洽谈交易事务，如有进一步的需求，还可用网上的白板会议(Whiteboard

Conference)来交流即时的图形信息。网上的咨询和洽谈能超越人们面对面洽谈的限制、提供多种方便的异地交谈形式。

（3）网上订购

电子商务可借助Web中的邮件交互传送实现网上的订购。网上的订购通常都是在产品介绍的页面上提供十分友好的订购提示信息和订购交互格式框。当客户填完订购单后，通常系统会回复确认信息单来保证订购信息的收悉。订购信息也可采用加密的方式使客户和商家的商业信息不会泄漏。

（4）网上支付

电子商务要成为一个完整的过程。网上支付是重要的环节。客户和商家之间可采用信用卡帐号进行支付。在网上直接采用电子支付手段将可省略交易中很多人员的开销。网上支付将需要更为可靠的信息传输安全性控制以防止欺骗、窃听、冒用等非法行为。

（5）电子帐户

网上的支付必需要有电子金融来支持，即银行或信用卡公司及保险公司等金融单位要为金融服务提供网上操作的服务。而电子帐户管理是其基本的组成部分。信用卡号或银行帐号都是电子帐户的一种标志。而其可信度需配以必要技术措施来保证。如数字证书、数字签名、加密等手段的应用提供了电子帐户操作的安全性。

（6）服务传递

对于已付了款的客户应将其订购的货物尽快地传递到他们的手中。而有些货物在本地，有些货物在异地，电子邮件将能在网络中进行物流的调配。而最适合在网上直接传递的货物是信息产品。如软件、电子读物、信息服务等。它能直接从电子仓库中将货物发到用户端。

（7）意见征询

电子商务能十分方便地采用网页上的"选择"、"填空"等格式文件来收集用户对销售服务的反馈意见。这样使企业的市场运营能形成一个封闭的回路。客户的反馈意见不仅能提高售后服务的水平，更使企业获得改进产品、发现市场的商业机会。

（8）交易管理

整个交易的管理将涉及到人、财、物多个方面，企业和企业、企业和客户及企业内部等各方面的协调和管理。因此，交易管理是涉及商务活动全过程的管理。电子商务的发展，将会提供一个良好的交易管理的网络环境及多种多样的应用服务系统。这样，能保障电子商务获得更广泛的应用。1.4电子商务对物流的影响随着电子商务的进一步发展，电子商务将促进物流的改变，物流影响电子商务的发展，但最终还是电子商务改变物流，而物流体系的完善将进一步推动电子商务的发展。电子商务对物流的影响如下：（1）电子商务将改变人们传统的物流观念电子商务作为一个新兴的商务活动，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、时间最少的功能。（2）电子商务将改变物流的运作方式首先，电子商务可以使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其动作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随商流来运动。而在电子商务下，物流的动作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的动作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效的实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。其次，网络对物流的实时控制是以传统物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制是以单个的动作方式来进行的。比如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可是物流在全球范围内实施整体的实时控制。（3）电子商务将改变物流企业的经营形态首先，电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。在传统经济条件下，物流往往是从某一个企业来进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。其次，电子商务将改变物流企业的竞争状态。在传统经济活动中，物流企业之间存在着激烈的竞争，这种竞争往往是以依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也是难以达到这一要求的。所以物流企业应互相联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物流的高效化、合理化、系统化。（四）使得物流供应链发生变化传统物流，一般都可以用下面一条供应链来表示:“生产厂家一>经销商一>一手批发商一>二手批发商一>商店一>顾客”。这样，每一次的物流，都要求每一个结点都需要或多或少的库存，也就必须得建设一定的仓库以作存储存地，这样无形中加重了管理费用的负担，不但浪费了空间、金钱，而且还使得货物的流通周期加以延长。造成流通速度减慢，既延误了商机，又使资源造成不必要的浪费。在传统商务活动中，商品需要经过多个中间环节才能送到购买者手中，这些中间环节必然要耗费大量的物质资源，增加商品的成本，而电子商务可缩短供应链的长度，节省物质资源损耗，从而给企业带来了极大的积极效益。电子商务时代下，物品流向是“生产企业一>网上商店(通过配送中心)一>顾客”或是“生产企业一>网上商店(通过配送中心)一>生产企业”这样就使得商品在实现其所有权的转移过程(即商流)中，缩短了供应链的长度，节约了大量的物质资源，进而达到零库存的目的。电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。电子商务的出现使得物流瓶颈的问题更为突出，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识:=1\*GB3①联网无法解决物流问题在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法像解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。=2\*GB3②物流发展滞后和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是经济领域的落后部分。先进的电子商务和落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比，犹如高速公路与羊肠小路的对接。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧、凸显物流的瓶颈作用。以现有的电子商务业务量，将现有的物流资源合理组织，完全可以满足电子商务的需求。但为什么电子商务公司认为不能满足呢?因为现在的电子商务业务量太小，不成规模，太不经济;而今天电子商务对物流服务的要求又太苛刻，太特殊，很难有物流公司或者快递公司能满足这种多品种、小批量的要求。经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。当然，电子商务在我国发展，除了物流瓶颈之外，也还存在网络安全、资金安全、商业信誉等其他不可轻视的“瓶颈”。但是，一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。第二章物流的兴起和发展2.1物流的概念由国家质量技术监督局对物流进行的定义:“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”美国物流管理协会关于物流定义:物流是供应链流程的一部分。物流通过有效率和有效力地计划、执行和控制商品的储存和流动、服务和相关信息以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要。是集成现代运输、仓储管理、产品流通加工、配送、客户服务以及信息网络整合于一体的综合服务业务。物流管理(LogisticsManagement)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。现在，物流的含义已经扩大到生产制造领域，物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。2.2物流的基本功能物流的基本功能是指物流系统所具有的基本能力，这些基本能力能有效的组合便能合理的实现物流系统的总目标，它包括七项具体工作。（1）运输功能:负责为客户选择满足需求的运输方式，组织网络内部的运输作业，在规定的时间内把产品运抵目的地。（2）储存功能:包括堆存、保管、保养、维护等活动。（3）包装功能:包括产品的出厂包装、生产过程中制成品和半成品的包装及在物流过程中换装、分装和再包装等工作要全面考虑产品的保护作用、促销作用、便利性及废包装回收与处理等因素。（4）装卸搬运功能:是为了加快商品在物流过程中的流通速度而必须具备的功能，包括运输、储存、包装、流通加工等物流活动进行衔接的活动，以及在储存等活动中为进行检查、维护和保养所进行的装卸和搬运活动。（5）流通加工功能:这种加工不仅存在于社会流通过程中，也存在于企业内部的流通过程中，所以它是物流过程中进行的辅助加工活动。（6）配送功能:是物流进入最终阶段，以配货、送发形式最终完成社会物流，并最终实现资源配置的活动。（7）物流信息管理功能:包括进行与上述各项活动有关的计划和预测，以及对物流动态信息机器有关的费用、生产、市场信息的收集、加工、整理和提炼等活动。2.3物流系统的要素和结构物流系统就是指在企业活动中的各种物流功能随着采购、生产、销售活动而发生，并使流通效率提高的系统。其要素包括：（1）储存:实现物资的时间效益。是物流体系中的静态环节，相当于物流系统中的一个结点。起着缓冲和调节的作用。其主要的载体是仓库。它的内容包括仓存、管理、保养、维护等活动。产品从生产领域进入消费领域之前，往往要在流通领域停留一定时间，这就形成了商品储存。（2）运输:实现物质实体由供应方向需求方的移动也是创造空间价值的过程。运输任务是对物资进行较长距离的空间移动。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流的中心环节之一。也是物流最重要的一个功能。（3）配送:配送是物流系统中由运输派生出的功能。是短距离的运输。物流系统是由运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、物流信息等环节组成的。物流系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加，因为各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的关系，也就是交替损益的关系。如过分强调包装材料的节约，则因其易于破损可能给装卸搬运作业带来麻烦；片面追求装卸作业均衡化，会使运输环节产生困难。各个环节都是物流系统链条中的一个环节。任何一个环节过分削弱都会影响到物流系统链的整体强度。重视系统观念，追求综合效益最佳，这是物流学的最基本观点之一。2.4物流对电子商务的意义物流的出现对电子商务的发展起到了积极作用(1)提高了电子商务的效率与效益(2)协调电子商务目标(3)扩大电子商务市场范围(4)支持电子商务的快速发展(5)电子商务中的商流、信息流与资金流(6)促使电子商务成为21世纪最具有竞争力的商务形式(7)实现机遇电子商务的供应链集成。第三章电子商务下物流模式3.1企业自营物流模式3.1.1企业自营物流模式优势、劣势现代自营物流既不是传统的自营物流服务也不是第三方采购物流服务，它是针对于目前国内大型生产企业的物流需求而提出的新兴概念。在这种模式下，由于企业对物流业务直接进行管理和运作，物流业务围绕着企业销售而开展，能最大限度的满足企业销售的需求。因而其服务质量较高。

（一）自营物流的特点

传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足的情况下，生产企业会把闲置的物流资源其他生产企业或者消费者服务机构。这种自营物流服务还停留在简单的生产管理环节，对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物，不能带来产品增值。

（二）自营物流的优势

同第三方物流相比较，自营物流的优点正好弥补了第三方物流的缺点，而第三方物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。

1.掌握控制权。对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。

2.盘活企业原有资产。据统计，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，33%的企业拥有机械化装卸设备,3%的企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。

3.降低交易成本。选择物流第三方，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

4.提高企业品牌价值。企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。

（三）自营物流的劣势

1.增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。

2.企业配送效率低下，管理难于控制。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。3.1.2企业自营物流模式的成功案例海尔自营物流模式海尔集团在家电行业中较早认识到物流的优势，也最早对物流进行造势。海尔集团对于物流的改造实质上是把物流部门推到一个企业的高度进行专业经营，为此海尔专门成立了物流推进本部，由集团副总裁亲自负责，本部下面设立了采购事业部、配送事业部、储运事业部。海尔物流的高效率来自于三个事业部的协同经营，通过统一管理，海尔加大了对物流的监控权和管理权。同时以自建物流设施为主，并且全部采用ERP系统，实施信息化管理，最大程度地保证信息透明。可以看出，海尔物流模式的成功在于高度重视、专业分工、信息挂帅，以及统一的整合管理。

海尔集团是家电行业中自建物流系统较为典型的，自2021年开始进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心带动物流、商流、资金流的运作。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征。“一流”是以订单信息流为中心，“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机网络。通过“一流三网”，实现了统一采购、统一配送。在实施初期就收到比较好的效果，从库存占用资金和采购资金都可以反映出物流成本的降低。海尔物流形成海尔集团新的核心竞争力海尔物流运用已有的配送网络与资源，并借助信息系统，积极拓展社会化分拨物流业务，目前已经成为日本美宝集团、AFP集团、乐百氏的物流代理，与ABB公司、雀巢公司的业务也在顺利开展。同时海尔物流充分借力，与中国邮政开展强强联合，使配送网络更加健全，为新经济时代快速满足用户的需求提供了保障，实现了零距离服务。海尔物流降低海尔制造成本建立现代物流系统之前，海尔占用50多万平方米仓库，费用开支很大。为了配合强大的物流流程，海尔改变了传统仓库的功能，建立了2座中国规模最大、自动化水平最高的现代化、智能化立体仓库。海尔国际物流中心仓库面积只有7200平方米，但它的吞吐量却相当于一个30万平方米的仓库，利用效率提高了几十倍。以前海尔一年的采购费用大约是200亿，通过整合供应商，利用数量和品牌优势取得了国内同业的最优价格，成本每年环比降低4.5％以上。海尔物流加强库存周转，提高了资金利用率海尔采用强大的物流系统后，库存资金和资金占用率有很大幅度的下降，到2021年末，海尔基本实现零库存。2021年，集团的流动资金周转次数为3．97次，2021年1～9月的流动资产周转次数上升到5．1次，而全国工业企业平均只有1．2次（2021年）；而资本周转提高到一年15次（2021年），零部件在仓库的存放时间一般只有3天，最多不少过7天。仓库面积减少50％，库存资金压缩67％，呆滞物资降低73．8％。海尔现在完成客户化定制订单只用10天时间，而一般企业至少需要36天。海尔的国外客户只要根据当地气候、电压、风俗习惯订购特需冰箱，海尔均能在一周内拿出样机，一月内组织批量生产；再通过配送系统，快速运往各地。海尔物流优化供应商，确保了产品质量海尔在进行流程再造时，围绕建立强有力的全球供应链网络体系，采取了一系列重大举措。

一是将供应商由原有的2336家优化到978家，减少了135家，下降幅度达到58．13％。

二是扩大国际供应商的比重。目前国际供应商的比例已达67．5％，较流程再造前提高了20％，世界500强企业中已有44家成为海尔的供应商。三是就近发展供应商。海尔与已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园的19家国际供应商建立了供应链关系。四是请大型国际供应商以其高技术和新技术参与海尔产品的前端设计。供应商与海尔共同面对终端消费者，通过创造顾客价值使定单增值，形成了双赢的战略伙伴关系。海尔物流对外实施日付款制度，对供应商付款及时率100％，杜绝了“三角债”的出现，良好的信誉与供应商实现“双赢”。

海尔的自营物流模式使得成品分拨效率提高海尔目前已经能够做到物流中心城市6—8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线配送平均4天到位。通过汉堡港物流分拨中心，向欧洲客户的供货时间缩短了一半以上。海尔通过物流和供应链管理，整合了各方面资源，降低了成本，提高了效率，从而向顾客提供高质量、个性化的产品和快捷、周到的服务，大大增强了其核心竞争力，从而为海尔的腾飞插翅添翼。3.2专业第三方物流模式3.2.1专业第三方物流模式的优劣（一）第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行，所谓第三方物流是指由买卖双方以外的第三方物流企业使用自己的物流服务设施和设备为买卖双方企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是社会分工和商品经济发展的产物，并随着社会分工的深化和商品经济的发展而逐步发展。，随着科学技术革命和社会分工的发展，第三方物流逐步成为现代物流的主导形式。，我国第三方物流的引入是近几年的事情。由于第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使企业为把精力集中在核心竞争力上，成为企业“第三利润”的来源，因此,越来越多的企业选择将部分或全部物流业务外包给第三方物流。同时，物流需求的增长促进了第三方物流企业的扩张式发展。(二)第三方物流模式的优势在现代的电子商务环境中，第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：

1.归核优势。一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。

2.业务优势。

（1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。

（2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。

3.成本优势。

（1）第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。

（2）第三方物流可以减少固定资产投资。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。

4.客服优势。

（1）第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。

（2）第三方物流的服务优势。第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，保证订货及时、安全送到目的地。（三）第三方物流模式的劣势不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。

1.生产企业对物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。

2.客户关系管理的风险

（1）企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。

（2）客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

3.连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。4.企业不能直接控制物流职能，不能保证供货的及时性和准确性，不能保证顾客服务的质量。5.第三方物流设计的方案通常都是针对不同的客户量身定制的，不具有广泛适用性。因此第三方物流公司不具有规模经济性，第三方物流公司在为客户减少了配送成本的同时，随之而来管理成本却会上升，因此为货主节约的最终成本非常有限。6.传统上，企业可以通过优化库存、利用地区服务代理商和第三方物流公司来满足客户不断增长的需要。但是到现在，客户需要包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等。企业发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩张能力。3.2.2第三方物流模式成功案例施耐德电气公司第三方物流模式施耐德电气公司于1979年进入中国市场，是最早进入中国的世界500强企业之一。目前，施耐德电气在中国拥有4家分公司，32个地区办事处，20家生产型企业，4个物流中心，500多家代理商，2021年在华总销售额达80亿元人民币。施耐德电气在中国的成功运作与强大的物流网络平台，先进的物流管理模式，丰富的物流管理经验密不可分。施奈德电气的经验施耐德电气认为，由于竞争压力的加大和经济的全球化和区域化，企业不得不专心于自己的核心业务，专注于自己的成本降低和运营效率的提高，集中于核心竞争力，将非核心的部分外包。对于制造企业价值链而言，物流通常是仅次于制造过程中的材料费，成本最高的一项活动。大多数企业惊异于物流成本占总成本的比例如此之高，因此降低物流成本在促进企业取得和保持竞争优势方面扮演了重要的角色。在中国，施耐德电气将国际运输外包给仕嘉、泛亚班拿、德迅三家运输商，将国内公路运输从过去的20多家运输商整合到现在的CEVA、CAAC、大金、京铁快运、中国邮政、嘉里大通、马士基等13家运输商。以上的运输外包是属于传统外包型物流运作模式。企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。基于运输外包的经验，施耐德电气在做仓储外包时，采取战略联盟型物流运作模式。这种模式是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。施耐德电气北京中压厂把仓储和运输外包给了CAAC公司，施耐德电气上海配电厂把仓储外包给了天地（TNT）公司，施耐德上海国际采购部把仓储运输外包给辛克物流。施耐德与这些第三方物流企业都可以实现信息传递、共享。施耐德电气的体会是首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。施耐德电气采用第三方物流得到了以下的实惠。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。如施耐德中压厂通过与CAAC物流公司的合作，取得良好的效益。施耐德集中于产品制造，而CAAC管理施耐德的物流事务。产品下线后，由CAAC公司负责发运到距工厂20分钟的成品仓库，然后根据发运单的要求，组织产品的配送。其次，灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。第三，减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。第四，提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。通过第三方物流的仓储服务，可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金，并在经营灵活性上受到限制，提供更多样的服务品种，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。3.3物流联盟模式3.3.1物流联盟模式的优点和缺点分析(一）物流联盟(Logisticsalliance)物流联盟是２０世纪９０年代随着信息技术的发展，在第三方物流的基础上兴起的一种新型物流组织，是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化、强调合作的特点。物流联盟是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。物流联盟是为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟包括第三方物流。本文指的是狭义的物流联盟。(二)物流联盟模式的优势(1)大企业通过物流联盟迅速开拓全球市场，如lauraashley，正是与联邦快递联盟，完成其全球物流配送，从而使业务在全球范围内展开。(2)长期供应链关系发展成为联盟形式，有助于降低企业的风险。单个企业的力量是有限的，它对一个领域的探索失败了损失会很大，如果几个企业联合起来，在不同的领域分头行动，就会减少风险。而且联盟企业在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。(3)企业（尤其是中小企业）通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本（通过联盟整合，可节约成本10-25%），提高企业竞争能力。由于我国物流业存在着诸多不利因素，让这些企业进行联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，减少重复劳动、降低成本，达到共同提高、逐步完善的目的，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力。此外，物流联盟有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易成本。物流合作伙伴之间经常沟通与合作，互通信息，建立起来的相互信任和承诺，减少履约风险；即使在服务过程中产生冲突，也可通过协商加以解决，从而避免无休止讨价还价，甚至提出法律诉讼产生费。(4)第三方物流公司通过联盟有利于弥补在业务范围内服务能力的不足。如联邦快递（fedex）公司发现自己在航空运输方面存在明显的不足，于是决定把一些不是自己核心竞争力的业务外包给fritz公司，与fritz公司联盟，作为它的第三方物流提供商。(三)物流联盟模式的劣势(1)纵向：即垂直一体化，这种联盟方式是基于供应链一体管理的基础形成的，即从原材料到产品生产、销售、服务形成一条龙的合作关系。垂直一体化联盟能够按照最终客户的要求为其提供最大价值的同时，也使联盟总利润最大化，但这种联盟一般不太稳固，主要是在整个供应链上，不可能每个环节都能同时达到利益最大化，因此打击了一些企业的积极性，使它们有随时退出联盟的可能。(2)横向：即水平一体化，由处于平行位置的几个物流企业结成联盟，包括第三方物流。这种联盟能使分散物流获得规模经济和集约化运作，降低了成本，并且能够减少社会重复劳动。但也有不足的地方，如它必须有大量的商业企业加盟，并有大量的商品存在，才可发挥它的整合作用和集约化的处理优势，此外，这些商品的配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。(3)混合模式：既有处于上下游位置的物流企业，也有处于平行位置的物流企业的加盟。(4)以项目为管理的联盟模式：利用项目为中心，由各个物流企业进行合作，形成一个联盟。这种联盟方式只限于一个具体的项目，使联盟成员之间合作的范围不广泛，优势不太明显。3.3.2物流联盟模式的成功案例渝苏物流企业联盟近日，江苏顺源集团与重庆港务物流集团正式签订战略合作协议书，共同构建现代物流服务网络体系。这意味着双方将共同构筑长江黄金水道区域间现代物流一体化网络体系，畅通长江水路运输的物流渠道。此次合作，实现了两地物流企业的强强联合。顺源集团作为一家以物流为主导的企业，在江苏省百强物流业中位列第二，掌控着长江江苏段长425公里沿线地区的重要物流资源；重庆港务物流集团作为重庆物流的“领头羊”，不仅独立驾御着长江流域重庆段600公里岸线的港口、轮船、仓储及配送等，其年货物吞吐能力已达3800万吨。今后，重庆港务物流集团组织到江苏的货物，将全权交由顺源集团作为第一收货人；顺源集团组织发往重庆及西部的货物，则上传给重庆港务物流集团中转及配送，以此畅通两地干散货、集装箱等长江水路运输的物流渠道。目前，两地的流通产品主要集中在煤炭、汽车、大豆、铬矿及硫磺等方面。作为合作的“结晶”，可大幅度降低两地上述产品相关企业的物流成本。据了解，自长江三峡库区蓄水后，使得重庆的航道水准基本与长江中下游保持了一致，不仅能使两地的航运周期缩短近一半，同时还可将航运成本从以前每吨0.04－0.05元的基础上降低36％左右，这无疑是重庆－南京两地借助长江黄金水道实现经济相互渗透的重要原因。业内专家分析，随着重庆经济进一步发展和增强，伴随而来的是吸引力和辐射力的增强，从而对物流提出了更高的要求。虽然目前西部地区经济发展还落后于东部地区，但可以预见，随着西部大开发的深入发展，西部经济将呈上升势头，这必然带来极其巨大的物流量，其中必然有相当部分物流因重庆的区位优势而选择重庆作为中转。随着成渝高速公路的通车，重庆港九龙坡集装箱专用码头的投产，渝万、渝黔等高速公路的建成，集装箱货源将以重庆为立足点，开辟西南，面向全国，走向世界，形成铁路、公路、水路为一条龙服务的集装箱网络。第四章电子商务物流模式的问题与建议4.1电子商务物流模式的问题通过以上的案例分析，我们看到了物流给电子商务带来的巨大好处，但同时也面临着一些问题特别是我国企业在发展物流面临着一些困难：(1)观念问题我国的物流企业长期以来存在“重商流、轻物流”的观念，对生产环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等物流环节顾及甚少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体制”等传统观念，使企业物流很难健康发展。(2)政府的政策失衡问题。长时间来，政府各方面的政策往往倾向于有大型企业，在扶持大型企业的同时，无形中忽视了中小物流企业的发展，这使得中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势。另外，物流产业的发展涉及基础设施、产业政策、税收、报关、服务与运输标准等各方面，而这些问题的管理分属于交通运输、经贸、税务、海关、城市管理等不同的政府职能部门。这些部门职能比较独立，在管理方式和管理体制方面差别较大，形成多部门之间的条块分割机制，制约了以强调统一协调规划为前提的现代物流企业的发展。(3)物流市场规范问题。到目前为止，我国还没有一部完整的物流法。相关法律法规的不健全对于整个物流行业产生巨大影响：由于目前还没有相关的法律法规或行业协会的限制，使得进入物流行业的门槛过低。只要符合工商管理部门的注册资金的要求，都可以注册成为物流公司。因而导致由于中小物流企业鱼龙混杂，资质水平参差不齐，导致物流企业数量增多，物流质量却收效甚微。再者，根据中物联一项调查显示，虽然我国已经开始意识到物流的潜在价值和直接经济效益，各省市也开始规划物流发展，但是大多数都缺少必要的现代物流理念，其对物流的理解仍旧停留在运输、仓储和配送的层面，没有一个统一的标准进行规范。这也使得企业进入物流行业的门槛降低，企业的服务水平显然处于低劣的水平。(4)物流基础设施差，技术装备水平低。在条块分割、多头管理的传统模式下，各种运输方式、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽建设缓慢，物流基地、物流园区的规划落后，制约了物流企业的现代化发展。另外，我国物流业内各经营组织所拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低。据统计，物流业仓库的使用率一般才只有50％左右。很少有物流企业能提供全国性或全球的物流服务网络。在物流作业中使用的物流仓储、运输、搬运等工具基本上是最传统的方式和工具。对中小企业而言，人力占据仍旧占据着主要的地位。其效率是无法和国外先进物流企业相比的。(5)物流管理手段落后，人才匮乏。我多的物流公司大多数是从配送公司转变过来，其运作仍是单一的送货概念，并且物流企业物流人才缺乏，人才储备机制难以形成。由于就业条件和个人因素，物流企业人员流动频繁，因此物流企业特别是中小型企业不愿花费人力物力对员工加以培训，致使员工缺乏完成本职工作所需的基本知识、必备技巧，导致效率降低。另外，我国中小型企业很多是家族式的私人企业，因此不能充分重视外来人员的能力，导致人才资源浪费。4.2对我国电子商务物流发展的几点建议(1)提高对物流的认识

加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子物流系统安排到日程上来。海尔公司在这方面做的很好，过去，海尔集团的物流同国内的其他企业一样仅仅意味做纯粹功能基础上仓储和运输工作。从2021年开始，海尔公司开始对部内的物流管理进行了回顾及检查，吸取国际先进企业如亚马逊的物流管理技术和经验，否定了物流等于配送的概念，开始在工厂局部及总体规划布局，物流、商流、信息流和资金流的结合，物流专业功能管理等方面的寻找突破口，解决了布局不清晰、结合不紧密、管理不完善等问题，于此同时引进了国外的先进技术如JIT管理、配送需求计划（DRP）、QR技术（快速反应）、VMI（供应商管理库存）等技术提高了对物流的认识，实施物流重组，使物流能力成为海尔的核心竞争力，从而达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务的战略目标。

(2)加大政府扶植的力度

电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求：快捷的物流速度，广阔的配送范围，较强的反应能力,更高的服务水平。物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。政府在TPL发展过程中将扮演着十分重要的角色，对TPL的发展有着举足轻重的影响。作为发展中国家,我国的物流业起点低、发展慢,政府应尽早构建顺畅的物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必要时给予一定的资金支持,包括政府直接投资、政府优惠贷款等。从而促进我国物流业、尤其是TPL的快速发展。政府综合管理部门可以牵头,相关政府部门和行业社团组织参加,吸收有关专家学者,组成促进现代物流产业发展的指导委员会,负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施,按照“大物流”的思路，制定全国性的现代物流发展规划,并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。中国物流与采购联合会会长陆江在北京举行的“2021中外物流企业国际合作高峰论坛”上表示，2021年我国物流业继续保持快速增长，2021年我国物流市场的国际化竞争将更为激烈，中国物流对外开放的程度和水平将进一步提高。陆江表示”今年政府有关部门有望加大对物流业的政策支持；区域物流逐步整合，泛珠三角、长三角与长江流域区域物流中心与国际物流中心正在形成；第三方物流企业快速成长，远成集团等一些民营企业在与美国联邦快递、联合包裹、日本三井商社等外国大的物流企业竞争中逐渐壮大。”。

(3)加强人才培养

目前国内已有不少部门和大专院校设立了专门的电子商务及物流研究机构或科研项目，但这些工作大都是分散的、独立的。物流业是一个系统工程，只有在统一协调、科学规划的指导下，按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究，才能使我国物流业发展走向健康轨道，为此政府部门要做好组织工作。以大专院校为基地，加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育，同时要采取多种形式，加速人力资源的开发和培养，把学校培养和在职培训结合起来，把长期培养和短期培训结合起来。要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的交流和合作，定期举办国际性的物流研讨会，促进我国电子商务环境下物流产业的发展。海尔和施耐德电气公司都积极与国内国外的顶尖学府进行合作，定期派出优秀的员工进行充电、学习，提高自己的管理经验和水平。与此同时，我国政府也加大了各大院校物流专业的开设，北京邮电大学、西南交通大学、北京交通大学、北京航空航天大学、武汉大学、武汉理工大学、青岛大学、郑州大学等。

(4)加快物流信息系统建设

现代物流业离不开现代信息技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。企业要舍得在采用信息技术方面的投入，真正使信息成为企业物流管理和经营发展的重要基础。(5)实施强强联合、共同配送战略。强强联合有多种方式，综合物流企业可以和行业物流企业结合，形成通用与专用的联合竞争模式；也可以在专业领域内通过联合迅速扩大领域物流规模；区域性物流之间的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟连锁经营方式，如有的搬家公司就采用这种方式来运行。渝苏物流企业联盟中顺源集团作为一家以物流为主导的企业，在江苏省百强物流业中位列第二，掌控着长江江苏段长425公里沿线地区的重要物流资源；重庆港务物流集团作为重庆物流的“领头羊”，不仅独立驾御着长江流域重庆段600公里岸线的港口、轮船、仓储及配送等，其年货物吞吐能力已达3800万吨。重庆港务物流集团组织到江苏的货物，将全权交由顺源集团作为第一收货人；顺源集团组织发往重庆及西部的货物，则上传给重庆港务物流集团中转及配送，以此畅通两地干散货、集装箱等长江水路运输的物流渠道。强强合作节省了运输时间，降低了运输成本，更主要的是提高了物流的效率。使得两公司更加合理的进行物流作业。

(6)大力发展第三方物流

电子商务有多种物流模式可供选择，企业必须根据自身情况选择合适的模式方可发挥最佳作用。大力发展第三方物流，提高物流的社会化、专业化程度。第三方物流是经济发展和社会分工的结果，是专业化和规模化发展的内在要求。大力发展第三方物流可使企业将有限的人力、物力和财力集中于核心业务，实现资源优化配置。发展第三方物流，提高物流的社会化、专业化程度。专业的第三方物流提供者可以通过物流业务的集中，实现规模生产的专业化和成本优势。通过第三方物流企业与电子商务企业建立战略伙伴关系，共同发展电子商务物流，使电子商务物流更好地适应电子商务的发展，从而推动电子商务的发展。上述施耐德电气北京中压厂把仓储和运输外包给了CAAC公司，施耐德电气上海配电厂把仓储外包给了天地（TNT）公司，施耐德上海国际采购部把仓储运输外包给辛克物流。通过第三方的物流配送实现了自己专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本减少固定资产投资，加速资本周转提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

(7)建立良好的物流配送体系

在我国，影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就要失去买方基础与发展的依据。建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。共同物流配送是指为了实现物流合理化，将多个货主的货物或商品集中在一起，由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。这是电子商务物流发展初期的有效方式。在电子商务发展的初期，由于业务规模不大，为了有效降低物流费用，提高配送服务效率。防止多余的交错运输，需要大力推行物流共同化，特别是要搞好共同配送。共同配送的本质在于充分发挥企业人、财、物及时间等物流资源，降低物流成本，提高物流服务效果。物流发展情况的不断变化要求企业必须有针对性地选择相适应的配送方式才能保证物流的顺利进行。五、结论通过以上对海尔、施耐德电器及渝苏物流企业联盟选择的三种不同物流模式的特点进行分析不难看出，他们都是根据自己企业的规模、供给需求、企业的承受能力来选择不同的物流模式。我国的物流产业处于刚起步阶段，与其他发达的国家落差太大，目前物流企业的数量供大于求，但是其能力跟不上顾客的需求且成本居高不下，无法在短时间内解决现实应用中由于成本最低、路程最优、配送时间最短等造成的问题。如何能够有效的解决问题，发展物流行业，正是我们迫切要解决的问题。

因此，本人认为，在电子商务与物流合作过程中的成员，作为电子商务企业，我们要根据自己企业的规模和实力、企业的管理能力和现有的配送需求，企业的资金与客户的分布来选择适合自己企业的物流模式。尽可能的利用第三方物流或组建物流联盟来降低物流成本，对于业务量大客户范围较广的可实行两级物流代理制度。作为物流企业一定要选择合理的物流配送地址，完全运用自己掌握的物流管理经验和技术组织物流活动，组织双程运输路线，同时学习国外的比较成熟物流公司成功的经验，同其他竞争对手建立战略合作伙伴关系，引进先进的信息系统，发挥自己在市场中的主观能动性，才能发挥物流的强大功能。致谢首先由衷的感谢史豪斌老师对我的精心指导和细心帮助，使我如期完成了毕业设计任务，并撰写本文。在论文的选题、资料查询及定稿过程中，史老师帮助我开拓思路，指点迷津。他开阔的视野和敏锐的思维给了我深深地启迪和莫大的帮助。其次，感谢多年来传授我知识的老师们，你们把知识无私的奉献给我们，照亮我人生的道路。最后，感谢身边的同学、朋友、以及家人对我的支持和鼓励，感谢所有关心帮助过我的人！总之，在以后的学习生活中我将以加倍的努力作为对给予我帮助的学校、老师及同学们的回报。参考文献1.钟强.《电子商务概论》.清华大学出版社.20212.方美琪.《电子商务概论》.清华大学出版社．20213.何明珂.《电子商务与现代物流》.经济科学出版社．20214.陈修齐．《电子商务物流管理》．电子工业出版社．20215.胡漫江，钱敏．《电子商务时代的物流发展方向》．江苏商论．20216.张铎．《电子商务与物流》．清华大学出版社．20217.陈唏、杨军．《物流电子商务》．北京机械工业出版社．20218.赵国军、李辉．《电子商务对物流