城市绿道系统专项规划

2011.090SHENZHEN

GREENWAY

NETWORK深圳市城市PartⅠ绿道与绿道网

1.1绿道网的概念与内涵·································2

1.2绿道网建设背景······································2

PartⅡ规划目标与原则

2.1规划目标··············································3

2.2规划原则···············································42.3绿道网总体规划策略····································5PartⅢ

全市绿道网空间布局规划

3.1绿道网层级划分······································9

3.2全市绿道网空间布局结构···························10

3.3区域绿道规划布局·······························12

3.4城市绿道规划布局·······························13

3.5城市绿道建设指引································23PartⅣ绿道网配套设施系统建设指引

4.1绿廊系统规划

·········································594.2绿道游径················································60

4.3交叉口组织···········································63

4.4服务系统及节点·······································64

4.5基础设施·············································65

4.6标识系统··············································66PartⅤ绿道网分区规划建设指引

5.1福田区········································68

5.2罗湖区········································69

5.3南山区········································705.4盐田区·········································71

5.5宝安区········································72

5.6龙岗区········································73

5.7光明新区·····································74

5.8坪山新区·····································75PartⅥ绿道网建设时序与运营管理建议

6.1绿道网建设时序·······························76

6.2规划实施策略与建议··························77目录1911PAGEPart1

绿道与绿道网1.1绿道网的概念与内涵

查理斯.莱托(CharlesLittle)在其经典著作《美国的绿道》(GreenwayforAmerican)中认为：绿道(Greenway)是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。绿道网(GreenWayNetwork)可以按其英文字面意思分成三部分来理解：“Green”即绿，表示自然存在，诸如山河湖海田林、野生动植物等。“绿”是绿道网的核心要意，意味着通过划定和维护“绿廊”，体现生态功能和生态价值。这既包括维育生态基底，还包括为植物生长和动物繁衍提供空间的绿道控制区和发挥安全防护作用、美化景观的绿化隔离带。“Way”即道，强调“连通”对绿道网规划建设的重要性。通常将人行道、水道，或是自行车道等非机动化的“慢行道”作为绿道相互连接的有效载体，承担慢行交通、休闲游憩等功能。同时，为方便人们使用，慢行道还应设置绿道的服务设施和标识标牌等。“Network”即网，指通过各级各类绿道串联公园绿地、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等功能区，形成网络。使绿道网兼具生态保育、游憩健身、保护历史文化遗产和科研教育、促进休闲经济发展等多种功能。1.2绿道网建设背景为深入落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》及《中共广东省委、广东省人民政府关于争当实践科学发展观排头兵的决定》，2010年1月，省委省政府决定在全面开展“宜居城乡”建设的基础上，先行加快推进“珠三角绿道网”的规划和建设，力求促进区域一体化和增强可持续发展能力。省委汪洋书记高度关注这项工作，并特别指出：“珠三角绿道网要一年基本建成、两年全部到位、三年成熟完善，努力将其打造成可与轨道建设相提并论的广东省标志性工程”。随即，广东省住建厅统筹珠三角各市的规划建设部门，拟定了《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，并进一步明确了目标任务。由此，珠三角区域绿道网的规划建设工作便自上而下地推动开展起来。在此背景下，深圳市以珠三角区域绿道的规划建设为契机，结合本市实际情况，率先开展覆盖市域近2000平方公里范围的绿道网规划建设工作。1)将深圳市绿道网打造成为贴近民生、体现民意，惠及广大市民百姓的社会工程。通过绿道网的规划建设，为人们提供更多贴近自然的场所，同时，提供大量的户外交往空间，增进居民之间的融合与交流，大大提升市民的幸福感和家园意识。2)通过绿道网的规划建设，改善城市绿化水平和生态环境，使其发挥防洪固土、清洁水源和净化空气的作用，为植物生长和动物繁衍栖息提供充足空间。3)通过绿道网的规划建设，串联起众多零散分布的历史文化资源，使其与周边环境均能得到有效保护。4)通过绿道网的规划建设，促进旅游观光、文化娱乐、商贸服务等相关产业的发展，创造更多的就业机会，拉动沿线地区经济增长。同时，还能改善城市步行和自行车交通服务环境，转变人们的交通和出行方式，倡导绿色低碳生活方式。2912PAGEPart2

规划目标与原则2.1规划目标按照《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的要求，结合深圳绿道建设的实际情况，在全市范围内构建以区域绿道为骨干、城市绿道为支撑、社区绿道为补充，结构合理、衔接有序、连通便捷、配套完善的绿道网络。近期目标（2010-2015年）：三级绿道推进，构建网络框架

在区域绿道方面：用3年左右的时间，完成珠三角区域绿道中深圳市域范围内总长约300公里的建设任务。在城市绿道和社区绿道方面：与区域绿道建设同步推进，用5年左右的时间，建设完成一批连通滨海、滨河以及公园绿地、旅游景区、教育基地的城市绿道、社区绿道，实现与区域绿道的有机串联和衔接。平洲岛西冲东冲桔钓沙半天云南澳水龙沙下沙大鹏大鹏所城迭福官湖土洋溪涌葵涌小梅沙大梅沙大鹏湾大鹏半岛国家地质公园

排牙山自然生态保护区

龙岐湾

大亚湾新大马峦山郊野公园

背仔角海岸公园

HistoryandCultureRecreationalTourismResourceConservationLandscapeEcology3913PAGE远景目标（2016-2020年）：完善网络系统，提升服务水平区域绿道、城市绿道和社区绿道全部建成并投入使用，不断提升服务水平，提高运营使用效率，有效提升市民的生活质量，积极推动深圳民生幸福城市建设。3)远景目标(2020年以后)：与城市生活全面互动，提升整体服务功能整合资源，协调规划规划注重与城市总体规划、绿地系统规划、公共空间规划、慢行系统规划、公园景区规划等进行有效衔接，将文物古迹保护、风景名胜区保护、旅游资源开发、慢行系统与绿道网系统建设相结合，统筹考虑。规划着眼于城市多系统的整体协调发展，注重与自然景观、河湖水系、功能分区、道路系统等各方面密切配合，通过绿道网将各部分有机连接起来，发挥其最大效益。结构完整，层级清晰绿道网结构应与城市空间结构和肌理有机相融，整合城市特色山海资源，顺应城市总体发展框架，让人们深刻感受到独特的城市空间魅力。各级各类绿道的功能各有侧重，且相互作用和影响，以人为本，特色多样充分保障市民的人身安全，设置完善的绿道标识系统、应急救助系统，并尽量避免与机动车道的冲突。准确分析居民需要，确定合理的绿道网服务半径，并设立必要的步行道和环线道路，使市民能够充分而便捷地使用绿道网。充分挖掘地方特色与人文内涵，与体育锻炼、游憩休闲、生态科普等结合起来，丰富绿道网的内涵，提高绿道网的可参与性、可介入性。4914PAGE2.2规划原则

深圳市绿道网规划宜遵循“生态优先，节约环保；整合资源，协调规划；因地制宜，结构合理；以人为本，特色多样”四个基本原则：生态优先，节约环保减量化(reduce)：规划兼顾资源和条件，倡导绿道网建设中坚持原生态、原产权、原民居、原民俗，原则上不租地、不征地、不拆迁、不改变原有土地使用性质。再利用(reuse)：绿道选线充分利用现有的滨水路径、登山道、公园园道、森林防火道、二线巡逻道等现有资源，避免重复建设。再循环(recycle)：鼓励优先采用性价比优良、体现健康绿色生活的新技术、新材料和新设备，如太阳能电灯、环保公厕等；鼓励建设可移动、可拆卸、非永久性设施。通过整体网络的有效衔接来实现多元复合功能。2.3绿道网总体规划策略国内外绿道建设的经验表明，绿道网的最大特点和潜能在于：在不同的层面上，它既是一个生态的网络，又是一个交通的网络，还是一个社会网络。本次规划秉承“多元复合”的设计理念，兼顾目标上的多元性与功能上的复合性，包括自然资源和历史文化资源的保护、本土文化的挖掘、慢行空间的创造、游憩活动的组织等，提升绿道的综合服务功能。2.3.1以绿色为脉，串联整合生态资源，构筑与城市结构相契合的绿道网格局山、水、园、林等生态空间资源是建设绿色生态城市的基本要素，而绿道网建设的功能和意义就在于将以上要素有机地串联起来，使之连成一个统一的网络整体，而不是孤立、隔离的存在。这是加强城市整体生态功能的重要手段，也是构筑生态安全网络的有效途径。因此，规划以基本生态控制线为基础，充分利用和依托深圳现有的登山道、滨水道、公园园道、森林防火道、二线巡逻道等，串连市域主要山体、河流、海岸、湖泊、水库、湿地，以及自然保护区、风景名胜区、动植物园、城市公园绿地等，使分散碎化的生态斑块和资源相互联接，增强生态空间的连通性。同时，通过划定和保护“绿道控制区”，逐步修复和提升绿道及周边地区的生态功能，改善地带性植物群落、野生动物的生境，并保持生态基底的完整性和原真性，从而进一步完善生态功能和网络格局。此外，绿道网要充分顺应城市的地形、地貌特征，其布局形态应与城市空间结构和肌理有机相融、和谐统一。规划应构筑多条沟通山-海的城市生态廊道，引导外部生态资源向城市有机渗透和延伸，在强化深圳城市的多组团布局特征的同时，让市民深切感受到“城依山傍海而建，海慢慢接近生活”的独特魅力。

绿道与山体、城市公园的关系串联山体开放空间城市游憩活动纽带绿道与河流、滨水空间的关系丰富滨水活动内涵城市滨水生活动脉绿道与城市道路、绿化带的关系街道公共空间的活动轴带高效、集约地利用道路空间5915PAGE2.3.2以文化为络，挖掘历史人文和城市特色，丰富绿道网的空间与功能内涵历史文化和特色景观资源是绿道网的重要组成部分。有学者认为：“同其他任何形式的开放空间相比，绿道更具社会和个人的交流功能；甚至90%的历史文化遗迹集中在自然廊道的两侧”。通过绿道网的规划建设，应该有助于在使历史文化和特色景观资源得到有效保护的同时，强化城市的文化特色和精髓，激发市民的地方归属感与自豪感。因此，绿道网的规划布局应注重与城市历史文化及特色资源相结合，通过绿道将沿线有代表性的文物古迹、历史建筑、古村落、文化街区等联系起来，挖掘地方历史特色与现代文明的魅力，充分彰显深圳多元化社会的包容性与和谐性。同时，针对各种类型的绿道，通过功能策划、游憩活动组织等方式，形成不同主题、各具特色的滨海风情廊道、城市活力廊道、滨河休闲廊道、山海风光廊道等，使市民感受到多样化的城市风情。

全市主要资源分布图6916PAGE2.3.3以使用者为本，创造积极而丰富的活动空间，带动绿道沿线经济发展绿道网规划建设的目的是鼓励市民广泛使用绿道、参与绿道活动，这就必须从使用者的需求出发，使绿道网成为集生态保护与生活休闲于一体的绿色开敞空间网络。即通过空间环境与绿道设施的有效供给，满足散步者、远足者、骑自行车者、慢跑者、坐轮椅者、野外鸟类观察者、自然爱好者、野营者、攀岩者、郊游者、穿轮滑鞋者、玩滑板者等不同人群的需求。同时，在绿道运营管理等方面，还可以与学校、社会团体等建立广泛的联系，引导市民积极融入其中，活跃绿道气氛。如组织学生参加野外体验、认知和爱护野生动物，植树造林等户外活动；举办免费展览、户外电影、文艺表演等各种公益活动。这样通过不断丰富市民的户外活动方式，为其提供更高品质、更多内涵的生活体验。而市民认识的提高反过来又能有力地推进绿道规划建设和促进低碳经济的蓬勃发展，从而形成一个良性循环。

绿道网服务半径分析图绿道网将串联全市约1000

个公园、广场、文物古迹、风景名胜区、旅游度假区等兴趣点；社区绿道将实现5分钟内可达，城市绿道将实现15分钟内可达，区域绿道将实现30~45分钟内可达；绿道网资源分析图7917PAGE82.3.4以慢行道为媒，支持步行等非机动交通出行，倡导绿色低碳生活方式不同尺度的绿道在距离衰减方面有所不同：地方性的绿道衰减得较为强烈，而全国性的绿道则要相对弱一些。Gobster

证实了绿道使用的这一距离衰减规律，即使用者从居住地到绿道的平均距离越远，使用者越少。作为为城市居民提供户外游憩空间的城市绿地网络，其网格密度、绿地人均占有值等数据并无具体规定。但有研究表明，通往郊区的绿道入口应在离任何居住地点的300m范围内，300m应该是人在城市不舒适的非自然环境中步行的最大忍耐距离。按这一标准计算，绿道边缘的网格密度应为600m。基于上述规律，针对各级绿道的功能和特点，规划提出深圳市域范围内社区绿道5分钟可达、城市绿道15分钟可达、区域绿道30至45分钟可达的建设覆盖目标。尤其在社区绿道的构建中，要求绿道尽量串联社区内的主要滨水道、林荫道、公园、街头绿地、文物古迹，以及广场、标志性节点、商业步行街等城市公共空间，局部还可考虑设立必要的环形线路，使居民能够充分而便捷地利用绿道网，与城市生活建立紧密联系。同时，规划通过轨道换乘站点实现绿道与轨道交通的衔接：通过在绿道经过的国省道、城市干道两侧设置自行车和人行道的方式实现绿道与国省道、城市干道的衔接；通过客运站场、公交站场、机动车停车场周边的接驳点与静态交通进行衔接，形成多元的便捷换乘系统，提升绿道的可达性。绿道网为居民提供优质了绿色交通环境，不仅使市民使用绿道、参与绿道活动更为便捷，更重要的是希望影响人们的交通和出行观念，转变人们的交通和出行方式，倡导、引领、支撑绿色低碳的生活方式。Fishing钓鱼Camping露营Picnicking野餐WatchWildlife野生动物观赏

camping野营丰富多彩的绿道网教育活动8918PAGE3.1绿道网层级划分按照等级和功能划分，深圳市绿道网分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个层级，各级绿道功能和作用各有侧重：其中，区域绿道是连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑系统建设具有重大意义的绿道；城市绿道是连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道；社区绿道是连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。区域绿道区域生态走廊城市或城市组团区域绿道连接珠三角各城市，对区域生态环境保护和生态支撑系统建设具有重大意义。城市绿道连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义。社区绿道连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务。Part3

全市绿道网空间布局规划9919PAGE3.2全市绿道网空间布局结构

规划绿道网形成“四横八环”的组团-网络型结构。其中，以2条区域绿道为骨架，连接全市主要生态人文资源；2条滨海风情绿道，凸显城市滨海特质；16条山海风光绿道，沟通山海、强化城市山-海-城市特色体验；6条滨河休闲绿道，提升城市生态与环境品质；1条都市活力绿道，展现都市活力，倡导绿色生活理念。绿道网强调自然的过程和特点，它通过绿色廊道、楔型绿地和节点等，将城市公园、自然保护区、农田、河流、滨水绿带和山地等纳入绿色网络，点、线、面、片、环、楔、廊相结合构成一个自然、多样、高效、有一定自我维持能力的动态绿色结构体系，促进城市与自然的协调。绿道网结构图109110PAGE绿道网布局图119111PAGE服务节点兴趣点标识绿化路灯建设前建设后特区示范段石板路前后对比照片建设前建设后上步路、笋岗路前后对比照片建设前建设后游径实施前后对比照片

建设前建设后坝光滨海段绿道游径实施前后对比照片129112PAGE3.3区域绿道规划布局

区域绿道连接珠三角各城市，对区域生态环境保护和生态支撑系统建设具有重大意义。按照《珠江三角洲绿道网规划纲要》的总体部署，经过深圳市的区域绿道有两条，分别为区域绿道2号线（含大运支线）、区域绿道5号线，总长度约300公里。3.4城市绿道规划布局根据各段绿道的功能与空间特征，城市绿道分为滨海风情绿道、都市活力绿道、滨河休闲绿道、山海风光绿道四种类型。全市城市绿道共包括25条线路，总长度约500公里，其中以2条滨海风情绿道为线索，可以凸显城市滨海特质；以1条都市活力绿道为桥梁，可以展现都市活力，倡导绿色生活理念；以6条滨河休闲绿道为脉络，可以提升城市生态与环境品质；以16条山海风光绿道为纽带，可以沟通山海、强化山-海-城市特色体验。139113PAGE1)滨海风情绿道深圳的海岸线包括东部“绿色岸线”、中部“门户岸线”和西部“棕色岸线”。两条滨海风情绿道将滨海空间引入市民生活，最大程度上与滨海岸线相结合。此段绿道可远眺大海，观万顷碧波，赏“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的海天风光。城市绿道1号线：深圳湾滨海风情线西起福海大道与沿江高速交汇处，东至福田口岸，面向深圳湾，遥望香港，经过宝安区、南山区、福田区，总长度约72.9公里。连接海上田园生态水乡景区、宝安中心区、春牛堂、大南山、小南山、赤湾烟敦、宋少帝陵、赤湾左炮台、赤湾天后宫、海上世界、蛇口山望海公园、南山中心区、后海中心、南山区体育中心、深圳湾海滨休闲带公园、红树林自然保护区、黄思明公世祠、怀德黄公祠、天后宫等兴趣点。该段绿道可分为四段，分别为：沙井段、福永段、前海段、深圳湾段，另有支线内环路(东滨路)段。沙井段以围塘养殖为主，可对堤岸进行整治，打通沿海联系西部通道，向北联系洋涌河河堤的通道；福永段可结合宝安滨海大道建设，在道路沿线设置绿道；前海段可结合前海建设计划，同内海湾公共空间打造相结合设置绿道；深圳湾段经过特区内唯一的密集城区滨海带。该段以深圳湾15公里岸线为轴，串联海上世界、蛇口片区、深圳湾——后海总部经济特区、沙河高尔夫、华侨城内湖，红树林公园和内伶仃——福田红树林国家级自然保护区等兴趣点。东滨路段可在现有道路绿化基础上设置绿道，该段绿道在穿越蛇口半岛时与城市道路相交较多，应尤其注意与城市道路交叉口的处理。绿道建设宜形成连续的滨海城市生活与休闲功能廊道，力争获得公共活动空间塑造与沿海岸景观品质提升之间的双赢，为市民和游客提供一个集休闲娱乐、健身运动、观光旅游、体验自然等多功能绿色滨海长廊，充分释放和展示现代滨海城市的无限活力和无穷魅力。城市绿道2号线：大鹏湾滨海风情线该绿道西起小梧桐山盐田与罗湖交界处，向东沿盐田海滨栈道经盐田区中轴线、明斯克航母直至盐田港区，再沿港区后方深盐路与大梅沙海滨栈道相连，其后沿盐梅路经小梅沙至仔

角检查站，远期还可通过中英街与香港特别行政区的郊野公园连接。绿道东段可依托条件优越的盐田、大梅沙海滨栈道的建设基础，彰显旅游资源优势，挖掘历史文化内涵，为游客提供摄影、观海、野餐等休憩活动空间和中英街爱国主义教育，船舶、军事知识的展示空间。绿道东段背山面海，环境优美，宜充分发挥自然景观优势为附近居民提供休闲运动、远眺观海、滨海自行车道等户外活动空间。绿道全段植物配置应以防风林和棕榈科植物为主，既可有效预防台风，又可营造亚热带滨海风情。149114PAGE盐田滨海栈道蓝调城市段——此段为沙头角片区城市岸线，通过景观及设施的建设，营造滨水生活氛围，展现城市蓝色魅力。海港印象段——此段穿越盐田港与后方陆域之间，通过人行空间引入，提供盐田港特色风貌的展示平台，吸引本地居民及外来游客。渔舟唱晚段——此段跨越盐田河入海口，围绕盐田圩镇，串联海鲜街。通过对圩镇的改造，展现历史人文风貌，塑造特色餐饮品牌。山海奇观段——此段贯穿大小梅沙风景区，背山面海，风景优美。通过线路组织，充分展现盐田区的山海特色，塑造城市品牌。2)都市活力绿道城市绿道3号线：宝安大道—深南大道都市活力线该绿道宝安大道段西起宝安大道与东莞交界处，东至宝安体育中心；深南大道段西起南头检查站，东至中心公园，经过宝安区、南山区、福田区，总长度约49.6公里。宝安大道-深南大道不仅是深圳的大动脉、城市的坐标轴，更是这个城市的景观窗口。绿道西段串起宝安中心区、西乡、航空港、福永高速、保税区、沙井、海上田园、松岗，东段串起华强北商业圈、市民中心、华侨城、世界之窗、科技园、大学园区，犹如集中展示城市精彩的电影胶带，凝聚了无数的城市经典。该段绿道将以景观展示和交通功能为主，重点改善绿色交通出行环境，提升道路景观品质，将绿道打造成为深圳低碳生活的展廊。由于深南大道道路的绿化带较宽，绿化景观基础较好，植物品种和造型都丰富，人行道和自行车道铺装也较为美观，绿道建设只需增加各种标识和设施即可，以强化绿道的可识别性。但是由于该路段交通量大，应妥善处理好人行、自行车与车行之间的交通安全，着重处理各交叉口处的衔接问题。比较而言，宝安大道的绿化和人行道铺装状况较差，但道路两侧预留的空间充裕，且周边未利用土地较多，自然景观视线良好。绿道建设时应结合周边用地开发，增加开放空间节点，强化绿化景观效果，提升沿线建设品质。159115PAGE3)滨河休闲绿道城市绿道4号线：深圳河滨河休闲线该段绿道西起福田保税区，东至沙湾河与罗沙公路交接处，隔河遥望香港，经过福田区、罗湖区、盐田区，总长度约5.6公里。该段绿道以深圳河岸线为轴，串联中轴线、人民南地区等公共活动空间和福田口岸、罗湖口岸等核心功能节点。由于绿道现有通道条件较狭窄，宜结合深圳河水系的清淤整治，重点加强沿河自然型亲水空间的塑造，为附近居民提供休闲、散步、慢跑、遛狗等户外活动空间，为游客提供人流集散和活动广场。绿道远期可结合河套—落马洲地区开发建设，对河道景观绿化进行整体考虑。另外，为凸显深圳河独特的历史文化内涵，绿道可设置中国近代文化和深港文化交流展示空间。绿道植物配置宜以滨水湿地植物为主，加强河流的生态恢复和亲水环境的营造。城市绿道5号线：宝安中央公园滨河休闲线该段绿道北起宝安中心广场，南至前海湾，经过宝安区，总长度约0.8公里。绿道所经过的宝安中心区，未来将建成具有高品质生活环境，集休闲、购物、工作、居住于一体的国际化社区和现代化花园式滨海城区。按照规划，绿道将连接海滨公园、演艺中心、滨海酒店、滨海休闲俱乐部等一系列休闲设施，形成多元化的城市开放空间，为市民提供多样性的活动场所。绿道宜注重局部特色亲水空间的营造，提供休憩、摄影、创意展示、都市夜游等活动空间，营造浓厚的都市文化氛围，体现宝安新兴滨海城区的特色魅力城市绿道6号线：茅洲河滨河休闲线该段绿道北起长湖郊野森林公园、南至石岩水库，总长度约9.1公里。绿道以茅洲河为轴，连接了光明新区中心、公明和松岗街道中心等。茅洲河是光明新区境内最大的河流，可以称之为光明、公明的“母亲河”。随着地区经济的迅猛发展、工业区和人口的增长，日益增长的废弃物给环境带来了很大的危害，茅洲河滨河地带被大量工业区和旧村挤占，大量生活和生产污水直排入河，水质下降日益严重。绿道建设宜结合茅洲河综合整治工程，全盘规划，突出重点，以点带线触面，连通多处湿地公园，加强环境建设，建立多层次的绿化系统和丰富的物种群落，加快自然生态复育，提升沿河生态品质。同时，应注重沿河驳岸建设，形成亲水性的河道景观，在实现有效提高茅洲河防洪排涝能力的同时，也为市民提供休闲、散步、慢跑、遛狗等城市休闲空间，增强滨河空间的景观性和趣味性。城市绿道7号线：观澜河滨河休闲线该绿道北起观澜河深圳与东莞交界处，南至长岭皮检查站，总长度约21.2公里。绿道以观澜河为轴，串联龙华副中心和观澜组团中心，穿过观澜、龙华、明治三个街道，连接观澜河高尔夫球场、观澜人民公园、观澜文化中心、龙华广场、屋背岭古遗址等兴趣点。该段绿道选线大部分沿现状河道和道路进行布局。其中，北段沿河部分较大范围内已进行了滨水空间整治，可利用现有滨水驳岸布置绿道，适度强化两岸公共空间和自然型亲水空间设计，并突出观澜古墟的历史人文特色。南段沿道路布置段以道路绿化空间为基础，对道路断面进行适当的调整。绿道建设应突出自然与城市的和谐共存，彰显城市湿地、地方民俗等特色，提倡亲近自然、低碳健康新生活理念，强化滨水生态环境保护与合理利用，为市民提供自行车、慢跑、遛狗、散步、静思、野餐等休憩空间。同时，结合主要的自然、文化兴趣点，现场开展相关方面的科普教育活动，激发群众参与积极性，达到寓教于乐的良好效果。169116PAGE城市绿道8号线：坪山河滨河休闲线坪山新城是未来深圳市东部的先进制造业主体功能区、产业持续竞争力核心区。坪山河滨河休闲绿道以坪山河为轴，西起三洲田水库北侧，东至坪山河深圳与惠州交界处，横贯坪山新城，总长度约17.5公里。该段绿道西段选取坪山河滨河通道，行至创业路时选用道路绿化为通道，后在途经赤坳河路口时继续选线滨河通道，顺流而下对接坪山河东段城市绿道23号线。绿道滨河段可结合坪山河环境综合整治工程，以现有滨水驳岸为基础布置，对已硬化的岸线进行一定的软化、绿化处理，并合理设置景观节点，使绿道充分融入城市环境，展现特色文化风情。创业路段绿道宜采用对道路断面进行改造的方式布置，结合两侧先进制造业风貌，形成具有现代风情的产业魅力休闲空间。赤坳河段绿道现状为自然岸线，可采用低冲击建设方式进行绿道线路的连通，保护滨水生态，为市民提供亲近自然，感受自然，放松身心的优良空间。该段绿道沿线还有大万世居、谭仙庙、文武帝宫、东纵“前进报社”旧址等文化遗迹。绿道应重点营造客家文化、革命历史文化氛围，开展田园观光、采摘、赏荷、五彩花田、摄影、荔枝节、农家乐、野餐等活动，展示坪山魅力人文和自然景观。城市绿道9号线：龙岗河滨河休闲线龙岗河滨河休闲绿道西起嶂背路口，东至年丰大桥，穿过龙城、龙岗、坪地三个街道，总长度约17.2公里。线路串联了肖氏宗祠、龙城广场、客家民俗博物馆、杨氏宗祠、龙园公园、龙岗革命纪念碑、龙岗植物园、龙岗公园，鹤湖新居等兴趣点，同时穿过代表城市新形象的龙岗中心区和产业园区，充分展示城市与自然环境的和谐共生。该段绿道主要沿龙岗河河道布置，现已进行的龙岗河环境综合整治工程已提供了良好的建设条件，在此基础上进行连通和完善即可，同时需要对已硬化的岸线进行一定的软化、绿化处理，适当设置开放空间节点，突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色。绿道西段经过区域主要为城市建成区，绿道建设应注重提高滨水空间的共享性，注重滨水环境与城市建设的和谐统一，为邻近居民提供艺术展示、都市夜游、太极拳、慢跑等康体娱乐活动场所，形成具有良好环境品质的城市滨水绿道。绿道东段沿线经过区域主要为原生态自然环境，绿道建设应注意保护及优化生态自然条件，展现城市大环境中的生态活力，使人们在纯净的大自然中感受清凉与宁静。可开展采摘、赏荷、自行车赛、龙舟赛、摄影、美食探寻等体验活动，形成集多功能于一体的人文景观带。179117PAGE4)山海风光绿道16条山海风光绿道，顺应城市地形、地貌，在有效形成16条指状的由自然生态向城市肌理延伸、渗透通道的基础上，成为城市景观系统中联系山与海的纽带。一方面，承担大型生物通道的功能，为野生动物迁徙、筑巢、觅食、繁殖提供空间；另一方面，将海风与清新的空气引入城市，进一步改善城市空气污染日益严重的状况。置身其中，可以让市民深刻感受到“城依山傍海而建，海慢慢接近生活”的独特魅力。城市绿道10号线：东宝河—罗田森林公园山海风光线该段绿道西起沙井海上田园，东至罗田森林公园，经过宝安区、光明新区，总长度约34.2公里。联系了海上田园、洪头桥渔场、长湖郊野公园、楼村水库、望天湖水库、红湖郊野公园、罗田森林公园、燕山村古村落等兴趣点。绿道西段以东宝河为线索，途经塘下涌工业园区、塘下涌二村、燕川村等。东宝河是深圳市和东莞市的界河，主要承担松岗镇塘下涌片区的排洪功能，最终流入茅洲河。绿道在东宝河治理和改造的基础上，充分采用草滩、砾石滩、湿生林木滩地等生态驳岸处理方法。植物配置应选择具有净化水质的湿生和水生植物，适当布置在河道周围，再配置以湿生乔木或灌木来丰富物种多样性，从而改造河道环境，营造多样化的亲水体验，为周边群众提供休闲、散步、慢跑、骑车、玩滑板等休闲活动空间，提升居住环境品质。绿道局部经过工业区路段，宜根据现状空间条件，在城市道路边侧或对现状人行道进行改造来形成绿道游径，植物配置应考虑采用抗污性强、抗二氧化硫性强的树种作为绿化骨干树种。绿道东段主要为水库生态涵养区，宜建立多层次的绿化系统和丰富的物种群落，种植阔叶林或混交林来涵养水源、保持水土、调节气候，同时可开展生态考察、观鸟、露营、消暑、森林探险、野外生存体验、定向越野等活动。城市绿道11号线：立新水库—鹅颈水库山海风光线该段绿道西起福海公园，东至鹅颈水库，经过宝安区、光明新区，总长度约20.8公里。沿线多为综合产业区和配套生活区，连接福海公园、立新水库、凤凰山郊野公园、屋山水库、石岩水库、鹅颈水库、文塔、凤凰古村落等兴趣点。绿道西段途经城镇密集区，绿道游径可选择城市现有道路绿化带或人行道进行改造处理，植物配置应在选用乡土植物的基础上采用景观形态优美、色彩丰富的乔木、灌木和地被植物进行配置，来提高环境品质，为周边群众提供闲、散步、慢跑、骑车、玩滑板等休闲活动空间。中段经水库生态涵养区，应避免人工痕迹过重的建设，维护良好的生态格局，植物配置以阔叶林和混交林为主，适当组织观湖、观鸟、赏蝶、远眺、山地自行车等活动场所。东段经过规划中的高新产业区，重点打造温馨自然的休闲空间。植物设计应多选用庇荫效果好，景观效果好的植物，注重常绿树种和落叶树种的合理搭配。为忙碌的人们提供一处休息、放松、交流、随意享受生活的场所。城市绿道12号线：西乡山海风光线该段绿道北起铁岗水库，南至坪洲码头，总长度约6.1公里。连接了桃花源旅游度假村、平峦山郊野公园、铁仔山郊野公园，天后圣母等兴趣点。绿道横穿西乡街道，可利用西乡大道与山林登山道进行设置，并且利用蜿蜒起伏的地形，灵动地游走于山水之间，让人感受到城市与自然的和谐共处。该段绿道主要为居民提供休闲场所，为沿线的产业区、居住区市民提供骑自行车、野餐、慢跑、遛狗、散步、静思的空间，营造悠然自在的群体休闲文化氛围。山林段绿道植物配置要充分考虑与山林现状植物的融合性，注重乔灌草的合理搭配，来丰富植物多样性，不仅为动物营造繁衍和生存的空间，而且为游人营造自然幽静的山林景观效果。滨海段绿道植物配置应选择具有热带风格的棕榈科植物与阔叶乔木进行合理配置，从而凸显滨海亚热带景观特色。189118PAGE城市绿道13号线：双界河—茜坑森林公园山海风光线该段绿道北起茜坑森林公园，南至前海，途经宝安区、南山区、光明新区。该段绿道由北向南贯通山海，山海视线关系良好，总长度约25.6公里。绿道北段途经多个郊野公园，自然生态条件良好。可利用羊台山风景区登山道设置绿道，并结合机荷互通防护绿地空间，向北延伸与区域绿道5号线相衔接。绿道应避免人工痕迹过重的建设，维护良好的生态格局。植物配置以混交林为主，注重落叶树种和常绿树种的合理搭配，营造自然生态空间，从而为开展生态考察、观鸟、露营、消暑、登山、森林探险、野外生存体验、定向越野等活动创造便利条件；同时植物配置也能增强自然野趣，给游人丰富多彩的游览体验和科普教育。

南段沿线以城镇密集区为主，绿道可为市民提供亲近自然的平台，同时植物配置应在选用乡土植物的基础上采用景观形态优美，色彩丰富的乔木、灌木和地被植物进行配置，提升环境品质，增加活动趣味性。城市绿道14号线：大沙河山海风光线该段绿道北起长岭皮联检站，南至南山区体育中心，贯通整个南山区，总长度约12.4公里。

绿道北段以西丽水库和塘朗山的自然山水风光为主，绿道建设应因地制宜，顺应自然地势，营造自然野生环境，为市民追求安宁祥和的生活提供选择。植物设计应以混交林和阔叶林为主，为开展观鸟、露营、消暑、日落观景、垂钓、登山、环山自行车道、森林探险、野外生存体验等户外活动营造自然野趣的环境。

绿道南段拥有世界之窗、欢乐谷、海上世界、蛇口山望海公园和南山体育中心等主题公园和著名景点，宜结合河道的水体和绿化环境整治，进行整体的步行环境改造设计。根据沿河各区段不同的建设条件和环境特征，在各区段形成不同特质的步行环境，使沿河岸线成为集聚娱乐、运动、休闲、静思、交流等多种活动的滨河绿道，为市民营造美丽的自然角落、愉悦的休憩场所，满足人

们对自然的向往。城市绿道15号线：红树林公园山海风光线该段绿道北起区域绿道2号线塘朗山段，南至红树林公园，总长度约10.4公里。连接塘朗山近郊公园、国际园林花卉博览园、华侨城创意文化园、红树林公园等兴趣点。绿道主要结合侨香路、侨城东路现有道路进行设置，尤其注重对红树林的保护，结合红树林湿地特色景观，提供多处供游人观鸟、观赏红树林和海景的平台，还可开展湿地科普教育展示。植物配置应以防风林和密植林为主，控制保护区的边界，并为群众提供户外活动空间。城市绿道16号线：新洲河山海风光线该段绿道北起梅林水库，南至福田保税区，由北向南贯通整个福田区，总长度约8.2公里。北段以梅林水库为主，主要群众提供露营、消暑、日落观景、垂钓、登山、骑车、森林探险、野外生存体验等户外活动空间。中段和南段为现代都市风貌为主，主要开展街头展示、行为艺术、摄影、休闲、散步、都市夜游等户外活动。目前新洲河沿河景观整治工程已完工，绿道宜重点串联现有沿岸步行空间和景观节点，以及深南—新洲立交、滨河—新洲立交的绿化空间，增强整体连贯性。城市绿道17号线：竹坑水库山海风光线该段绿道西起竹坑水库，东至中部物流组团四号绿带，总长度约6.6公里。沿线主要为生产性城市空间，公共休闲主要依托城市边缘的郊野公园，休闲设施缺乏。规划结合平龙西路道路绿化带设置绿道，与平湖绿廊有机结合，并与区域绿道2号线衔接。规划结合广深铁路，在跨越广深铁路时设置专用步行桥，重点展示铁路文化，营造群众性休闲文化氛围。主要开展自行车、野餐、摄影大赛、街头展示、涂鸦、行为艺术等活动。在植物配置上，以防风林密植区为主，控制工业区的扩张，为这里的人群创造足够的休闲活动空间光明农场水库199119PAGE城市绿道21号线：菠萝山—龙城公园山海风光线绿道北起龙城公园，南至菠萝山，经过龙岗区、盐田区、坪山新区，总长度约27.5公里。连接奥体公园、龙城公园、龙岗河、铜锣径水库、马峦山郊野公园、三洲田水库、大水坑水库、东部华侨城旅游区等兴趣点。绿道北段穿越龙岗中心城，开展自行车赛、摄影、美食探寻、街头展示、都市夜游等活动，更可挖掘本地悠久的客家文化内涵，丰富绿道人文内涵。南段主要穿过自然生态资源丰富的三洲田水库、菠萝山。该段多以山路为主，注重选择视线较好的节点设置眺望台，营造优美的山海景观氛围。绿道可适度开展生态考察、观鸟、露营、野餐、消暑、垂钓、登山、森林探险、野外生存体验、夏令营等活动。城市绿道22号线：大梅沙山海风光线该段绿道北起上坪水库，南至大梅沙滨海公园，全长约2.9公里。沿线以现有山路与城市道路改造为主，串联了大梅沙海滨公园、东部华侨城、上坪水库等兴趣点，将两大旅游景色尽收眼底。绿道宜充分发挥滨海城市的景观特色，使人们体会到城市与海的完美结合，主要开展休闲、观光、海鲜餐饮、摄影、滨海观光、都市夜游等户外活动，并可尝试打造山地自行车环线，构建国际赛事平台。城市绿道18号线：梧桐山山海风光线该段绿道西起仙湖植物园，东至东和公园，横贯梧桐山麓，总长度约6.9公里。其自然景观优越，串联了仙湖植物园、弘法寺、梧桐山风景区等兴趣点。绿道重点塑造登山休闲特色，完善登山游线与设施，依山看海，吸引居民和游客休闲健身。绿道可开展生态考察、观鸟、露营、消暑、日落观景、垂钓、登山、环山自行车道、森林探险、野外生存体验、定向越野等户外活动。城市绿道19号线：小梧桐山海风光线该段绿道北起小梧桐龙岗区与盐田区交界处，南至梧桐山，总长度约2.6公里。绿道所经区域林深景幽，风光旖旎，生态环境良好。规划通过景观及设施的建设，强化山林特色，展现山林幽静、亲近自然之美。规划以绿道串联区域生态资源，为生态考察、观鸟、露营、消暑、日落观景、垂钓、登山、自行车环山游、森林探险、野外生存体验、定向越野等户外活动提供活动空间。城市绿道20号线：盐田河山海风光线该绿道北起盐田区与龙岗区交界处，南至盐田区墟镇向南贯通山海，贯穿盐田区，串联了盐田港和港区后方的陆域等兴趣点。总长度约5.8公里。盐田河于2006年基本完成环境整治，现状滨河建有滨水栈道，水体环境等基础条件良好，绿道南段以盐田河为轴，可展现盐田河畔生活以及港口文化，强化水岸风情特色，促进市民居住与休闲的互动氛围，增添城市生活乐趣。北段依托北山道和登山径穿越梧桐山麓，沿线自然资源丰富，主要开展生态考察、观鸟、露营、消暑、日落观景、垂钓、登山、环山自行车道、森林探险、野外生存体验、定向越野等户外活动。南段沿盐田河穿越盐田港后方陆域，为都市型绿道。该段绿道与城市绿道2号线交接处应注重下穿深盐路至盐田墟镇及海鲜市街的交通节点的景观处理。全段植物配置应以防风林和棕榈科植物为主，体现亚热带滨海景观特色，加强都市区与生态区的界面控制，充分引入周边自然风貌。209120PAGE城市绿道23号线：葵涌—青龙山山海风光线该段绿道北起大坝河年丰大桥，南至葵坪路葵涌河路口，穿过坪地、坑梓、坪山、葵涌四个街道，全长约32.3公里。线路串联了石桥坜水库、獭湖水库、松子坑水库、坪山新区管委会、坪山河、马峦山等自然文化节点，展现了特色鲜明的城市特征。绿道北段由龙岗河沿岸转龙兴北路后通过现状土路穿过石桥坜水库、獭湖水库、松子坑水库片区，经现状道路穿过坪山城区，沿坪山河滨水空间向东进入坪葵公路通道，然后通过罗葵公路进入葵涌。绿道游走于自然山体之间，可以现有土路为基础，开展生态考察、观鸟、露营、消暑、日落观景、登山、环山自行车道、森林探险、野外生存体验、定向越野等活动，营造丰富的山林体验。绿道中段经过的小镇风貌突出，并有众多的文物古迹，绿道应注重民俗文化的挖掘，展现地方特色风情。南段沿现状公路穿越马峦山，沿线自然环境较好，植被丰富，应注重山林野趣的挖掘和塑造。城市绿道24号线：龙园公园—清林径水库山海风光线绿道北起清林径水库，南至龙园公园，总长度约为4.6公里。绿道以现状清水路为基础，途经龙城大道，连接龙园公园，清林径水库等兴趣点，绿道两侧拥有多处滨水景观节点。绿道可对现状道路断面进行适当调整，局部拓宽及增设标识，为人们提供散步、慢跑、骑车、静思和交流的场所，满足人们对自然的向往。城市绿道25号线：丁山河山海风光线绿道北起丁山河深惠交界处，南至丁山河与龙岗河汇水处，总长度约6.9公里。绿道现状道路基础较好，全线连接了长坑水库、坪地中心广场等兴趣点，并有多个传统客家围屋分布其中。绿道重点以营造客家文化、群众性休闲文化氛围为主题，开展露营、垂钓、登山、森林探险、野外生存体验、采摘、自行车赛、摄影、野餐等活动。清林径水库丁山河219121PAGE名称特点深圳湾滨海风情绿道结合深圳湾滨海岸线，形成连续的滨海城市生活与休闲功能廊道，为市民提供集休闲娱乐、健身运动、体验自然等多功能的绿色滨海长廊。大鹏湾滨海风情绿道结合“中国最美的八大海岸”之一的大鹏湾，为市民提供背山面海，适宜远眺观海，开展滨海自行车等户外活动空间。宝安大道—深南大道都市活力绿道以深圳大动脉、城市坐标轴宝安大道—深南大道为载体，提升人和自行车的出行体验，引导低碳出行，打造深圳低碳生活和人文走廊。深圳河滨河休闲绿道深圳河见证了改革开放以来深圳特区的变迁，结合历史文化对河道景观统一考虑，凸显其独特历史内涵。宝安中央公园滨河休闲绿道营造浓厚的都市文化氛围，体现宝安新兴滨海城区的地域特质茅洲河滨河休闲绿道加强光明、公民“母亲河”的亲水性，为市民提供休闲、散步、慢跑、遛狗等城市休闲空间，增强滨河空间的景观性和趣味性观澜河滨河休闲绿道突出自然与城市的和谐共存，强化滨水生态环境保护与合理利用，坪山河滨河休闲绿道以坪山河为轴，使绿道融入城市环境，重点营造客家文化、革命历史文化氛围，展示坪山魅力人文和自然景观。龙岗河滨河休闲绿道沿龙岗河河道布置，重点突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色，结合景观节点，展现城市滨水空间魅力与活力。东宝河—罗田森林公园山海风光线以郊野型和都市型绿道为主，营造多样化的亲水体验，为周边群众提供休闲活动空间。立新水库—鹅颈水库山海风光线沿线多为综合产业区和配套生活区，现状休闲设施较缺乏，重点为周边群众提供良好的休闲活动空间。西乡山海风光线由东至西贯穿山海，连接东部铁岗水库和西部滨海区，主要为居民提供休闲场所，营造悠然自在的群体休闲文化氛围。双界河—茜坑森林公园山海风光线北段经过多个郊野公园，自然生态条件良好，结合登山道增强山林体验，营造自然生态空间，充满自然野趣，给游人丰富多彩的游览体验和科普教育。大沙河山海风光线作为连接塘朗山郊野公园生态系统与深圳湾生态系统的重要廊道，连接山海，主要为为人们提供散步、慢跑、骑车、静思、交流的场所和文化创意、高新技术的展示空间红树林公园山海风光线以郊野型为主，结合红树林湿地特色景观，提供景观平台。新洲河山海风光线以都市型为主，展示都市风貌，为人们提供户外活动设施及空间竹坑水库山海风光线结合铁路文化，营造群众性休闲文化氛围梧桐山山海风光线塑造登山休闲特色，吸引居民和游客休闲健身小梧桐山海风光线以郊野型为主，林深景幽，可深入感受原生态之美，具有良好的景观视线，强化山林路线特色。盐田河山海风光线展现盐田河畔生活以及港口文化，强化水岸风情特色。菠萝山—龙城公园山海风光线以山海景观为主，营造一种山看山、山看海、山看城、城看山的景观体系，开展丰富多样的户外活动。大梅沙山海风光线展现了盐田区丰富的旅游资源，充分发挥滨海城市的景观特色葵涌—青龙山山海风光线重点营造客家文化、特色社区、群众性休闲文化氛围龙园公园—清林径水库山海风光线道路两侧有较好的水系景观及凉亭等兴趣点驻足，重点营造群众性休闲文化氛围丁山河山海风光线以绿道为主体，串联由北部山体到滨河区的开放空间，为沿线市民创造休闲活动空间。城市绿道一览表229122PAGE代码CS-01索引图绿道名称城市绿道1号线：深圳湾滨海风情线游径长度72.9公里途经区域宝安区、南山区、福田区起讫点西起福海大道与沿江高速交汇处,东至福田口岸。游径走向滨海大道、前海大道、兴海大道、望海路、滨海路、福荣路沿途主要兴趣点连接海上田园生态水乡景区、宝安中心区、春牛堂、大南山、小南山、赤湾烟敦、宋少帝陵、赤湾左炮台、赤湾天后宫、海上世界、蛇口山望海公园、南山中心区、后海中心、南山区体育中心、深圳湾海滨休闲带公园、红树林自然保护区、黄思明公世祠、怀德黄公祠、天后宫等兴趣点。与城镇布局衔接自西向东经过福永、西乡、新安、南头、南山、招商、蛇口、粤海、沙河、沙头、福保街道。其中，穿越宝安中心区，南山、招商、蛇口街道，其余段沿城镇外围布设，与各街道或城镇发展空间衔接；绿道串联宝安中心区、前海物流商务中心、南山商业文化中心、南山区体育中心。服务设施及节点在海上田园、宝安中心区、海上世界、后海中心、红树林公园设立二级服务节点,主要提供信息咨询、休息、游戏、露营、售卖、医疗、治安、消防、自行车租赁等服务。基础设施

给水、污水设施:二级服务节点就近连接城市给水管网与污水管网,可将污水就近排入城市污水管网;公共

厕所:尽量利用绿道沿途经过的碧海湾公园、滨海公园、中央公园、蛇口山望海公园、深圳湾海滨休闲带公园等公园现有公厕,当距离大于1500米时,可考虑增设一处,以2~3个蹲位为宜;

垃圾箱:尽量利用沿街道现有垃圾箱,若属新建段绿道,每隔300~500米设置一处;

照明系统:尽量利用绿道现有照明设施,若属新建段绿道,每隔80~100米设置一处。标识系统主要在绿道入口、交叉口、停车场和公众聚集的地方设置信息标识,在绿道邻近的公交站点、入口、主要交叉口处设置指向标识,另在必要路段设置规章、警示、活动、安全、教育标识;该段

绿道主要与福海大道、福园二路、西乡大道、裕安一路、宝兴路、宝华路、新安西路、月亮湾大道、港湾大道、太子路、公园南路、后海大道、沙河西路、沙河东路、深湾一路、深湾三路、深湾五路、侨城东路、益田路相交。与道路交通衔接轨道交通:与规划轨道交通11号线,5号线,2号线,3号线、4号线衔接;道路交通:与道路系统如滨海大道、前海大道、月亮湾大道、兴海大道、望海路、滨海路、福荣路等衔接,居民可以在道路交通沿线通过机动车换乘进入绿道;交通换乘点:加强绿道与地铁站点、公交站点的衔接,可考虑在地铁站点、公交停靠站附近设置换乘点。在绿道经过的轨道5号线的临海路站、2号线的蛇口港站、轨道3号线的保税区站、轨道4号线的皇岗站设置换乘点;条件允许的情况下,也可考虑在绿道较近的轨道2号线的海上世界站、南水路站、东港路站、招商东路站设置换乘点;

交通设施:与福永口岸、前海枢纽、前海口岸、深圳湾口岸、深圳湾口岸客运站、福田口岸、皇岗口岸衔接,加强与交通设施的接驳;

静态交通:尽量利用绿道周边社会停车场,依托周边设施,在必要交通换乘点设置停车场,便于交通接驳。可考虑结合海上田园、宝安中心区、海上世界、后海中心、红树林公园等二级服务节点设置独立的机动车停车场,车位数不宜超过30个。在邻近绿道的地铁站点、公交接驳点、重要兴趣点、公园、广场、公共设施处设置自行车停车场,如宝安中心区、大南山、小南山、海上世界、蛇口山望海公园、南山中心区、后海中心、南山区体育中心、深圳湾海滨休闲带公园、红树林自然保护区等。（1）城市绿道1号线CS-01：深圳湾滨海风情线城市绿道（滨海风情线）建设指引与相关规划衔接与绿地系统衔接:区域绿地:连接红树林自然保护区。城市绿地:连接碧海湾公园、滨海公园、中央公园、蛇口山望海公园、深圳湾海滨休闲带公园等城市绿地。绿道路径设置应加强与城市绿地的连通性。

与基本生态控制线的衔接:有三段与基本生态控制线相关,其中宝安部分段沿碧海湾公园生态线外围布置,南山部分段沿大南山、小南山、赤湾山生态线外围布置,福田部分段穿越红树林鸟类自然保护区生态线范围。239123PAGE代码CS-01-A索引图绿道名称城市绿道1号线：内环路支线游径长度4.8公里途经区域南山区起讫点西起荔林公园，东至东滨路与沙河西路交汇处。游径走向东滨路沿途主要兴趣点连接荔林公园、陈郁故居、春牛堂、南油工业园等兴趣点。基础设施

公共厕所:尽量利用绿道沿途经过的荔枝公园等公园现有公厕,当距离大于1500米时,可考虑增设一处,以2~3个蹲位为宜

垃圾箱:尽量利用沿街道现有垃圾箱,若属新建段绿道,每隔300~500米设置一处;

照明系统:尽量利用绿道现有照明设施,若属新建段绿道,每隔80~100米设置一处。标识系统主要

在绿道入口、交叉口、停车场和公众聚集的地方设置信息标识,在绿道邻近的公交站点、入口、主要交叉口处设置指向标识,另在必要路段设置规章、警示、活动、安全、教育标识;该段绿道主要与南新路、南山大道、南光路、南海大道、南商路、爱榕路、后海大道、科苑南路、沙河西路相交。与城镇布局衔接自西向东经过南山、粤海街道。其中，西段穿越南山街道，东段沿粤海街道外围布设，与街道发展空间衔接。与道路交通衔接道路交通:与道路系统如东滨路等衔接,居民可以在道路交通沿线通过机动车换乘进入绿道;

交通换乘点:加强绿道与公交站点的衔接,可考虑在公交停靠站附近设置换乘点;

静态交通:尽量利用绿道周边社会停车场,依托周边设施,在必要交通换乘点设置停车场,便于交通接驳。在邻近绿道的公交接驳点、重要兴趣点、公园、广场、公共设施处设置自行车停车场,如荔林公园。与相关规划衔接与绿地系统衔接：连接荔林公园等城市绿地，绿道路径设置应加强与城市绿地的连通性。（2）城市绿道1号线CS-01-A:内环路支线249124PAGE代码CS-02索引图绿道名称城市绿道2号线：大鹏湾滨海风情线游径长度37.7公里途经区域盐田区起讫点起讫点西起小梧桐山盐田与罗湖交界处,东至

仔角检查站。游径走向游径走向深盐路、盐葵公路、大梅沙海滨栈道沿途主要兴趣点绿道沿途所经过的兴趣点有梧桐山风景名胜区、明斯克航母、沙头角中英街、沙栏吓村天后宫、盐田港、盐田墟镇海鲜街、大梅沙古遗址等。服务设施及节点在洪湖公园、梧桐山、明斯克航母设立二级服务节点,主要提供信息咨询、休息、游戏、露营、售卖、医疗、治安、消防、自行车租赁等服务。基础设施二级服务节点就近连接城市给水管网与污水管网,可将污水就近排入城市污水管网;公共厕所:尽量利用绿道沿途经过的洪湖公园、人民公园、儿童公园、翠竹公园、水库公园、东湖公园内现有公厕,当距离大于1500米时,可考虑增设一处,以2~3个蹲位为宜;

垃圾箱:尽量利用沿街道现有垃圾箱,若属新建段绿道,每隔300~500米设置一处;

照明系统:尽量利用绿道现有照明设施,若属新建段绿道,每隔80~100米设置一处。标识系统主要在绿道入口、交叉口、停车场和公众聚集的地方设置信息标识,在绿道邻近的公交站点、入口、主要交叉口处设置指向标识,另在必要路段设置规章、警示、活动、安全、教育标识;

该绿道主要与人民北路、东门中路、华丽路、怡景路、水库新村二街、水库新村三街、太宁路、沿河北路、东部沿海高速公路、海景二路、进港二路、东海道、北山道、盐梅路相交。与城镇布局衔接自西向东经过东门、翠竹、黄贝、莲塘、沙头角、海山、盐田、梅沙街道。其中,中段穿越沙头角街道,东段穿越盐田街道,其余段沿城镇外围布设,与各街道或城镇发展空间衔接;

经过罗湖区政府、沙头角保税区、盐田港。与道路交通衔接交叉口组织:绿道与东部沿海高速公路、沿河北路、深盐路交叉,可考虑采用立交的形式。道路

交通:与道路系统如笋岗东路、文锦中路、爱国路、水库东路、深盐路和大梅沙滨海栈道等相衔接,居民可以在道路交通沿线通过机动车换乘进入绿道;

交通换乘点:加强绿道与公交站点的衔接,可考虑在公交停靠站附近设置换乘点;

交通设施:与大梅沙口岸衔接,加强与交通设施的接驳;

静态交通:尽量利用绿道周边社会停车场,依托周边设施,在必要交通换乘点设置停车场,便于交通接驳。可考虑结合洪湖公园、梧桐山、明斯克航母等二级服务节点独立设置独立的机动车停车场,车位数不超过30个。在邻近绿道的公交接驳点、重要兴趣点、公园、广场、公共设施处设置自行车停车场,如洪湖公园、人民公园、儿童公园、翠竹公园、园科公园、罗湖文化公园、水库公园、深圳市美术馆、东湖公园、仙湖植物园、弘法寺、明斯克航母、沙头角中英街、盐田墟镇海鲜街、大梅沙古遗址等。（3）城市绿道2号线CS-02：大鹏湾滨海风情线与相关规划衔接与绿地系统衔接区域绿地:连接仙湖植物园、梧桐山风景名胜区等区域绿地。城市绿地:连接洪湖公园、人民公园、儿童公园、翠竹公园、园科公园、罗湖文化公园、水库公园、东湖公园等城市绿地。绿道路径设置应加强与城市绿地的连通性。

与基本生态控制线的衔接:主要穿越梧桐山风景名胜区的生态线范围。259125PAGE代码CS-02-A索引图绿道名称城市绿道2号线—深圳水库支线游径长度1.3公里途经区域罗湖区起讫点北起与区域绿道2号线相交处，南至水库公园。游径走向爱国路、沙湾路沿途主要兴趣点连接深圳水库、水库公园、南湾百果园等兴趣点。基础设施公共厕所：尽量利用绿道周边现有公厕，距离大于1500米时，可考虑增设一处，以2~3个蹲位为宜；垃圾箱：尽量利用沿街道现有垃圾箱，若属新建段绿道，每隔300~500米设置一处垃圾箱；照明系统：尽量利用绿道现有照明设施，若属新建段绿道，每隔80~100米设置一处照明设施。标识系统主要在绿道入口、交叉口、停车场和公众聚集的地方设置信息标识，在绿道邻近的公交站点、入口、主要交叉口处设置指向标识，另在必要路段设置规章、警示、活动、安全、教育标识；该段绿道主要与太宁路、布心路、太白路相交，与区域绿道2号线相衔接。与城镇布局衔接自南向北经过翠竹、东湖街道。主要沿城镇外围布设，与街道发展空间衔接。与道路交通衔接交叉口组织：绿道与东部沿海高速公路、沿河北路、深盐路交叉，可考虑采用立交的形式；道路交通：与道路系统如爱国路等衔接，居民可以在道路交通沿线通过机动车换乘进入绿道；交通换乘点：加强绿道与公交站点的衔接，可考虑在公交停靠站附近设置换乘点；静态交通：尽量利用绿道周边社会停车场，依托周边设施，在必要交通换乘点设置停车场，便于交通接驳。在邻近绿道的公交接驳点、重要兴趣点、公园、广场、公共设施处设置自行车停车场。与相关规划衔接与绿地系统衔接：连接深圳水库等区域绿地，绿道路径设置应加强与城市绿地的连通性。（4）城市绿道2号线CS-02-A:深圳水库支线269126PAGE代码CS-02-B索引图绿道名称城市绿道2号线—沙湾河支线游径长度2.5公里途经区域罗湖区起讫点北起东湖公园、南至罗芳路口游径走向沙湾河基础设施公共厕所：尽量利用绿道周边现有公厕，距离大于1500米时，可考虑增设一处，以2~3个蹲位为宜；垃圾箱：尽量利用沿街道现有垃圾箱，若属新建段绿道，每隔300~500米设置一处垃圾箱。照明系统：尽量利用绿道现有照明设施，若属新建段绿道，每隔80~100米设置一处照明设施。标识系统主要在绿道入口、交叉口、停车场和公众聚集的地方设置信息标识，在绿道邻近的公交站点、入口、主要交叉口处设置指向标识，另在必要路段设置规章、警示、活动、安全、教育；该段绿道主要与罗沙路相交。（5）城市绿道2号线CS-02-B:沙湾河支线与城镇布局衔接穿越黄贝街道，与其街道的发展空间衔接。与道路交通衔接交叉口组织：绿道与东部沿海高速公路、沿河北路、深盐路交叉，可考虑采用立交的形式；交通换乘点：加强绿道与公交站点的衔接，可考虑在公交停靠站附近设置换乘点；静态交通：尽量利用绿道周边社会停车场，依托周边设施，在必要交通换乘点设置停车场，便于交通接驳。在邻近绿道的公交接驳点、重要兴趣点、公园、广场、公共设施处设置自行车停车场。与相关规划衔接与绿地系统衔接：连接沙湾河等区域绿地，绿道路径设置应加强与城市绿地的连通性。279127PAGE代码CS-02-C索引图绿道名称城市绿道2号线—沙头角支线游径长度1.8公里途经区域盐田区起讫点西起中英街历史博物馆，东至明斯克航母。游径走向海景路沿途主要兴趣点连接沙头角、东河公园、回归广场、中英街历史博物馆、吴氏宗祠、中英界碑等兴趣点。基础设施公共厕所：尽量利用沿街道周边现有公厕，距离大于1500米时，可考虑增设一处，以2~3个蹲位为宜；垃圾箱：尽量利用绿道现有垃圾箱，若属新建段绿道，每隔300~500米设置一处垃圾箱；照明系统：尽量利用绿道现有照明设施，若属新建段绿道，每隔80~100米设置一处照明设施。标识系统主要在绿道入口、交叉口、停车场和公众聚集的地方设置信息标识，在绿道邻近的公交站点、入口、主要交叉口处设置指向标