二级建造师公路工程2012复习重点学习重点

2012年公路工程管理与实务重点测试一．填空1、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。规范规定液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。3、土石路堤施工技术填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填。4、土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。横向挖掘法包括单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。5、推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。6、路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。7、石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。8、洞室爆破：采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。9、综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。10、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。11、路基排水边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡大于3％时应采取加固措施。12、挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。13、排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m；沟底纵坡不宜小于0.3％。14急流槽分节长度宜为5～10m；其台阶高度应小于600mm。蒸发池池底宜设0.5％的横坡；蒸发池四周应进行维护。15、路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。16、湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。17、草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。18、用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5。19、常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。20、压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。测试方法：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。21、击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒；曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。22、振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。21、国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的特点：贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。22、路基施工测量的工作程序：首先建立施工控制网，必须遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则；控制点恢复布设；路基中线恢复测量；纵断面测设；横断面测设。23、路基施工测量方法：中线测量，包括切线支距法、偏角法、坐标法；横断面测量，内容包括：标定公路横断面的方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。24、淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。25、修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。26、砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。27、土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土布工连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。28、抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。29、爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。30、堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。31、砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。32、袋装砂井：按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。33、塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。34、粒料桩：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行。35、旋喷桩：整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位的施工工艺程序进行。36、生石灰桩：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。37、膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，稳定性差，不得作为路堤填料。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7％，可直接填筑。38、膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。39、粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。40、路基施工对原材料的技术要求：级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％；级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％。41、无机结合料隐定基层施工水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。42、石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时的压实度应≥98%，用作二级和二级以下公路基层时的压实度应≥97%，稳定细粒土应≥93%。43、无机结合料基层路拌法施工中摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行,摊铺长度按日进度的需要量控制,整平和轻压用6～8t两轮压路机碾压1～2遍,拌合（干拌）对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度,严禁在拌合层底部留有素土夹层。44、无机结合料基层碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，路面的两侧应多压2～3遍,整形后，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。接缝和调头处的处理应注意每天最后一段末端缝的处理。45、中心站集中拌合法施工混合料运输拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输。46、对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。47、沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。48、沥青材料分为地沥青和焦油沥青两类.公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料。49、沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。50、透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。51、粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。52、粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。粘层沥青当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒,喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。53、稀浆封层铺筑后，必须持乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通,稀浆封层施工气温不得低于10℃。54、混凝土拌合物搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。55、水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效、现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度∕重量比值低等缺点。56、目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28d，按规定方法测得的强度为准.57、水泥混凝土抗析强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。58、水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。59、水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组辅筑和碾压混凝土等方法。60、水泥混凝土面层铺筑纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。61、高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。62、混凝土摊铺入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。63、振捣棒在每一处的持续时间，不宜过振，也不宜少于30S。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm,应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。64、振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。65、纵缝施工当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。66、水泥混凝土面层铺筑中每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。67、普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。68、横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。69、灌缝前使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。70、常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。71、沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。72、在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度。试验技术指标包括空隙率应符合3%～4%，沥青饱和度应符合65%～75%，稳定度应大于7.5kN，流值应符合20～40（0.1mm），残留稳定度应大于75%。73、应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分为无纺土工织物和有纺土工织物。74、无侧限抗压强度试验检测适用于测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，试件都是高︰直径＝1︰1圆柱体。马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。空隙率是平价沥青混合料压实程度的指标。沥青混合料的的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。马歇尔稳定度试验试验仪器设备有沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。刚性基础：适用于地基承截力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。坑壁混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一般喷护厚度为5～8cm，一次喷护约需1～2h。一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至要求厚度为止。喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。承台施工基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。承台施工模板一般采用组合钢模，纵、横椤木？采用型钢，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性。混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。墩台施工将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。墩台施工墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。石彻墩台施工砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面石相同。圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌四周镶面石。承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。预应力筋按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0→初应力→105%0k(持荷2min)→0k（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。后张法预制梁板施工根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。后张法预制梁板施工预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。梁（板）混凝土浇筑完成后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过80℃，也可采用喷洒养生剂。后张法预制梁板施工按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。桥梁上部结构支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等）。模板由底模、侧模及内模三个部分组成。混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际但？长量进行校核。压浆时每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。圆管涵施工主要工序测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。安装管节时对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。倒虹吸管施工主要工序测量放线→基坑开挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和现浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填土及加固。倒虹吸管施工填土覆盖前应做灌水试验，符合要求后，方可填土。通道桥涵的顶进施工千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线一致，并与横梁垂直。桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，管节下部135°范围内不应超挖。顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以防地下水掺出，造成路基坍塌。隧道按照长度分为特长隧道：L＞3000m，长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000＞L＞500m，短隧道：L≤500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。隧道洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。明洞类型：明洞主要分为两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。公路隧道明洞填土不小于2.0m。1︰5是对称式明洞边坡基本稳定的情况，实际填土坡度可为1︰10～1︰5。隧道施工新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。隧道施工盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。隧道施工浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。山岭隧道洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。51/山岭隧道明洞施工当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。52/山岭隧道浅埋段施工根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。锚喷支护或构件支撑，应尽量近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。53/山岭隧道的洞身开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。一般选择新奥法施工技术。岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术。54/山岭隧道的洞身选择支护方式时，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。施做二衬时，应采用模板台车。55/隧道施工控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。56/洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。57/洞内施工测量后视方向的长度不宜小于300m。导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。58/隧道施工控制测量贯通误差的测定应水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。59/隧道施工监控量测初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述。位于Ⅳ～Ⅵ级围岩石中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。60/隧道施工监控量测测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖而后距离确定。61/隧道施工监控量测管理隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任务。62/交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。63/路基工程质量控制中路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐殖土。路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压。64/路面工程质量控制中外购原材料必须进行试验，质量不合格材料不得进场使用；基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度.65/桥涵结构物工程质量控制中加强原材料质量控制，水泥、钢材、沥青、碎石、砂必须经过试验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。66/公路工程进度计划的主要形式:横道图;工程管理曲线,实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；斜率图 以累计完成的工程量的百分数为纵轴;网络图可以反映出关键工序和关键路线。67/公路施工过程组织方法:顺序作业法（也称为依次作业法）;平行作业法,其主要特点是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织;流水作业法,其主要特点能充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。68/公路工程常用的流水参数工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V；空间参数：工作面、施工段m、施工层；时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。69/劳动量消耗的均衡性,K=最高峰施工时期工人人数施工期间每天平均工人人数K值一般不要超过1.5,最理想的情况是接近于1。70/公路工程进度计划的调整压缩工期就是网络计划优化中的工期优化，就是压缩关键线路，所以调整计划就是调整关键线路.71/压缩工期的两种主要途径:改变原计划中关键工作之间的逻辑关系可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系;压缩关键工作的持续时间72/压缩关键工作持续时间的组织措施:增加工作面，组织更多的施工队伍；增加每天的施工时间（多班制或加班）；增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）。调整计划压缩工期的步骤.73/公路工程施工质量管理现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。84/现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。开工前检查:人员准备检查;机械设备检查;材料检查;施工方案和施工方法检查;施工环境检查.75/工程质量缺陷处理方法:整修与返工;综合处理办法。76/公路工程施工技术管理中图纸会审制度图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。图纸会审记录上应填写单位工程名称、设计单位、建设单位和主持单位及参加审核人员名单等。77/*隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收；由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。78*公路工程专业检测机构分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受为主、监理、施工等多方的试验检测委托。79*标准试验是对各项工程的内在品质进行施工的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。80*标准试验同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖试验专用公章。原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。81*公路工程变更设计制度规定未经设计单位及项目设计负责人允许，施工单位无权修改设计。82*水泥混凝土路面主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。83*水泥混凝土面层实测抗滑构造深度,用铺砂法进行检测，每200m测1处。84*沥青混凝土路面的检验弯沉值：各级公路的弯沉值应符合设计要求,按路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定标准检查;渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。85*桥梁工程后张法预应力筋的加工和张拉的主要检验内容为张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数：张拉伸长率：查张拉记录，必须在土6%范围内.86*隧道工程喷层当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。84*公路工程安全管理中事故处理“四不放过”的原则:事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大群众没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。安全生产事故隐患，是施工单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。87*总包单位应当与分包单位签订安全生产管理协议，总包单位对分包单位的事故隐患排查治理负有统一协调和监督管理的职责。88*公路工程安全管理中对人的不安全行为的排查:违章指挥;违章作业;其他主动性不安全行为；其他被动性不安全行为。89*专项施工方案的实施施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改、调整专项施工方案。90*隧道施工结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度大于1000m时，还应制订地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。91*隧道施工必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责。92*隧道施工进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。93*隧道施工洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。94*隧道施工在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。95*隧道施工钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。96隧道施工洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；注浆管喷嘴严禁对人放置。隧道施工脚手架及工作平台上脚手板应铺满，木板的端头必须搭于支点上，高于2m的工作平台四周应设置不低于1.2m的护栏，跳板应钉防滑条；脚手架及工作平台上，所站人数及堆放的建筑材料，不得超过其载重量。采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m。隧道施工中隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。公路工程项目施工成本管理中全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。长期以来，在施工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的计算和分析，轻全过程的成本管理和对其影响因素的控制；重施工成本的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成本；重财会人员的管理，轻群众性的日常管理。公路工程项目施工成本目标考核项目经理部对各职能部门成本的考核主要分为两部分：一是职能部门岗位责任成本的完成情况；二是职能部门岗位管理责任的执行情况。项目经理部对生产作业班组的考核一般由施工队进行。公路工程的一切工程计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认。公路工程施工有关分包合同中承包商在总承包合同下可能订立许多分包合同，而分包人仅完成总承包商分包给自己的工程，向总承包商负责，与业主无合同关系。总承包商仍向业主担负全部工程责任，负责工程的管理和所属各分包人工作之间的协调，以及各分包人之间合同责任界面的划分，同时承担协调失误造成损失的责任，向业主承担工程风险。一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。公路工程建筑材料的采购方式:公开招标;“询价一报价”方式;直接采购方式。公路工程施工的组织形式:混合工作队式;部门控制式;矩阵式管理组织形式.公路工程部门控制式一般适用于小型的、专业性较强的工程项目。其优点是人才作用发挥较充分，人际关系容易协调。矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂的工程项目。公路工程施工人员由生产工人，专业技术人员和管理人员组成。公路工程施工作业方法是在一定的技术和管理条件下，劳动力组合定确的对施工作业对象实施的方式或类型，其主要有固定作业法和流动作业法。在组织若干个施工区段进行施工时，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三种组织形式。公路工程投入施工现场的劳动力由技术员、技术工人、机械工人和普通工人组成。公路工程施工机械需要数量是根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定的。沥青路面施工的机械间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为30～60s，以沥青混合料拌合均匀为准。沥青的加热温度宜为130～160℃，加热不宜超过6h，不宜多次加热.沥青路面施工的机械通常每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m，压实机械配置有光轮压路机、轮胎压路机和双轮双振动压路机。隧道工程盾构法施工盾构的形式多样，按开挖方式的不同，可分为手工挖掘式、半机械挖掘式、机械化挖掘式三种。机械化盾构机有多种形式，主要有刀盘式、行星轮式、铲斗式、钳爪式、铣削臂式和网格切割式盾构。周转材料是指企业在施工过程中能够多次使用，并可基本保持原来的形态而逐渐转移其价值的材料，主要包括钢模、木模板、脚手架和其他周围材料等。其特征：周转材料与低值易耗品相类似;具有材料的通用性.材料消耗定额的基本公式:材料消耗定额=（1+材料损耗率）×完成单位产品的材料净用量;材料消耗定额的表现形式:材料产品定额;材料周转定额.公路工程预算中原材料的采购保管费率为2.5%；外购设备构件的采购保管费率为1%。沥青混凝土搅拌设备主要通过选配、加热和搅拌生产成品沥青混合料，拌制这种混合料的机械就称为沥青混凝土搅拌设备。沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式，生产能力按每小时拌合成品料的数量确定。桥梁基础施工钻孔设备有:全套管钻机;旋转钻机;螺旋钻机;冲击钻机;回转斗钻机.预制桩施工的方法主要有打入法、振入法、射水法和压入法。桥梁上部施工预应力张拉成套设备主要由千顶、油泵车、卷管机、穿索机和压浆机组成，其能力由张拉千斤顶的吨位和锚具强度决定。隧道施工机械有凿岩台机、臂式隧道掘进机,凿岩台机的钻孔速度高，平均速度达20～30cm/min，最高达60cm/min。施工机械管理的主要指标有：全员工人技术装备率、动力装备率、机械台日完好率和机械台日利用率。机械定额包括机械台班消耗定额和机械台班费用定额，机械台班消耗定额是指完成单位数量合格产品所规定的机械消耗的数量标准。机械台班单价由两类费用组成。第一类费用又称不变费用，包括折旧费、大修费、经常修理费、替换设备及工具、附具费、润滑和擦拭材料费、安装费及辅助设施费、机械管理费；第二类费用又称可变费用，包括人工费、动力燃料费和养路费。沥青混凝土路面采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4～0.8m。《公路工程竣（交）工验收办法》规定公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收由项目法人负责。公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责.交工验收质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。交通主管部门在15d内未对备案的项目交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试运营期。试运营期不得超过3年。交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，由施工单位限期完成。公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应当自收到申请之日起30d内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。公路工程竣工验收有项目法人、设计单位、监理单位、施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作。公路工程注册建造师施工管理签章文件由施工组织管理、合同管理、进度管理、质量管理、安全管理、现场环保文明、成本费用管理组成。二.简述题土质路堤地基表层处理要求是什么?二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。土方路堤施工技术填筑要求有哪些?性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。每一种筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。交替填筑时，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。土方路堤施工技术填筑方法有哪些?分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。水平分层填筑法是路基填筑的常用方法；纵向分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。竖向填筑法：竖向填筑因填土过厚而不易压实。混合填筑法：一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜。填石路基施工技术填筑要求有哪些?二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。填石路基施工技术填筑方法有哪些?竖向填筑法（倾填法）；分层压实法（碾压法）：该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压实填筑层顶面石块稳定。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。冲击压实法；强力夯实法。土石路堤施工技术填筑要求有哪些?压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。土石路堤不得倾填。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。桥、涵及结构物的回填施工技术填筑要求有哪些?二级及二级以上公路应按设计做好过渡段。二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。涵洞回填施工应符合的规定：洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。桥、涵及结构物的回填施工技术填筑方法有哪些?桥台台背填筑的方法：采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。拱涵的填筑方法：回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。3)涵管处的填筑方法：涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。P7挡土墙墙背的回填方法：挡土墙墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。雨期填筑路堤要求有哪些?雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。应选用透水性好的碎（卵）石土、沙砾、石方碎渣和沙类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。雨期开挖路堑要求有哪些?土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。开挖土质路堑宜分层开挖。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚。以挖作填的挖方应随挖随运随填。土质路堑挖至设计标高以上30～50m时应停止开挖。土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。路基工程不宜冬期施工的项目有哪些?高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。整修路基边坡。在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。冬季填筑路堤要求有哪些?冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土与碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填的土必须当天完成碾压。挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。冬期施土取土坑应远离填方坡脚。冬期开挖路堑要求有哪些?当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖。挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。路基排水分类有哪些?地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。路基地下水排水设施的施工要点有哪些?暗沟（管）：①用于排除泉水或地下集中水流②沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。③暗沟的沟底纵坡宜大于1％。④寒冷地区的暗沟坡度宜大于5％。⑤暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。渗沟：①填石渗沟石料严禁用粉砂、细砂。填石渗沟纵坡不宜小于1％。出水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。②土工布的搭接宽度应大于100mm。③渗沟顶部应设置封闭层。④渗沟宜从下游向上游开挖，并应随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久。渗井：①填充料含泥量应小于5％，不得将粗细材料混杂填塞。井壁与填充料之间应设反滤层。②渗井开挖应随挖随支撑、及时回填。检查、疏通井：检查井内应设检查梯，检查井的井壁应设置反滤层。边坡坡面防护：（1）植物防护：种草、铺草皮、植树。（2）圬工防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。（3）木工织物防护。3.冲刷防护：（1）直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等。（2）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。4.支挡建筑物：（1）路基边坡支挡：挡土墙、石剁及其他具有承重作用的构造物等。（2）堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙。常用的挡土墙类型常用的挡土墙类型有哪些?1重力挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。2加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗振结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。3锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值,其测定常用的方法有哪些?灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面石。环刀法：擦净环刀，称取环刀质量m，准确至0.1g；擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准确至0.1g。核子密度湿度仪法：利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量，测定层的厚度不超过20cm。路基承载能力贝克曼梁法测试步骤有哪些?1将测试车后轮对准测点后约3～5m处位置上。2梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3～5m）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。3指针转动到最大值时，迅速读取初读数，待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5Km/h左右。软土地基基底开挖换土施工方法有哪些?开挖方式：深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除；软土在路基坡脚范围以内应全部清除。泥沼基地的换填：①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满，相对稳定；②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定；③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无漂浮的泥炭皮，极不稳定。2筑及压实：压实时，常采用振动压路机和重型静力压路机；如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间边沟的排水，保证路堤不受水毁，不受冻害。3面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。路基施工填隙碎石施工要求有哪些?备料：填隙料的用量约为粗碎石质量的30％～40％。1运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。2摊铺：应同时摊铺路肩用料。3撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）4干法施工①初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍②碾压：用振动压路机慢速碾压，但路前两侧应多压2～3遍。③填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍，洒水量宜为3Kg/㎡以上。湿法施工①用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。②干燥5级配碎石施工方法要求有哪些?未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。用平地机进行拌合，宜翻拌5～6遍，每段宜为300～500m。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。无机结合料基层碾压要求有哪些?宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm。碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压。无机结合料基层施工注意事项有哪些?1水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。2水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。3水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。4无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应于第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成。热拌沥青混合料面层施工技术要求有哪些?施工准备2做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。5混合料的拌制热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。集料的加热温度拌合机类型决定，间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃，连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃；混合料的出料温度控制在135～170℃。当混合料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135～150℃。混合料的摊铺下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。7．在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。8．在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。（五）混合料的压实压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（六）接缝处理梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直创缝或切缝。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。七）检查试验：在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。沥青表面处治施工技术要求有哪些?1一沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。2二沥青表面处治通常采用层铺法施工，可分为单层式、双层式和三层式3种。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。3三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。4四、沥青贯入式面层施工技术5沥青贯入式面层的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。并宜在日最高温度降低至15℃以前的半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。透层油沥青施应注意事项有哪些?1透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油；气温低于10℃不得喷洒透层油。3喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。4透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。必须喷洒粘层沥青情况有哪些?双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。沥青封层的作用是什么?一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因天气或车辆作用出现水毁。混凝土路面养生要求有哪些?1、在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保温膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。2养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14～21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d,低温天应适当延长。3混凝土板养生初期，严禁人、蓄、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。简述SMA沥青混凝土路面施工技术?1SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计进行计算得到一组配合比，经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。2SMA混合料的拌合3纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。（5）采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时间较常规混合料生产增加5～10s，喷入沥青后湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s.SMA的施工温度SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨天施工。SMA混合料的运输混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止混合料表面结硬。SMA混合料的摊销摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下一步作业。摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青，用量为0.25～0.4kg∕㎡；为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。SMA结构路面碾压施工（2）SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。`碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。初压、复压工作区间严格分开。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。SMA路面接缝处理SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难，因而施工中要尽可能避免冷接缝。当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝应先处理原铺沥青路面，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm.直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。SAC沥青混凝土路面施工技术要求有哪些?1集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。2.拌合时间：沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是13～15s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间。简述无侧限抗压强度试验检测试验仪器设备及试验步骤?试验仪器设备圆孔筛、试模、脱模器、反力框架、液压千斤顶、夯锤和导管、密封湿气箱、水槽、路面材料强度试验仪或其他合适的压力机、天平、台秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。试验步骤试料准备，最佳含水量和最大干密度。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）中T0804-94确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度。配制混合料。按预定的干密度制作试件。成型后试件应立即放入恒温室养生。无侧限抗压强度试验。整理数字、强度评定并提供试验报告。水泥混凝土抗压强度试验步骤有哪些?试件的成型并养护。试件修整。压力试验。以成型时的侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心并使位置对中。施加荷载时，对于强度等级小于C30的混凝土，加载速度为0.3～0.5MPa∕s；强度等级≥C30时，取0.5～0.8MPa∕s的加载速度。整理试验数据，提供试验报告。水泥混凝土抗析（抗弯拉）强度试验步骤有哪些?试件的成型并养护。试件外观检查、修整。标记试件。从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm、和500mm处划出标记，分别作为支点和加载点的具体位置。加载试验。以0.5～0.7MPa∕s的加荷速度连续加荷，直至试件破坏，记录最大荷载。简述桥梁相关尺寸与术语名称?净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L。表示；对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（∑L。），它反映了桥下宣泄洪水的能力。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用L表示。对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。1桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，有L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。2桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。3桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以日表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。4桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。5净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，用F。表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用F表示。6矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比（f∕L）,也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。桥梁的分类有哪些?桥梁的基本体系按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。梁式体系梁式体系是古老的结构体系。梁人作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。拱式体系拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。刚架桥刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。悬索桥 就是指以悬索为主要承重结构的桥。悬索是大跨桥梁的主要形式。组合体系连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。基坑施工过程中注意要点有哪些?在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5，动荷载距坑边缘不小于1.0m；垂直边缘的护道还应适当增宽；水文地质条件欠佳时应有加固措施；应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生；基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人挖至基底标高；基坑应尽量在少雨季节施工；基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。钻孔灌注桩基础施工简述钻孔灌注桩施工过程?钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大，每节长度约2～3m。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。钻孔：一般采用螺旋钻头或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔。旋挖钻机一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。成孔检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成败的关键。清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。1钢筋笼制作与吊装2钢筋笼的制作应符合设计和规范要求，长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定。2灌注水下混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。2首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。首混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。3在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m，在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。4为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1cm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点有哪些?1同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。2预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%3张拉时，同一构件内预应力钢丝，钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。4横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。5用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。6张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。后张法张拉时的施工要点有哪些?1对钢筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。2预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。3预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计无具体要求时，对于曲线预应力筋或长度不小于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉。4预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。41.预应力施工中易出现的问题及处理方法？预应力损失过大预应力损失过大是指预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值的现象。原因分析①锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝。②钢纹线（钢丝）的松弛率超限。③量测表具数值有误，实际张拉值偏小。④锚具下混凝土局部破坏变形过大。⑤钢索与孔道间摩阻力过大。防治措施①锚具滑丝失效，应予更换。②钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。预防措施②浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大桥梁上部结构支架确定施工预拱度应考虑的因素有哪些?卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。简述普通钢筋、预应力筋的布设?1底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。2预应力管道采用镀梓钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。3要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。4预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。移动模架法施工的主要工序有哪些?移动模架法施工的主要工序：侧模安装就们、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力、管道压浆、落模、拆底模及滑模纵移。逐孔施工法从施工技术方面哪三种类型?采用临时支承组拼预制节段逐孔施工；使用移动支架逐孔现浇施工；采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工；简述石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工主要工序?1测量放样→基坑开挖、排水及换填→混凝土基础或浆砌基础施工→拱涵涵身、台座立模灌注→支立拱架，安装拱模→对称灌洋拱圈混凝土或浆砌拱圈→养护拱圈混凝土或砂浆强度达80%设计值→对称拆除拱架、拱模→施做防水层→涵顶对称填土夯实→出入口、八字墙等附属工程施工。简述盖板涵（预制吊装）施工主要工序?测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及回固。拱涵、盖板涵的施工要求有哪些?1拱圈和出入口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行2钢筋混凝土、混凝土拱圈和盖板混凝土的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。3拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。4在拱圈强度达到设