华侨城大厦项目地面层交通方案设计

华侨城大厦项目地面层交通方案设计May

17th

2013MVA

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China业态建筑面积停车需求车位数（个）商业20,000144-192办公125,800744-1,088会所5,00037-48总计150,800895-1,328华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

1由于商业及办公停车需求高峰存在差异，一般商业的停车高峰需求是在工 作日的晚上及周末，而办公的停车高峰需求是在工作日，商业和办公高峰 重叠在工作日的晚上，两者停车位存在一定的互补性和共享性。业态车位基数

(个)需求车位数（个）可共享车位数（个）共享后车位数（个）工作日假期工作日假期商业低限14466144780144高限192881921040192办公低限7447442980446646高限1,0881,0884350653958会所低限37173720037高限48224826048总计低限89582747998446827高限1,3281,1986751306531,198华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

2项目停车位供给需同时满足项目工作日和节假日的停车需求，因此商业及办公停车位共 享后，共享后项目停车位需求数为827-1,198个，但项目实际只能提供700个停车位， 项目需借用周边（沃尔玛/汉唐大厦）停车位，方能满足项目实际停车需求。业态建筑面积共享后小汽车停车位上下客客区装卸货车位商业20,000144-1922-33-5办公125,800646-9585-97-13会所5,00037-4811总计150,800827-1,1988-1311-19华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

324评议项目地面层方案一中存在以下五点问题：根据项目交通设施需求估算可知，办公车辆的上落客区需求不应小于5个停车位，此方案中的办公上落客区无法满足需求；此小汽车双向坡道宽度不足7米且有柱点位于坡道内，未来将影响车辆进出此坡道；此货运坡道宽度较为不足，此外货车在进出坡道转弯处需要较大转弯空间，此坡道转弯处需局部拓宽，便于货车顺利进出此坡道；此处沃尔玛开口与汉唐大厦开口之间相距较近，交通组织繁复，易引发交通安全隐患；此内部道路宽度为6米，建议拓宽。135·华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

424改善建议针对项目地面层方案一中存在问题进行改善，改善措施有以下五点：此处办公上落客区位于项目内部且停车位数满足估算需求。上落客区宽度设置为5米，即车辆进行上落客活动时，车辆仍可顺利通行；将小汽车双向坡道宽度调整为7米并将此柱点后移；将货运坡道宽度调整为9米，坡道转弯处需要局部拓宽至10米；将沃尔玛开口向西移动至此处，加大沃尔玛与汉唐大厦开口之间的距离，改善后交通组织较为简洁；将内部道路宽度拓宽至7米。135图例小汽车坡道货运坡道商业上落客区办公上落客区5m10m华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

5图例小汽车坡道货运坡道商业上落客区办公上落客区华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

62评议项目地面层方案二中存在以下五点问题：此商业上落客区通道宽度为6米，上落客区进口道宽度2.9米，行车较为局促，同时此上落客区与项目东西角主力店铺相距2米，行人通道体验感较低；此小汽车双向坡道宽度不足，行车较为局促；同方案一中问题3相同；同方案一中问题4相同；同方案一中问题5相同。1352.9m4·华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

7改善建议针对项目地面层方案一中存在问题进行改善，改善措施有以下五点：此处保证3米宽的行人步行空间。此办公上落客区满足项目办公上落客需求，其上落客区宽度为2.5m；将小汽车双向坡道宽度调整为7米；同方案一中问题3相同；同方案一中问题4相同；同方案一中问题5相同；分别将商业上落客区通道和进口道拓宽至7米和

4米，同时在上落客区与主力店之间设置有3米宽的行人步行通道，保证顺利可顺利使用此上落客区。215图例小汽车坡道货运坡道商业上落客区办公上落客区行人步行通道64m4310m华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

8图例小汽车坡道货运坡道商业上落客区办公上落客区行人步行通道华侨城大厦项目地面层交通方案设计Page

9标准大货车小货车私家小汽车车辆尺寸10*2.5*47*2.1*2.64.8*1.8*2停车位尺寸11*3.58*35.5*2.5通车道宽度118单向：6双向：7净高要求4.5（最小4.2）3

.4（最小2.8）2.5

（最小2.2）坡道坡度直坡：10%环坡：8%直坡：12%环坡：10%直坡：12%环坡：10%坡道宽度直线双行：8（最小7）曲线双行：12(最小10)直线双行：8（最小7）曲线双行：12(最小10)直线双行：7（最小5.5）曲线双行：9(最小7)