城市交通规划课程设计

城市交通规划课程设计年有人口万,市区面积为,平均人口密度人。

年工农业总产值为亿元,人均国民收入为元。

该城市按功能分为五个大区:老市区、新市区、北工业区、南工业区和河西文教区。

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全市机动车数量为辆,其中货车辆、客车辆、摩托车辆。

公共汽车数量年为辆,。

建议小汽车方式出行的客流量比例取%,高峰小时流量比取.,。

小汽车方式出行的比例可以依据需要,自行设定。

具体状况见表.~表.。

元年增长率%年增长率%万元%万元万元--年平均增长率...%人口密度万人客流百分率%区域面积百分率%区域面积道路长度路网密度平均公共汽车线路长度公汽线路密度平均线路掩盖率%单位:辆,调查前结合行政区划和道路布局,并考虑河流、山脊、铁路等自然界线的特点,将整个城市划分为个大功能区、个交通小区,小区居民出行质点可落在主干道上,如图.。

.出行调查成果市客流出行调查经过制定出行调查表格和实地调查,采纳电子计算机数据处理,汇总得出全日总客流量和公共汽车全日客流量调查表,。

市区,郊区万人次老市区新市区北工业区南工业区河西区出行生成量点点老市区新市区北工业区南工业区河西区出行吸引量=Σ=市区,郊区万人次老市区新市区北工业区南工业区河西区出行生成量点点老市区新市区北工业区南工业区河西区出行吸引量Σ=Σ=.、人口增加、土地利用等建立出行和吸引模型推求得到将来年各统计区的出行增长率数值,其计算过程从略。

假定将来城市总客流量与公共交通全日客流量的增长率相同,要求对它们各自进行将来出行分布猜测,采纳福莱特法进行计算。

.将来出行安排只要求安排城市高峰小时的小汽车交通量,既可以采纳户平衡法手算,,也可以用软件计算。

对于将来出行安排建议采纳软件进行计算,分区之间的路段阻抗矩阵可以采纳分区之间的最短路长度或最短时间,若路网中路段长度不合理,可自行打算放大或缩小。

,利用画出路网。

将路网内的道路分为主干道、次干道、支路三个等级,并分别画在不同的图层,:图.,,将市分为个交通分区,分别是老市区、新市区、北工业去、南工业区、河西区。

分区状况如下图,,所示:图,.,为制定城市交通政策、规划交通工程设施及支配交通工程项目实施方案供应定量的分析数据,包括:城市将来各交通分区之间的出行量、将来各个交通分区之间的出行分布、城市将来的出行结构各种出行方式所占的比例、城市将来路网上的交通流量..交通生成猜测:交通生成猜测是交通需求四阶段猜测中的第一阶段,是交通需求分析中最基本的部分,目标是求得各个对象地区的交通需求总量,即交通生成量,进而在总量约束的条件下,求出各个交通小区的发生与吸引交通量。

现状资料中,进行的调查为年的数据,对于年需要的数据,应进行需求猜测。

交通分布猜测阶段要求用福莱特法进行猜测,因此,交通生成猜测将在下一节交通分布猜测中给出。

..出行分布猜测交通分布猜测是交通规划四阶段猜测模型中的其次阶段,是把交通的发生与吸引量猜测阶段获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间量,即矩阵。

...全日出行分布福莱特法福莱特法在进行交通分布猜测时,认为两个分区之间出行分布量的增长,不仅与该两分区的出行量增长相关,还与其他相关分区的出行量增长系数相关。

福莱特法基于以下两点假设:,将来出行分布与量分区出行增长系数成正比;将来出行分布与量分区