船舶作业管理和人员管理新考试大纲修改稿1210

《船舶作业管理和人员管理》适任考试大纲一、编写目的1.实现STCW公约马尼拉修正案的履约工作；2.更新大纲内容，提高船员素质，适应航运发展需求。二、编写原则1.依据公约要求确定考核体系结构，预防应试教育，实现教考分离；2.紧密联系实践，重视实操评估和船上实训环节；3.在自适应能力要求的基础上，重点考核应知应会内容；4.划分考点掌握程度，以指导命题。三、相关说明1.表中“一等、二等、三等”分别对应主推进动力装置功率在“3000kw以上、750～3000kw、750kw以下”的船舶；2.表中“○”对应掌握程度中的“知识”层次，“◎”对应掌握程度中的“理解”层次，“●”对应掌握程度中的“精通”层次。四、具体内容考核知识点适用对象考核方式无限航区沿海航区轮机长大管轮二/三管轮轮机长大管轮二/三管轮理论考试评估考试船上实训一等二等一等二等一等二等一等二等三等一等二等三等一等二等三等一、船舶结构与适航性控制（一）船舶的发展与分类1．船舶的发展概况○○○○○√（1）造船材料的发展（2）造船技术的发展（3）近年来船舶发展的突出特点2．船舶的分类○○○○○√（1）按用途分类（2）按航区分类（3）按推进动力的形式分类（4）按推进器形式分类（5）按机舱位置分类（6）按造船材料分类（7）按航行状态分类（8）按上层建筑结构形式分类3．专用运输船舶的特点○○○○○√（1）客船（2）滚装船（3）集装箱船（4）油船（5）散货船（6）多用途船（7）液化气船（8）散装化学品船（二）船舶强度与构造1．船体受力与强度◎◎◎◎◎√（1）船体受力（2）船体强度2．船体结构○○○○○√√（1）船体结构构件及连接形式（2）船体外板（3）船底结构（4）舷侧结构（5）甲板结构（6）舱壁结构（7）首尾端结构（8）上层建筑（9）机舱棚结构3．船舶主要部位和舱室布置●●●●●√√（1）甲板（2）平台（3）工作舱室（4）液舱（含空气管、溢流管、测深管、船底塞等概念）（三）船舶适航性控制1．适航性基本知识●●◎◎●●●◎◎◎√（1）船体的参考坐标及主要剖面（2）船舶尺度和船型系数（3）排水量、载重量和吨位（4）载重线、干舷和储备浮力（5）吃水和水尺2．船舶浮性◎◎◎◎◎√（1）浮性概念（2）浮态（3）船舶抗横倾系统3．船舶稳性◎◎○○◎◎◎○○○√（1）稳性分类（2）初稳性（3）稳性的基本衡准（4）稳性的影响因素及提高稳性的措施4．船舶抗沉性◎◎◎◎◎√（1）抗沉性的基本概念○○○○○√（2）破损浸水形式（3）船舶分舱（4）密封与堵漏5．船舶摇荡性○○○○○√（1）船舶摇荡运动形式（2）横摇与谐摇（3）船舶减摇装置6．船舶操纵性○○○○○√（1）基本概念（2）操纵性的影响因素二、船舶防污染管理（一）防污染公约和法规1．MARPOL公约及附则●●○○●●●○○○√（1）MARPOL公约背景及修正（2）附则I-防止油污染规则有关规定（3）附则II-防止散装有毒液体物质污染规则有关规定（含检验与证书）（4）附则III-防止海运包装有害物质污染规则有关规定（5）附则IV-防止生活污水污染规则有关规定（含检验与证书）（6）附则V-防止船舶垃圾污染规则有关规定（7）附则VI-防止船舶造成大气污染规则有关规定2．船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约○○○○○√（1）公约背景（含生效状况）（2）公约主要内容3．美国《1990年油污法》◎◎○○√（1）OPA90背景（2）OPA90主要内容4．中华人民共和国防污染法规◎◎○○◎◎◎○○○√（1）《中华人民共和国海洋环境保护法》（2）《防治船舶污染海洋环境管理条例》（3）《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》（二）船舶防污染技术与设备1．船舶防污染技术●●◎◎●●●◎◎◎√（1）船上储存（2）航行中处理（3）排岸接收（4）防止货油污染的特殊措施2．油水分离器●●●●◎√（1）工作原理（2）典型结构（3）操作、维护与保养3．焚烧炉●●●●√（1）工作原理（2）典型结构（3）操作、维护与保养4．生活污水处理装置●●●●●√（1）工作原理（2）典型结构（3）操作、维护与保养5．压载水处理技术◎◎√（三）船舶防污染文书1．防止油污染文书●●◎◎●●●◎◎◎√（1）国际防止油污证书（2）油类记录簿（3）溢油应急计划（含溢油应变部署表）2．防止垃圾污染文书◎◎○○◎◎◎○○○√（1）垃圾公告板（2）垃圾记录簿（3）垃圾管理计划3．防止大气污染文书●●●●●√（1）国际防止空气污染证书（2）柴油机排放测试报告（3）消耗臭氧层物质的操作记录4．防止压载水污染文书●●●●●√（1）国际压载水管理证书（2）压载水记录簿（3）压载水管理计划（四）船舶污染事故及处理○○○○○√1．污染事故的报告2．污染事故的调查3．油污染处理技术三、船舶营运安全管理（一）国际海上人命安全公约1．公约背景及构成●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）公约背景（2）公约构成及主要内容2．国际消防系统安全规则（FSS规则）◎◎○○◎◎◎○○○√3．国际救生设备规则（LSA规则）◎◎○○◎◎◎○○○√4．国际安全管理规则（ISM规则）●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）概述（2）主要内容（3）安全管理体系（4）发证、审核与监督5．国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）概述（2）主要内容（二）国际船舶载重线公约◎◎◎◎◎○○√（三）国际吨位丈量公约◎◎◎◎◎○○√（四）我国海上交通管理法规◎◎●●●◎◎◎√1．《中华人民共和国海上交通安全法》有关规定2．《海上交通事故调查处理条例》有关规定3．《中华人民共和国船舶签证管理规则》有关规定4．《中华人民共和国船舶安全管理规则》（NSM规则）有关规定（五）船舶证书与船舶检验1．船舶证书●●◎◎●●●◎◎◎√（1）登记证书（2）入级证书（3）法定证书2．船舶检验●●◎◎●●●◎◎√（1）检验机构（2）检验的类别和作用（3）船级符号和附加标志3．CMS和PMS◎◎◎◎◎√（1）轮机实行循环检验（CMS）（2）船舶机械有计划保养系统（PMS）4．《海上营运船舶检验规程》的若干规定●●◎◎●●●◎◎◎√（六）应急设备及应急部署1．应急设备●●●●●√（1）应急设备的种类◎◎◎◎◎√（2）应急设备的标示◎◎◎◎◎√（3）操舵装置◎◎◎◎◎√（4）应急电源◎◎◎◎◎√（5）应急空压机◎◎◎◎◎√（6）消防泵◎◎◎◎◎√（7）油柜速闭阀◎◎◎◎◎√（8）应急风机及通风筒挡火板◎◎◎◎◎√（9）风油应急切断◎◎◎◎◎√（10）机舱天窗关闭装置◎◎◎◎◎√（11）救生艇发动机◎◎◎◎◎√（12）脱险通道（逃生孔）◎◎◎◎◎√（13）水密门◎◎◎◎◎√（14）应急舱底水吸口阀◎◎◎◎◎√2．应急设备的保养和试验◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎√3．应急部署及演习●●◎◎●●●◎◎◎√（1）应急部署的种类（2）演习的组织（七）船旗国管理（FSC）1．船舶安全检查●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√（1）基本概念（2）主要检查内容（3）处理及处罚2．中华人民共和国安全检查规则●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（八）港口国监督（PSC）1．概述●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）背景（2）主要的PSC组织（2）法律依据2．港口国监督程序●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√3．优先检查与扩大范围检查●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√4．降低中国籍船舶PSC滞留率应采取的措施●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√四、船舶营运经济性管理（一）船舶营运经济性管理概念●●●●●√1．船舶运输成本2．降低运输成本的途径（二）最佳航速的确定●●●●●√1．营运船舶的经济航速（1）最低耗油率航速（2）最低燃油费用航速（3）最高盈利航速2．航速对续航力、燃油消耗量的影响（三）提高动力装置经济性的措施●●●●●√1．选用高效节能型柴油机2．提高船、机、桨的匹配性能3．提高螺旋桨的推进效率4．动力装置的废热利用五、机舱资源管理（一）人为因素1．个体行为●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）人格（2）知觉（3）态度（4）需要与期望（5）生物节律（6）注意力（7）疲劳（8）滥用药物与酗酒（9）压力与心理低负荷（10）记忆错误（11）学习错误2．群体行为●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）工作群体（2）群体中的特殊个体行为（3）角色3．情景意识与失误链●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√4．团队意识●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√5．文化意识与文化多样性●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√6．人际关系●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√7．激励与教育●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（二）管理及其基本职能1．管理概述●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）概念（2）管理科学的发展（3）管理者及其技能（4）管理环境2．管理的基本职能●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）计划与程序（2）组织与协调（3）领导与决策（4）控制（三）通信与沟通1．人际沟通●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√2．交接班及船员调动交接◎◎○○◎◎◎○○○√3．船内通信系统◎◎○○◎◎◎○○○√（1）船内通信设备（2）CCS对通信设备的有关规定（3）使用船内通信系统的注意事项4．驾驶轮机联系制度◎◎○○◎◎◎○○○√5．中国船舶报告系统管理规定◎◎○○◎◎◎○○○√（四）应急反应1．主机故障●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√2．舵机失灵●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√3．全船失电●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√4．机舱失火●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√5．机舱进水●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√6．船舶溢油●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√7．海盗袭击●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√8．船舶搁浅或碰撞●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√9．恶劣海况●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√√（1）风浪天航行（2）风浪天锚泊（3）能见度不良条件下的航行（4）冰区航行（五）作业安全分析1．上高作业◎◎○○◎◎◎○○○√2．吊运作业◎◎○○◎◎◎○○○√3．设备检修作业◎◎○○◎◎◎○○○√4．机加工作业◎◎○○◎◎◎○○○√5．清洗和油漆作业◎◎○○◎◎◎○○○√6．明火作业◎◎○○◎◎◎○○○√7．压力容器的使用◎◎○○◎◎◎○○○√8．封闭场所作业◎◎○○◎◎◎○○○√（六）船员管理法规1．《海员培训、发证和值班标准国际公约》●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）公约背景及修正（2）公约的构成和主要内容（3）STCW规则的主要内容2．《2006年海事劳工公约》●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）ILO组织简介（2）1976年商船最低标准公约（3）1926年海员协议条款公约（4）海员遣返公约3．《国际卫生条例》的有关规定●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√4．我国劳动法的有关规定●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（1）《中华人民共和国劳动法》的有关规定（2）《中华人民共和国劳动合同法》的有关规定5．船员劳动合同及涉外纪律◎◎◎◎◎√6．我国主管机关对船员的管理◎◎◎◎◎√（1）海事局对船员的管理（2）海关对船员的管理（3）边防检查机关对船员的管理（4）国境卫生检疫机关对船员的管理7．《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的有关规定◎◎◎◎◎√8．《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√9．轮机部船员的职责●●◎◎○○●●●◎◎◎○○○√（七）案例分析1．救生●●◎◎●●●◎◎◎√2．消防●●◎◎●●●◎◎◎√3．堵漏●●◎◎●●●◎◎◎√4．溢油●●◎◎●●●◎◎◎√5．海盗袭击●●◎◎●●●◎◎◎√6．碰撞搁浅●●◎◎●●●◎◎◎√7．恶劣海况●●◎◎●●●◎◎◎√8．PSC检查●●◎◎●●●◎◎◎√六、船舶维修管理（一）船机故障及船舶维修体系1．船机故障○○○○○√（1）船机故障分类、故障原因及征兆（2）故障模式（3）故障规律（4）故障的影响因素2．船舶维修方式和体系○○○○○√（1）现代船舶维修方式（2）船舶维修保养体系（二）船机维修过程1．船机拆验◎◎○○◎◎◎○○○√（1）船机拆卸原则和拆卸技术（2）船机拆卸中的检测2．清洗◎◎○○◎◎◎○○○√（1）零件清洗的目的和对清洗工作的要求（2）零件清洗方法、特点和应用（3）管系清洗的目的、方法及要求3．船机装配◎◎○○◎◎◎○○○√（1）船机装配的要求和装配方法（2）船机装配的主要工作和装配时的注意事项（三）备件1．备件的数量要求◎◎○○◎◎◎○○○√2．轮机部备件管理制度◎◎○○◎◎◎○○○√（1）备件申请（2）备件保管（3）备件登记和清点（四）物料1．垫料和填料●●◎◎●●●◎◎◎√（1）垫料（2）填料2．物料的管理●●◎◎●●●◎◎◎√（1）轮机部物料申请和控制（2）船舶物料管理制度：船存物料的管理、物料的跟踪和反馈、化学品的控制、废旧物料的管理、船舶物料的考核等3．关于船舶物料费用、修船费用、备件费用等的一般规定●●◎◎●●●◎◎◎√（五）修船管理1．修船的种类和要求●●◎◎●●●◎◎◎√（1）修船的种类（2）修船的原则2．修船的组织●●◎◎●●●◎◎◎√（1）修船的准备工作（2）修船的组织工作（3）修船的监督与验收3．坞修工程●●◎◎●●●◎◎◎√（1）轮机坞修的主要项目（2）坞修的准备工作（3）坞修工程的验收4．交船试验●●◎◎●●●◎◎◎√（1）交验项目（2）系泊试验（3）航行试验

下料通用工艺范围本通用工艺规定了下料的工艺规则，适用于本公司的产品材料的下料。2下料前的准备2.1看清下料单上的材质、规格、尺寸及数量等。2.2核对材质、规格与下料单要求是否相符。材料代用必须严格履行代用手续。2.3查看材料外观质量（疤痕、夹层、变形、锈蚀等）是否符合有关质量规定。2.4将不同工件所用相同材质、规格的料单集中，考虑能否套料。2.5号料2.5.1端面不规则的型钢、钢板、管材等材料号料时必须将不规则部分让出。钢材表面上如有不平、弯曲、扭曲、波浪等缺陷，在下料切割和成形加工之前，必须对有缺陷的钢材进行矫正。2.5.2号料时，应考虑下料方法，留出切口余量。2.5.3有下料定尺挡板的设备，下料前要按尺寸要求调准定尺挡板，并保证工作可靠，下料时材料靠实挡板。3下料3.1剪板下料3.1.1钢板、角钢、扁钢下料时，应优先使用剪切下料。钢板、扁钢用龙门剪床剪切下料，角钢用冲剪机剪切下料。3.1.2用剪床下料时，剪刃必须锋利，并应根据下料板厚调整好剪刃间隙，其值见下表钢板厚度mm45678910剪刃间隙mm0.150.20.250.30.350.40.45钢板厚度mm11121314151620剪刃间隙mm0.50.550.60.650.70.750.8剪切最后剩下的料头必须保证剪床的压料板能压牢。3.1.4下料时应先将不规则的端头切掉。3.1.5切口断面不得有撕裂、裂纹、棱边。3.1.6龙门剪床上的剪切工艺3.1.6.1首先清理工件并划出剪切线，将钢板放至剪床的工作台面上，使钢板的一端放在剪床台面上以提高它的稳定性，然后调整钢板，使剪切线的两端对准下刀口，控制操作机构将剪床的压紧机构先将钢板压牢，接着进行剪切。剪切狭料时，在压料架不能压住板料的情况下可加垫板和压板，选择厚度相同的板料作为垫板。3.1.6.2剪切尺寸相同而数量又较多的钢板、型材时，利用挡板（前挡、后挡板和角挡板）定位，免去划线工序。3.1.6.3利用挡板进行剪切时，必须先进行试剪，并检验被剪尺寸是否正确，然后才能成批剪切。3.2气割下料3.2.1气割时，看清切割线条符号。3.2.2切割前，将工件分段垫平（不能用砖和石块），将工件与地面留出一定的间隙利于氧化铁渣吹出。3.2.3将氧气调节到所需的压力。对于射吸式割炬是否有射吸能力，如果割炬不正常时，应检查修理，否则禁止使用。3.2.4预热火焰的长度应根据板材的厚度不同加以调整，火焰性质均应采用中性火焰，即打开切割氧时火焰不出现碳化焰。3.2.5气割不同厚度的钢板时，要调节切割氧的压力，而同一把割炬的几个不同号码嘴头应尽量不经常调换。气割选择见表板材厚度（mm）割炬气体压力（kg/cm2）型号割嘴号码氧气乙炔（煤气）3.0以下G01-301～23～40.01～1.23.0～12G01-301～24～512～30G01-30～1002～45～730～50G01-1003～55～70.01～1.250～1005～66～8100～150G01-30078～12150～200810～14200～250910～143.2.6切割速度应适当。速度适当时，熔渣和火花垂直向而去；速度太快时，产生较大的后拖量，不易切透，火花向后面，造成铁渣往上面，容易产生回火现象。3.2.7割嘴与工件的距离3.2.7.1钢板的气割，割嘴与工件的距离大致等于焰芯长度加上2-4毫米左右。气割4-25毫米厚的钢板时，割嘴向后倾斜20°-30°角，即向切割前进的反方向。3.2.7.2气割4毫米以下的钢板时，割嘴向后倾斜25°-45°角，即向切割前进的反方向。割嘴与工件表面的距离为10～15毫米，切割速度应尽可能快。3.2.8气割顺序3.2.8.1气割一般是从右向左方向进行，在正常工作停止时，应先关切割氧，再关乙炔（煤气）和预热氧阀门。3.2.8.2切割临近终点，嘴头应向切割前进反方向倾斜一些，以利于钢板的下部提前割透，使收尾的割缝整齐。3.2.9坡口的气割先按坡口的角度尺寸划线，然后将割嘴按坡口角度找好，往后拖或向前操作切割，同时坡口的气割与分离切割相比，割嘴稍慢，预热火焰能率应适当减少，而切割氧的压力应稍大。3.2.9.2切割坡口时，可采用角度靠具和角度可调的滚轮架上调节使用。3.2.10法兰及圆盘气割3.2.10.1用顶规将圆十字中心样冲眼定顶。钢板进行预热，割嘴垂直于钢板至钢板达到切割温度时（暗红），将割嘴倾斜一些便于氧化铁渣吹出，此时打开切割氧。开始切割时切割氧不要开太大，随着往后拖割炬和逐渐相反的方向飞出，这时将嘴头与钢板垂直。割法兰一般先割外圆，后割内圆。3.2.11气割表面质量3.2.11.1对重要件的气割表面应修正、打磨。3.2.11.2气割面垂直度偏差不大于零件厚度的5%且不得大于2mm；仿形及半自动切割的切割面粗糙度Ra不大于（割纹深度）110-188um；手工切割面粗糙度Ra不大于400-500um。3.2.11.3气割下料允许的尺寸偏差见表3。工作厚度mm尺寸范围（mm）35-315＞315-1000＞1000-2000＞2000-4000＞4000-6000仿形切割半自动切割3＜δ≤12±1.0±1.5±2.0±3.012＜δ≤50±0.5±1.0±1.5±2.050＜δ≤100±1