高速公路中央分隔带立地条件的演变_第1页
高速公路中央分隔带立地条件的演变_第2页
高速公路中央分隔带立地条件的演变_第3页
全文预览已结束

付费下载

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

高速公路中央分隔带立地条件的演变

我国社会经济快速发展,国家交通基础设施投资扩大,高速公路建设和开发进程加快。自2009年6月以来,中国公路开通距离超过7000公里。高速公路的快速建设促进了经济和社会的全面发展,取得了良好的社会效益.它具有定时性、舒适性、安全性几点优势,随着家庭用车的数量剧增,高速公路逐渐成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽。中央分隔带是高等级公路不可分割的重要组成部分,它不仅具有隔离相向高速行驶的车流,保障畅通安全的作用,而且具有防止车灯眩光,安全诱导及绿色环保的功能。同时,良好的中央分隔带还能消除和降低污染程度,因此,它又是高速公路的生命线、安全线、环保线。1高速公路中心段的位置条件高速公路中央分隔带立地条件的主要因素是土壤因子和微域小气候条件。高速公路中央分隔带的立地条件有以下几个特点:1.1该地点的水和肥料条件较差,土壤和通风条件较差1.2由于地理位置在沥青路面中间,夏季土壤温度高于普通人由于行车及局部地形条件形成的风力、风速较大,冬季温度变化剧烈易形成冻害;1.3这是污染1.4由于中间隔带中可用于生长的树木的土层厚度通常约为40cm,因此压缩度大于90%的结论是植物根系无法穿透的不透水层1.5土壤相对较薄通常为土壤的母土,土壤相对较重,易硬化,透水性差,土壤均重约15g/cm2高速公路分隔带的一般绿化模式2.1树种单一、视觉疲劳上层用小乔木按照相同的株距排列,下层依据不同景观需要搭配灌木和地被植物。但是这种形式所用树种单一,容易使驾驶员产生视觉疲劳。因此可以将整形式为基本形式衍生出以下变形:2.1.1单排靠边栽植如:高速公路景观绿化设计项目中,采用整形式的演变形式,以龙柏单排靠边栽植,每隔500m变换对调,其间选用石楠球间插栽种,并且辅以紫薇和石楠组团在前排种植,护栏外侧用金边黄杨,地被采用白三叶。2.1.2与其他材料的组合色叶树种不同的乔木下层仍然以低矮的花灌木或色叶灌木形式色块,每隔一定距离变换植物的品种与形式。宝天高速公路景观绿化树设计项目中,就采用了常绿乔木桧柏与花灌木报春刺玫(榆叶梅)间植,下层采用鸢尾、白三叶等地被植物。整形式又可以演变组合出其他不同的形式,如树篱型种植形式。它是由同种形式的树木通过缩短株距种植,从而形成连续的树篱。这种变形优点是遮光效果较好,在车辆撞击隔离栏时缓冲作用较为显著,减轻了车体与驾驶人员的损伤。这种形式的缺点与整形式相似,同样具有视觉单凋呆板的缺陷,而且对树木数需求量大。因而在我国的高速公路中央分隔带上较少采用这种形式。2.2优缺点这种形式多出现在城市道路中央分隔带绿化设计中。缺点是其遮光性差,若处理不当,多变的形式会吸引驾驶员的注意力,而且在管理上增加了日常维护修剪的工作量。2.3植物的生长设计植,并修剪成形,可避免杂草生长,更能减少管理工作量,这种形式常见于中央分隔带的开门处,即岛头,由于岛头绿化应具有提示和导向作用,该处的植物在种类、高度、形式上应区别于普通段,并且修剪形成一条坡线,以起到提示司乘人员的作用。在进行高速公路绿化时,可结合道路、线型及周边环境,综合运用这几种形式,将整形式的点状种植与树篱型、图案式、平植式的线状连续种植相结合,组合成丰富多变的景观效果,从而更好地满足功能与景观的要求。每种形式持续的距离以车辆行驶5min的时间为宜,因为超过这一时间,视觉新鲜感就会丧失,易产生不利行车安全的负面心理作用。以100km/h计,同一绿化形式持续长度应控制在8km,可达到维持驾驶员的新鲜感,减轻驾驶疲劳。为满足防眩功能,中央分隔带绿化植物从高度上,应以高出路面1.3~1.8m为准,在半径较小的凹形曲线部分,种植1.5m以上的中型灌木,从间距上讲,对于中央分隔带植物间距在目前国内有多种计算方法,但总的原则都是根据车灯扩散角、所采用树木冠幅和单株间距三者之间的函数关系计算而得,一般的汽车灯扩散角为20°,防眩植物的株距不应大于防眩植物冠幅的5倍。3选择生长抗病虫害、抗病品种植物的选择主要考虑两个因素:一是植物是否能在这种条件下正常地生长,二是植物是否有较高的观赏价值。任何植物只有能够正常地生长,才能完美地展现它所具有的观赏价值,因此,必须选择那些对土壤要求不严、易成活、生长慢、易修剪、易成形、耐热、耐旱,抗病虫害,抗有害气体能力好的树种。在确定树种时,还要考虑一个重要的因素,就是所选择的苗木材料应有充足的来源,尽量避免长途及大量调运外地苗木。4德国的提议4.1注重野生植物和乡土植物为主,较少以乡土植物为主高速公路路线长,生态环境十分恶劣,为降低养护管理的费用及保证良好的景观效果,绿化最好以乡土植物为主。乡土植物适应性强,一旦在高速公路种植成功,便可以稳定的生长,不仅可以保证美丽的景观,而且很容易就与周围的环境达到和谐统一。4.2尝试运用藤本植物高速公路中央分隔带较窄,乔木和灌木的应用受到限制,而藤本植物具有适应性强、生长快,能充分利用空间的忧点,因此可以尝试运用藤本植物。在实际应用中注意以下几点:4.2.1使用藤蔓植物应考虑观赏,并尽量使用多年生和花朵的植物种类4.2.2实现多年生落叶、速生、晚长、耐寒、抗旱的结合叶与观果结合,叶形与叶色

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论