工程技术研究中心建设任务书(范本)

工程技术研究中心建设任务书(范本)附件三：项目编号项目任务书：XX省工程技术研究中心建设中心名称：依托单位：合作单位：主管部门：填报时间：填写说明：本《项目任务书》是XX省工程技术研究中心建设立项、实施、检查、验收的依据，具有行政约束力。《项目任务书》由项目执行单位，根据经专家论证并修改后的《XX省工程技术研究中心可行性研究报告》填写，经主管部门签署意见后，一式五份报送省科技厅。填报单位应按《项目任务书》中各栏要求填写，字迹清楚，数字准确，必要时可加附页或说明材料。一、组建中心的目的和意义（一）组建中心的必要性和可行性（1）组建研究中心的必要性船舶工业是我国为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。为应对国际金融危机影响，落实党中央、国务院关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，加快船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为船舶工业综合性应对措施的行动方案。国务院办公厅颁布了《船舶工业调整和振兴规划》。该中心的组建符合我国产业政策发展方向。产业调整和振兴的主要任务包括：稳定船舶企业生产，扩大船舶市场需求，发展海洋工程装备，支持企业兼并重组，提高自主创新能力，加强企业技术改造，积极发展修船业务，努力开拓国际市场，加强船舶企业管理。中心的组建将有助于加强船舶工业的自主创新能力和技术改造，提高国际竞争力，促进船舶工业的持续、健康、稳定发展。（2）组建研究中心的可行性中心的组建是可行的。通过专家论证和修改后的《XX省工程技术研究中心可行性研究报告》，我们可以得出以下结论：首先，船舶工业是我国的重点产业之一，有着广阔的市场和发展前景。其次，中心依托单位和合作单位的技术实力雄厚，能够为中心的研究提供支持和保障。再次，中心的研究方向和内容与国家和地方的发展战略相符，具有重要的现实意义和应用价值。最后，中心的组建符合我国的产业政策和科技创新政策，有利于推动船舶工业的结构调整和技术创新，促进产业的升级和发展。因此，我们认为组建XX省工程技术研究中心是可行的，对于推动船舶工业的发展和促进我国产业升级具有重要的意义和价值。公司目前拥有1717名员工，其中404人具有大专以上学历，142人是科技研发人员。我们的厂区占地面积278000平方米，水域岸线长达500米，拥有18个造船平台和一座2万吨级纵向滑道船台。此外，我们还拥有16至200吨的各种立架吊车和龙门吊，以及1200多台各种生产、检测设备，包括400吨数控冷弯机、1000吨压力机、数控切割机、钢材预处理设备和船舶辅助建造计算机等。在XX省的船舶制造企业中，我们的检测设施和生产设备是最为齐全的。我们的年造船能力达到30万载重吨，是该省船舶制造业的龙头企业。我们预计在“十二五”期末，我们的造船能力将达到50万载重吨，工业总产值将达到40亿元，年利润将达到5亿元。到2020年，我们的造船能力将达到100万载重吨，工业总产值将达到80亿元，年利润将达到8亿元。我们的产品已经获得了德国劳氏船级社、法国船级社、挪威船船级社、中国船级社和美国船级社等船级社的认可。我们的船舶出口历史已经达到15年，我们生产的船舶类型从成品油轮到多用途船，从集装箱船到大型散货船，我们的产品品质已经通过了ISO9002质量体系认证。我们正在实施质量、环境、职业健康、安全一体化管理体系贯标工作。我们与中国船舶及海洋工程设计院（708所）、上海船舶设计院（SDARI）二室、四室、上海佳豪船舶设计股份有限公司、上海海纳德船舶设计院、丹麦GRONTMIJ设计公司等单位共同研发和引进国外新船型、机型。我们已经在国内首次制造出口德国的1100TEU快速集装箱船和1000TEU冰区加强型集装箱船，以及出口希腊的57000t散货船，是XX省迄今为止所交付的技术先进载重吨位最大的船舶。其中，我们制造的12000t、57000t船均获得了国家船舶设计优秀奖。我们的公司设有工程计划部、生产准备部、质量控制部、精度控制处、省认定企业技术中心等部门，建立了完善的生产管理、质量控制体系，以保障产品的质量。我们整合原有生产优势资源的同时，还投入了资金提升和优化装备技术，使我们的公司不断成长和扩大。综上所述，我们公司拥有一批高素质的科技研发队伍，并具有较强的船舶工程技术研究、开发、设计能力及成果转化成功经验，具备建设研究中心的基础条件。船舶工业是“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业与其中的97个产业有直接联系，尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。我们相信，建成后的我们将对行业技术进步起到重要的带动作用。XX省海洋船舶工程技术研究中心是一个有效整合技术资源的机构，旨在开发产业发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，带动相关行业或领域的技术进步，提高自主创新能力和市场竞争力。该中心的组建加强了对海船及其配套的技术研发，使其带动该行业上游及下游产业发展的链条，实现多次增值，提高经济效益。此外，该中心的设立还为地方增加税收，增加财政收入，并提供了就业岗位，安置城镇下岗待业人员，吸纳农村剩余劳动力，缓解金融危机，取得了良好的社会效益。通过组建研究中心，企业技术研发和技术创新的能力得到了提升，不但使企业的技术与装备水平得到较大提高，提升了产品质量及使用性能，而且引领了整个海船行业技术变革，带动了行业的技术发展，缩短了我国与发达国家在海船制造方面的技术差距。XXX厂是XX船舶建造的龙头企业，其科技创新能力的增强及装备的提升，对于增强我省船舶制造业能力、扩大机电产品出口、解决劳动力就业，推动我省船舶科技进步和产业升级，提高我省船舶工业综合素质的经济增长质量，扩大国内外船舶市场占用份额，实现我省船舶工业新的飞跃，促进XX经济的发展具有重要的作用和战略意义。本项目在现有申请单位——中国外运长航运集团XXX厂技术中心和实验室的基础上，充分利用原有基础和研发条件，通过内部资源的优化和整合，改造建设XX省海洋船舶工程技术研究中心，主要用于船舶制造，特别是海船制造的研究、设计、船用电器验证、人员培训等。技术中心总体规划面积为5000平方米，其中改造面积为3000平方米，包括科研、教学、办公用房简单装修，实验室特殊要求装修个购置实验仪器和专用软件。该研究中心坚持“科技兴企”战略，以市场为导向，以产品为龙头，以效益为中心，以管理为基础，积极引导和大力推进公司开展以市场为导向的技术开发和技术创新工作。加强市场调研和发展研讨，掌握国际同行业科技发展动态，捕捉适合企业产品发展的市场信息、跟踪最新国际造船新的规范及法则要求。通过技术中心的研发能力及与各大院校建立的“产、学、研”一体化相结合的合作研发平台，建立技术储备和产品储备，每1～2年造就一个新产品，新产品的技术水平在国内应为领先水平，并达到国际先进水平。为了成为具有国际先进水平的船舶产品生产线，我们希望成为XX省船舶制造技术与应用的开发基地和创新平台，拥有一流的工程实验条件、工程技术人才和管理水平。同时，我们致力于加强知识产权的发展，力争拥有自主知识产权的技术和产品开发能力，以及消化、吸收和创新能力及二次开发能力。公司技术中心通过扩建，建设XX省海洋船舶工程技术研究中心。我们的发展规划包括完善技术中心设施，建设现代化研究中心，下设技术委员会、中心办公公室、专家委员会和三大部门：研究开发部、财务部、共建办公室。我们还计划建立海洋船舶工程技术服务中心及培训学校，培养高中级工程技术人员和工程管理人员，接受委托的工程技术研究、设计、试验和咨询等任务。为了达到国际先进水平，我们还将改进和完善中心船舶建造的工艺设计，引进国际一流的加工生产流水线、国际先进的检测、试验设备，生产船舶及其配套产品，实现成果转化，提高产品的技术含量和附加值。我们还将向高效率、自动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时向经济、可靠、节能、环保趋势推进。我们积极开展国际、国内科技合作与交流，接纳国内外相关科技人员携带科研成果，到中心进行工程化研究开发。为适应新的涂层标准要求，我们计划建立涂层施工标准试验基地、管系、模块化安装试验基地和精度造船试验小组等三大试验中心，努力与国际造船新技术接轨，为XX的船舶工业再创佳绩。我们还将在激光焊接技术研究成果的基础上，改进海洋船舶设计理念，实现激光焊接技术在海洋船舶建造中的全面实施，提高大功率激光焊接技术在生产实践中的应用稳定性。最后，我们的运行机制是由中国外运长航集团XXX厂全面负责相关产品技术的研发，作为试验基地承担实验、成果转化和生产任务，实现科技成果产业化。XX省海洋船舶工程技术研究中心是一个致力于研发新技术、新工艺、新产品和新材料的机构，其主要任务是为企业的生产项目提供技术支持。该中心由中国外运长航集团XXX厂全面负责相关产品技术的研发，并作为试验基地承担实验、成果转化和生产任务，实现科技成果产业化。中心的主任是我厂法人艾湖，他全面负责研究中心的各项工作。此外，公司技术总监张云、曹顺平担任研究中心副主任及学术带头人。XX省海洋船舶工程技术研究中心实行理事会领导下的研究中心主任负责制，其运行机制是“开放、流动、联合、竞争”。理事会由项目建设单位管理和技术专家组成，是技术中心重大决策和监督机构。中心主任负责中心科研和管理工作，并对中心的人、财、物管理和运行负责。中心通过开放式运行和资源共享，为提升全省造船行业创新水平服务。它广泛吸收国内外研究机构、大专院校及企业参与开发与研究工作，采取课题公开招标和科研合作的方式，聚集创新人才。科研队伍由固定人员和流动人员组成，科研课题采取竞争制。中心建立了结构合理、队伍精干高新的创新研发体系，机制灵活、形式多样的“产学研”结合的工程化技术推广体系，以及专业化、高素质的人才培养体系。XX省海洋船舶工程技术研究中心的基本结构概括为“一个核心、三个支撑”。其核心是产品设计，而三个支撑载体则分别是行业设计中心、船用电器产品检验认证平台和公共技术服务培训平台。船舶制造工程技术研究中心由管理与运行、船舶制造工程技术研究设计载体（船舶设计中心、船用电器产品检验认证和公共技术服务培训）以及配套体系三大板块组成。该中心由XXX厂全面负责相关产品技术的研发，并作为试验基地承担实验、成果转化和生产任务，实现科技成果产业化。改进船舶设计理念，以低成本、轻自重、大载量为目标，建立在激光焊接技术研究成果的基础上，实现激光焊接技术在船舶建造中的全面实施，提高大功率激光焊接技术在生产实践中的应用稳定性。XX省海洋船舶工程技术研究中心整合技术资源，以研发先进的船舶制造及其配套制造工艺为核心，开发产业发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平。这有助于促进海船行业的技术进步，推动行业科技创新和科技进步，提高自主创新能力和市场竞争力。XX省海洋船舶工程技术研究中心针对绿色造船，从绿色设计、绿色生产、绿色材料、绿色管理这四个主要环节进行相关技术研发，研制新型船舶涂料和焊接材料等，以降低环境污染，达到环保要求。同时，也加大对新环保产品的投资力度，研发多种节能减排的智能型船用主机，为推进绿色造船夯实基础。船舶工业与国民经济116个产业部门中的97个产业有直接联系，尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。XX省海洋船舶工程技术研究中心的组建，在提高企业自主创新能力的同时，也增加了船舶及其上游产业的国际竞争力，有效地带动地区产业的发展，为地方增加税收，也增加了地方政府的财政收入。研究中心的设立将推动和加速造船产能的扩大，增加就业岗位，安置城镇下岗待业人员，吸纳农村剩余劳动力，缓解在目前金融危机影响下社会人员的就业问题，员工的工资和福利也会得到一定的提升。这将取得良好的社会效益，促进社会的和谐发展。同时，该中心的组建也可以缩短我国与发达国家在船舶业的技术差距。通过建立海洋船舶工程技术研究中心，企业的技术研发和创新能力得到了提高，不仅提升了产品质量和使用性能，而且引领了整个船舶行业的技术变革，缩短了我国与发达国家在船舶技术方面的差距。同时，该中心的建设也可以带动企业经济的快速发展，为企业增加新的利益增长点。为了实现“做大、做强”的战略思想，该中心的建设可以使企业的原生产能力再扩大一倍。在人员培训方面，该中心通过项目负责、高薪聘请、内部培养等一系列制度、薪酬、福利来吸引技术人才，并招聘了一些高学历的高级技术人才和管理人才，形成了研究中心的骨干力量和学科带头人。该中心还加大了对现有人才的培养和人力资源的开发力度，与高校合作组织在职研究生班，培养出自己的人才，并通过导师带徒的方式为企业培养后备技术人才。同时，该中心设置了公开、公平、公正的业绩评估机制，选拔核心人员进入人才库，实施动态管理，为员工规划职业生涯，制定并完善了一系列制度切实有效地激励技术人才，在更大的范围内，以多种形式，培养技术领域中级、高级技能型人才。该中心还对外开放，接受企业、科研机构和高等院校等单位委托的工程技术研究、设计、试验和咨询等，并提供相关产品的质量检测。定期通过开展多种形式的国际、国内科技合作与交流，积极开展技术的引进、消化吸收和再创新，接纳国内外相关科技人员携带科研成果，到中心进行工程化研究开发。通过研究中心的对外开放，促进产品相关技术的研发，提高企业的科技创新水平，为研究中心的可持续发展提供了有力的保证。总的来说，该中心的建设可以提高企业的技术研发和创新能力，带动企业经济的快速发展，为企业增加新的利益增长点。同时，该中心还加强了人才培养和对外开放服务，为企业提供了更多的发展机会。投资总额和资金来源将在实施方案的进度中逐步确定。工程技术研究中心计划总投资为2200万元，其中已经投入280万元，还需