出租车市场调查报告书

[出租车调研报告]出租车市场调查报告书[出租车调研报告]出租车市场调查报告书e6纯电动出租车的调研报告e6在深圳作为纯电动出租车的运行状况特别关心，比照e6纯电动出租车的目的！阅历的高级机电机程师同行，并在动身前预备好了调研的全程打算。整个调研过程如下：2023年7月9日周五下午冒着炎炎夏日驱车前往深圳特区，为了求知〔呵呵！更为了赚钱，抱负〔也就是赚钱的欲望，呵呵〕〔高速了，总共用了5我们两人直奔深圳鹏程公司所在地—上梅林。1115e6电动出租车，壮丽啊！这里是深圳巴e6电动出租6台e6正在充电柜充电，我们要走来调研的来意，或许是工作人员是被我们的精神感染了吧〔30台e6631.534小时布满电，快充没有，只有香蜜湖充电站有快充，据说e6快充只需40分钟就可以布满，2080%电车的性能，开头仪表显示电能31公里，空调开了半小时加上音响，到我们走时还是31公里电能，这说明空调实际用电并不是想象中的多。在我们临走前，来了一位治理人员，得知我们来意后，他也很客气地答复了我们一些感兴趣的问题，据他介绍，比亚迪的e6的性能还家庭用的话，充电倒是个问题，e6220v32个小时才f3dm4他11.80.40.6米高，看来假设e6要家用的动100台电动出租车的实30e6仅仅是作为成功后，不愁其他公司不使用，一方面是政府政策要求，另一方面油20239月实施电动据其“当我们刚要走的时候，正好有一台夜班电动e6电动出租车回来，我们想他搭我们一次，但他说已经到下班时间，请我们明天再来，两班时间是早上7：30和中午12：30，但他还是客气地承受了我们的询问，他的答案是驾驶性能一流，安静、舒适，搭客满足度高于一般出租车22班或许450元左右。在这里要特别感谢鹏程公司工作人员的接待，及敏感信息的都回避了。其次天早上11：54分，我们在鹏程公司的小坡处拦了一外出搭客的e6电动出租车，问清楚已经布满电后，我们三人坐上了出租车。上车后检查仪表盘上的电池电量，显示3161839们要求司机全程不得充电和熄车，空调调至20度，按鹏程公司至香梅路-----比亚迪坪山基地------大运会充电站---------香梅路---------溪涌 香蜜湖充电站。e6出租车已经行驶里程*****公里，我们要求司机按到0开头计算真实行驶里程。图片上的电动出租车我自己觉得外形不是很好看，但实车看到后感觉还是不一样的，一句话就是——路上回头率特别高，可以看到不少司机回头、追踪观望，这让我们的司机感觉特别好！比亚迪e6纯电动出租车有点像仿照本田的奥得塞，但内在空间比较宽大，我们三个男的都是1。77且视野广宽，内在配置感觉跟20万以上的燃油轿车差不多吧，但做不够紧，有一处开了一点，比亚迪的小毛病还是要留意完善啊！车内但90100公里时速时在前排座位认真听时会听到电动机有“之之之”的声响，不认真听听不到，后排也听不到，由于全程65后无辐射之类，我们用手机通话等方式测试过，格外满足，我们坐得也知已着车，只能从显示屏上的ok提示知道已经可以开动，一踩加电踏板〔和油门一样〕电动车就可以前进，其他操作和自动档汽车根本一样。和燃油车不同的是，不能接触电池包内的电线接口。动大巴k9就停在在充电站旁边，外型还不错，k9的窗是黑色，可能k9“45”、“70”e6充电测试用的车，莫非已经有70台测试过？不过觉察一台布满电的e6开着空调，有两名工作人员在车上睡得好香，当时或许中午2点——能在任何地方在车里开空调睡觉。比亚迪坪山基地厂门口的比亚迪路两旁是两排比亚迪产的太阳能路灯，路的两旁是几十台等待拉车的长板车，格外壮丽。一路经过五洲龙客车公司，听说他们也生产纯电动公交车，深圳特区要1000k91000会充电站，已经建好了，但人影全无，而香蜜湖充电站倒是有e6电动出租车在充电。下午17：54分时我们走到香蜜湖充电站旁边的香梅路时，电动车的显示只有23.6公里的电量，司机要求回去鹏程公司交班，显示屏也在51公里时亮起了充电提示，23.6公里电量处时的行驶里程是250.6公里，我们从行驶全程观看觉察，结余里程乘以80%就等于真实行驶里程，22.1公里电量*80%=17.6公里，因此总共全程续航里程是267至270267公里。结算单是780元+30810元的全程打的费。行驶过程中我们问司机：你是否会选择e6电动出租车营运？他2元一公里，是汽油出租车的三分一费用，同时他做了10多年出租车司机，真是人打车了，因此对于比亚迪e6纯电动出租车来说，只要充电设施能在深圳建设好，各个出租车公司确定争相使用。同时e6电动出租车在交付第一个月时开空调只能跑150一下电池系统开空调也能跑250还能提高。11：5417：456小时的测试完毕，确实格外累，但得到的测试数据还是可以的！结论：1、制约电动出租车的问题主要是3点：一是行驶里程，e6到达了250就算1005000二是充电设施，经过实地检测，深圳的充电设施已经在建设，估量2023年就能完善；三是电池系统未经过市场实际长时间运行检验，不确定是否会有什么不行预知的问题，但厂家对电池系统保修4年〔深圳出租车报废期限为4年可以确定，在深圳e6将会在不久的将来取代燃油出租车，在深圳的成功也将能复制到全国。2、e6220v32小时，太长了，假设能在市e6在家庭用车定停车位安装慢充充电桩。目前，假设只用220v充电，那只能先普及f3dm8个小时就能布满电，不过也得在车主指定的停车位安装充电插座，这也得电网施工。3、将来电动汽车的普及路线应当是：纯电动公交车——纯电动出租车——dm车——k9的下线。4、通过对e6了。其次篇：城区出租车违法行为调研报告浅谈城区出租车违法行为的特点与治理对策大地便利了市民的出行。但是，一局部出租车驾驶人受经济利益的驱使，“多拉快跑”和“任凭停车”等违法现象突策。一、城区出租车交通违法行为现状分析上，对出租车交通违法行为归纳如下：〔一〕任凭掉头，隐患重重。城区很多出租车似乎对“招手”已经形成“条件反射停车上人，生怕让别人抢去生意。不管是在什么路段，后边的车流量多少，只顾停车上人，还有的再翻开后备箱装行李，一停就几分钟，任凭后面车辆如何鸣笛，排成长龙，照旧我行我素。即使城区内的不字当前，见有人招手就停。到了夜间出租车乱停乱放现象更为突出，在饭店、消遣场所、客运车站门前，道路上出租车总会排成长龙，静交通的畅通，而且也危及到非机动车骑车人的生命安全。〔二〕乱停乱靠，影响通行。很多出租车驾驶人以自己的利益为动身点，不管此路段是否有停车标志，也不管后面的车流量多少，只急刹车停下；有的不按规定停车，直接将车停在路口和人行道上，催促队，甚至把非机动车挤到了机动车上，不仅严峻阻碍了交通，而且也危机导了非机动车驾驶人的安全。〔三〕超车抢行，引发事故。一些出租车驾驶人为了不等信号或源，往往在街道上高速行驶，有空就钻，见缝就上，变更车道时往往也不开启转向灯，哪条车道空闲，就跑哪条车道，严峻影响了其他车辆的正常行驶，极易引发交通事故。〔四〕疲乏驾驶，反响迟钝。出租车驾驶员的工作时间一般每天动强度和身心