2、表土清除外运专项施工方案

2、表土清除外运专项施工方案南片区一期三标段表土清除外运施工方案编制：XXX审核：XXX审批：XXX日期：2017年9月一、概况本方案适用于南片区一期三标段的表土清除外运工程。该工程旨在清除工地表层土壤，以便进行下一步的建设工作。二、清表土计算清表土的计算是本工程的重要一环。根据工程设计要求，我们需要清除工地表层土壤，以便进行下一步的建设工作。清除的深度为30厘米，面积为XXX平方米。根据计算，需要清除的土方量为XXX立方米。三、弃土场规划为了保证工程的顺利进行，我们需要规划一个合适的弃土场。弃土场的选址应考虑到工程进度、环保要求、周边环境等因素。我们选址在离工地较近的地方，以便减少运输成本和时间。2.1弃土场渣土倾倒顺序在渣土倾倒时，应按照规定的顺序进行。首先倾倒的应该是较干燥的渣土，然后再倾倒较湿润的渣土。这样可以减少渣土的粘附和卡住的情况，保证渣土的顺利倾倒。2.2渣场排水为了保证渣场排水畅通，我们需要对渣场进行排水设计。在渣场的低洼处设置排水口，并保证排水口的畅通。同时，在渣场周边设置排水沟，以便将渣场的雨水排出。2.3渣场维护渣场的维护是工程顺利进行的保障。我们需要定期对渣场进行清理和维护，保证渣场的平整和干燥。同时，我们还需要对渣场进行消毒处理，以保证环境卫生。2.4渣场防护为了保证渣场的安全，我们需要对渣场进行防护。在渣场周边设置围栏，并设置警示标志，以避免无关人员进入渣场。同时，我们还需要对渣场进行安全检查，保证渣场的安全性。2.5渣场扬尘治理在工地建设中，渣场扬尘是一个常见的问题，会对周围环境和人体健康造成影响。因此，需要采取措施进行治理，减少扬尘污染。三、便道道路布置为了方便行人和车辆通行，便道和道路的布置是非常重要的。下面将介绍三种不同的方案。3.1方案一方案一是在便道两侧种植树木，形成绿化带。这样既能美化环境，还能起到减少噪音和吸收空气污染物的作用。3.2方案二方案二是在道路中央设置隔离带，将车辆和行人分开。这样能够提高行车和行人的安全性，减少交通事故的发生。3.3方案三方案三是在道路两侧设置自行车道，方便骑车的人士通行。这样能够提高骑车的安全性，减少交通拥堵。3.4方案比选在三个方案中，每个方案都有其优点和缺点。因此，需要进行综合考虑和比选，选出最适合的方案。3.5便道划分在道路设计中，便道是指车辆行驶的辅助车道。便道的划分应根据道路的交通量、车辆类型和车速等因素进行合理的设计。便道的宽度一般应不小于2.5米，对于高速公路等交通流量大的道路，便道的宽度应适当加宽，以便更好地满足车辆行驶的需要。四、便道道路设计及主要工程量4.1便道道路设计便道的道路设计应根据实际情况进行科学合理的设置。在设计中，应考虑到便道的宽度、坡度、路面材料等因素。同时，还应根据便道的地形条件和周边环境进行相应的设计，以保证便道的通行安全和舒适性。4.2主要工程量便道的主要工程量包括路基、路面、排水系统、路灯等。在设计中，应根据实际情况进行合理的施工方案，以保证便道的质量和工程进度。五、便道施工方案5.1路基工程施工工序便道的路基工程施工工序包括场地平整、路基填筑、压实等。在施工过程中，应根据设计要求和实际情况进行科学合理的施工，以保证便道的稳定性和耐久性。5.2施工前准备便道的施工前准备包括场地勘察、设计方案制定、材料采购、设备准备等。在施工前，应对便道的施工进行全面的规划和准备，以确保施工顺利进行和工程质量的保证。5.3清表在进行道路建设前，需要对建设区域进行清理，包括清除垃圾、杂草、树木等。这个过程称为清表。清表的目的是为了保证建设区域的整洁，为后续的施工工作创造良好的条件。5.4开挖路堑施工在道路建设中，需要进行路堑的开挖工作。这个过程需要使用挖掘机等工具，将土壤挖掘出来，形成路堑。在进行开挖工作时，需要注意安全，避免挖掘机等工具对周围环境造成损害。5.5填筑路基施工路基是道路建设中的重要部分，它是道路的基础。在进行填筑路基施工时，需要使用石料、碎石等材料进行填筑。填筑路基的目的是为了保证道路的平整度和稳定性，以便后续的施工工作。5.6道路混凝土施工在道路建设中，需要进行道路混凝土施工。这个过程需要使用混凝土搅拌机等工具，将混凝土倒入道路中，形成道路的基础层。在进行混凝土施工时，需要注意混凝土的配比和浇筑的均匀性，以保证道路的质量。5.7便道排水便道是道路建设中的重要部分，它是为行人和非机动车提供通行的区域。在进行便道建设时，需要考虑排水问题。为了避免便道出现积水，需要在便道的低处设置排水口，将积水排出。5.8便道维护道路建设完成后，需要进行定期的维护工作，以保证道路的正常使用。便道的维护工作包括清理垃圾、修补损坏的路面等。定期的维护工作可以延长道路的使用寿命，提高道路的安全性。5.9便道拆除在整个项目中，便道拆除是一个非常重要的环节。这个过程需要特别小心谨慎，以确保不会对周围的建筑物和环境造成影响。我们将会聘请专业的拆除公司来进行这项工作，并且在拆除之前进行充分的评估和规划。六、总体进度计划我们已经制定了一个详细的总体进度计划，以确保项目能够按时完成。在这个计划中，我们考虑了所有的施工阶段，并且制定了相应的时间表和里程碑。我们将会密切监控进度，并及时调整计划，以确保项目进展顺利。七、资源配置7.1主要施工机具配置为了确保项目的高效进行，我们将会配置一系列主要施工机具。这些机具包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。我们会根据项目的需要进行合理的配置，并确保这些机具的质量和性能符合标准。同时，我们也会为这些机具配备专业的操作人员，以确保安全和高效的施工。本文介绍了表土清除外运安全施工方案的相关内容，包括主要劳动力配置、质量保证措施、安全保证措施、环境保护及文明施工等方面。在项目开工后，项目部立即组织人员和机械设备进行全域范围内的清表施工。由于图纸中未明确清表厚度及弃土存放位置，在第一次设计对接会时，设计单位及建设单位明确了清土厚度为30cm，弃土位置自行选择。经现场实地勘察后，暂定弃土场位置为同洛路成安渝公交站西成环路段区域。针对玉石湿地内侧现有范围内除保留林及湖泊、池塘、藕塘等位置外，其他应进行全区域清表。根据现有图纸及现场实测，对本标段内施工面积及保留林、湖区、藕塘等进行了测量，并列出了内侧保留林面积统计表。为保证施工质量，项目部合理配置了主要劳动力，制定了质量保证措施和安全保证措施。同时，在施工过程中，注重环境保护及文明施工，确保施工对环境的影响最小化。顺序为防止渣土在弃倒过程中堵塞排水口，应先在渣场边缘设置排水沟，并确保排水沟通畅。同时，应按照规划设计要求设置渗滤池和回收系统，对渗滤液进行处理和回收，减少对环境的污染。2.3弃土场安全措施为保障弃土场的安全性，应在场内设置警示标识和安全围栏，防止未经授权人员进入。同时，应定期对场内设施进行维护和检查，确保设施的完好性和安全性。2.4弃土场管理弃土场应定期进行清理和整理，保持场内的整洁和卫生。同时，应建立健全的管理制度，对渣土的来源、数量和质量进行记录和监管，确保渣土的合法性和安全性。为了确保弃土场的正常使用，在渣场周围设立排水沟，沟的线型根据实际情况进行调整，接入附近的水渠，水流的流向根据现场实际情况确定。排水沟的深度为40cm，宽度为50cm，采用24砖墙砌筑施工，内部用2cm砂浆抹面。排水沟的总长约为1800m，具体工程量以现场实际情况为准。为了维护渣场，项目部将配置一台50装载机和2名指挥人员，机械负责渣场维护和渣场道路场地平整等施工，人员负责指挥运输车辆安全倾卸土方及装载机有效平整场地等施工。为了防止事故发生，拟在渣场四周临边陡坡区域设置防护栏杆，并在场内栏杆等明显位置设置反光条。同时，出入口位置设置行车指示牌，以保证施工车辆及人员的安全。为满足成都市文明施工要求，保证渣场整洁卫生，项目部将派遣1人对渣场区域内卫生进行日常打扫和维护，并使用一台10t洒水车对场内进行洒水降尘。为了解决弃土道路问题，尽快将清表土方运走，开始后续施工，项目部经过多次勘察和与业主单位沟通后，确定了三条施工便道路线，并对其进行了分析和比较。其中方案一利用现有进场村道进行加宽处理，接至已有道路，路线选择满足运输要求。路线总长约25.4公里。方案二也采用类似的方式，路线总长约27.2公里。在路线规划中，需要对现有村道进行加宽加固处理，并采用20cmC30混凝土+70cm砂卵石来改扩建村道路面结构层。3.3方案三3.3.1线路布置为满足运输要求，我们利用现有进场村道进行加宽处理并接至已有道路，路线如图3.3-1所示。便道路线总长约32.4公里，以接近目的地为导向。3.3.2便道的规划便道首段（施工现场至驿都大道入口段）现状地面起伏较大，需要对村道进行加宽加固处理。我们将承载力不足部分采用砂卵石换填，并将路面宽度加宽至8米。由于土方运输量较大且载重较重，为保证路面结构层的质量，我们决定改扩建村道路面结构层，拟采用20厘米厚的C30混凝土和70厘米厚的砂卵石。3.4方案比选经过对各方案的优缺点比较，结合本项目的工期、文明施工等各方面因素考虑，项目部建议采用方案一作为弃土场施工便道布置。3.5便道划分根据给定设计图纸边线及结合现场实际情况，我们对从范家河水闸处向外测量所得，玉石湿地内侧红线范围距范家河闸共计270米（即为场内便道），其余运输路线均为场外便道。四、便道道路设计及主要工程量4.1便道道路设计为确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，我们统一设计、统一施工标准，严格按照设计施工。弃土场会车道道路设计为：路面宽度8米，线型根据原有道路调整，加宽，局部换填处理，路面结构层采用20厘米厚的C30混凝土和70厘米厚的砂卵石。道路横断面图如图4.1-1所示。其余部分采用原有道路通行。4.2主要工程量4.2.1主要工程量便道主要工程量表如表4.2-1所示。序号项目名称单位数量备注1道路加宽开挖清表m³8100所选施工现场出入口便道暂按3千米计算，路面加宽3米。具体以实际量为准。2砂卵石回填m³6300路面加宽3C30混凝土m³1800路面结构层渣场主要工程量表如表4.2-2所示。序号项目名称单位数量备注1排水沟长度m18002防护栏杆长度m10003渣场面积㎡200000渣场尺寸约为400米*500米范围。具体以实际量为准。五、便道施工方案便道全线地形高差、起伏较大。道路基层施工前，我们先清除地势较低路段表土，再采用1立方米反铲挖机挖渣，12吨自卸车运渣，将附近场地中的砂卵石运至加宽路段，作为路基地基回填料。我们应分层填筑，碾压施工，路基地基回填完成后根据现有道路调整路基斜度，施工工艺按如下步骤进行。5.1路基工程施工工序和碾压填筑完成后，使用压路机进行碾压，保证路基的密实度和平整度。在碾压过程中，要注意避免对边坡造成损坏，同时要按照设计要求进行边坡修整。（4）路基验收完成填筑和碾压后，进行路基验收，确保路基质量符合设计要求，并及时通知监理工程师进行验收。如果发现质量问题，要及时进行整改，确保路基质量合格。（5）路基成形路基成形是指对填筑和碾压后的路基进行修整和整形，使其符合设计要求。在成形过程中，要注意保持边坡的稳定性，确保路基的平整度和顺适性。同时，还要进行排水、防水等工作，确保路基的耐久性和稳定性。为确保填料路堤平整度，推土机应进行初次整平和碾压，随后使用振动压路机进行二次碾压。对于未达到平整度要求的路堤，应进行局部补充细料并加强人工整平，对局部过高的地方使用平地机进行整平。在填土路堤表面达到要求后，方可进行压实工作。压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，每遍均应从边缘向中央行进，对于小半径曲线段应由内侧向外侧，纵向进退式进行直到达到压实要求。碾压过程中轮迹应重叠20cm，碾压压实度按93%控制。在道路路基上准确放出钢模板的外边线后，可以进行钢模板的支立。施工采用拼装式组合钢模施工，模板拼装要穿拉筋加强牢固，以防止胀模现象发生。混凝土采用8m³砼罐车自卸入模，采用插入式振动棒捣实。混凝土浇筑过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。混凝土浇筑完毕24小时后，开始拆除模板，拆卸采用人工，严禁用强力拆模。模板拆除后，采用棉质地毯覆盖并通过洒水对路面混凝土进行养护，养护时间为7天。在道路一侧设置排水沟，以保证雨天道路正常通行。排水沟深40cm，宽度50cm，采用24砖墙砌筑施工，内部2cm砂浆抹面。排水沟总长约与便道总长一致，具体工程量以现场实际发生量计。为了满足成都市文明施工要求，保持便道整洁卫生，项目部将派遣两名工人对施工便道进行日常打扫和维护。同时，一台10t的洒水车将用于便道的洒水降尘，以满足施工期间的文明施工要求。当园区道路施工已经满足现场施工通行条件或现有便道位置需要施工时，可以对场内占用的便道进行拆除。拆除过程中，采用破碎锤进行破碎，然后使用挖掘机装车进行清理。道路废弃物将被运至指定外运场地内。直至清理干净，满足施工条件并通过验收后，方可进行该区域内原有设计内容的施工。便道施工是线性工程施工，施工较为分散。路基需要碾压密实，达到要求的压实度，以保证路基的稳定性。路面混凝土浇筑工程量较大。预计完成该工程的施工工期为7天。主要施工机具包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车、混凝土罐车和振捣棒等。此外，还有一台10t的洒水车和一台140型破碎锤。主要劳动力包括管理人员、安全员、施工员、司机、普工、维护工、材料员和浇筑工等。为确保工程质量，采取全方位质量管理和质量责任制。建立全面质量管理领导小组，设立专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则。同时，建立各级质量责任制和各工程质量责任卡，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。加强职工培训，提高施工人员素质，利用雨天和施工间隙进行技术规范和施工操作方法的讲授，提高施工人员业务素质，及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。开展以“质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。不断改进施工方法，提高施工质量。同时，加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。在开工前，对全线进行贯通复测，并经两人换手复核，未经复测的资料不得使用。为保证工程安全，本工程制定了安全方针和安全目标，即安全第一，预防为主，消灭由于施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤害事故。建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，配备专职安全监察员，逐级签订安全责任书，实行挂牌施工，形成安全保证体系。同时，推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度，制订用电、机械、车辆等安全技术操作规程，严格