DB3706-T 88-2023 城市公交线路优化技术导则

ICS

CCS

10

3706烟 台 市 地 方 标 准DB

3706/T

城市公交线路优化技术导则2023-07-31

发布 2023-08-30

实施烟台市市场监督管理局 发

布DB

3706/T

II

DB

3706/T

88—2023

部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定IIDB

3706/T

GB/T

GB/T

GB

GB

GB

15

JT/T

JT/T

JT/T

DB37/T

3541

3.1

public

line3.2

express

line3.3

lineDB

3706/T

88—20233.4

branch

line服务于市郊到市区出行的线路。3.5

line3.6

characteristic

line务于殊运时段满足殊出目的出行求的异化路，般采较为殊的营模3.7

factor3.8

of

flow

4.1

应与城市国土空间总体规划及综合交通、城市公共交通等专项规划协调统一。4.2

应与道路条件、场站布局、客流特征、出行习惯等因素相结合，合理优化公交线路走向和各层级衔接，减少公交服务空白。4.3

网重复系数应满足

JT/T

1457

4.4

城市公交场站、中途站配置应符合

15

、JT/T

1118、JT/T

DB37/T

3541

5.1

5.2

主项分项具体要求线路形态长度＞20km站距≥0.9km非直线系数≤1.3道路途经城市主干路占公交线路长度的

80%以上，公交专用（优先）道占公交线路长度

50%以上运营要求服务时间早班不晚于

6:00，末班不早于

19:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期≤10min，平峰期≤20min定点发车：

≤30min

的需在站牌上标明首末站排班信息；＞30min

的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与大、中运量公共交通系统及其他层级公交线路站点良好衔接，与同层级公交线路的行驶道路重复率不宜高于

20%主项分项具体要求线路形态长度10km～20km站距0.3km～0.8km非直线系数≤1.4道路城市次干路及以上道路占公交线路长度的

70%以上，公交专用（优先）道占公交线路长度

30%以上运营要求服务时间夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

21:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

21:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期≤8min，平峰期≤15min定点发车：

≤30min

的需在站牌上标明首末站排班信息；＞30min

的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与大、中运量公共交通系统及其他层级公交线路站点良好衔接，与同层级公交线路的行驶道路重复率不宜高于

30%DB

3706/T

表1

表1

表2

表2

主项分项具体要求线路形态长度中心城区建成区：≤10km中心城区其他区域：≤20km站距0.3km～0.5km≤2km非直线系数≤1.8道路城市次干路及以下道路不宜低于公交线路长度的

路通行条件限制除外）——运营要求服务时间夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

21:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

21:00。应与客流需求和服务时间相匹配夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

19:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

19:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期

≤8min，平峰期

≤15min——定点发车：

≤30min

的需在站牌上标明首末站排班信息；＞30min

的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与大、中运量公共交通系统及其他层级公交线路站点良好接驳主项分项具体要求线路形态长度≤10km站距不限非直线系数——道路——运营要求服务时间夏季早班不晚于

6:00，末班不早于

20:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于

20:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期

≤15min，平峰期

≤25min定点发车：

≤30min

的需在站牌上标明首末站排班信息；＞30min

的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与其他层级公交线路站点良好接驳DB

3706/T

88—2023表3

表3

表4

表4

6.1

DB

3706/T

6.1.1.1

中心城区建成区居住区人口规模达到

0.5

产业聚集区的就业岗位数达到

万个以上，需按照每

万个岗位至少配备

条线路的标准

a)

200

日或日均运量达到

7000

b)

100

日或日均运量达到

2000

c)

6.1.1.2

15

GB/T

GB

6.1.1.3

7m

4.5m

6.1.1.4

6.1.2.1

～

6.1.2.2

6.1.2.3

6.1.2.4

干线应串联相邻组团或区域，主要途经城市次干路和主干路，覆盖主要客流走廊，线路走向DB

3706/T

88—20236.1.2.5

支线主要在组团或区域内部布设，途经城市主干路和次干路，串联出行联系较为密切的客流6.1.2.6

微循环线路途经道路、站距、线路形态不作特定要求，不宜过长，应与其他层级线路形成良6.2

6.2.1.1

～

6.2.1.2

6.1.1.2、6.1.1.3

6.2.1.3

6.2.2.1

～

6.2.2.2

6.2.2.3

6.3

6.3.1.1

客流强度持续下降超过半年，且低于该层级线路客流强度阈值的

6.3.1.2

行及周边其他线路运营组织造成的影响。

7.1

为基础，构建线路优化运营预评估指标体系。

到评估要求后，组织实施。7.2

～

结合实际调查和运营情况分析，对照线路优化运营后评估指标体系开展线路优化后评估，根据DB

3706/T

7.3

结合城市开发、道路建设、重大项目建设等，以及城市公交线网运行