承运中心货物转运应急预案

承运中心货物转运应急预案

承运中心货物转运应急预案总则当今物流行业竞争激烈的程度以日趋白热化,在行业竞争中适合的价格、优质的服务是市场竞争之根本;我们的客户要求优质服务除了正常状况下能供应,更需要在旺季或是特别状况下的物流响应速度及服务质量,特别状况下的优质服务更能体现物流企业的核心竞争力,也能够增加客户的忠诚度,提高市场占有率;一、目的:在货流高峰期或是消失突发性大事造成货流困难、达不到优质服务等特别状况,为避开特别状况下造成服务质量下降等不利影响;保障组织指挥的正常性与连续性;特别状况处理的准时性、合理性及精确     性;通过全国各经营机构协同合作,信息共享、资源整合,克服主观上困难和客观上的因素,保障货流顺畅、满意客户的时效要求,特制订货物转运应急预案;二、原则:平安与时效相并重、效益与成本均分析三、组织体系1、架构图:2、工作职能指挥中心:预案的核心,担当着预案的启动、实施中的组织、指挥、掌握及信息处理,对各区域转运机构的转运工作的指导与管理及各区域转运机构之间的组织协调;区域转运机构:依据指挥中心的指令,完成本区域内的转运工作的实施,并向指挥中心反馈各种信息,同是也可以是预案的发起人消失货物流转的紧急状况自有资源:为区域转运机构自有的人员、车辆与各种设备;完成预案中提货、送货、打包、装卸等事务性工作;社会资源:为区域转运机构签约的承运资源;完成预案中提货、送货、装卸、签回单等事务性工作;3、组织指挥与管理人员指挥中心指挥长:总部承运中心总监转运机构成员:各经营单位负责人;协作机构供成员:各经营单位运营主任;四、预案启动与结束的程序在某一区域内消失目的地城市的空港、道路交通、铁路运输消失其中一项关闭、堵塞、中断等状况,造成全国集散货物无法按正常途径发运到目地的城市的分支机构或客户,并且这种状况消失具有肯定的连续性在24小时内估计无法解决1、目地的城市的经营单位依据预案中的状况并根据应急预案的上报格式格式见附件进行上报给总部承运中心,申请应急预案启动;2、总部承运中心依据经营单位上报状况的紧急程度,启动应急预案以邮件的方式或电话进行启动商讨路由的设计或转变发运方式详见不怜悯况的不同解决措施3、各经营单位根据指挥中心的指令进行发运与转运,并将相关信息准时反馈给指挥中心;4、紧急状况恢复正常,由发起经营单位上报结束应急预案格式见附件5、指挥中心发邮件给各经营单位结束应急方案,依据预案中的实施状况及效果进行分析、整理、总结;完善应急预案;五、转运机构与转运区域1、转运机构1深圳、广州转运机构;2天津、北京转运机构;3上海转运机构;4西安转运机构5武汉转运机构;2、全国区域划分:东北地区、华北地区、华中地区、华东地区、西南地区、西北地区、华南地区3、转运机构主要转运但不限于的转运地区1深圳、广州转运机构:负责华南与西南地区的转运工作;2天津、北京转运机构:负责东北三省,西北区域的转运工作;3上海转运机构:负责华中、华北、华南的转运工作;4西安转运机构:负责西北、西南地区转运工作;5武汉转运机构:全国中心地带可负责除东北地区外的全部地区转运工作;以上的划分主要是从承运成本、航班密集程度或大路交通网络等状况进行区分,但物殊状况造成转运机构无力担当转运时空港关闭、道路堵塞货物无法到达转运机构由其它有转运力量的机构进行转运;六、大事分级标准根据大事的突发性,大事影响掩盖范围、大事可控性进行等级分类为,特殊重要一级重大二级比较重大三级一般性大事四级四个等级的突发大事进行分类处理;七、预案保障措施1、信息的沟通加强各主体转运机构承运商的信息沟通机场货流量及走货保障及承运价格变动状况各主体机构在启动应急预案后须每天向指挥中心发送信息出港困难的城市、出港的货运量、出港简单的城市、承运价格以便于指挥中心统筹进行货流安排与转运;2、资源的保障1社会资源收集与选购承运资源,在各转运机构设立专职的承运商管理专员,对物流市场进行仔细细致的梳理与考察,挖掘具有核心资源包机、包舱价格适中、货物可控程度较高,货损货差较少,在本区域行业内具有肯定名气的优资承运资源;预案启动后,依据突发大事的等级对以合作的承运资源或储备承运商信息线路、舱位、价格进行一系列的了解与沟通,将相应的信息按指定的格式见附件发送给总部承运中心;2自有资源在预案启动后,所涉及的各转运机构根据大事突发的等级程度配备操作人员与车辆及相应的设备进行7*24小时值班;3、资金结算启动应急预案后,财务方面根据大事的等级进行分类,如估计转运机构的产生的费用较大转运机构无法支付时,可由总部财务中心划款,假如估计支付力量可达到时可由转运机构财务进行垫付,不论是社会资源的承运成本还是自有资源的成本、费用均由各转运机构财务通过公文及报表上报总部财务中心进行费用清分;八、大事等级定性项目大事等级空运大路、铁路掩盖的范围延误时效小时延误时效天特大1级36-485全国网络48--606区域与区域之间的网络重大2级24-364全国网络36--485区域与区域之间的网络比较重大3级12--243全国网络24-364区域与区域之间的网络一般4级12内3区域与区域之间的网络12--242区域之内1、延误时效是指公共事务机关估计大事发生后在时效内无法恢复畅通的状况;2、全国网络:是指在全国区域中转网络内同时消失两个或两个以上的城市消失突发大事如消失全国大面积机场关闭,道路堵塞,铁路中断等其中一项状况或货流高峰期造成舱位紧急无法按正常时间出港或抵港的3、区域与区域之间:是指两个中转区域之间消失突发大事或货流高峰期造成舱位紧急无法按正常时间出港或抵港的;4、区域内转运:中转区域内消失突发大事或货流高峰期造成舱位紧急无法按正常时间出港或抵港的;例如:目的港消失突发大事,全国各经营单位与网点无法通过正常的途径、发运方式与时间到达目的港;造成的影响范围为区域与区域之间的状况,如全国多处消失类似状况,造成的影响范围为全国网络的状况;始发港消失定向性突发大事,无法发运至中转区域内的城市,但全国其它各经营单位与网点均可以正常发运至中转区域内城市的,造成的影响范围为区域内的状况;始发港消失定向性突发大事,无法发运至中转区域之外的城市,但全国其它各经营单位与网点均可以正常发运至中转区域之外的城市,造的影响范围为区域与区域之间的状况;如全国消失多处区域与区域之间的状况可升级影响范围为全国性网络的状况;九、应急预案的措施1、信息沟通;各经营单位及网点在了解到本地出港或进港消失特别状况后,除亲密关注事态的进展外,须在二小时内将大事的相关状况及处理措施以邮件的形式上报总部承运中心,并准时、精确     的将突发大事的内容通报给当地客户及始发机构;2、筛选货物;1对全部进行空运出港的货物进行筛选与客户沟通转变运输方式或延缓到货时间对于产品价值低、变现较难、时效不是特急的物品进行铁路小行李车箱,简称中铁大路大路快车或普快的转运,尽可能不占用有限的航空舱位;2对于揽收的大路、铁路的货物可通过敏捷的运输方式航空、大路、铁路替换尽可能达到客户的时效要求;3对于产品价值高、变现简单、时效特殊急的物品进行航空转运;3、措施的草案:1目地港突发大事因空港关闭、道路堵塞转变线路铁路中断转变运输方式造成进港困难,可采纳但不限于以下方式进行解决;方式1:选择四周城市落地转运例如:深配出港到南京、杭州、无锡等地因目地港的突发大事造成进港困难且猜测在1-2日内无法得到缓解,通过信息沟通与了解上海机场没有受到影响进港顺当;深配将货物空运到上海机场;上海机构将货物通过华东班车转运至目地港城市,解决出港问题,直至恢复正常出港为止;方式2:转变运输方式例如:深配出港到上海、武汉、南京等地因突发大事造成目地港进港困难,并且在1至2日内无法得到有效的缓解;准时与客户的沟通得到客户同意后,在保障平安的前提下转变运输方式采纳汽快、行邮的方式,掌握在汽快24小时内到货解决出港问题,直至恢复正常出港为止;预案启动后各经营单位与网点将货物发运至接近目的港的城市,由接近目地的港的城市进行转运运量在500公斤以内或单程在200公里以上的为承运商转运,反之由经营单位专车转运2、始发港突发大事因空港关闭、道路堵塞、铁路中断及货流高峰期造成部份线路或全部线路出港困难,可采纳但不限于以下的方式进行分流出港;方式1:四周机场转运例如:深配出港到北京、济南、东北三省、西安等地因突发大事造成舱位紧急,并且在1至2日内无法得到有效的缓解;通过信息沟通与了解在广州或厦门出港以上城市舱位不紧急,并且价格较为相宜掌握出港成本在深出港的基础上最高上幅不到10%在广州出港采纳自有班车的形式转运,厦门可通过汽快或是空运承运商进行转运;解决出港问题,直至恢复正常出港为止;方式2:异地空港转运例如:深配出港在北京、济南、东北三省、西安等地因突发大事造成舱位紧急,并且在1至2日内无法得到有效的缓解;但发往上海的航位还是可以保障货物可以准时出港,通过信息沟通与了解上海出港以上各地的舱位不紧急能准时出港,就可以采纳空对空进行中转深配将货物出港发至上海机场,空运承运商协作上海公司员工到机场提取货物,我司人员填写托