西咸国际文化教育园路网一期工程中的行道树施工

西咸国际文化教育园路网一期工程中的行道树施工

市政道路的快速发展是决定城市快速发展的基础。随着全国城市洪水和污染指数的增加，为了保护社会环境，加强不同资源的重复利用，减少污染，市政道路的排水和绿化灌溉。缓解城市路面排水、绿化补水造成的交通拥堵,提高自然雨水资源利用率、交通行车安全性及人行道外观形象,已成为市政道路路急需解决的问题。海绵城市推行对城市交通、环境改善起到明显作用。随着城市建设不断发展,对环境保护要求越来越高,为了减少城市内涝、绿化补水对道路交通的影响、降低污染,采用海绵城市透水形式人行道的施工增多,同时,人行道施工的质量隐患增多。对人行道施工后不均匀沉降造在的外观问题要求也越来越严格,尤其是人行道面积宽的段落,必须要完全消除因底基层浸水造成不均匀沉降。针对现场情况为消除质量隐患采用增设防水土工布及导水盲管。根据现场实施情况分析,采用增设防水土工布及导水盲管施工具有人行道范围内透水性好、排水速度快、施工质量有保证、交通安全降低、绿化补水率更高且绿化补水成本低的优良特点,常被应用于新建及改建市政道路等工程的建设中,将其作为海绵城市建设人行道施工底基层排水是具有一定施工经验及能力的施工单位或设计单位的第一选择。因此,为了有效缓解海绵城市人行道排水、有效利用自然资源重复利用、降低绿化补水成本,提高工程质量,结合现场及相关技术标准、规范、规程,将防水土工布及导水盲管应用于海绵城市道路人行道排水施工中,推动城市新、改造建设工程,减少交通影响及绿化补水成本,实现社会效益和经济效益,更为西咸国际文化教育园后期建设工程的业主、设计院及施工单位提供参考、指导及实施经验,在国家推行的海绵城市工程领域具有推广应用价值。1西咸国际文化教育园基本概况西咸国际文化教育园是西咸新区文化建设重点项目,项目位于西咸新区沣西新城,东临沣河,西至沣渭大道,北至西宝高速新线,南至科技六路。本市政道路基础工程(一期)城市道路建设项目主要由3条主线及38条辅助道路组成,共计41条,总长40766m,区域范围涉及长安区高桥街办及马王街办部分区域。西咸国际文化教育园区位于大西安的核心地带、西咸新区沣西新城行政中心的正南。西咸国际文化教育园路网一期工程项目施工I标段位于西咸国际文化教育园区内,均为新建项目,整个项目处于沣河老河床川道,共包含两条道路工程,分别为中央大街和文教三路,道路规划红线宽度30m,设计时速40km/h,单幅路,其中机动车道宽15m,双向4车道,两侧绿化带各宽2.5m,非机动车道各宽2.5m,人行道各宽2.5m。机动车道坡度1.5%,坡向道路外侧,非机动车道与人行道坡度2%,坡向道路内侧。机动车道和非机动车道边缘低于侧分带20cm。下凹式绿地设置于机动车道两侧侧分带内。中央大街位于沣河西侧,北起文教一路,南至科技路,是西咸国际文化教育园南北向次干路,道路全长1308.086m。道路沿线与规划文教一路、文教二路、文教三路、文教四路、文教五路、文教六路、文教七路、文教八路相交,下穿西成客专铁路。文教三路道路长度221.974m,沿线由西向东分别于中央大街和文韵三路相交。2分析现场施工情况、技术措施和施工处理方案2.1铺设变形材料,确保了路床质量依照设计图纸,人行道路基完成后,铺设15cm级配碎石,安装两侧路缘石及浇筑靠背混凝土,浇筑10cmC20无砂大孔隙混凝土,铺设3cm粗砂干拌,铺设6cm透水性步砖。人行道范围内采用原土回填,分层回填夯实至人行道结构层以下,采用轻型压实标准,要求路床土基压实度≥94%。由于人行道下方有电力管沟,且采用的轻型压实,无法再次提高现场压实度标准。因工期较紧,路基施工结束后立即进行人行道结构层施工,回填土无自然沉降期,无法降低沉降量,且现场素土均为粉质粘土,遇水后强度降低,无法确保人行道路床质量。因长期雨天天气雨水连续渗透会降低路基强度导致人行道不均匀沉降,为确保人行道投入使用后外观质量及不均匀沉降,必须防止过量雨水渗透到路基范围内。2.2技术绩效分析人行道施工应防止过量雨水渗透至路基,尽可能多收集自然资源雨水补给绿化用水为原则。2.2.1采用额外的防水土工布和盲道导水管人行道路基内不受雨水渗透影响,路基土基强度不会降底,避免人行道不均匀沉降。2.2.2降低基强度现场可利用素土均为粉质粘土,遇水后路基土基强度降低,易造成不均匀沉降,影响工程外观质量。从以上两种方案分析结果显示,采用增加防水土工布及导水盲管更能保证工程质量。2.3现场调研、论证,应专设施工工艺,应专设施工工艺,专设专家现场考察,专设施工工艺,专设专家认为施工工艺一致通过。根据施工工艺,设根据设计及现场实际情况进行试验段后对比,最终制定增加防水土工布及导水盲管方案,并邀请专家进行现场勘察、论证,对材料及施工工艺一致通过。整个人行道采用增加防水土工布及导水盲管施工,为了更加有效将雨水收集,将导水盲管连接引入机动车道两侧下凹式绿地侧分带内,伸入长度不小于0.3m,且盲管出口为最低点。3粗砂干可减轻基岩(1)由于结构层采用无砂大孔隙混凝土及级配碎石,孔隙率大,透水砖铺设采用粗砂干拌,遇水后存在一定沉降及孔隙填充沉降,可采用砂进行洒水密实,粒径大小互补空隙,且不影响透水性能。(2)避免不均匀沉降,延长人行道使用寿命。(3)人行道路基土基处于干燥状态,不受冬季雨天排水不畅冻涨影响。4流程和操作要点4.1防水地板、盲水管道施工流程4.1.1平地机压实路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工前恢复中线,复测断面。填筑前,根据设计标高,预留3cm高度暂时不填筑,控制摊铺土的松铺厚度及有效宽度,利用平地机进行摊铺整平,人工配合,采用轻型压实设备进行碾压。压实后采用环刀或灌砂法进行压实度检测,路床土基压实度≥94%,并检查标高及横坡,使其密实度、平整度、横坡标高满足设计要求。对碾压遍数、土料含水量进行重点控制。4.1.2布横搭接方式人行道路基施工到设计标高后,根据人行道碎石宽度范围安装防水土工布,两侧预留15cm以便上翻于侧面,并将预留部分做好保护,防止粗砂、碎石施工造成破损漏水。防水土工布横采用搭接形式进行连接,搭接长度不小于20cm,且搭接好后采用碎石进行压实固定,确保整体舒展,接口密粘,防止接口漏水、渗水。由于人行道宽度较小,防水土工布尽可能减少道路纵向搭接,下料时防止下料长度不足。纵向搭接时,先铺下游再铺上游,横向搭接时先低后高。用于路基防护的防渗土工布为“两布一膜”,其规模宜为织物质量/膜厚/织物质量=200g/(0.5~1mm)/200g。土工膜采用RJ0.1规格,土工膜具体要求参照《公路工程土工合成材料防水材料》(JT/T664-2006)。4.1.3保证铺设厚度根据设计标高及预留高度,采用粗粒砂进行铺设,铺高时挂线进行铺粗粒砂厚度控制,人工摊平,检查铺设厚度,防止铺设厚度不足碎石施工保护不到位造成防水土工布破坏及车辆碾压破坏。铺设过程中将防水土工布两侧预留部分扶起,并在外侧堆放土带,使防水土工布形成向内一定坡度,粗粒砂铺设完后,采用洒水车人工配合密实,防止洒水过量造成路基土基强度降低。4.1.4粗粒砂现场铺设、压实施工前进行试验检测,透水基层级配碎石集料压碎值应小于等于26%,且塑性指数应小于6,空隙率应大于15%。粗粒砂保护层施工完后,采用人工根据级配碎石设计厚度进行虚铺厚度控制、整平,注意两侧防水土工布,以防压至碎石层下方。级配碎石铺设完后采用小型压路机进行压实,碾压时按先慢后快、先低后高原则。检测压实度应大于等于96%(重型击实试验法)。碎石级配指标,碎石级配指标见表1,级配碎石性能指标,级配碎石性能指标见表2。4.1.5安装路缘石、水平面根据设计结构尺寸及位置,进行路缘石测量放样,采用木桩进行初步定位,最后在木桩上采用钉子进行准确定位。施工放样时,每间隔5m设置一控制桩,曲线段加密线型控制桩,高度比设计路缘石顶高不低于5cm,根据路缘石设计顶标高,挂线清理基础,使基础宽度及标高符合设计要求。集中拌和好M10号沙浆运至施工现场,基础底摊铺2cm厚,捣平后安装路缘石,安装过程中严格制两块之间的顶面及侧平高差、垂直度、整体线型。路缘石搬运过程中采用纸板或其他垫块,以防搬运过程中碰伤边角。路缘石施工完后采用1:2水泥沙浆灌缝,灌浆必须饱满嵌实,勾缝为凹型,宽度为0.8cm,深度为0.5cm,采用塑料垫块统一控制缝宽,保持缝宽一致。路缘石施工结束后,支立靠背混凝土模板,每10m设置一道施工断缝,断缝采用2cm木板进行隔断,断缝设置于单块路缘石中间位置,尽可能设置断缝与两块接缝重合。混凝土浇筑时,采用人工铲料入模,振动棒振捣密实。4.1.6导水管的设置由于人行道较长,但在各设计规划路口处断开,所在以一个连续段做为一个单元设置预埋导水盲管,人行道与下凹式绿地之间设置了非机动车道,需设置两种管线,分别为道路纵向导水盲管及道路垂直方向导水管两种。道路纵向设置于人行道底侧紧靠路缘石边沿,设直径为30mmPVC导水盲管,PVC管壁上密布细孔,并包裹透水土工布过滤网两层,PVC导水盲管顺人行道纵坡设置坡度,管节连接采用电热熔连接。横向导水管为普通PVC管,每间隔10m设直径为30mmPVC导水管一道,横向非机动车道伸入向下凹式绿地方向卵石过滤槽内,设置1%的坡度,伸入长度5cm为宜。非机动车道施工时,注意保护横向预埋导水管,以防破坏造成堵塞。导水盲管上方10cm范围内采用粗砂进行覆盖回填至碎石层顶标高。4.1.7无砂大孔隙混凝土的铺设无砂大孔隙混凝土碎石级配指标,无砂大孔隙混凝土碎石级配指标见表3;无砂大孔隙混凝土性能指标见表4.级配碎石层施工完后,采用人工根据C20无砂大孔隙混凝土设计厚度进行厚度控制、整平,防止粗骨料集中。无砂大孔隙混凝土铺设完后采用小型压路机进行压实,碾压时按先慢后快、先低后高原则。碾压过程中出现平整度不符合要求部分位辅以人工再次整平、补料等。导水盲管上无砂大孔隙混凝土不宜采用压路机进行碾压,应辅以人工整平压实即可。检测压实度应大于等于96%(重型击实试验法),且必须一次性成型。4.1.8铺设干砂、铺设高C20无砂大孔隙混凝土施工后待达到一定强度值后,进行粗砂干拌铺设,先整体铺设1cm,人工来回摊扫干砂,使干砂将大孔隙混凝土存在缝隙嵌实,然后再根据设计标高摊铺干砂,考虑到干砂以后人行道雨天渗水后遇水沉降,为了防止人行道砖铺设后沉降导致砖面与路缘石面产生高差,铺砂时适当将标高预留5~8mm沉降量,用于抵消沉降差。4.1.9铺设粗砂、细砂、扫缝人行道面砖抗压强度不小于Cc40,抗折强度不小于Cf4.0,防滑等级为R3,相应防滑性能指标BPN≥65。花岗岩石材路缘石饱水抗压强度≥100MPa,弯曲强度≥8MPa。人行道面砖铺装前,严格检查砖块及两路缘石之间结构尺寸,人工对粗砂干拌铺设高度、平整度检查。实行一人一把尺、一把灰刀、一把靠尺、一把橡胶锤。从非机动车道侧往外、一个闭合段人行道从一端向另外一端的顺序进行铺砖,每块砖放置后均应水平先锤击紧密,防止砖缝之间嵌入其他物质,导致缝宽不均匀不密实,再垂直锤击压实,采用靠尺进行平整度检查,若两块邻砖存在高差,采用灰刀进行调整干砂厚度以确保砖面平整度符合要求。一个段落铺装结束后采用细砂进行扫缝处理,使砖缝之间先镶嵌密道。横向断面砖未铺完前严禁踩踏。4.2主要材料检查主要包括:(1)材料、结构层厚度;(2)人行道断面尺寸;(3)压实度;(4)混凝土强度;(5)平整度;(6)人行道顶面标高。主要材料各项性能指标检查,符合要求后才可投入施工中。各层压实度、标高及结构尺寸符合设计及规范标准要求后方可进入下道工序施工。5质量控制措施5.1铺设基岩和铺设无砂混凝土根据设计结构分层施工,分段落成型,路基土基完成后铺设防水土工布,防水土工布采用搭接形式,人工摊铺砂层进行保护防水土工布,人工摊铺装级配碎石,压路机振动压实,人工反挖安装导水盲管,导水盲管采用电热熔焊接,并采用粗砂进行覆盖保护,人工摊铺装无砂大孔隙混凝土,重型压路机振动压实,粗砂干拌铺设,靠尺检查精平,安装透水人行道砖,安装时采用靠尺检查调整,并洒粗砂来回扫动灌缝。5.2人行道路面施工方案先进行10m长度人行道试验段施工,并报专业监理工程师验收,总结经验,方案经监理工程师批准后进行大面积施工。5.3设计制定相关指标及标准严格控制级配碎石指标及碎石性能指标、无砂大孔隙混泥土碎石指标及透水混凝土性能指标;严格控制防水土工布的各项性能指标;严格控制人行道砖、路缘石结构尺寸;严格控制导水管管径及壁厚。不经检验或检查合格一律不得进场投入使用。5.4测量静安装后剂对设计标高进行控制碎石及粗砂施工时采用自卸汽车拉料,人工配合向人行道内放料。在级配碎石及无砂大孔隙混凝土放料过程中严格控设计标高进行控制松铺厚度,