DB44-T 1775-2015 纯电动汽车轻量化设计通用技术条件

47备案号：52742-2017

DB44

纯电动汽车轻量化设计通用技术条件

广东省质量技术监督局

发布DB44/T

前 言

DB44/T

2015纯电动汽车轻量化设计通用技术条件

范围本标准适用于在道路上使用的纯电动M1类汽车。

规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本GB/T

3730.3

GB/T

12674

术语和定义

white；BIW

electric

vehicle

frequency

volume

of

BIW100-150151-200150-200201-250251-300>300<12<14<16<18<20<22

DB44/T

2015

要求4.1

纯电动汽车整备质量表1

不同最高车速、续驶里程及能量消耗下纯电动汽车整备质量指标4.2

纯电动汽车整车轻量化评价指标4.2.1

纯电动汽车整车轻量化系数行测量，计算实例见附录B。…………………（1）式中:综合工况能量消耗率，单位为千瓦时每百公里（kWh/100km）；汽车的整备质量，单位为千克（kg）；34.3

通用部件轻量化指标

kW/kg；

kVA/kg；

功率型动力蓄电池功率密度不应小于

2000

Wh/kg；

能量型动力蓄电池功率密度不应小于

1000

Wh/kg；

功率型超级电容器功率密度不应小于

8000

Wh/kg；

能量型超级电容器功率密度不应小于

3000W/kg，能量密度不应小于

50Wh/kg。DB44/T

2015 基本试验方法

A.1

综合工况能量消耗率

A.2

汽车的整备质量

A.3

白车身静态扭转刚度A.3.1

环境条件温度：25相对湿度：20%～90%。A.3.2

试验白车身要求试验白车身应满足下列要求:a) b) c)d) A.3.3

测量方法A.3.3.1

确定参考坐标系

A.3.3.2

约束白车身A.3.3.3

选取测点A.3.3.4

预加载DB44/T

2015A.3.3.5

加载扭矩车身前左悬架支撑点施加Z轴负方向的力，前右悬架支撑点施加Z轴正方向的力，产生3000N·m的A.3.3.6

终止条件达到3000A.3.4

数据处理θ

θ

θ

）；）；）；N⋅m/°）；N⋅m

）；）；）；）。A.4

车身一阶（扭转）频率A.4.1

环境条件温度：25相对湿度：20%～90%。DB44/T

2015A.4.2

试验白车身要求A.4.3

测量方法A.4.3.1

确定支撑方式A.4.3.2

安装测试设备A.4.3.3

设置参数a) 分析频率：200Hz；b)c) d)A.4.3.4

调试设备调试后需确保激振杆受力后不会撞击激振器底部或过度拉伸，同时测试系统需根据响应信号的大A.4.3.5

布置加速度计A.4.3.6

采集数据A.4.4

数据处理从分析软件中将数据导出，并用模态识别软件对这些数据进行曲线拟合、参数识别并提取振型，A.5

车身名义体积的计算与测量

××

…………（A.3)DB44/T

2015V3）；）；）；）；）；式中各参数按照GB/T

E

E

×

×

DB44/T

2015 B.1

车辆参数B.1.1

车身参数以某企业设计生产的一款纯电动汽车为例，按照GB/T

12673进行测量，得到该车的a)

=4.25m；b)

m；c)

=1.645m；d)

=0.125B.1.2

车身名义体积

××

×

×

B.1.3

车辆其他参数a)b) M=16