【地理】交通运输对区域发展的影响（公开课）导学案

4.1.2交通运输对区域发展的影响·导学案授课教师：学生姓名：班级：课程标准教学目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系能够根据给定案例：说明交通运输布局对城市形成和发展的影响；辩证认识交通运输布局变化对城市发展的影响；分析交通运输布局与区域经济的相互促进作用。教学重、难点重点：交通运输与区域发展的关系难点：交通运输布局的变化对区域发展的影响【教学过程】一、交通运输与城市发展自主探究：扬州的变迁材料1：扬州作为长江沿岸的城市，本身可以依托长江航道进行东西方向的航运，而随着南北方向的大运河不断开凿拓展，扬州的交通地位不断加强。因此，扬州的发展开始于隋唐时期，而鼎盛于京杭大运河完全修通后的明清时期。扬州的兴起得益于“漕运”的发展，大量的货物在扬州集聚转运，扬州的商业迅速发展，这里成为全国一半食盐集散地，一时间扬州古运河河道商贾云集，城市快速发展，成为富甲一方的超级城市，当时扬州的交通地位不亚于当今的上海，甚至更甚于上海。（1）扬州的发展得益于什么交通运输方式？（2）交通运输布局如何促进扬州的发展，使成为一座超级大城市？材料2：近代，海运兴起，清末津浦(天津—南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇也就逐渐失去了往日的地位。（3）历史进入近代，为什么扬州繁华不再？材料3：连镇高铁，北起连云港，向南经淮安、扬州，跨过长江后到达镇江，北段连接陇海铁路、青连高铁和在建的徐连高铁，中部接徐盐高铁、宁启铁路，南端与沪宁城际铁路相连，成为贯穿江苏南北的铁路“大动脉”。根据规划，连镇高铁于2020年12月初正式开通运营。届时，扬州全境迈入“高铁时代”，成为全省唯一个“县县通高铁”城市，实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝衔接。（4）现代扬州城市再次崛起的原因？二、交通运输与区域经济发展合作探究：阅读下列材料，小组讨论完成问题。材料1：“渝新欧”国际铁路联运大通道是指重庆利用新亚欧大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆出发的货物，通过“渝新欧”铁路线运输，沿途通关监管互认，信息共享，运输全程只需一次电报，一次查验，一次放行。“渝新欧”国际联运大通道打破了中国传统以东部沿海城市为重点的对外贸易格局，加快实现了亚欧铁路一体化建设，搭建起了与沿途国家的经济联系和文化交往桥梁。对于重庆而言，"渝新欧"彻底改变了重庆内向型经济结构,对于重庆发展世界性产业集群、成为内陆地区的开放高地功不可没。材料2：2017年5月30日，蒙内铁路（蒙巴萨-内罗毕）移交仪式在肯尼亚蒙巴萨赖茨港举行。蒙内铁路的通车，标志着绵延2700公里的东非铁路大动脉建设走过了第一个里程碑。提升肯尼亚GDP1.5%、招聘4.6万个工作岗位、降低东非货运成本79%…….这些数字，体现出蒙内铁路对当地经济社会发展起到巨大推动作用。交通运输如何促进区域经济发展？小组讨论完成下方思维导图：【当堂检测】梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。据此完成1～2题。1.梧州曾是广西壮族自治区最大城市的原因是（）A.地形平坦B.土壤肥沃C.河运便利D.人口稠密2.梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明（）A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强B.在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力C.交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局下图为川藏铁路（成都—拉萨）大致线路图，川藏铁路全线1838km，跨越横断山区。读图回答3～4题。3.有专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大，其理由最有可能是川藏铁路（）A.加强了西藏与中、东部地区的联系B.更能优化沿线地区铁路网C.沿线地区人口密度大，经济发展水平高D.沿线地表起伏小，运输速度更快原有的工农业基础好4.川藏铁路开通后能够（）①缓解青藏铁路运输压力②改善西藏物资供应③消除区域内灾害的影响④促进地域文化交流A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④5.读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和