行车线施工安全预防及监控措施及应急预案

行车线施工安全预防及监控措施一、适用范围：中铁十局第四工程公司施工范围内的涉及行车线施工的工程工程,包括：路基、桥涵、轨道、房屋建筑等工程。二、事故易发部位及环节：12356、轨道联电;三、预防及监控措施：(一、建立健全安全治理制度、成立施工现场安全治理小组，由工程经理任组长，施工全过程进展监视检查。上级单位或相关业务部门，要定期或不定期的进展安全施工检查.、制定安全生产责任制，要具体到每个部门的每个岗位，并定期进展安全考核，不合格的对其进展诫勉或下岗。3确保目标实现。4、加强对分包单位的安全治理，不能以包代管。〔二、编制行车线施工方案、对涉及到行车线施工的工程工程必需编制可行的施工方案，提出既有针对性的安全保证措施。2符合规定，审批手续完备.〔三、安全学问培训及安全技术交底1、行车线施工必需对施工人员加强技术及铁路施工安全教育培训，特种作业人员必需持证上岗.、每班施工作业前，必需由安全员进展安全技术交底及讲解安全留意事项，进展班前安全教育。〔四)、加强施工过程安全检查停顿作业，并进展整改。现场安全防护员必需盯岗到位.〔五)、施工安全技术措施1严格把住点前方案审定、施工预备,点中安全检查,点后工程质量三大关口,在确保安全的前提下，削减对运输的干扰和影响.2、行车线各类作业必需登记要点或同车站联系，严格作业程序,办理要点手续。施工完了,必需消记。3、线路两侧堆放的材料机具，必需符合限界规定,并且堆码稳固，严侧必需保持在2m以上。4现场，确定施工范围，落实安全措施。严禁擅自动行车设备,杜绝超打算施工和点前超量作业.5、施工作业前,必需调查清楚地下管线和行车设备的分布状况，严禁盲目施工，损坏电缆等设施.行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标减速信号牌前方600米处增设快速列车减速信号牌。6具不许搭接钢轨和绝缘节，防止轨道电路故障,影响信号使用。7、线路防护人员必需由经过培训合格、阅历丰富的路工担当。列车接近时地点前20分钟必需停顿影响列车运行的施工，人员、机具、设备等撤至规定距离以外。8、在线路作业，必需在行车室设联络员,准时通报列车运行状况。铺设的旧轨、旧道岔、旧枕,必需质量良好，符合技术标准。9、强化施工地段的安全治理，严格掌握放行列车的条件,不到达要求和标准,严禁强行开通和冒险放行列车。限速地段随时检查线桥质量,按设测速仪把握速度，遇超速现象要马上通报。10、对施工作业人员，尤其是民工应做好施工前的安全教育，做好岗位联防联控。民工不许单独上线,必需置于有阅历的路工和施工负责人监视之下。11、强化惯性事故预防措施的落实,杜绝违章蛮干。对断轨、胀轨、物料侵限、损坏行车设备等“两违“的事故茵子，遵照“三不放过“的原则，认真严峻地提级调查分析、处理.12、加强对末验交设备的检查、养护、修理,保持设备的良好状态,确保行车安全.建立完善的组织和巡逻检查修理制度，认真准时填写检查记录和交接班记录。高温季节严禁超温度作业，扣件紧固，锁定线路.对未交接的线路增加巡检班次，防止胀轨跑道，觉察特别状况,实行坚决措施，拦停13、在高温季节进展桥涵作业时，要依据实际锁定轨温安排作业。要合理确定,严格掌握,认真观看,准确把握锁定轨温及其变化,事前进展应力放散,防止涨轨跑道。14、在汛期对未交的线路设备、要落实防洪、防汛措施，做好汛前检查机具,制定抢险方案。汛期对未交的线桥设备要加强监护检查。对危急处所和保行车安全。15、既有线电务施工，必需确定保护区段、对信号及闭塞状态等影响范围，并落实安全措施。电务作业严格执行”三不动”、”三不离“的安全制度。即:未联系登记好不动；对设备的性能、状况不清楚不动;正在使用中的设备不动；设备有异状、未查清缘由不离;影响设备正常使用，未修复不离;工作完后,未试验好不离。16、在营业线上利用火车卸料时，必需由领导带队,组织好足够的人员和机具，加强组织，确保点内完成。卸料后要关好车门、清理好道路,领导组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。17、各类材料应堆放稳固，不得侵限,同时常常进展检查。向营业线旁运送道碴的车辆,应组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的学问，平行线路行驶时应远离铁路。18更换盖板对原线路承受施工便梁架空线路，突击施工,准时回填，使路堤边坡尽早恢复。同时对墩台模型、脚于架严格掌握,避开侵限。19、撤除既有线涵渠桥梁施工承受静态膨胀裂开法撤除。施工必需保证既有桥涵或线路的安全，靠近既有线路的根底开挖边坡必需是安全稳定的坡率,防护类支护必需牢靠结实，并作好防雨水侵蚀路基边坡造成不稳的预备。邻近行车线路的降低地下水位的降水施工要防止降水作业引起的地面沉降对行车设备的影响。20、对既有线的隐蔽设施，如各种电缆等，施工前要调查清楚位置，设明显标志或掩盖物加以保护，必要时先拆迁后施工.地下工程施工必需严密注视地下管线的安全,施工前应先与有关单位联系，恳求协作，查明地下管线走向和位置，做到”三不施工”,即不摸清地下设施位置不施工,影响设施正常运转不施工，没实行有效防护措施不施工。行车线施工应急预案一、目的:的降低伤亡程度和财产损失，为此制定行车线施工应急预案.二、适用范围:挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电,本应急预案依据这六种类型事故引起的人身损害及财产损失进展编制。三、组织机构及职责工程工程经理部成立应急预防领导小组，由工程经理任组长(现场总指挥〕,设立应急办公室室及联系,并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进展调配.事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。前，对受伤人员进展初步紧急抢救。帮助医疗抢救人员将伤员送至安全地点。急救车快速到达事故现场。抢救人员到达现场后向其介绍状况,帮助紧急抢救.并负责帮助事故调查和蔼后处理工作。四、应变措施：1、呼救位发生某某状况，将信息尽快准确传出。使消息快速报告到应急响应小组现场总指挥处。2、报警应急小组赶到现场后,应快速判明现场伤亡和财产损失状况，马上组织对伤员紧急抢救和抢救财产。对一般的磕、碰等稍微损害，可进展现场包扎处理,并实行切实可行的医疗保护措施,以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进展救治，以缩短时间，削减损害程度。如现场伤亡状况较为严峻，报警员负责快速打急救120，报发生伤亡损害的地点、损害类型,同时必需告知工程四周醒目标志建筑，以利急救中心快速推断方位。现场安全员负责将事故状况准时报告工程经理部安质科及工程经理,并通过应急办公室逐级上报公司。3、接车接车员快速到路口接车,引领急救车从具备驶入条件的道路快速到达事故发生现场进展抢救.4、自救前,应尽最大努力进展自救,以使损害降低到最低点土方坍塌自救〔1〕人员抢救基坑土方发生坍塌后，应先检查塌方处是否还有可能的塌方危急,当确认无危急后，方可实施抢救,如还可能造成二次坍塌,则必需实行有效措施掌握。工具,只能人工去除，用手搬、扒、刨。摇动或移动伤员，应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。觉察伤员呼吸障碍,应进展口对口人工呼吸。觉察出血，应快速实行止血措施，可在伤口近心端结扎,但应每半小时松开一次，避开坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。〔2)维护路基及线路稳定当塌方影响到路基及线路稳定时，要马上停顿施工，针对所造成的缘由组完成。必要时先将基坑回填重制定施工方案。状况严峻时准时通知车站,封锁列车。人身损害使其可以最快到达伤员处。人身损害不仅产生外伤，还可能产生内伤，不行面上。止血和人工呼吸处理同上。在急救医生到来后,应将伤员受伤缘由和己经实行的抢救措施具体告知医生.挖断地下管线工人员,实行隔离措施，快速与设备治理部门联系，并组织有关人员协同进展抢修.并马上用水泵抽水,防止基坑因浸泡坍塌。线路变形轨道整修后对道床进展加固处理，限速放行列车，并派专人看管,当确认一切正常后,方可恢复正常车速。轨道联电防护后马上组织人员查明故障的缘由，准时排解故障。5、保护现场事故发生后,应急小组有关成员接到事故报告，应在最快的时间内进入状态,依据事故状况，依据各自职责，快速开放工作。组织人员疏散人员设备，真实依据。五、善后工作1、事故调查及处理事故发生后,由上级主管部门对事故缘由进展调查，工程部有关人员要乐观过，事故责任者和群众没有受到教育不放过,没有实行切实可行的预防措施不放过的原则，进展调查，分析事故缘由，找出问题根源，总结阅历。2、清理整顿,恢复生产依据上级主管部门的要求,尽快对事故现场进展清理，实行切实可行的防范措施,避开类似的事故再次发生，并乐观做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢