城市轨道交通车辆电器-课件4_第1页
城市轨道交通车辆电器-课件4_第2页
城市轨道交通车辆电器-课件4_第3页
城市轨道交通车辆电器-课件4_第4页
城市轨道交通车辆电器-课件4_第5页
已阅读5页,还剩15页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

第三章电弧及灭弧装置第三章电弧及灭弧装置一、电弧现象及特点

电器在切断负载电流或短路电流时,只要动、静触头间的电压大于10~12

V,电流大于80~100

mA,就会出现电弧(耀眼的白光)。一、电弧现象及特点

电器在切断负载电流或短路电流时,只要动二、电弧产生的物理过程

1.电子热发射(阴极热发射)

高温炽热的阴极表面会向空间发射电子。

2.强电场发射(阴极冷发射)

在动、静触头分离的瞬间,由于触头间隙很小,触头间的电场强度就非常大,使触头材料内部的电子在强电场作用下被拉出来,从而形成了强电场发射。二、电弧产生的物理过程

1.电子热发射(阴极热发射)

3.碰撞游离

从阴极表面发射出来的电子,在电场力的作用下向阳极高速运动,在运动过程中不断地与中性气体分子或原子发生碰撞。当高速运动的电子积聚足够大的动能时,使这些原子和分子最外层电子脱离原子核的束缚而成为自由电子,失掉电子的那些原子和分子成为正离子,即气体被游离,这一过程称为碰撞游离。

3.碰撞游离

从阴极表面发射出来的电子,在电场力的作用下

4.热游离

动能很大的中性气体分子相互碰撞时,被游离而形成电子和正离子,这种现象称为热游离。

4.热游离

动能很大的中性气体分子相互碰撞时,被游离而形三、电弧熄灭的物理过程

1.复

合复合是带异性电荷的粒子相遇后中和,变成中性粒子的过程。

2.扩

散扩散是电弧表面的带电粒子从电弧区转移到周围冷却介质中去的现象。三、电弧熄灭的物理过程

1.复合一、直流电弧的伏安特性

直流电弧的伏安特性是指当直流电弧稳定燃烧时,电弧两端电压与电弧中通过电流的关系。一、直流电弧的伏安特性

直流电弧的伏安特性是指当二、直流电弧的熄灭

要使直流电弧熄灭,就应加强冷却和拉长电弧。二、直流电弧的熄灭一、交流电弧的伏安特性

交流电弧的伏安特性是在弧长不变时,一个周期内电弧电压与电弧电流之间的关系。一、交流电弧的伏安特性二、交流电弧过零后的物理过程

1.弧隙介质强度的恢复过程

能够承受外加电压而不致使弧隙击穿的电压称为弧隙介质强度。交流电弧过零熄灭后,由于外部条件的变化,弧隙内消游离作用加强,使得原来的导电状态要向绝缘介质状态转变,这个转变过程就是介质强度恢复过程。二、交流电弧过零后的物理过程

2.弧隙电压的恢复过程

在交流电路中,电流过零后,弧隙电压从后峰值逐渐增长,直到恢复电源电压,这一过程中的弧隙电压称为恢复电压。城市轨道交通车辆电器-课件4三、交流电弧熄灭的条件

交流电弧的熄灭条件是:弧隙介质强度的恢复速度应大于弧隙电压的恢复速度。城市轨道交通车辆电器-课件4四、交流电弧的熄灭方法

(1)交流电弧电流过零是最有利的灭弧时机,这时输入弧隙的功率趋近于零,如果此时电弧散失的功率大于由电源输入的功率,电弧就会熄灭。(2)对交流电弧的电路参数而言,电源电压越高,恢复电压峰值也越高,熄弧越困难。四、交流电弧的熄灭方法一、桥式触头一、桥式触头二、磁吹灭弧二、磁吹灭弧三、灭弧罩

1.纵缝灭弧罩三、灭弧罩城市轨道交通车辆电器-课件42.

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论